คำตอบที่ 1
       ติดโบ อินเตอร์กับพี่ ตาลเดียวเลยคับทีเดียวจบ

คำตอบที่ 2
       ติดเทอร์โบ + อินเตอร์ + ฝาปั๊ม + ท่อไอเสีย + คลัช แล้วจะบอกว่ารู้งี้ติดนานแล้ว ไม่เชื่อลองดูประหยัดกว่าเดิมด้วยถ้านิสัยการขับเหมือนเดิม

 แก้ไขเมื่อ : 13/11/2553 19:11:22

คำตอบที่ 3
       ผมก็พึ่งติดมาได้ 2 อาทิตย์ แต่ยังไม่มีอินเตอร์

คำตอบที่ 4
       ฝาปั๊มเทอร์โบ

คำตอบที่ 5
       สภาพเทอร์โบที่ใส่ลองไป

คำตอบที่ 6
       เวสเกตแยก กันบูทไหล

คำตอบที่ 7
      

คำตอบที่ 8
       คลัช หวี2ชั้น+ผ้าผสม ขอบอกแข็งโครตๆ

คำตอบที่ 9
       ค่าใช้จ่ายที่ผมหมดไป เทอร์โบ 4500 + ฝาปั๊มสูง 4500 + เดินท่อไอเสีย ข้ออ่อน 1500 + ค่าแรงติดตั้งเทอร์โบ 2800 รวมสายถักน้ำมัน + เวสเกตแยก 1900 + สายซีลีโคล 240 + คลัช 5400 รวมลูกปืนกด กับ ปลายเกียร์

คำตอบที่ 10
       รถผม Strada 4x4 ก็ใช้มาเกือบสิบปี วิ่งมาเยอะกว่าของคุณเงี่ยงงามอีกครับ 280000 กว่าโล ทีแรกก็ว่าจะขายเหมือนกัน แต่เสียดาย.... ก็เลยไปติด Turbo+inter+สคูป+ปั้ม กับคุณตาลเดี่ยว ตอนนี้ใช้มาก็เกือบ 4 เดือนแล้วครับ ไม่มีปัญหาใดๆ ครับ อย่างที่ใครพูดกัน "รู้งี้ติดนานแล้ว" ทำครั้งเดียวจบครับ ชุด Turbo ของคุณตาลเดี่ยวจัดให้ก็เป็นรุ่นตามสเป๊คของ strada 4M40 ครับ (บูทไม่เกิน 10 - 15 ปอนด์)
ประหยัดแบบเดิมครับ อย่างที่คุณ Jame Auto บอกนั้นแหละ แต่ต้องขับแบบเดิม ไม่ลากมากๆ (จะอดใจไหวเหรอครับ) ถ้าได้เรียงเกียร์(โย เรนเจอร์) + ขยายคลัชอีก รับรองผมว่ายังใช้คันนี้ได้อีกนาน
ขอให้มีความสุขกับการใช้ strada ต่อไปครับ อย่าเพิ่งขายเลยครับ....เสียดาย เอาค่าดาวน์รถใหม่ มาเป็นทุนติด Turbo แล้วเอาค่าผ่อนทุกเดือน มาเป็นค่าน้ำมัน มีเหลือเป็นค่าขนมให้ลูกได้อีก

คำตอบที่ 11
       จิงอย่างที่คุณเต้ว่าเลยคับ

คุณเต้รถท่านกินน้ำมันกี่โลลิตรคับ

 แก้ไขเมื่อ : 14/11/2553 22:21:02

คำตอบที่ 12
       คุณ Jame Auto

ลืมชมครัชของคุณ Jame Auto ว่าดูเข็งแรงและสวยดีครับ ของผมก็ใช้ของที่โย เรนเจอร์จัดมาให้แหละครับ น่าจะผ้าผสมเหมือนกันครับ
ตอนนี้รถผมอัตราการกินน้ำมัน ในเมืองออกตัวตามจังหวะสั้นบ้างยาวบ้าง คือลากยาวๆ ตามจังหวะการจราจร ก็ 11-12 กม/ลิตร แต่หากออกต่างจังหวัดผมจะมีนิสัยติดมันนิดๆ (กินอร่อยดี) แต่ไม่แช่กันนาน ก็ยังอยู่ในอัตรา 13-14 กม/ลิตร ไม่รู้ว่าแตกต่างจากคุณ Jame Auto มั่ยครับ
ไอ้เวทเกสต์แยกเนี่ยเค้ามีไว้กันบูทไหลออกเหรอครับ หมายถึงคือช่วงที่ยังบูทได้ไม่ตัด เวสเกสต์จะเป็นตัวกันไม่ให้รั่งไหลออกไปใช่มั่ยครับ
ขอความรู้ด้วยครับ

คุณเงี่ยงงาม ตัดสินใจได้หรือยังครับ เดี๋ยวรอเพื่อนๆมาช่วยตอบครับ

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 13
       คร่าวๆนะคับผมก็ไม่ค่อยเก่งอธิบายไม่ถูก
เกจแยกมีหน้าที่คายบูสส่วนเกินออก เพื่อไม่ให้อากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้มากเกินไป น่าจะเดาถูกนะคับ
ถูกผิดยังไงขอโทาด้วยนะคับ

คำตอบที่ 14
       เวสเกสต์

เท่าที่ได้ยินได้ฟังมา ทำหน้าที่ จำกัดการบูส ของเทอร์โบ ว่าจะเอา กี่ปอนด์
เดิมๆ โรงงาน จะเป็น เวสเกสต์ กระป๋อง ปรับไม่ค่อยได้ หรือได้แต่ยาก

ถ้าเป็น เวสเกสต์ แยก จะปรับได้ตามต้องการว่าจะเอา กี่ปอนด์

พออัตราการ บูส ถึงกำหนด เวสเกสต์ ก็จะปล่อยแรงดันไอเสียที่เกิน ออกไป ( ไม่รู้ปล่อยไปเข้าท่อไอเสียเพื่อออกไปปลายท่อ หรือ ปล่อยออกข้างนอกท่อไอเสียเลย กะบ่ฮู้เด้อ )



ถูกผิด ชี้แนะเพิ่มเติมด้วยครับ

คำตอบที่ 15
       ถ้าเป็นอย่างที่ทั้งสองท่านบอกมา รถผมก็............. ผมจะเล่าอาการแปลกๆของรถผมให้ฟัง รถผมตั้งบูทท์ประมาณ 10-12 ปอนด์ บางครั้ง (บางครั้งนะครับ) บางครั้งผมเหยียบแบบเอาแรง ช่วงที่พุ่งออกตัวไปได้ระยะหนึ่ง ไม่ได้สังเกตความเร็วเท่าไหร่ จะมีอาการเหมือนบูทท์ตก คล้ายๆมันฟอดด์ไปไหนไม่รู้ ผมอาจอธิบายไม่ถูก แต่สักพักมันก็มาปกติ อาการนี้คือบูทท์ไหลออกไปใช่หรือป่าวครับ แต่ก็ไม่เป็นบ่อยครับ ว่าจะไปหาคุณตาลเดี่ยวก็ยังไม่มีเวลาครับ
คุณ 1212 แสดงว่าต้องมีตัวปรับบูทท์อีกมั่ยครับ ผมคงไม่อยากเอาแรงขนาดนั้น กลัวรถจะโทรมเร็วครับ
ผิดถูกประการใดขออภัยไว้ก่อนนะครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เท่าไหร่ครับ

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 16
       ขับความเร็วคงที่แล้สตกหรือว่าตอนเปลี่ยนเกียร์คับ