บูสต์ 4m40

คำตอบที่ 5
ขอผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ g wagon 4m40 2002 ไม่มีโบ แต่ติดโบ td04 inter บูสต์ .6 bar
ใช้งานตอนที่ใส่โบมาปีครึ่งไม่มีปัญหาอะไร แต่เกิดเหตุตอนขับรถทางใกล สายอะไรไม่รู้
ที่ต่อออกจากโบ (ตัวที่ไปสั่งให้เวสเกตยก)มันขาด(มารู้ตอนถึงที่หมาย)
ทำให้บูสต์ไหลไปที่ 1bar (จากที่ตั้งไว้ .6 bar) ก็วิ่งดีขึ้น สังเกตุดูความร้อนก็ปรกติ คือวิ่งต่อประมาณ 600 โล
อยากถามว่าเครื่องรุ่นนี้รับ บูสต์ได้กี่ bar ถ้าจะปล่อยไว้อย่างนี้ระยะยาวเครื่องจะโทรมเร็ว
มั๊ย แล้วถ้าแก้บูสต์ที่ .6 bar เหมาะสมหรือไม่ ควรตั้งเท่าไรดี
ขอผู้มีประสบการณ์ช่วยชี้แนะด้วยครับ

รบกวนสอบถามเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้แนะนำอย่าให้เกิน 12 psi ครับไม่เช่นนั้นเกียร์จะพังในเวลาอันเร็วครับไม่เกิน 1 เดือนเนื่องจากมีหลายคันแล้วครับที่โทรมาคุยด้วยบูสกัน 17-18 psi ไม่เกิน 2 อาทิตย์ครัทช์เกียร์ 4 ไหม้ครับสำหรับรถ 4 wd เกียร์ออโตนะครับ ส่วนขับ 2 ก็จะไปอีกอย่างหนึ่งครับ ซึ่งรถ 4 wdกับ 2 wd การเซ็ทอะไรหลายๆอย่างจะแตกต่างกันไปมากนะครับในรายยละเอียด ซึ่งตรงนี้หลายๆคนเจอปัญหากันมามากแล้วครับ อย่างโบตัวเดียวกันแท้ๆ ใส่ขับ 2 กดเป็นมาๆแต่พอถอดมาใส่ 4 wd ไงมั๊ยวิ่งไม่ได้ดั่งใจสะอย่างนั้นละ ซึ่งตรงนี้ง่ายๆคือขับ 2 รถเบากว่าเยอะเวลาออกวิ่งรอบจะมาเร็วกว่า ทำให้เทอร์โบสามารถสร้างบูสได้เร็วมาก แต่ถ้า 4wd รถหนักล้อใหญ่กว่ามาก เวลาออกวิ่งรอบจะมาช้ากว่าเพราะต้องลากน้ำหนักมากกว่า เส้นรอบวงล้อใหญ่กว่า จึงสร้างแรงบูสได้ช้าจึงทำให้รถวิ่งไม่ออกในเทอร์โบตัวเดียวกันแท้ๆ และน้ำหนักที่มากกว่าทำให้ใช้แรงเยอะความร้อนก็จะมาเร็วกว่าขับ 2 มากๆครับ ซึ่งการจะแต่งอะไรกับเครื่องยนต์จึงต้องพยายามคุยกันในรถที่เป็นลักษณะเดียววกันครับ ไม่เช่นนั้นผลที่ออกมาจะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงครับ

ส่วนสายที่หลุดเป็นสายควบคุมเวสเกสกระป๋องครับ จะมีหน้าที่รับแรงลมที่เทอร์โบสร้างขึ้น ไปควบคุมการเปิดประตูระบายไอเสียที่โข่งหลังเทอร์โบเพิ่มควบคุมบูสตามที่เราตั้งไว้ครับ โดยที่คุณตั้งไว้ที่ 0.6 บาร์ เมื่อแรงลมได้ 0.6 บาร์มันก็จะไปดันแผ่นไดอะแฟรมในกระป๋องเพื่อชนะแรงสปิงให้เปิดประตูระบายไอเสียส่วนหนึ่งเพิ่ม ทำให้ใบเทอร์โบใบหลังหมุนแค่สร้างแรงบูสแค่ 0.6 บาร์เท่านั้น ไม่เกินไปกว่านั้น

