คำตอบที่ 1
       http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=11673&group=offroad

รถใครคันนี้นะ แจ้งรายละเอียดหน่อยครับ ว่าเป็นอย่างไรบ้างครับ


เพื่อการตัดสินใจของเพื่อนๆสมาชิก แบบผู้ใช้งานจริง

น่าสนใจนะครับพี่จักรกฤษ

 แก้ไขเมื่อ : 19/8/2553 8:18:32

คำตอบที่ 2
       ผมหาข้อมูลในอินเตอร์เนตมาหลายวันแล้ว เจอแต่ฝั่งผู้ขายว่าดีอย่างนั้นดีอย่างนี้ แล้วรายละเอียดให้ทิ้ง mail ไว้ จะให้ข้อมูลเพิ่มเติม แบบนี้เยอะมาก แต่ไม่มีแชร์จากประสบการณ์จากผู้ใช้จริงไม่กี่ราย บางก็ว่าประหยัดดีใช้มา 3 ปี ไม่มีปัญหาอะไรนอกจากเงินในกระเป๋าเพิ่มขึ้น บางรายก็บอกใช้มาปีเดียว เครื่องพังเพราะความร้อนสูง
ตอนนี้ผมใช้รถประมาณ 1000 โล/สัปดาห์ ค่าน้ำมันเดือนประมาณ 8-9 พัน ต้องการพลังงานทดแทนสู้น้ำมันไม่ไหวแล้ว จะซื้อรถเก๋งติดแก็สเก่าๆ มาใช้งาน ติดปัญหาเรื่องที่จอด ค่าซ๋อมบำรุงเพิ่ม กลัวตายกลาง มอเตอร์เวย์ ที่สำคัญยังรัก Strada อยู่ จะขายก็รับราคาไม่ไหว

อยากได้ข้อมูลจากผู้ใช้งานจริงครับ

คำตอบที่ 3
       ผมใช้รถ MITSUBISHI G-WAGON 2.8 TURBO 4WD. ติดแก๊ส LPG ร่วม DIESEL
ติดแบบดูด MIXER ใช้ถัง DONUD ติดใต้ท้องรถ ( ไม่ให้เปลืองพื้นที่ด้านในตัวรถ )
เป็นคนขับรถค่อนข้างเร็ว ต่างจังหวัด ไม่ต่ำกว่า 120 - 140 กม. 150-160 บางเวลา
ถ้าถามเรื่องความรู้สึกนะครับ ก่อนอื่นเลย
- เรื่องความเร็วเพิ่มขึ้น ( ตามแต่ที่จะโฆษณา ) ได้แรงม้าเพิ่มขึ้น แรงแน่นอน
- เรื่องความประหยัด และสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง
- ก่อนติด LPG+DIESEL น้ำมัน 1 ถัง 60 ลิตร ความเร็ว 120-140 กม. วิ่งได้ประมาณ 450 กิโลเมตร
- หลังติด LPG+DIESEL น้ำมัน 1 ถัง 60 ลิตร แก๊ส 1 ถัง 38 ลิตร ความเร็ว 120-140 กม. วิ่งได้ประมาณ 700 กิโลเมตร
- เรื่องความร้อน ถ้าดูตามเข็มวัดความร้อนโดยรวมๆ ถือว่าปกติครับ
- แต่เจ้า G WAGON ของผม ติดตัววัดอุณภูมิที่เป็นตัวเลข DIGITAL เพิ่ม เคยเจอตอนขึ้นห้วยคอกหมู ตัวเลขโชร์ 115 น้ำเดือดปุ๊ดๆ เลย
แต่ตอนลง และตอนวิ่งกลับกรุงเทพฯ ความร้อนประมาณ 78 - 82 เอง ( สงสัยมันปกติอยู่รึเปล่าไม่รู้ )
******* ถ้าจะให้เคลียร์ ลองโทรมาคุยกันได้นะครับ พร.. 089-968-9982 ************

คำตอบที่ 4
       โทรถามแล้ว mix 26,000 หัวฉีด 32,000

คำตอบที่ 5
       มาแบ่งข้อมูลกันครับ อันนี้ข้อมูลจากรถผมนะครับ
รถผมอีซูซุมังกรทอง 4 ประตู เครื่อง 87 แรง ยาง 30 นิ้ว รถ 4 ประตู มีแร็คหลังคา มีกันชนเหล็กสวิงยางหลัง มีบันไดเหล็กข้าง

ของผมใช้แบบผสม LPG.แบบ MIX ธรรมดา + น้ำมันดีเซล B5 (ไม่ลดน้ำมัน)
มีสวิตช์เลือกผสม LPG. หรือไม่ผสม LPG. ก็ได้ และมีสวิตช์ที่ขาคันเร่ง ตอนเดินเบาใช้น้ำมันอย่างเดียว พอเริ่มเหยียบคันเร่ง LPG จะเริ่มจ่าย

เดิมวิ่งสูงสุดได้แค่ 130 นิดๆ ขึ้นช้ามากๆ กินน้ำมันประมาณ 3 บาท/กม.

