คำตอบที่ 1
       เปลี่ยนวาล์วน้ำ


และดูว่า ท่อน้ำตั้งแต่ฝา หม้อพัก จนถึงฝาหม้อน้ำ


ว่ามีรอยรั่ว หรือไม่

ดูฝาด้วยว่า หลวมไหม

คำตอบที่ 2
       อย่างแรกลองไล่อากาศในระบบดูก่อนครับ

คำตอบที่ 3
       รถผม G Wagon 2.8 Turbo 4WD ปี 04 ครับ
น้ำในหม้อพักน้ำ ( สำรอง ) ลดหายไปครึ่งกว่าเลยครับ
ก้มดูหม้อน้ำก็ไม่มีร่องรอยรั่ว ไม่ซึม เข็มความร้อนในรถก็ขึ้นปกติ
( แต่อย่าไปเชื่อมันมากนะครับ มันจะขึ้นก็ต่อเมือมันร้อนจดเครื่องฮีต )
รถผมตอนวิ่งปกติ 7-80 จอดติดไฟแดงสักพัก ความร้อนขึ้น 90 กว่าเลยครับ
เดือนที่แล้วขึ้นเขากระโจม ความร้อน 100 กว่าครับ ( ตัววัดดิจิตอล )
แต่เข็มความร้อนขึ้นชี้ที่กึ่งกลางเอง ( เหมือนปกติ ) ถึงยอดเขาจอดรถ
เปิดฝากระโปรงดูที่หม้อน้ำสำรอง น้ำเดือดปุดๆ ออกมาจนล้นหม้อพักน้ำ
.............................................................................
สรุป.. พัดลมที่ติดด้านหน้าหม้อน้ำ มันไม่ทำงานครับ
*** เคยสังเกตุดู มันก็หมุนตลอด เลยนึกว่าปกติ ***
หลังจากเปลี่ยนพัดลมมาแล้ว จอดรถติดเครื่อง ความร้อน 70 กว่าๆ เองครับ
****** ประสบการณ์ของผมนะครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์ได้บ้าง *******

คำตอบที่ 4
       อิอิผมเพิ่งโดนมาคล้ายๆกันครับ ของผมฝาสูบแตก
1.ลองเปิดฝารังผึ้งดูครับ(ตอนเครื่องเย็น)ว่าน้ำหายในหม้อน้ำด้วยเปล่าอย่าดูแต่ถังพัง(ปกติมันจะปริ่มๆสะดือหรือคอรังผึ้งหม้อน้ำ)ถ้ามองลงไปเห็นช่องโดยไม่มีน้ำท่วมก็มีสิทธิเป็นกรณีเดียวกันกับผมครับ
2.ลองดูที่ถังพักน้ำมีฟองอากาศดันออกจากสายอ่อนที่ทิ่มลงด้านล่างหรือเปล่า(อาจจะแค่เปลี่ยนฝาหม้อน้ำรังผึ้ง)ใช้ของศูนย์นะครับ450บาท ขนาด1.1บาร์
3.(อาการร่วม)ตอนสตาร์เช้าหรือครั้งแรกของวันมีอาการสั่นผิดปกติ(เดินไม่เรียบประมาณ10-15วิ หรือเปล่า(อันนี้อาจเป็นประเก็นฝาสูบหรืออาจเป็นทั้งประเก็นทั้งฝาสูบแตก)

คำตอบที่ 5
       ดีๆๆๆๆ

ช่วยๆกันตอบแบบนี้ดี


จะได้ดูหลายๆ อาการ

เพื่อนๆ จะได้ศึกษา และดูอาการของรถตัวเองว่า อาการเป็นแบบไหน เข้าข่ายของใคร

คำตอบที่ 6
       ขอขอบคุณทุกความคิดเห็นครับตอนนี้อยู่ในช่วงสังเกตุอาการจะได้เฝ้าระวังถูกก่อนที่มันจะน๊อคไปเสียก่อน แต่แปลกใจที่เข็มความร้อนไม่ขึ้นนี่แหละ

