4m40 turbo เกียร์ auto ลากรอบในโหมดธรรมดาครับ

จาก OB - uob2547@gmail.com
พุธที่ , 5/5/2553
เวลา : 13:13
อ่าน = 536
125.27.144.3

ผมใช้ 4m40T inter เกียร์ Auto รถมีอาการคือ ขับเกียร์ใน mode ธรรมดาวิ่งเหมือน mode power คือรอบเปลี่ยนที่ 3500 รอบทุกเกียร์ เว้น เกียร์ 4 ที่เปลี่ยนเกือบๆ 4000 รอบ อาการนี้เป็นหลังจากซ่อมปั๊มป์มาเนื่องจากรั่วครับ สันนิษฐานมาจากช่างประกอบปั๊มป์ใส่ของมาไม่ครบ ตามรูปครับ หากท่านใดพอมีประสบการณ์ รู้จัก หรือมีของแบบนี้อยู่ในมือ หรืออาจพอหาได้จากเพื่อนข้างเคียงแบบไม่ลำบาก หรือใช้เครื่อง 4m40 ออโต้ แต่ใช้เป็นเกียร์ manual ก็ขอรบกวนด้วยนะครับ

ตัวนี้เรียกว่าอะไรครับ (ผมดูรหัสที่ปั๊มป์ เป็น 4m40-1 ME202329 104741-3451 ครับ) ส่วนรหัสเจ้าตัวปัญหา 423 RC2 ครับ

คำตอบที่ 3
มันน่าจะเป็นวาริเอเบิ้ลรีซิสเตอร์(VR) หรือตัวต้านทานปรับค่าได้ เรารู้จักกันทั่วไปก็พวกวอลลุ่มนั่นแหละ ตัวนี้มันจะเป็นตัวตรวจจับการเปิดน้ำมันของสายคันเร่งเพื่อส่งสัญญาณให้กล่องควบคุม ในปั๊มของ4M40ตัวธรรมดาก็มี ไม่แน่ใจว่าตัวธรรมดากับออโตนี่ค่าต้านทานจะเท่ากันรึเปล่า ตัวที่เห็นน่าจะเป็นขนาด42K เคยเห็นว่าพวกปั๊มธรรมดาที่ติดเทอร์โบแล้วเอาปั๊มไปใส่ฝาสูงแล้วช่างปั๊มชอบถอดตัวนี้ออก ลองหาดูครับ

จาก E20GVX 61.90.98.65 พุธ, 5/5/2553 เวลา : 17:38

คำตอบที่ 6
ขอบคุณครับคุณ E20GVX เมื่อวานลองถอดมาวัดดูยังทำงานได้ดี หมุนแล้วค่าโอห์มก็ขึ้นๆ ลงๆ ติดตรงแกนที่ต่อระหว่างชุดล่างกับเจ้าตัวบนมันหายไปครับ ตัวทีช่างปั๊มป์ไม่ได้ใส่ให้เพราะหาย หรือลืมก็ไม่รู้ครับ เดี๋ยวจะหาแถวๆ ร้านอะไหล่บ้านนอกดูก่อน ถ้าไม่ได้สงสัยต้องเบิกห้างหรือไม่คงต้องพึ่งเชียงกงแล้วครับ ขอบคุณครับ

จาก OB 125.27.146.188 พฤหัสบดี, 6/5/2553 เวลา : 08:00

คำตอบที่ 7
ไม่ต้องสนใจเจ้าตัว 423 RC2 ครับมันไม่ได้เสียครับ ปัญหามันอยู่ตรงที่ต้องตั้งตัวแกนที่คำตอบที่สองอะครับดูดีๆมันจะมีน๊อตตัวเมียซ้อนกันอยู่สองตัวให้คลายตัวบนออกแล้วขันตั้งที่ตัวล้างครับผมจำไม่ได้แล้วว่าขันไปทางซ้ายหรือขวามันจะเพิ่มรอบหรือลดรอบต้องรองขันแล้วขับดูครับผมก็เคยเกิดปัญหาแบบนี้ครับไม่เป็นไรครับรองตั้งดูมันตั้งได้ครับแต่ตอนนนี้ผมเป็นเกียธรรมดาแล้วครับถ้าทำไม่ได้ผ่านมาแถวออ่นนุชเดียวผมตั้งให้ก็ได้ครับ

จาก proabc 124.122.152.66 พฤหัสบดี, 6/5/2553 เวลา : 09:20

คำตอบที่ 8
ต้องขอขอบคุณคุณ proabc ด้วยนะครับ แต่พอดีว่าอยู่ต่างจังหวัดครับ ต้องขอบคุณจริงๆ ครับ ว่าแต่ว่ามันต้องมีแกนระหว่าง คต.1 กับ คต.2 ด้วยมั้ยครับ ถ้าไม่อย่างนั้นระหว่างแกนข้างล่าง คต.2 กับแกนบน คต.2 จะทำงานกันอย่างไงครับ รบกวนด้วยครับ

จาก OB 125.27.146.188 พฤหัสบดี, 6/5/2553 เวลา : 09:54

คำตอบที่ 11
สวัสดีครับ ได้เจ้าแกนเจ้าปัญหามาแล้ว แต่ว่ามันยังไม่สมบูรณ์อันเนื่องมาจากได้รับการโมมาแล้วจากช่างร้านปั๊มป์ครับ หลังจากทดสอบใส่ หลังจากใส่แล้วเอารถไปลองที่ mode ปกติ ผลปรากฏว่าเกียร์เปลี่ยนที่รอบใกล้เคียงของเดิมก่อนทำปั๊มป์ แล้วก็เกียร์มาทุกเกียร์ kick down ก็มาเป็นปกติ ส่วนลอง mode power เกียร์ก็ลากรอบครับ ทำงานครับ แต่มีอาการเดียวก็คือ รอบเครื่องจะลงช้าครับ (คือเมื่อเราปล่อยคันเร่งแล้ว โดยปกติรอบจะลงมาเร็วครับ แต่คราวนี้รอบจะค่อยลง มีอาการเครื่องดึง สังเกตง่ายๆ ที่ผมเป็นคือปล่อยคันเร่งแล้วเหยียบเบรค แต่รอบเครื่องยังสูงอยู่ครับ) อาการนี้พี่ที่ให้ความรู้ได้บอกก่อนแล้วว่าให้ตั้งค่าเจ้าตัว 423 ให้ค่าโอห์มไว้ที่ 0 ตอนที่คันเร่งอยู่ตำแหน่งปกติ แต่เผอิญว่าแกนตัวนี้ได้ผ่านการโมมาก่อนหน้านี้แล้ว พอมาใส่กับเครื่องผมมันไม่พอดีครับ มุมน๊อตตรงหัวก็เลยไม่พอตั้งค่าให้ได้เท่ากับ 0 ครับ

ที่จะถามก็คือว่า ท่านใดพอทราบมั้ยครับว่าเจ้าแกนตัวนี้เขาเรียกกันว่าอะไร หรือว่าพอมี part no ได้ยิ่งดีครับ จะขอไว้เป็นความรู้แล้วก็ถามร้านอะไหล่ด้วยครับ

จาก OB 125.27.147.16 ศุกร์, 7/5/2553 เวลา : 22:01