ผสม LPG.
อัตราเร่ง และ ความเร็วสูงสุด ดีกว่าเดิมมาก ความเร็วสูงสุด 150 + กม./ชม. ( แล้วแต่ลมที่สวน )
เดินทาง ไม่เกิน 100 กม./ชม. ใช้ น้ำมันประมาณ 1.00 บาท/กม. + LPG.ประมาณ 0.50 บาท/กม.
เดินทาง ช่วง 120 กม./ชม. ใช้ น้ำมันประมาณ 1.40 บาท/กม. + LPG.ประมาณ 0.50 บาท/กม. ( LPG. กินเท่าเดิม เพราะรถผมจ่าย LPG.แบบคงที่)
ถ้าจะเอาประหยัด ได้มาไม่มากครับ ประมาณ 50 สตางค์/กม.

ติดมา 3 ปีกว่า วิ่งมา 100,000 กม. กว่าแล้ว ราคาตอนนั้นประมาณ 22,000 บาท ถัง 48 ลิตร ติดใต้รถ
ขับยาวจากกรุงเทพฯ ไปศรีษะเกตุ ทุกเดือน แช่ขั้นต่ำที่ 120 แซงถึง 150
ส่วนในกรุงเทพฯ วิ่งเส้น จรัญ รถติดประจำครับ (ความร้อนไม่ได้มากกว่าเดิมครับ)

การบำรุงรักษาปรกติ (เปลี่ยนน้ำมันเครื่องธรรมดาที่ 6000 โล กลองที่ 12000 โล)

ส่วนที่เครื่องจะทนไม่ไหวผมว่าอยู่ที่การปรับปริมาณแก๊สครับ
1.ไม่ควนลดปริมาณการจ่ายน้ำมันครับ (เครื่องเดิมๆ ถ้าส่วนผสมบาง ก็จะร้อนกว่าปรกติแล้วครับ)
2.ไม่ควรจ่ายแก๊สมากเกินไป เครื่องจะน๊อก (ความร้อนจะสูง ข้อเหวี่ยง สลักลูกสูบ เหวน จะสึกเร็ว วาวล์จะไหม้)

 แก้ไขเมื่อ : 20/8/2553 17:09:41

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับ ที่ให้ข้อมูลครับ

คำตอบที่ 7
       แล้วถ้าเป็นเครื่องเบนซินเกียร์ออโต้ติดแก๊ส LPG มาแล้วถอดระบบแก๊สออกเครื่องจะมีปัญหามั้ยใครรู้ช่วยตอบหน่อยขอบคุณ

คำตอบที่ 8
       ***** เครื่องเบนซิน ติดแก๊ส LPG ถอดระบบแก๊สออก เครื่องไม่มีปัญหาครับ ก็ใช้น้ำมันตามปกติ *****
เหมือนกับรถตอนที่แก็สหมด ก็ยังใช้ระบบน้ำมันเบนซิน วิ่งได้ตามปกติ ใช่ใหมครับ.... ส่วนเรื่องถอดระบบแก๊ส
ถ้าไม่ชำนาญ อาจต้องให้ช่างเขาถอดออกให้ หรือต้องมีอุด - ปิดช่องสำหรับแก็สเข้า แบบมิกเซอร์.. ด้วยครับ

คำตอบที่ 9
       ถามตัวเองก่อนว่าจะใช้รถมากๆแบบการค้าหรือไม่ ถ้าวิ่งจุกจิกวันละร้อยกิโลไม่คุ้มแน่ แต่ถ้าวิ่งมากๆ 300-400โลเปลี่ยนไปละ
ระบบแก๊ส+ดีเชล มีหลายแบบครับ กรณีแบบจ่ายแก๊สคงที่จะเหมาะกับเครื่องยนต์ที่ทำงานที่รอบเครื่องคงที่เช่นเครื่องGENฯ
หากใช้ในรถยนต์ต้องแบบDual Fuel ครับ(แบบมี ECUควบคุม)
การติดแก๊ส+ดีเชล นั้นมิได้มุ่งหวังว่าจะต้องประหยัดค่าเชื้อเพลิงลง แต่จุดประสงค์คือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มากขึ้นจากการเผาไหม้ดีเซลที่สมบูรณ์มากขึ้น
การประหยัดนั้นไม่ใช่จุดประสงค์หลักแต่ได้มาเป็นของแถม ถ้าเน้นเอาความประหยัดต้งใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้รอบคงที่เท่านั้น ถ้าดื้อจะใช้ระบบแก๊สแบบจ่ายคงที่ตลอดก็คงหนีไม่พ้นเรื่องเครื่องเขก-เครื่องknock เป็นแน่แท้ ผลที่ตามมาคือความร้อนสะสมและจะมีผลทำให้เครื่องยนต์ป่วยเร็วกว่าวัยอันควร
ก็คิดและศึกษาดูดีๆครับ ถ้ามั่นใจแล้ว * ลุยเลย

