คำตอบที่ 1
       ไม่รู้

รุ่นโบราณ ผมมีชุดเดียว ด้านซ้ายมือ ใต้ console ที่เก็บของ

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/question.asp?id=14711>

คำตอบที่ 3
       คงสับสนนะครับ รถStrada รุ่นที่มีกล่อง ECU บ้านเรามีเฉพาะรุ่น 2500 VG Turbo เท่านั้นครับ ที่คุญพูดถึงมันคงเป็นกล่องระบบควบคุม ระบบABS และระบบล็อกล้อหน้า ซึงจะอยู่ที่ฝั่งเท้าซ้ายคนนั้ง ส่วนกล่องเกี่ยร์ AT อันนี้ไม่แน่ใจว่ามันจะอยู่ตรงกลางคอนโซลหรือเปล่า ลองก้มไปดูมัน

คำตอบที่ 4
       คุณคำตอบที่สามคงสับสนแล้วครับ เจ้ากล่องที่อยู่เท้าซ้ายฝั่งคนนั่ง มันใช้ควบคุมการปิดเปิด เจ้าโซลินอยส์น้ำมันให้เปิดปิดตามรอบเครื่องตะหากละครับ เครื่อง 2800 ไม่โบน่ะครับ (รุ่นอื่นผมไม่ทราบ) ไม่ใช่อย่างที่ท่านว่าซะหน่อย มีรูปให้ดูด้วย ว่าแต่ว่าของผมมันเสียพอดีแกะออกมาดูแผงวงจรไหม้กะจซ่อมเองซะหน่อยแต่ตัวอะไหล่มันแตกเลยดูเบอร์ไม่ได้ ท่านใดพอจะทราบร้านซ่อมบ้างครับ

คำตอบที่ 5
       เพิ่มอีกรูปครับ

คำตอบที่ 6
       ในรูปเป็นกล่องควบคุมหัวเผาครับ ตามเบอร์ที่กล่อง

คำตอบที่ 7
       ถ้ากล่องนี้เสียจะเป็นอาการยังไง รบกวนท่านผู้รู้หน่อยครับ

คำตอบที่ 8
       ใครเคยถอดบ้างครับผมอยากดูเบอร์อะไหล่ จะซื้อมาซ่อมเองคับแต่ตัวนี้มันแตกเบอร์เลยหายไปด้วย

คำตอบที่ 9
       รบกวนหน่อยครับใครเคยไปเปลี่ยนมาแล้วมีตัวเก่าบ้างครับ จะขอดูเบอร์ตามรูปข้างบนอ่ะครับ

คำตอบที่ 10
       อาการเสียหลายกรณีครับ
1.ทำงานตลอดทุกครั้งที่บิดกุญแจ
2.ไม่ทำงานเลย
3.ทำงานไม่สัมพันธ์กับอุณหภูมิเครื่องยนต์
4.ฯฯฯ

กล่องบางรุ่นก็รวมเอาชุด EGR เข้าไปด้วยเช่น VG TURBO

ตัวนี้หลายบาทครับ

 แก้ไขเมื่อ : 13/6/2553 23:39:29

คำตอบที่ 11
       อาการเสียคือ โดยปกติแล้วตอนสตาร์ทเครื่องและออกตัวที่รอบไม่เกิน1500 รอบโดยประมาณตัวนี้จะทำงานครับจะมีไฟไปจ่ายที่โซลินอยส์ตัวเป็นแท่งที่ติดอยู่กะปั๊ม และปิดอักทีระหว่าง 1500-2800รอบโดยปะมาณคือจะไม่มีไฟไปเลี้ยง แต่เมื่อถ้าเมื่อไดถ้ารอบเกิน 2800 ตัวนี้จะมีไฟไปจ่ายไปที่โซลินอยส์อีกครั้ง ส่วนของผมนี่มันไม่ทำงานตามช่วงรอบที่ว่าเลยคือไม่มีไฟเลี้ยงเข้าโซลินอยส์เลยทำให้รถผมวิ่งเหยียบไม่ออกได้สูงสุดประมาณ 120เท่านั้น ส่วนเจ้ากล่องอาจมีหน้าที่อย่างอื่นอีกอันนี้ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน เอาไว้เป็นประสบการณ์ครับเผื่อรถท่านไดเหยียบไม่ออกเหมือนรถผม ถามราคาศูนย์ถ้าจำไม่ผิดสองหมื่นกว่าครับเสียดายตังค์ก็เลยแกะกล่องมาเช็คดูเผื่อหาอะไหล่ซ่อมได้บังเอิญไอ้ผมมันเก่งแต่อิเล็คทรอนิกแต่เเรื่องเครื่องยนต์ไม่ค่อยรู้เรื่องเลยไม่รู้ว่าผมบรรยายถูกตามอาการหรือเปล่า

คำตอบที่ 12
       คุณปองที่ว่าโซลินอยส์นี้ ใช้โซลินอยส์ของEGRหรือไม่ครับถ้าใช้ ผมแนะนำให้ปิดEGR เลยครับไม่ต้องซ่อมกล่อง
ทั้งนี้ก็ต้องดูด้วยว่าเป็นกับระบบอื่นหรือไม่เช่นระของหัวเผาทำงานปกติอยู่ไม่
อย่างงัยถ้ามีโอกาสจะขอถอดของเพื่อนดุให้ครับ

คำตอบที่ 13
       มีรูให้ดูครับไม่รูเรียกถูกหรือเปล่า

คำตอบที่ 14
       มาเก็บความรู้ ว่าแต่ว่าเจ้ากล่องที่คุณปองว่ามีปัญหา อยู่ตรงใหนหละครับ