คำตอบที่ 7
       ลองเปลี่ยนฝาหม้อน้ำดูก่อนครับเช็ควาวล์ที่ฝาหม้อน้ำอาจจะเสีย ปกติน้ำจะไหลไปที่หม้อพักได้ก็ต่อเมื่อน้ำเดือดมีแรงดันชนะแรงกดของสปริงฝาหม้อน้ำเมื่อน้ำไหลออกไปถ้าฝาปิดสนิท ในระบบจะเปลี่ยนเป็นแวคคั่มมีน้ำมีอุณภูมลดลงทำให้เกิดแรงดูดกลับ น้ำที่ไหลไปอยู่ในหม้อพักจะถูกดูดกลับมาเข้ามาในหม้อน้ำทางเช็ควาวล์(วาวล์เล็กๆที่อยู่กลางฝาหม้อน้ำ) ถ้าวาวล์ตัวนีเสียเมื่อน้ำทีอุณภูมิสูงขึ้นเล็กน้อยน้ำก็จะทะลักผ่านมันออกมาที่หม้อจนล้น เมื่อเกิดการดูดกลับน้ำจะไม่พอทำให้มีอากาศเข้าไปในหม้อน้ำ รอบต่อไปน้ำก็จะเดือดเร็วขึ้น นี่เป็นสาเหตุต้นๆครับ ส่วนอื่นๆดูของท่านอื่นประกอบ แล้ววิเคราะห์ดูนะครับ



ส่วนเข็มความร้อนปกติ.......นั้นแหละครับมันคือจุดอ่อนของการวัดของแบบอนาลอค มันจะขึ้นช้ามาก รวมทั้งมันวัดที่อุณภูมิน้ำ เมื่อน้ำมีต่ำกว่าหัวเทอร์โมคัพเปิ้ล มันก็วัดอากาศแทน

คำตอบที่ 8
       อืมมมมม ของผมน่ะตอนนี้

เปลี่ยนฝาหม้อน้ำใหม่แล้ว 1.1 จาก 0 แล้ว

อาการที่เห็นตอนนี้ และสังเกตุได้

- ตอนเช้าเครื่องยังไม่ได้ทำงาน น้ำในหม้อพัก จะอยู่ระดับกลางๆ ผมไม่เติมคือเริ่มสังเกตตั้งแต่ปีใหม่ครับ
- เปิดฝาหม้อน้ำดูน้ำปริ่มๆ
- หลังจากวิ่งไปมา หลายสิบกิโล แล้วจอด เิปิดฝากระโปรงดู น้ำในหม้อพักจะเพิ่มขึ้นมาเกือบถึงขีด max

เป็นแบบนี้ทุกวัน แต่ระดับน้ำในหม้อพักจะลดลงเรื่อยๆ(ตอนเช้า) ตอนนี้จะลงถึงขีดล่างแล้ว

มันปกติไหมและต้องดูอะไรเพิ่มหรือเปล่าครับ

ความเร็วที่ใช้ก็ราวๆ 100-120 ถ้ารีบ ก็ 140-160 (ในน้ำมัน 1 ถังจะวิ่งเร็วสัก 1/6 ราวๆ 100 โล)

อยากรู้ครับว่ามันปกติไหม
รถ grandis 2800 rallymaster Turbo intercooler เดิมๆ

 แก้ไขเมื่อ : 9/2/2553 21:55:23

 แก้ไขเมื่อ : 9/2/2553 21:57:05

คำตอบที่ 9
       ถ้าตรวจอย่างอื่นหมดแล้วให้ลองดูที่ปั๊มน้ำ มีคราบน้ำแถวๆใบพัดหม้อน้ำไหมหรือถ้าขับรถมาตอนเครื่องร้อนๆไม่ต้องดับเครื่องจอดดูว่ามีน้ำหยดใต้ท้องรถหรือเปล่าเพราะถ้าดับเครื่องน้ำจะไม่หยด อีกอย่างถ้าปั๊มน้ำเริ่มรั่วน้อยๆสังเกตุยากเหมือนกัน

คำตอบที่ 10
       เล่าให้ฟังเฉยๆ....วันนี้ไมตี้ที่บริษัทสายพานไทม์มิ่งขาดทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนไป4เดือน ลากกลับมาเริ่มแกะหาส่าเหตุเบื้องต้นผลปรากฏว่าน้ำไม่มี คนขับบอกว่าน้ำจะหายประจำเติมทุกวันแต่หาที่รั่วไม่เจอ ดูไปดูมาปรากฎว่าท่อน้ำหม้อน้ำท่อนล่างรั่วเป็นตามด คาดว่าน้ำจะดันออกตอนน้ำร้อน รวมทั้งมันคงพุ่งไปโดนเสื้อสูบแล้วระเหยทำให้ไม่เห็นร่องรอย นี่ก็เป็นอีกแบบนึงครับ คาดว่าเครื่องคงฮีทก่อนแต่คนขับบอกว่าเข็มยังขึ้นปกติ(ผมก็ยังเชื่อว่าเป็นไปได้95% ส่วนอีกห้าน่าจะเป็นข้อแก้ตัว) งานนี้คิดว่าวาวล์น่าจะกลับบ้านแล้วเพราะมีชิมบางตัวกระเด็นออกมานอกเบ้าแล้ว ของแถมฝาน่าจะแตก(โรคประจำตัวไมตี้)




