คำตอบที่ 1 ข อ ง ผ ม 10 ค รั บ . . . ต า ม ตั ว อ ย่ า ง เ ล ย ค รั บ ย า ง 2 8 5 / 7 5 / 1 6 M T รู ป นี้ เ ท ส เ ฉ ย ๆ น ะ ค รั บ โ ด ย ทั่ วไ ป แ ล้ ว อ ยู่ ที่ ขั บ 8 0 - 1 0 0 k m
คำตอบที่ 2 4M40 Boost ที่ 10 ปอนด์ เหมือนกันครับ
คำตอบที่ 3 ของผม 9.5 ปอนด์ครับ เท่านี้ครัชก็แทบลื่นแล้วพี่ 10 ปอนด์ ใช้ turbo อะไรกันครับ วัด boost ที่ผมใช้รุ่นนี้น่าจะตรงนะครับ
คำตอบที่ 4 ผมตอนแรก 12 ตอนนี้รองแหวนขยับมา 13.5 แล้ว แตะเป็นเสียว
คำตอบที่ 5 แตะเป็นเสียว เลยหรอ? คุณตาลเดี๋ยว โอ......
คำตอบที่ 6 รองแหวนขยับมา 13.5 แล้ว แตะเป็นเสียว รองแหวนตรงไหนตาลเดี่ยว
คำตอบที่ 7 คุณตาลเดี่ยวใช้วัด boost รุ่นอะไรครับ บูสซะ 13.5 อยากนั่งด้วยจัง
คำตอบที่ 8 เคยทำได้ถึง 25 ครับ กลัวใจตัวเองเลยคงที่ไม่เกิน15 ครับ แค่นี้ก็ไม่ไหวจะเหยีบแล้วครับ ได้ประมาณ 165-170 ล้อ 285-75 ครับ ตอนนี้ไม่เกิน 120 ครับ ประหยัดนำมันหน่อยครับ
คำตอบที่ 9 ผมตอนแรก 12 ตอนนี้รองแหวนขยับมา 13.5 แล้ว แตะเป็นเสียว แตะเป็นเสียว เลยหรอ? คุณตาลเดี๋ยว โอ. รองแหวนขยับมา 13.5 แล้ว แตะเป็นเสียว รองแหวนตรงไหนตาลเดี่ยว คุณตาลเดี่ยวใช้วัด boost รุ่นอะไรครับ บูสซะ 13.5 อยากนั่งด้วยจัง .....................เสียวไม่มีตังค์เติมน้ำมันครับ เมียให้มาน้อยครับ วันละ 50 เอง............ ปกติที่เทอร์โบจะมีตัว กระป๋อง เวสต์เกจด์ แล้วกระป๋องนี้จะยึดกับตัวโข่งไอดี โดยรับแรงดันลมจากโข่งไอดีที่เทอร์โบ เอาเข้าไปในกระป๋องเพื่อกดชนะสปริงในกระป๋องเพื่อเปิดประตูช่วยระบายไอเสียทิ้งลดบูสท์หรือแรงอัด ที่นี้เวลาเพิ่มบูทส์เราก็ต้องทำสปริงให้แข็งขึ้น ง่ายๆก็รองแหวนใต้ที่ยึดกระป๋องเพื่อให้แรงดึงสปริงแข็งขึ้น แต่อย่าเกิน 15 psi อันตรายทุกอย่าง ทั้งเครื่องและแกนเทอร์โบ ส่วน เกจด์ผมใช้ตัววัดแรงดันของ bosch อยู่ย่าน 0-50 psi อยู่ครับ รอหา auto meter อยู่ครับมีใครขายถูกๆบ้างเอ่ย
คำตอบที่ 10 ของผม 18 psi ใช้มา 5 ปีสบายๆครับ เกียร์พังไป 2 ครั้ง
คำตอบที่ 11 อีกภาพครับ
คำตอบที่ 12
คำตอบที่ 13 ส่วนใหญ่จะต้องทำกันให้ครบสเตปครับ คือเปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ทำครัทช์แล้วปัญหาจะหมดไปครับ ไม่อย่างนั้นจะปวดหัวที่หลังครับ แล้วคุณ lex แปลงเกียร์ 5 ยังครับ http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=3465
คำตอบที่ 14 - 10 ปอนด์ ครับ เครื่อง 2500 โบ เดิมปาเจ-อินเตอร์
คำตอบที่ 15 ครั้งแรกเปลี่ยนเฟืองเกียร์ 3- 5 ปาเจโร่ เนื่องจากของเดิมพัง ครั้งที่ 2 หลังจากเปลื่ยน 3-5 แล้ว เฟืองเกียร์ 4 แตกอีก ก็เลยเปลื่ยน 3-4-5 ครับ
คำตอบที่ 16 เฟืองเกียร์พัง พี่ๆขับกันยังไงครับพี่ (ไม่ได้ต่อว่า หรือประชดนะครับ ไม่ทราบจริงๆ)
คำตอบที่ 17 ช่างเค้าอธิบายให้ฟังครับ ในกรณีเฟืองเกียร์เป็นของเดิม ส่วนมากหลังจากติดโบแล้ว ถ้าขับอยู่ที่ 80-100 ในเกียร์ 5 ส่วนมากตอนแซงไม่สับลง 4 แต่จะกดที่ 5 เลย เนื่องจากความเร็วระหว่างเกียร์ 4-5 ไม่ต่างกันเท่าไหร่ บวกกับเฟืองเกียร์ 5 บางมาก และรอบเครื่องช่วงนั้นแต่ละคนใช้ต่างกัน ก็เลยเป็นเหตุทำไมเกียร์ 5 พ้งครับ
คำตอบที่ 18 เพราะฉนั้น ในการขับขี่ รถที่ติดเทอร์โบทีหลัง จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์จาก 5 เป็น 4 ทุกครั้งที่แซงรถ อย่างนี้เข้าใจถูกต้องไม๊ครับ
คำตอบที่ 19 บูสท์สูงสุดที่1.3 บาร์ วิ่งปกติ 0.8 บาร์ (พอดีเกจ์วัดเป็นบาร์ไม่ได้วัดเป็นปอนด์) เครื่อง 2500VG TURBO BF 265-75-16 AT ทำความเร็วสูงสุดได้ 160(ตามหน้าปัดรถ) ที่ 4,250 รอบ แต่ถ้าใช้เครื่องมีอวัดได้ 170
คำตอบที่ 20 sard รุ่นนี้สวยจังเลยครับรุ่นนี้