คำตอบที่ 15
       ตำแหน่งตรงทีพักเท้าซ้ายฝั่งคนนั่งครับแถวซอกประตูมือล้วงขึ้นบนอีกนิดจะเจอ ส่วนหน้าตาผมลงรูปไว้ข้างแล้ว

คำตอบที่ 16
       ตำแหน่งตรงทีพักเท้าซ้ายฝั่งคนนั่งครับแถวซอกประตูมือล้วงขึ้นบนอีกนิดจะเจอ ส่วนหน้าตาผมลงรูปไว้ข้างแล้ว




ตามตำแหน่งที่ว่าในคู่มือรถผม คือกล่องควบคุมECUขับเคลื่อน4ล้อ ครับ ส่วนโซลินอยส์ตัวเขียวที่ปั๊มเป็นโซลินอยส์ควบคุมน้ำมันไหลกลับ

คำตอบที่ 17
       เพื่อนสมาชิกทุกท่านครับมีใครเคยเปลี่ยนกล่องนี้แล้วเก็บของเสียไว้บ้าง คือผมอยากทราบเบอร์อะไหล่ตามรูปข้างบนอ่ะครับ เพื่อจะหามาเปลียนเช็คเทุกๆเท่าที่เช็คได้คิดว่าน่าจะเสียตัวนี้แค่ตัวเดียว ถ้าเป็นอย่างที่ว่าคงช่วยผมประหยัดตังได้อย่างมากทีเดียวครับ

คำตอบที่ 18
       ถ้าเจ้าตัวที่ว่าเป็น Fuel cut Solenoid valve ไฟน่าจะต้องจ่ายตลอดไม่ปิดตามรอบ
ลองใช้ไฟ 12v ต่อพวงจ่าย batt ก็ได้ ลองวิ่งดูอาการจะหายมัย ปกติเจ้าSolenoid valve ตัวนี้ต้องมา 12v ตลอดเพื่อยกเข็มน่ะครับ

คำตอบที่ 19
       ถ้าบอกว่าเป็นตัวกันไหลกลับ คงใช่อย่างที่คุณ nick ว่าหละครับ ต้องมีไฟจ่ายมาตลอด เพื่อเปิดทางให้น้ำมันไหลเข้ามา และถ้าเกิดมีปัญหา หรือดับเครื่องก็จะปิดเพื่อไม่ให้ น้ำมันไหลออกจากปั้มหรือเปล่า

แนะนำทีอยากรู้เหมือนกันครับ

คำตอบที่ 20
       วิธีทดสอบไม่ยากครับง่ายนิดเดียว ติดเครื่องใช้มิเตอร์วัดไฟตั้งที่ 50 v (หรือเท่าไรก็ได้แต่ตั้งสูงไว้ก่อน) สายแดงจับที่ขั้วที่มีจุ๊บสีเขียวครอบไว้ สายมิเตอร์สีดำจับที่กราวด์หรือโครงเหล็กที่ไหนก็ได้ แล้วลองเร่งเครื่องยนต์ดูหลายๆช่วงความเร็วร้อบครับแล้วทุกท่านจะหายสงสัยโดยทันที ว่าเจ้าตัวนี้มันทำงานอย่างที่ผมว่าครับ อ้อถ้าไม่มีมิเตอร์วัดไฟ ง่ายๆอีกเหมือนกันใช้หลอดไฟ 12 v แทนเหมือนเราคีบแบตนี่แหละจี้ที่ขั้วไหนก็ได้แถมดูง่ายอีกด้วยเพราะหลอดไฟจะติดแล้วดับตามช่วงความเร็วรอบครับ ลองดูครับได้ผลยังไงแจ้งด้วยน่ะคร๊าบ

คำตอบที่ 21
       เท่าที่ทราบไอ้ตัวเขียวนี่จะเปิด ปิดเป็นจังหวะ ไม่เปิดตลอด ตัวที่เปิดตลอดเวลาที่สวิทกุญแจ ON คือตัวที่อยู่ถัดมาด้านหลังปั๊มในรูปจะเห็นสายไฟสีม่วงตัวนี้คือตัวตัดน้ำมันเพื่อดับเครื่องยนต์ตัวนี้แหละสำคัญมาก*******


ฝากความรู้ไว้นิดนึง.......ถ้ารถสตร์ทไม่ติดทั้งที่น้ำมันมีอยู่ให้ลองหาสายไฟซักเส้นลองต่อไฟบวกมาที่โซลินอยส์ตัวนี้เลยถ้าติดได้แสดงว่าระบบไฟมีปัญหา ถ้าติดไม่ได้แสดงว่าโซลินอยล์เสีย หากอยู่ห่างไกลร้านอะหลั่ยหรืออยู่ในพื้นที่นอกเมือง ให้ถอดตัวนี้ออกมาจะเห็นสปริงเล็กๆกับแกนเหล็กเล็กๆอยู่ให้เอาสองอันนี้ออกมาเก็บไว้แล้งเอาโซลินอยส์ใส่กับไปคืนไม่ต้องต่อสายไฟเข้า สตาร์ทติดได้แต่เวลาดับเครื่องต้องกระตุกดับ หรือเข้าเกียร์สูงแล้วออกรถให้เครื่องดับ ขับถึงบ้านแล้วหรือร้านซ่อมค่อยหาตัวใหม่ใส่ จะได้ไม่ต้องเสียค่ารถยก หรือรถลากครับ........เคยเจอหลายคันแล้วเรียกช่างมาซ่อมมันบอกว่าปั๊มเสียไม่ฉีดน้ำมันลากเข้าอู่...4500..............