ปรึกษาเรื่องความร้อน หลังติดโบมาครับ

จาก เต้
จันทร์ที่ , 23/8/2553
เวลา : 15:49
อ่าน = 1084
124.120.21.107

หลังจากติดเทอร์โบมาเกือบเดือนแล้ว ที่สามดาวหอยแม่กลอง โดยตาลเดี่ยว ได้ความรู้สึกที่ดีมากๆครับ ทั้งผลงานการติดตั้งเทอร์โบและอัธยาสัยของหนุ่มๆแม่กลองและดำเนินสะดวก

รถผมขับสนุกขึ้นได้ความรู้สึกที่ดีและมั่นใจครับ (Strada 4x4 cap 2800 ปี 2001) ผมมีเรื่องเล่าให้เพื่อนๆครับ
- เกจ์วัด Water Temp พอดีผมติดเกจ์วัดอุณภูมิน้ำมาด้วย ก็เลยทำให้รู้ว่าอุณภูมิน้ำในเครื่องยนต์และหม้อน้ำขณะเครื่องยนต์ทำงาน อุณภูมิขึ้น ตั้ง 80-100 องศาเลยหรือครับ?

เห็นแล้วตกใจ ถ้าเวลาวิ่งปกติก็จะขึ้นที่ 95-เกือบร้อยองศา หากเวลาลากรอบเหยียบแรงๆ ก็จะ 105-110 องศา โอ้..โห ชงกาแฟกินกันได้เลยนะเนี่ย (ความร้อนที่เข็มหน้าปัดยังขึ้นประมาณ 9 นาฬิกาปกติครับ) มันต้องมีอะไรผิดปกติแน่ๆ

แต่คุณเหน่ง(ตาลเดี่ยว) ก็บอกว่าลองเช็คระบบหล่อเย็น เช่น หม้อน้ำ, วาวล์น้ำ, และปั้มน้ำดูด้วย เพราะปกติลูกค้าที่ติดตั้งจะไม่ค่อยมีปัญหาครับ อุณภูมิปกติจะอยู่ที่ 85-90 องศา

ผมเลยไม่นิ่งดูดายขอเงิน ผบทบ. อีกหนึ่งยก ขอเปลี่ยน
1. วาวล์น้ำของ มิซซูฯ แท้ (ของทีใส่อยู่ไม่ใช่ของ Strada อุณภูมิเปิด-ปิดไม่เท่ากัน)
2. หม้อน้ำอลูมิเนียม ขนาดเดียวกับ standard เป๊ะ แบบติดตั้งแทนกันได้เลยครับ
แต่เป็นแบบ 1 ช่องใหญ่ๆขนาด 3-4 cm ในราคา 6,000 บาท (อยากได้ 3 ช่องมากกว่า แต่ไม่มีของต้องรอและราคาสูงกว่า ผมเลยเอาแบบ 1 ช่องมาก่อน)

ผลตอนนี้ครับ ความร้อนที่ขึ้นที่ Water Temp วิ่งปกติ 80-90 องศา หากเหยียบลากแรงๆ ยาวๆ 95-100 องศา ซึ่งได้ระดับนี้ก็ถือว่า OK ครับ อาจจะมีเพื่อนๆ ที่แก้ป้ญหาได้ดีกว่าผมครับ
ผมใส่น้ำมันหล่อเย็นของ Nissan แบบต้องผสมน้ำครับ กะว่าคราวหน้าจะใช้ของมิตซูฯ ที่ผสมมาเรียบร้อย แต่ต้องถ่ายน้ำออกจากระบบก่อนใช่มั่ยครับ?