ส่วนที่สายหลุด แล้วบูสไหลก็เพราะไม่มีแรงบูสจากเทอร์โบไปควบคุมกระป๋องเวสเกสเลยไม่สามารถยกได้ครับ เทอร์โบก็จะหมุนไปเรื่อยๆ แล้วสร้างแรงบูสเพิ่มไปเรื่อยๆครับ

สิ่งที่ตามมา ถ้ามากเกินไปเทอร์โบแกนขาด ใบหลังอาจจะพัง บูสไหม้แกนไหม้ (แต่ตรงนี้ขึ้นอยู่กับสเปคของเทอร์โบแต่ละรุ่น เรื่องของประสิทธิภาพที่ทำได้ครับ ซึ่งแต่ละตัวไม่เหมือนกัน บ้างตัวบูสได้ 40-50 psi ก็มี ต้องดูรุ่นที่ตัวมันเอง เช่นของคุณ td 04)

แต่ที่บอกว่าบูส 1 บาร์แล้ววิ่งดีขึ้นผมว่าปลายน่าจะมาช้านะครับ แล้วส่วนผสมก็บางด้วย คือตอนนี้ระบบมันไม่สมบูรณ์ในระบบเทอร์โบครับ เนื่องจากสายลมสั่งงานในระบบเทอร์โบมันไม่สมบูรณ์และมีลมรั่วครับ

ระบบเทอร์โบมันจะสร้างลมเป็นไอดีอัดเข้าเครื่องให้เร็วและมากครับ และจะมีลมส่วนหนึ่งคือสายลมส่งไปให้ปั๊มเชื้อเพลิงรับรู้ถึงลมที่เทอร์โบสร้างขึ้น เพื่อที่จะได้ทำการจ่ายน้ำมันไปใหได้ในอัตราส่วนที่เครื่องยนต์นั้นกำหนดไว้เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และการจุดระเบิดที่รุนแรง เพื่อสร้างแรงม้าและแรงบิดที่เต็มกำลังออกมาครับ ที่บอกว่าไม่สมบูรณ์คือ ลมส่วนหนึ่งรั่วออกตรงท่อที่หลุดเลยทำให้แรงลมกดฝาปั๊มไปน้อยและช้าครับเนื่องจากระบบรั่วทำให้การจ่ายน้ำมันไม่สมบูรณ์แรงปลายจะน้อย เนื่องจากสัดส่วนผสมบางไป (ระวังนะครับ ถ้าไม่แก้ก่อน ลูกสูบอาจจะทะลุไครับ)

วิธีแก้ ถ้าเกียร์ออโต แนะนำเปลี่ยนสายลมให้สมบูรณ์ แล้วปรับแรงสปริงที่เวสเกตให้แข็งขึ้น แล้วคุมบูสให้อยู่ที่ 0.8 บาร์ครับ เท่ากับ 0.8x14.7 = 11.76 psi จะขับสนุกกว่า 0.6 ครับปลายไหลขึ้น
ถ้าเกียร์ธรรมดาประมาณ 1 บาร์วิ่งได้ครับ

วิธีการปรับร้านติดตั้งเทอร์โบทำได้ครับ จะดัดขาเวสเกสหรือรองแหวนหนุนที่ขากระป๋องเวสเกสก็ได้ครับลองดูครับ

ล่อซะยาวเลย 55555555555555555

ขับ 4 แนะนำเกียร์ออโตไม่เกิน 12 psi กันเกียร์พัง
ขับ 4 เกียร์ธรรมดา ไม่เกิน 15 psi กำลังดี
ขับ 2 ตามใจต้องการครับ ใช้งานไม่เกิน 15 psi ใช้งานซึ่งบ้างไม่เกิน 25 psi เต็มสูตร 25 psi ยาวไปตามกำลังทรัพย์ครับ 5555555555555555555555555

แก้ไขเมื่อ : 27/12/2552 9:51:16

จาก ตาลเดี่ยว 117.47.64.61 อาทิตย์, 27/12/2552 เวลา : 09:38