คำตอบที่ 1
       มันก็ปกตินี่ครับ

คำตอบที่ 2
       ผมว่ามันไม่ปกตินะครับ เครื่องใช้งานมากหนักและร้อนมากแต่เกจ์ขึ้นอยู่เท่าเดิมแค่ครึ่งเดียว เหมือนว่าเกจ์จะขึ้นได้เท่านั้น

คำตอบที่ 3
       แนะนำใส่เกจแยกเลยครับ ของผมขึ้นมานิดเดียวเอง ใส่แล้วสบายใจขึ้นเยอะ

คำตอบที่ 4
       ถ้าตอนเครื่องเย็นเก ความร้อนอยู่ด้านล่าง พอเครื่องเริ่มร้อนเกก็จะขึ้นมาเรื่อยๆ จนถึงครึ่งนึงของเก
แล้วก็จะไม่ไปไหนต่อ ไม่ว่าจะใช้งานหนังยังไงก็จะอยู่แค่นั้น ก็ดีใจด้วยครับที่ระบบระบายความร้อนของท่านยัง
สมบูรณ์ สามารถระบายได้ทัน

ของผมเองใส่เทอร์โบขับที่ความเร็ว 160 ยาวๆก็ไม่มีปัญหาครับระบายทัน ขึ้น เกือบเต็มไมเมื่อไหร่
เกความร้อนก็ขึ้นตามแบบตามไมเลยครับ ระบายไม่ทัน ก็ต้องเข้าใจครับ ว.ศ. เขาออกแบบมาพอดีๆ

คำตอบที่ 5
       จากประสพการณ์ผมนะคับ
เกจ์ความร้อนของรถเชื่อไม่ค่อยได้คับ (ไม่ได้เลยหละ) ผมติดเกจ์ยี้ห้อ VDO.ของเยอรมัน หัวส่งก็มีสวิทช์ในตัวที่97องศาC ด้วย
เทียบกันแล้วได้ประมาณนี้คับ ของvdoขึ้น 90 ของรถอยู่ตรงกลาง อัดไปอีก vdo ขึ้น100 ของรถก็อยู่ตรงกลาง อัดต่ออีก vdoขึ้นไป 110 ของรถก็ขยับเลยกลางไปอีกนิด เฮ้อ
เคยเปลี่ยน้ำในหม้อน้ำแล้วไม่ได้ไล่อากาศวิ่งไปเรื่อยๆสักสองกิโลเครื่องร้อนมากกว่า120(เกจ์มันสูงสุดแค่120) คอมแอร์หยุดทำงานเลย เข็มความร้อนของรถถึงขึ้นสุด ดับเครื่องแล้วค่อยๆหยอดน้ำเติมลงไปอีกเกือบสี่ลิตร แล้วก็วิ่งปกติ ฮ่ะๆๆ4m40อึดจริงๆ ยอมรับ ถ้าเป็นไมตี้ฝาแตกไปแล้ว
รถผมปกติถ้าวิ่ง150 เข็มความร้อนรถขึ้นเลยกลางไปนิดเดียว ส่วนของเกจ์vdoจะขึ้นไปถึง 110 อันนี้ผมถอดเกจ์vdoกะหัวส่งมาต้ม(ต้มในน้ำมันพืช)เทสดูหลายครั้งแล้วก็ตรงดี แต่สวิทช์ความร้อนทำงานที่97 เร็วไปสำหรับเครื่อง4m40
แรงดันก็เหมือนกันผมติดของvdoเพิ่มอีกตัว เพื่อความสบายใจ แต่ไม่ค่อยสบายกระเป๋านักฮ่ะๆๆ

คำตอบที่ 6
      
ตามคำตอบ ที่ เอ๋ บอกครับ ถ้าระบบระบายความร้อนไม่ทัน เข็มมันก็จะขึ้นต่อไปอีก

รถผมเคยขึ้นเกีอบขีดแดง ดีที่ยกทัน แล้วก็ปล่อยให่เครื่องเย็น ดูน้ำ แล้วก็ไปต่อ ใช้ความเร็วพอประมาณไม่กล้าอัด

กลับมาก็จัดการเปลี่ยน หม้อน้ำเป็น 3 ช่อง ขนาดพิเศษ รถก็ใข้มาจนทุกวันนี้ เครื่องยังไม่มีปัญหา ความร้อนก็เลิก

กวนใจ


ถ้าจะให้ชัวร์อีกระดับ ก็ต้องหาเกจ์ นอกมาวัดเสริม อีกที ครับ