เดี๋ยววันไหนผมถ่ายรูปผลงาน สามดาวแม่กลอง และรูปหม้อน้ำมาให้ดูครับ

คำตอบที่ 2
น้ายาหม้อน้ำ ก็ตามในภาพครับผมใช้อยู่ไม่ต้องผสมให้วุ่วาย
ส่วน วาล์วน้ำ(เทอร์โมสตัท) ใช้ของศูนย์นี่ล่ะครับ จะดีที่สุดครับ ยืนยันและนอนยัน
สว่นหม้อน้ำ ของเดิม 2 ช่อง ก็ดีอยู่แล้วนะครับ 1 ช่องใหญ่ๆ อย่าไปใส่เลย สู้เพิ่มเงิน ไปใส่ 3 ช่องดีกว่า 6000.- นี่ วิ่งไปเปลี่ยนหม้อน้ำที่ศูนย์ดีกว่า

ส่วนน้ำยาหม้อน้ำนี่ถ้าจะไม่ผิดนี่จะ เปลี่ยนถ่ายทุก 6 เดือน หรือตามใจเจ้าของรถ
ส่วนมากรถผมจะถ่ายทุก 3 เดือนครับ เพื่อความสะบายใจ เพราะ ราคา ไม่แพง แกลลอนหนึ่ง5 ลิตรไม่ถึง 400.- บาท ใช้ครั้งหนึ่งก็ยังเหลือเก็บมาใช้ครั้งต่อไปได้

(ตอนนี้ว่าจะลองน้ำยาหม้อน้ำของรถสิบล้อ HINO ดู เห็นเพื่อนๆผมบอกว่าใช้ดี)

จาก น้องโจ๊ก อนุบาลดีเซลฯ สุพรรณบุรี 114.128.168.184 พฤหัสบดี, 26/8/2553 เวลา : 09:52

คำตอบที่ 3
ส่วนอุณภูมิเครื่องที่ พี่เล่ามา ผมว่ายังปกตินะครับ
ชองผมล่ะ ภ้าซัดจมไมล์แปบเดียบ 110 แล้ว
แล้วอย่าไปยึดถือกับมันมากครับ เกจวัดอุณภูมิมันไม่เที่ยงตรงเสมอไปหรอกครับ
ผมเคยลองเอา เซนเซอร์ของเกจวัดต่อสายแล้ว ไปจุ่มในน้ำร้อนครับ พร้อมด้วย เทอร์โมมิเตอร์(ปรอท)ที่เด็กใช้ทดลองทางวิทยาศาสตร์ล่ะครับ
ความร้อนจากเกจ์มันวิ่งนำหน้าไปพอสมควร เกือบ 5 องศาเลยทีเดียว(เกจวัด MADE IN CHAINA ง่ะครับ ไม่ขอบอกยี่ห้อล่ะกัน)

จาก น้องโจ๊ก อนุบาลดีเซลฯ สุพรรณบุรี 114.128.168.184 พฤหัสบดี, 26/8/2553 เวลา : 09:59

คำตอบที่ 4
ขอบคุณทั้งสองท่านครับ

คุณน้องโจ๊กครับ เรื่องหม้อน้ำอลูมิเนียม ความจริงถ้าหากผมเปลี่ยนวาว์ลน้ำของแท้ก่อน ก็อาจไม่ต้องเปลี่ยนหม้อน้ำก็ได้ ใจร้อนไปนิด อยากได้ที่เป็น 3 ช่องมากกว่า แต่กังวลในเรื่องความร้อน เพราะเครื่องเดิมไม่ใช่ Turbo ไงครับ ไปใส่ Turbo เข้าไปเกรงว่าจะกระจายซะก่อน ส่วนเรื่องเกจ์ Water Temp ใครๆก็บอกว่ามันละเอียดกว่าเกจ์ที่หน้าปัดไม่ใช่เหรอครับ ถ้ามันเป็นอย่างที่คุณว่าคือ จะเวอร์ไป 5 องศา ก็ยังเบาใจได้อีกหน่อย แล้วผมต้องเปลี่ยนเป็นยี่ห้ออะไรดีครับ

คุณกบครับ รถซ่อมเสร็จหรือยังครับ ล้อแม๊กซ์ขายไปหรือยัง น่าสนครับ แต่ไม่กล้าขอเงิน....ซะแล้ว ขอบ 16" หน้ากว้าง 8" ใช่มั่ยครับ

