คำตอบที่ 1
       สายๆเดี๋ยวโทรไปหาครับพี่ jkn

คำตอบที่ 2
       อาการน้ำมันซึม แก้ตามคำแนะนำแล้วหายสนิท

ขอปรึกษาใหม่ครับ หลังจากทำปั๊มมา แล้วมีอาการ ครัชเร่งค้างเวลาเหยียบลึกๆ เหมือนสปริงมันอ่อน ต้องกระทืบอีกที่ถึงจะคืน (เสียวโว้ย)
ตอนนี้ต้องพก Sonex ตลอดเลย คอยฉีดเวลามันฝืด ถ้าฝนตกชอบเป็น ต้องแก้ไขยังไงดีครับ

ตอนงานแปดปีช่วงเช้า จะให้ดูให้สักหน่อย เผอิญตื่นไม่ทัน หัวแทบระเบิดหลายขนานผสมกัน

 แก้ไขเมื่อ : 28/2/2554 18:25:23

คำตอบที่ 3
       อาการคันเร่งค้าง พี่ลองดูสปริงคันเร่งปั๊มชพ.ใส่ถูกต้องหรือป่าว เกี่ยวขาสปริงผิดที่ผิดทางหรือป่าว

คำตอบที่ 4
       คุณ jkn อาการน้ำมันซึมแก้ยังงัยครับ บอกเป็นวิทยาทานหน่อยครับ

คำตอบที่ 5
       ไม่มีอะไรมากครับ แค่ล้างด้วยน้ำยา ผมใช้ ซันไลท์ล้างจาน แล้วสังเกตน้ำมันซึมอีกไหม
น้ำมันซึมตามที่คุณตาลเดียวแจ้ง การที่เราใช้รอบสูงเครื่องมันจะโบว(ไม่รู้ว่าเขียนถูกเปล่า)น้ำมันทิ้ง ซึมตามจุดดังกล่าว ถ้าวิ่งปกติมัน
ก็จะหาย

คำตอบที่ 6
       หมายความว่าถ้าไม่ใช้รอบสูงมากนานๆ น้ำมันจะไม่ซึมใช่ไหมครับ ผมใช้รอบเดินทางประมาณ 2500 ความเร็ว 110-115 กม/ชม. ก็มีซึมบ้างแต่ไม่มาก ( แกรนดิส 4WD ปี 2000 เทอร์โบคุณตาลเดี่ยว ติดมาจะสองปีแล้วครับ )

คำตอบที่ 7
       ใช้ครับ น้ำมันซึม เกิดจากการใช้งานในรอบสูงๆๆๆ มันจะโบว์อากาศออก ครับ อิอิ ไม่มีไรมากง่ะ ไม่งั้นก็อุดมันซะ ด้วยการหาน็อต ขนาดเท่ากันเกลียวเดียวกัน มาใส่แทนได้เลย ไขให้แน่น ทีนี้มันก็จะไม่โบว์ อากาศออกครับ(จุดโบว์ที่ขอไอดีนะครับ ) สว่น EGR อุดไปเลยครับ วิธีการอุด ดูจากกระทู้เก่าๆได้ครับ

คำตอบที่ 8
      

คำตอบที่ 9
       "แต่ อากาศจะมีแรงดันเต็มๆ ในการถอนคันเร่ง นะคับ อาจกลับบ้านเก่าได้นะครับ เทอร์โบ อ่ะ อิอิ"

เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งคับ ไม่งั้นเขาจะมีโบอ๊อฟไว้เพื่ออะไร อาการอย่างนี้ต้องเรียกว่า ช๊อคเบรค อย่างนี้แกลนเทอร์ไบขาดคับ แกลนเทอร์โบหมุนด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งแสนรอบต่อนาทีเชียวนะ

ถ้าเป็นห่วงเรื่องน้ำมันซึมออกมาก ก็ลองหาตัวดักน้ำมันจากท่อระบายก่อนเข้าเทอร์โบซิคับ เห็นเขาใส่กัน สงสัยกันไหมว่า ทำไมเขาต้องเอาท่อระบายบนฝาครอบวาล์วต่อเข้าท่อหลังกรองอากาศ รถสิบล้อสมัยก่อนเขาต่อท่อระบายทิ้งใต้ท้องด้วยซ้ำ