คำตอบที่ 1
       Load sensing proportioning valve ทำงานคล้ายๆกับก๊อกน้ำครับ เปิดมากแรงดันก็มามากเปิดน้อยก็มาน้อย
สำหรับการตั้งนั้นไม่ขอบอกแบบตรงๆจะดีกว่าครับ ให้ลองสังเกตุทิศทางของตัว Lever (ตามรูป) ว่าถ้ามีน้ำหนักบรรทุกจะไปทางไหน ไม่ต้องใส่น้ำหนักน่ะครับแค่โยกรถดูก็พอ
จะบอกวิธีการตั้งเลยก็ได้ครับแต่อย่างให้มากกว่านั้น
ลองสังเกตุดูการทำงานของ LSPV แล้วจะได้อารัยๆเพิ่มเติม

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
       อยากให้เบรคดีแล้วลากเลย ก็ถอด LSPV ทิ้ง

lever เวลาบรรทุกหนัก เข็ม (pluger) ก็จะออก

เวลาไม่บรรทุก เข็ม (pluger) ก็จะถูกกดเข้า

หรือเปล่าหว่า

ต้องลงไปดูก่อน

เอาเป็นว่า หลังจากที่ยกสูง แล้วไม่ได้ยก LSPV ตาม มันเบรคไม่ค่อยจะอยู่

ตอนนี่ ถอดทิ้งเลย และอีกอย่าง เป็น ดิสเบรค สี่ล้อแล้วด้วย

ผิดพลาดประการใด ท่านๆที่อยู่โรงงาน ช่วย correct แทนละกันนะ

คำตอบที่ 4
       เหอๆ (รถเก่ง) เคยเปลี่ยนดรัมเป็นดิส ล้อหลัง แต่ไม่ได้เปลี่ยนตัวกระจายแรงดันเบรค (ใช้ของเดิมที่เป็นดรัม) ผลคือเบรคหลังจับดีเกิน
มีครั้งหนึงจะกลับรถ เบรคแล้วท้ายมันกวาดเลย เลยโดนเมียตบซ๊ะหนึงดอก

สรุปว่า วิ่งปกติ ล้อแตะพื้นทั้ง 4 ล้อ เบรคหน้าจะทำหน้าที่หยุดรถ เบรคหลังแค่ช่วย แต่ถ้าลุยล้อแขวน ยืดๆยุบๆ ก็ว่าไปอีกอย่าง

คำตอบที่ 5
       ปรับตั้งเองได้รึเปล่าครับ ปรับตามรูปนี้ถูกต้องมั๊ยครับ

คำตอบที่ 6
       จากการที่ลองปรับดู ทั้งไปทั้งด้านซ้ายและขวา เบรคแล้วรู้สึกแปลกๆ ตอนนี้เลยปรับกลับไปอยู่ที่เดิมแล้วครับ

มุดเข้าไปดูอีกรอบ ที่ตัว lspv มีอักษรอยู่ 3 ตัว คือ R R F

ตัว F เป็นท่อที่ส่งแรงดันไปควบคุมแรงดันที่ล้อหน้าด้วย หรือเปล่าครับ

ตัว R ไปเข้าเบรคหลังซ้าย แล้วออก ไปเข้าเบรคหลังขวา

อีก R เดินไปทางด้านหน้าคู่กับท่อ F ไป ไปไหน ไม่ได้ไล่ดูครับ

อยากทราบหลักการทำงานของ lspv ว่าส่งแรงดันไปที่เบรคยังไง ตอนนี้หน้าฝน เบรคแล้วเสียวครับ

ส่วนแกน lsvp ณ.ตำแหน่งก่อนปรับตั้ง แกนถูกสปริงดึงจนเกือบสุดแล้วครับ lspv ผมเสียหรือเปล่าครับ หรือ ปกติครับ

ขอบคุณทุกความเห็นครับ...........

คำตอบที่ 7
       คุณ nick p-car.
ผมต้องการให้เบรค มันอยู่หนึบ กว่าเดิม ต้องปรับไปทางไหนครับ

คำตอบที่ 8
       LSPV น่าจะปรับไมได้มั้งครับ
ในคู่มือซ่อม ไม่เห็นมีบอกให้ปรับอะไร นอกจากตรวจสอบแรงดันน้ำมัน

กับวัดความยาวของสปริง

ความยาวสปริงเมื่อไม่บรรทุก 196 mm
ความยาวสปริงเมื่อบรรทุก 221 mm

คำตอบที่ 9
       ถ้างั้น หากเรายืดสปริงเพิ่มขึ้น [ H ]เหมือนมีการบรรทุก ในขณะที่เราไม่บรรทุกอะไรเลย
ก็แสดงว่าเราให้มันเพิ่มแรงดันมากขึ้น เบรกต้องทำงานมากขึ้น ถูกต้องมั๊ยครับ

คำตอบที่ 10
       ผมว่า ถ้าเราดึงสปริงให้ยาวขึ้น ก็จะทำให้มีน้ำหนักนิดหน่อย แรงเบรกก็จะมาเยอะ

ถ้าได้พอดีก็ดีไป
แต่ถ้ามากไปล้อหลังก็ล็อกตาย ผลจะได้ดีขึ้นตามที่เราต้องการหรือเปล่า
ปกติ เวลาเบรก น้ำหนักทั้งหมด จะไปล้อหน้าเกือบหมดอยู่แล้ว ข้างหลังก็พลอยไม่มีแรงกด ล้อก็ล็อกตายได้ง่าย ขึ้นกว่าเดิม

ลองมุดไต้ท้องรถ แล้วสังเกตุ ตัว lspv ว่าเวลามีน้ำนหักเท่านั้น ยืดไปเท่าไร น้ำหนักเท่านี้ยืดมากไปไหม ดูก่อนไหม จะได้กระจ่างๆไปเลย ได้ผลก็มาบอกด้วยเน้อ อยากรู้เหมือนกันครับ



ผมสังเกตุจากทริปต่างๆที่ต้องใช้แรงขับของล้อหลัง ก็จะต้องมีคนมาช่วยถ่วงไม่งั้นก็ไปไม่ได้เพราะล้อจะฟรีทิ้ง เนื่องจากแรงกดไม่พอ หรือเปล่า

เกี่ยวกันป่าวเนี้ยะ

คำตอบที่ 11
       ปรับยืดสปริง [H] ประมาณ 5 มม.ทดลองแล้วรู้สึกได้เลยเบรคดีกว่าเดิมครับ หนึบ ไม่ยืดเหมือนแต่ก่อน