ขอบคุณอีกครั้ง

จาก เต้ 081-8033496 124.120.17.235 พฤหัสบดี, 26/8/2553 เวลา : 12:18

คำตอบที่ 5
คุณเต้ครับ ว่าแต่ water temp ของคุณเต้ นี่ ติดตั้งแบบ ตัดท่อยางหม้อน้ำบน แล้วคั่นด้วยอแดปเตอร์ใช่ไหมครับ มันเป็นความร้อนของน้ำตอนออกจากเครื่องง่ะครับ ร้อนเท่านั้นก็ปกติล่ะครับ
สว่นของผมก็เครื่องตัวที่สองแล้ว เซตเทอร์โบ (เครื่องเก่าผมมันลาโลกไปนานแล้ว ด้วยอาการ ชาฟละลาย เพราะเหยียบแล้วก้านวัดน้ำมันเครื่องพุ่งออก น้ำมันออกมาหมดแค้งเลย)

จาก น้องโจ๊ก อนุบาลดีเซลฯ สุพรรณบุรี 114.128.168.184 พฤหัสบดี, 26/8/2553 เวลา : 13:15

คำตอบที่ 6
ดีคับมาแลกเปลี่ยนประสพการณ์กันฟัง เอาของผมบ้าง
รถผมเก่าแล้วก่อนใส่เทอร์โบวิ่ง100กว่าๆเข็มความร้อนอยู่ประมาณ9น. ส่วนเกจ์ความร้อนเกือบ100 ถ้ากดจนหมดนู้นเลยคับ110 แต่เข็มที่หน้าปัดรถก็อยู่ที่9น.นิดๆไม่ขยับเลย

หลังใส่โบทำปั้มวิ่ง100ความร้อนขึ้นถึง110เข็มรถอยู่ที่9น.กว่านิดๆ

จากนั้นก็ใส่น้ำยาฟรีปั้มใหม่ ความร้อนน้อยลงมาหน่อย วิ่ง100ความร้อน90 เข็มรถอยู่8น. แต่ถ้าอัดก็เหมือนเดิมคุมความร้อนไม่อยู่ขึ้นไปถึง110-115 แต่เข็มรถมันก็อยู่แค่ไม่เกิน9น.นิดๆ (ตอบสนองช้าจริงๆ)

อีกอย่างที่ทำให้ความร้อนสูงแต่ผมยังไม่ได้แก้ ก็ท่อไอเสีย ช่างท่อ ดัดท่อไอเสียช่วงงอแรกบี้ ไอเสียน่าจะอั้นมากเกินไป เด๋วไว้มีตังค์ว่าจะเปลี่ยนใหม่ทั้งเส้น

พอจะมีใครแนะนำได้บ้างว่าควร จะใช้ท่อไอเสียขนาดกี่นิ้วดีคับ อันนี้ผมยังหาข้อมูลไม่ได้เลย

อ้อเกจ์ความร้อนกะหัวส่งผมใช้ของ vdo รุ่น ocean line อันนี้แม่นมาก ผมทดลองหลายครั้งแล้ว

จาก กระแช่ 111.84.180.127 ศุกร์, 27/8/2553 เวลา : 09:32

คำตอบที่ 7
ท่อผมครับ เหมือนที่รถบ้านๆทำกัน ท่อ 2 นิ้ว ครึ่ง ยิงตรง ผ่านข้ออ่อนอย่างเดียว

