คำตอบที่ 1
       สาเหตุปลีกย่อยมีเยอะครับ

.......ตู้ตัน(คอยล์เย็นสกปก) ทำให้น้ำแข็งเกาะหน้าตู้ ต้องปิดแอร์ให้น้ำแข็งละลาย แอร์ถึงจะเย็นอีกครั้ง

.......วาวล์เอ๊กแปลนเสีย หรือในระบบสกปก

.......เทอร์โมสตรัทเสีย

คำตอบที่ 2
       อันนี้เล่าให้ฟังเป็นความรู้.......3วันก่อนแอร์รถผมเสีย คอมไม่ต่อตอนแรกคิดว่าน้ำยาหมด หรือไม่ก็คอมเสีย เพราะพัดลมยังทำงานได้ปกติจึงตัดเรื่องฟิวส์ขาดออกไป ลองต่อตรงที่ครัชหน้าคอม แอร์เย็นปกติ น้ำยาวิ่งใสแจ๋ว


..........ที่นี้ก็เหลือจำเลยตัวเดียว....เทอร์โมสตรัท.....ระหว่างชุดหางหนูกับวอลลุ่มอะไรแน่ที่เสีย......ถอดวอลลุ่มมาวัดยังปกติ ตานี้แหละงานเข้าแน่เพราะการแกะชุดหางหนูก็หมายความว่าต้องรื้อตู้ออกมา.........เช็คราคาเทอร์โมสตรัทอยู่ที่พันกว่าบาท แต่มานั่งคิดดูอีกทีหรือว่า ไฮเพซเชอร์มันเสีย ต่อจั๊มตรง ครัชก็ยังนิ่ง..................................มึนล่ะทีนี้...ต้องรื้อตู้มาเปลี่ยนเทอร์โมอย่างเดียว ...........เอาล่ะรื้อก็รื้อ...เดี๋ยวรอวันว่างก่อน....................เมื่อวานว่างๆเลยเอาคู่มือวงจะไฟฟ้ามันมานั่งดู......ปรากฏว่าในวงจรมันมีสวิทตัวนึงเป็นตัวควบคุมพัดลมเป่าคอยล์ร้อนด้วย ลองใหม่ปรากฎว่าคอยล์ร้อนพัดลมก็ไม่หมุนด้วย..........................เจอจำเลยอีกตัว.........แล้วมันอยู่ตรงไหน ตามรูปมันอยู่ใกล้ๆกับท่อน้ำกลับ......ลองถอดออกมาดู แค่จับเบาๆมันหักเลย...............เริ่มมั่นใจแล้วว่ามันต้องตัวนี้แน่..............

คำตอบที่ 3
       ไอ้นี่แหละ........เบิกใหม่มาใส่ 560 บาท.........ใส่เสร็จเสียบสาย.....ครัชหน้าคอมต่อเป๊กทันที...............


ไม่รู้ว่าไอ้นี่หรือเปล่าที่เป็นสาเหตุของแอร์ไม่ทำงานเป็นบางครั้ง โดยเฉพาะเวลาอากาศร้อนๆบางครั้งแอร์ไม่ต่อ.......เดี๋ยวไงรายงานผลให้รู้อีกที

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณ...คุณE20GVX...
ที่ให้คำแนะนำ...ผมจะรอฟังผลอีกทีนะครับ...!

