คำตอบที่ 1
       มันเสียค่าใช้จ่ายโดยไม่จำเป็น

G มันก็นิ่มไม่โคลง เข้าโค้งได้ดีที่สุดในรุ่นแบบนี้แล้ว

เปลี่ยน coil spring Shogun, ต้องเชื่อมที่ติดอาร์ม ที่เพลา, ที่ชัชซีอีก

นิ่ม ไม่รู้

คำตอบที่ 2
       จริงครับ จี มันสุดยอดอยู่แล้วคิดเหมือนพี่01เลย

คำตอบที่ 3
       ผมเคยเอาของโชกุล มาใส่ปาเหลี่ยม ค่าของได่มาทั้ง คัสซี ประมาณ 20,000 บาท
ค่าของไม่เท่าไหร่แต่สำคัญที่ช่างว่าตอนติดตั้งเที่ยงตรงแค่ไหน ตอนผมทำใช้สปริงเดิมไม่ได้ต้องเปลี่ยนสปริงใหม่เป็นของแต่งเพราะนั่ง 7 คนท้ายห้อยเด้งสุดๆ และเบิ้ลโช๊ค ข้างละ 2 ตัว
กว่าจะจบหมดไม่รู้เท่าไหร่

ถ้าแนะนำให้หาแหนบแต่งดีๆเน้นที่ร้านจะเอาแบบไหน+โช๊ค+กันโคลง น่าจะจบกว่า

คำตอบที่ 4
       อยากทำจริงๆ ก็ลองหา ท้ายตัดของ ชาจเรนเจอร์ ตัวยุ่นดู เห็นบางคันเป็นคอลย์สปิงอยู่แล้ว แต่ถ้าเอามาสับของก็คงจะแพงเอาการอยู่ (ต้องเชื่อมอยู่ดี)

แต่ G นั้นเกาะที่สุดในกลุ่ม (เหมือนที่พี่ 01 บอก)

และผลที่ออกมาตอบขับช้าๆนี้มันคงนิ่มดี แต่วิ่งเร็วๆ กลัวว่ามันจะไม่เกาะเหมือนเดิมนะสิ แถมดัดแปลงเยอะต้องไปแจ้งขนส่งอีก ต้องหาคนมาเซ็นรับรองอีก

หาแหนบดีๆ+ช็อคดี+บูชดี น่าจะดีกว่า

เชอโรกี มันก็แหนบหลัง ยังนิ่มเลย

คำตอบที่ 5
       เคยเห็นในนี้หง่าคับ ลองดูนะคับ
http://www.exo4x4.com/bizCommerce/manageMain.do?targetAction=home

คำตอบที่ 6
       G wagon แค่เปลี่ยนโช๊คดีๆ ก็เห็นความแตกต่างกว่าโช๊คติดรถเยอะแล้วครับ
บางทีความรู้สึกกระด้างอาจจะเกิดจาก ขับรถเปล่าโดยไม่มีบรรทุกน้ำหนักไปด้วย ลองบรรทุกคนเต็มรถแล้วขับ บางทีจะรู้สึก ว่านิ่มไปด้วยนะครับ

ลองดูนะครับ เพราะก็ใช้จีวากอนอยู่เหมือนกัน