ส่วนเกจวัดเดิมที่ติดหน้าปัดรถ อย่าไปยึดติดมันมากครับ ขับยังไงมันก็ 9 นาฬิกา +- นิดหน่อย เครื่องใกล้พังแล้วพึ่งจะรู้จากแอร์ไม่เย็นนี่เอง ไอ้เกจติดรถมันก็ยัง เต็มที่ 10 นาฬิกา ตอนเครื่องพังดับไปเลย มันยัง ไม่ถึง11 นาฬิกาเลย เซ้ง
ของผมใช้water temp ของ DEFI ครับ (ของปลอมนะครับตัวล่ะ พันกว่า ของแท้ราคาเป็นหมื่นครับ)แค่ติดไว้ให้สวยเท่านั้นเอง ตอนนี้ปลดประจำการแล้ว เพราะ มันแสบตาง่ะครับ เหลือวัดบูตตัวเดียวพอ ตอนนี้ต้องข่มใจไม่เพิ่มเบอร์รองเท้าเพื่อกดคันเร่งอีก เดี๋ยวพังอีก

จาก น้องโจ๊ก อนุบาลดีเซลฯ สุพรรณบุรี 114.128.168.55 ศุกร์, 27/8/2553 เวลา : 10:51

คำตอบที่ 8
ตอบคุณ เต้ครับ
ล้อแม็กผม ขนาด16x7.5ออฟเซ็ท0ครับ
มาคุยเรื่องความร้อนผมบ้าง....
ออกจากบ้านวิ่งไปสัก3กิโลเข็มความร้อนที่รถค่อยๆวิ่งขึ้นมาที่9น.เลยครับ แล้วมันก็ค้างอยู่แบบนั้น
ส่วน water temp จะอยู่ที่70-80องศา
พอขึ้นบูรพาวิถีเหียบ120 แช่ไว้สักพัก เข็มความร้อนที่รถเริ่มขยับไปที่10น.แล้วก็วิ่งขึ้นไปถึง11น.
ส่วน water temp ขึ้นมาที่100-105หรือ110องศา........
แต่ถ้ายกคันเร่ง หรือจอดจ่ายค่าทางด่วน ความร้อนที่รถจะลดลงอย่างรวดเร็ว.....จาก11น.-ลงมาที่9น.เลยเพียงแค่1-2นาทีเองนะ
แตที่ water temp จาก110องศาจะลดลงมาที่105องศา เท่านั้น(อันนี้ลงช้ามาก)
อ่อ.....ของผมเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียม3ช่องครับ
ก้เอามาเล่าสู่กันฟังครับ เพราะสงสัยเหลือเกินเรื่องความร้อนเนี้ย...เดี๋ยวขึ้น เดี๋ยวลง

จาก มนุษย์กบ 110.49.20.111 เสาร์, 28/8/2553 เวลา : 05:38

คำตอบที่ 9
น้องโจ๊ก ท่อที่ว่าผ่านข้ออ่อนอย่างเดียว นี่ผ่านหม้อพัก(ไซเรนเซอร์)หรือป่าวคับ ถ้าท่อโล่งๆเลยแบบนั้นมันไม่ดังลั่นทุ่งหรอกหรือคับ ผมทำอย่างน้องโจ๊กคงไม่ได้เด๋วไอ้ดื้อ(หมาที่บ้าน)มันจำเสียงไม่ได้ มันจะไม่ให้รถผมเข้าบ้าน555

พี่มนุษย์กบคับ หม้อน้ำปิเนียม3ช่องใบล่ะเท่าไหร่หาได้แถวไหนคับ ของผมยังเดิมๆอยู่น่าจะสองช่อง

ส่วนไอ้เข็มความร้อนรถเชื่อไม่ค่อยได้จริงๆคับ อาทิตย์ก่อนลงไปภูเก็ตขาลงมันไม่ยอมขึ้นคือขยับมานิดเดียวไม่ถึง7น. แต่ขากลับก็ขึ้นปกติตอนนี้ก็9น.เหมือนเดิม

อีกนิด เรื่องความร้อนของตาด้า ไม่รู้นะปกติหัวส่งเขาจะติดตั้งกันแถวเทอร์โมสตัท แต่ตาด้ามันอยู่กันคนละที่ละทางกัน คือห่างกันมาก สมมุติว่าเทอร์โมสตัทเปิดที่80 น้ำก็จะเวียนในเครื่องมาถึงทางออกก็คงต้องมากกว่า80 อาจจะถึง110ด้วยซ้ำไป

เอทำไม่วาล์วน้ำมันถึงอยู่ทางเข้าหว่า เป็นเครื่องยนต์ที่แปลก สงสัยอ่ะ?