คำตอบที่ 5
       คงต้องรออีกระยะครับเพราะช่วงนี้รถวิ่งเช้ากับเย็น.......ส่วนปัญหาแอร์ต่อช้าของท่านเจ้าของกระทู้ผมคาดว่าน่าจะมาจากตู้ตันแล้วน้ำแข็งจับหน้าคอยล์เย็นมากกว่า ลองสังเกตนิดนึงว่าลมเดี๋ยวแรงเดี๋ยวค่อยรึเปล่า

คำตอบที่ 6
       ของผมเป็นเหมือนกันครับ บางครั้งแอร์ตัดแล้วตัดหายไปนาน ต้องปิดแล้วเปิดใหม่จึงจะทำงาน แต่บทจะดีใช้ได้ทั้งวันไม่มีปัญหาครับ ความเย็นขณะคอมทำงานเย็นปกติครับ แรงลมไม่ตกทุกเบอร์ ตู้แอร์พึ่งเปลี่ยนไม่ถึง 6 เดือน ตรวจน้ำยาแอร์ใสแจ๋วเต็มระบบ ตัวผมคิดว่าน่าจะเป็นตัวเทอร์โมสตรัท แต่จะใช่หรือไม่ยังไม่ได้ไปเช็คเลยครับ ยังไงคุณจอห์นแดง แก้ไขสำเร็จแล้วโพสท์ข้อความบอกต่อด้วยนะครับจะได้เป็นแนวทาง หรือสมาชิกท่านใดทราบช่วยตอบปัญหานี้ทีครับ ขอบคุณสมาชิกทุกท่านครับ

คำตอบที่ 7
       มายีนยันสาเหตุที่แอร์ดับแล้วติดยาก สาเหตุมาจากตัวนี้ครับ กว่าจะได้ตัวสาเหตุแทบได้ระบบแอร์ใหม่ครบชุด

คำตอบที่ 8
       ตามสเปคถ้าความร้อนสูงกว่า115c เทอร์โมสวิทตัวนี้จะตัดคอมแอร์ออกแต่ไม่ตัดพัดลมในห้องโดยสาร เพื่อลดภาระโหลดของเครื่องยนต์ แต่ไอ้ที่เสียนี่บางครั้งมันตัดตั้งแต่ 75 c เข็มความร้อนยังไม่ถึงครึ่ง อุณภูมฝาสูบก็แค่ประมาณ75 เอง

คำตอบที่ 9
       ใช้เลเซอร์วัดที่ตัวมันอุณภูมิก็แค่75c แต่มันตัดคอมเพสเซอร์ออกไปแล้ว.........

คำตอบที่ 10
       ดึงปลั๊กออกจั๊มตรง แอร์ทำงานได้ปกติทุกอย่าง.......................................



แต่..........บอกไว้ก่อนนะครับถ้าเกิดเหตุการณ์แบบนี้ควรเช็คระบบระบาบความร้อนเครื่องยนต์ให้แน่ใจก่อนนะครับว่ามันไม่ผิดปกติ เพราะระบบนี้มีไว้ป้องกันเครื่องฮีทส่วนนึง

คำตอบที่ 11
       งานนี้ได้คอมใหม่ด้วยเพราะลูกเก่าน่าจะเตรียมกลับบ้านเก่า แรงดันด้านโลว์ไป80ปอนด์แสดงว่าลิ้นเริ่มไม่ดีแล้ว ใส่ลูกใหม่อัดน้ำยา25ปอนด์เย็นเจี๊ยบเลย....แบบนี้คงต่อตู้หลังกลับคืนได้แล้ว

คำตอบที่ 12
       ถ้าระบบไฟฟ้าไม่มีปัญหา แต่มีอาการคลัทช์แอร์ไม่อยากจับ ที่เคยเป็น ลองดูระยะห่างแผ่นคลัทช์ที่คอมแอร์ ถ้ามากเกินไป ก็ถอดเอาแหวนรองที่หน้าแปลนอกซักตัวสองตัวเอาแค่ให้มีระยะห่างพอดีๆ ก็พอแก้ได้

คำตอบที่ 13
       ผมเคยเป็นแบบคุณ สมภพ นี่แหละ.....ไม้หน้าสามฟาดลงไปหน้าคอม...หายเลย...ใช้ไปได้อีกเป็นปี ๕๕๕๕ (โปรดใช้วิจารณญาณในการรับชม)

คำตอบที่ 14
       มี คอมแอร์ สองลูก

สนใจติดต่อได้