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณครับสำหรับคำตอบที่ 8 แล้วผมต้องทำอะไรกับเครื่องยนต์บ้างในเมื่อมันผ่านการใช้แก๊สมาแล้วประมาณ 1 ปี

คำตอบที่ 11
       ผมติดมาสามปีแล้วครับ ใช้รถแทบทุกวันและเดินทางไกล เช่นจากกทม.ไปเที่ยวเชียงใหม่ (ดอยสะเก็ด)ถึงขับประมาณ 100-120 ก.ม./ชม น้ำมันเต็มถังเหลือประมาณ 1ใน4 ถังก๊าซใช้ไปประมาณ 3 ถัง(48 ลิตร)แต่ยังไม่หมดดี ก็ OK ครับ ปัจจุบันยังใช้อยู่ก็ยังไม่มีปัญหาหนักใดๆ มีอาการเขกบ้างต้องไปปรับจูนก๊าซใหม่ ระบบคล้ายๆกับของคุณTFR'90แต่ของผม มิตซู ปี 2001 4WD เครื่องธรรมดาไม่โบใส่หลังคากันชนเหล็กหน้าหลัง+วินซ์ ยาง MUD 31 แรกๆติดออกตัวดีมาก อัตราเร่งดีกว่าเดิม ความร้อนปกติแต่ถ้าอัดแล้วละก็ควันเต็มตูดเลยได้ 140 กว่านิดๆ การบำรุงรักษาคือกรองอากาศควรสะอาดอยู่เสมอเป่าบ่อยๆเพราะถ้ากรองตันหรืออากาศเข้าน้อยเครื่องจะดูดก๊าซเข้าไปแทนปริมาณอากาศผลที่ได้คือเครืองจะเขกและเผาไหม้ไม่สมบูรณ์วิ่งไม่ออกควันดำ สรุปก็คือการจูนก๊าซให้เหมาะสมครับ ผลเสียน่าจะมีบ้างเช่นเครื่องจะมีความร้อนสะสมเพิ่มขึ้น ถ้าปรับแต่ไม่ดีจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ และการประหยัดหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับการขับด้วยครับ ลองศึกษาดูครับ

คำตอบที่ 12
      

คำตอบที่ 13
       คำตอบที่ 10
ขอบคุณครับสำหรับคำตอบที่ 8 แล้วผมต้องทำอะไรกับเครื่องยนต์บ้างในเมื่อมันผ่านการใช้แก๊สมาแล้วประมาณ 1 ปี
...................................................................................................
ถ้าถอดระบบแก๊ส LPG ออก ก็ใช้ระบบน้ำมันได้ตามปกติเหมือนรถเดิมๆ ก่อนติดตั้งแก๊สเลยครับ
ไม่ต้องไปทำอะไรกับมันเลย.....
*** ตอนที่ติดแก๊ส มันก็สามารถเลือกขับรถโดยใช้ระบบน้ำมัน อย่างเดียว หรือแก๊ส อย่างเดียว
หรือตั้งเป็นระบบ AUTO เวลาสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมัน พอเหยียบคันเร่งวิ่งรถออก ระบบก็จะปรับเป็นแก๊ส
อยู่แล้ว.......... ผมว่ารถมันก็กลับมาใช้ระบบน้ำมันธรรมดา เหมือนเดิมเลยครับ .......

คำตอบที่ 14
      

คำตอบที่ 15
       มาให้ข้อมูล ตัวรถ โตโยต้า แคป พรีรันเนอร์ ตัว 3.0 รุ่นก่อนปั๊มไฟฟ้า ติดแบบหัวฉีด ถัง 36 ลิตร

วิ่งยาวๆ กทม - ชัยนาท ทุกอาทิตย์ วันธรรมดาใช้ชานเมืองกรุงเทพ
ก่อนติดวิ่ง 8-9 โลลิตร ที่ 100-120 km/h
หลังติด 11-12 โลลิตร ที่ 100-120 km/h (ไม่รวมแกส)

ใช้น้อยๆ ไม่คุ้มแน่ FYI

ดีครับคุณเหน่ง