จาก กระแช่ 111.84.247.143 เสาร์, 28/8/2553 เวลา : 07:05

คำตอบที่ 11
Water Temp และเกจ์วัดบูสของผมครับ นี่ขนาดจอดอยู่เฉยๆ นะครับยังขึ้นขนาดนี้เลย ถ้าหากมันเวอร์เกินไป 5 อาศาจริงก็ยังพอทนครับ
ส่วนอีกรูปคือ หม้อน้ำอลูมิเนียมที่ผมเปลี่ยนมาครับ แต่เป็นแบบช่องเดียว ใหญ่ๆ หน่อย ผมใจร้อยไปนิดครับ

คุณกระแช่ครับ vdo รุ่น ocean line ราคาเท่าไหร่ครับ มีรูปมั่ยครับ
คุณกบครับ เข็มความร้อนที่หน้าปัดรถขึ้นถึง 11 นาฬิกาเลยเหรอครับ แต่อุณหภูมิก็ลงเร็วดีจัง
ความร้อนที่ขึ้นเร็ว ลงเร็วแบบนี้ เราต้องดูแลในเรื่องเครื่องยนต์เพิ่มเติมยังไงบ้างครับ

ขอบคุณทุกๆ ท่านครับ

จาก เต้ 58.137.58.147 เสาร์, 28/8/2553 เวลา : 11:48

คำตอบที่ 13
คุณเต้คับ จอดอยู่เฉยๆขึ้นมา80นี่ คือวิ่งมาจอดหรือติดเครื่องไว้เฉยๆคับ ถ้าวิ่งมาจอดก็ไม่น่าแปลกหรอกคับ ถ้าผมจำไม่ผิดตัวเทอร์โมสตัทมันเปิดที่80 คืออย่างไรซะมันก็จะคุมความร้อนอยู่ประมาณนี้แหละคับ เครื่องยนต์เย็นนักก็ไม่ใช่จะดีนะคับ การสึกหรอของเครื่องจะสูง แต่มีข้อแม้ว่าเมื่อมีโหลดต้องคุมความร้อนให้อยู่ ไม่ให้เกินกว่าที่เขากำหนด แต่ผมยังไม่รู้เลยว่าเครื่อง4m40นี่เขากำหนดความร้อนไว้สูงสุดเท่าไหร่

ข้างล่างเป็นเกจ์ที่ผมใช้อยู่ ซ้ายเป็นแรงดัน ขวาเป็นความร้อนคับ กลางเป็นหัวส่งความร้อน อันนี้เป็นตัวอย่างคับ ตัวจริงมันเกลียวใหญ่กว่านี้ เกลียวเดียวกับปลั๊กตาน้ำของรถพอดีคับ มีสองขั้ว ขั้วแรกต่อเข้าเกจ์วัดความร้อนที่40-120องศาซี อีกขั้วเป็นสวิทช์ความร้อน ผมต่อเข้าบัซเซอร์ มีทำงานที่95 ,100 ,105องศา แล้วแต่จะเลือก ตัวนี้มัน95องศา ถ้าเอามาใช้กะตาด้า มันคงร้องเตือนตั้งแต่เข้าเกียร์สามแล้วมั๊งคับ555

รถยุโรปส่วนใหญ่จะใช้ยี่ห้อvdo ส่วนราคาค่าตัวถ้าเป็นรุ่นนี้เกจ์อยู่ที่สามพันกว่าๆ หัวส่งก็อีกสามพัน มีรุ่นที่ใช้กับรถจะถูกกว่านี้มาก ผมจำไม่ได้ว่าเท่าไหร่ ลองหาในกูเกิ้ลดูคับ