ลองสังเกตดูท่อยาง เข็มขัดรัดท่อดูซักนิดก็ดีนะครับ.....ขอให้เจอสาเหตุโดยเร็ววันนะครับ

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณมากครับเป็นประโยชน์มากเลย วันนี้ไปซื้อฝาหม้อน้ำจากศูนย์มาแล้วถ้าไม่หายคงต้องไล่ละเอียดกว่านี้ครับ

คำตอบที่ 12
       ตอนนี้เป็นยังไงหายหรือยัง

คำตอบที่ 13
       หลังจากเปลี่ยนฝาหม้อน้ำและถ่ายน้ำยาหม้อน้ำใหม่ทั้งหมดยังนิ่งๆอยู่เลยพี่otto เพราะยังไม่ได้ขับยาวๆเลย คงต้องรอทริปบริจาคของโน่นล่ะมั่งถึงจะได้ลองดูอีกทีว่าหายหรือไม่หาย

คำตอบที่ 14
      
น้ำหาย ก็เติมน้ำสิน้อง....

ข้อสังเกต... เฟืองท้ายไม่ได้ เครื่องทำงานหนักเกินไป เพราะใส่ยางใหญ่ หรือป่าว...

คำตอบที่ 15
       รถผมก็มีอาการน้ำหายไปเยอะมาก ขับกลับ ตจว ระยะทาง 700กว่าโลน้ำในหม้อน้ำและถังพักหายไปลิตรกว่า หารอยรั่วชึมไม่เจอ ดูฝาหม้อน้ำแล้วรู้สึกว่าจะเก่าจนสปริงขึ้นสนิมไปหมดแล้ว มีใครพอจะช่วยหาสาเหตุได้บ้างช่วยบอกหนอ่ยครับ

คำตอบที่ 16
       หาซื้อฝาหม้อน้ำมาเปลี่ยนก่อนเลยครับ
เบิกศูนย์ มิตซูบิชิ ก็ได้ ฝาหม้อน้ำ เบอร์ 1.1
ถ้ายังไม่หาย คงต้องเช็ค วาวล์น้ำ อีกอย่างหนึ่งครับ
ถ้าวาวล์น้ำเสีย เปิด-ปิด น้อย หรือมากเกินไปก็ไม่ดีครับ
***********************************

คำตอบที่ 17
       อย่าลืมไล่ท่อยาง ข้อต่อต่างๆ ของระบบน้ำหล่อเย็นด้วยนะครับ อาจจะคลาย ปริ แตก กรอบ แล้วงานอาจจะเข้าได้นะครับผม....

คำตอบที่ 18
       ฝาหม้อน้ำ สตราด้ามี 2 แบบน่ะผมว่า .9 กับ 1.1

เพราะไปเถียงกะ 0 มา เขาว่า grandis ยังไงก็ .9 พอกลับมาถึงบ้าน ปรากฏว่า ความตื้นลึกไม่ได้ ต้องไปเปลี่ยนเป็น 1.1 ผมเลยสันนิษฐานว่า ตัว .9 น่าจะใช้กับตัว 2500 2800 cc ธรรมดา ส่วน 1.1 น่าจะใช้กับ ตัว Turbo interฯ

คำตอบที่ 19
       เจ้าตาด้าผมวันก่อนเหมือนกันวิ่งแล้วจอดตื้นเช้าขึ้นมา เปิดดูฝาหม้อน้ำมันลดลงเหมือนกัน ก็เลยพาไปหาช่างดู ช่างบอกว่าน้ำมันซึมที่ท่อระบายน้ำวิ่งอยู่ด้านข้างเครื่องเลยเอากาวปิดและตััดสายน้ำวิ่งนิดหนึ่งแล้วใส่ใหม่เรียบร้อยครับ หายเลยปกติแล้วคับ