มีอีกยี่ห้อถูกกว่านี้มากเป็นของเมกา ยี้ห้อ veethree มีสีขาวกับสีดำ เกจ์พร้อมหัวส่งไม่ถึงพัน(บางร้านนะคับ) อันนี้ก็แม่น แต่ไม่ค่อยสวย

มีของใต้หวันเลียนแบบก็ยี่ห้อ f1หรือ e1 ผมไม่แน่ใจ ชุดละ650บาท โดยเฉพาะหัวส่งแรงดันนมค.นี่เลียนแบบได้เหมือนและดูดีมากๆ ภายนอกดูดีกว่าของvdoหรือ veethreeซะอีก

จาก กระแช่ 111.84.81.215 เสาร์, 28/8/2553 เวลา : 21:51

คำตอบที่ 14
4ประตู ปี2004 เครื่อง 4m40t เครื่องเดิม ปั้ม12มิล ความร้อนปกรติ 80-90 องศา แต่ถ้าวิ่งยาวเกิน3000 รอบจะค่อยๆขึ้นไปถึง 110-120 องศาสังเกตุได้ว่ารถจะเริ่มอืด แอร์เริ่มไม่เย็น ยางเดิม Auto Meter แท้ แต่เข็มความร้อนในรถไม่ขึ้น อยู่ในระดับปรกติ
อีกคัน G-wagon 4m 40t ปี2006 ปั้ม 12มิล มีอาการเหมือนกันแป๊ะ
ทั้ง 2คันวิ่งไปกลับเชียงใหม่เป็นหลายๆ สิบเที่ยว ก็ไม่เป็นไรครับ ส่วนใหญ่ผมจะวิ่งอยู่ที่ 3000 รอบเครื่องจะไม่ร้อนครับ......

จาก นวลสะอี๋ 124.121.98.208 จันทร์, 30/8/2553 เวลา : 13:52

คำตอบที่ 16
คุณกระแช่ watertemp พื้นดำเวลาดูกลางคืนน่าจะไม่แสบตาดี ใช่มั่ยครับ สวยครับสวย

คุณน้องโจ๊ก ตกลงให้ตัววัดความร้อนที่ต่อสายออกไป watertemp รถของผมต่อถูกมั่ยครับ มันก็วัดจากน้ำที่ออกจากเครื่องผมว่ามันก็ต้องร้อนอย่างแรงแน่ๆ แล้วน้ำยาหม้อน้ำของมิตซูฯ ที่ไม่ต้องผสมน้ำเนี่ย แสดงว่าเราต้องมีน้ำยาอะไหล่ไว้เติมใช่มั่ยครับ หากไม่มีเติมน้ำธรรมดาได้หรือป่าวครับ

ความร้อนที่เพื่อนๆพูดกันเนี่ย มันขึ้นลงมากๆอยู่ แสดงว่ารถของเราก็จะมีอายุการใช้งานสั้นกว่าเดิมใช่มั่ยครับ เราต้องดูแลอะไรเพิ่มเติมหรือเปล่าครับ เช่น พวกน้ำมันเครื่องพิเศษๆ หรือต้องเพิ่มหัวเชื้อพิเศษๆหรือเปล่า? น้ำยาหม้อน้ำต่างๆ และระบบครัช ใหญ่ขึ้นหรือผสมทองแดง ระบบเกียร์และน้ำมันหล่อลื้น
อีกอย่างที่สำคัญคือเราจะไม่ตะบี้ตะบันเหยียบหรือกระทืบแรงเกินไป ถูกต้องมั่ยครับ กลัวเครื่องจะกลับบ้านก่อนครับ ผมเคยลองเหยียบส่งแรงๆ ช่วงแรกก็พุ่งดีๆ แต่พอสักพักก็เกิดอาการครัชลื่น เดี๋ยวจับเดี๋ยวลื่น พักหลังเลยไม่ค่อยเท้าหนักครับ
ผมมีนัดไปเรียงเกียร์และเปลี่ยนครัช กับโย เรนเจอร์ วันอาทิตย์นี้ แล้วจะมาเล่าให้เพื่อนๆพี่ๆฟังอีกครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ

จาก เต้ 124.120.17.98 อังคาร, 31/8/2553 เวลา : 13:21

คำตอบที่ 17
มันส์มัยครับพี่เต้ อุณหภูมินิ่งแล้วนี้ครับพี่

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=678

ลองดูกับความรุกับอาจาร์ยทันหนึ่งที่ผมนับถือแกลงเอาไว้ครับ

ส่วนอุณหภูมิช่วงการทำงานของเครื่องยนต์คือ ประมาณ 85-115 องศาซีครับ มีอยู่ในกระทู้ของอ.วอนนี้ละ

หรือสังเกตุจากเข็มติดรถเราครับช่วง 9 นาฬฺกา ถ้ามีวัดนอกจะเห็นว่าช่วงของเกจน์นอกจะวิ่งอยู่ช่วง 85-115หรือ 120 องศาซีครับ สบายใจได้ครับพี่เต้ ตาลเดี่ยวรับประกัน 5555

จาก ตาลเดี่ยว 125.27.189.130 อังคาร, 31/8/2553 เวลา : 13:34

คำตอบที่ 19
สวัสดีครับ ตาลเดี่ยว

อุณหภูมินิ่งแล้วครับ พี่เสียดายจริงใจร้อนไปหน่อย หากเชื่อเหน่งในเรื่องการเปลี่ยนวาวล์น้ำตั้งแต่ครั้งแรก ก็อาจไม่ต้องไปใส่หม้อน้ำอลูมิเนียมก็ได้ แล้วดันไปได้แบบช่องเดียว แต่เป็นช่องใหญ่เหมือนขนาด 3 ช่องรวมกัน แต่ตอนนี้ความร้อนต่างๆ ก็ OK ครับ พี่อาจจะเป็นคนกังวลไปหน่อยครับ เพราะมีรถคันเดียวและใช้ทุกวันด้วยครับ

ส่วนเรื่องพัดลมอินเตอร์ที่เคยโทรถามเหน่ง ตอนนี้มันปกติแล้วครับ พี่ก็ไม่ได้ไปทำอะไรเลย กังวลอีกแล้วครับ
รถพี่ขับได้อารมณ์และมันส์มากครับ แต่ต้องปลอดภัยนะ การกินน้ำมันก็ไม่แตกต่างเท่าไหร่ แต่หากลากยาวๆ ก็บริโภคเหมือนกันครับ

หากพี่ทำเกียร์เสร็จแล้ว พี่จะหาเวลาพาครอบครัวไปเที่ยวอัมพวาอีกครับ (ข้าวจ้าว....ลูกสาวพี่บอกว่าอยากนั่งรถอาเหน่งอีจัง...แอร์เย็น...นั่งสบาย) พี่จะแวะสามดาวให้ตรวจความเรียบร้อยเพิ่มเติม อย่างไรแล้วจะโทรบอกเหน่งก่อนไปครับ

ขอบคุณสำหรับ Link ข้อมูลเรื่องความร้อนของ คุณวอนครับ พี่เซฟเข้าในคอมฯเลยครับ

ขอบคุณครับ

จาก เต้ 081-8033496 124.120.17.62 พุธ, 1/9/2553 เวลา : 16:51

คำตอบที่ 20
ยินดีด้วยครับพี่เต้ ที่รถ OK แล้ว ไอ้น้ำยาหล่อเย็น จะใช้แบบผมก็ได้นะครับ 5 ลิตร ใช้จริงๆก็ยังไม่หมดเลย เหลือไว้เติมตั้งเยอะ อีกอย่างเป็นของศูนย์มิตซูเลย สบายใจได้ครับ ราคา ก็ สามร้อยกว่าบาท ซื้อได้ตามศูนย์มิตซูครับ

จาก น้องโจ๊ก อนุบาลดีเซลฯ สุพรรณบุรี 114.128.168.166 พฤหัสบดี, 2/9/2553 เวลา : 08:34