คำตอบที่ 1
       ข้อเสียเสียตังค์ ข้อดีแรงเพิ่มนิดนึง ปรับหัวฉีดด้วยก็ดีจะได้วิ่งดีขึ้นและประหยัดน้ำมันขึ้น ของผมก่อนเปลี่ยนและก่อนปรับปลาย 150 กม/ชม 12.5 กม/ลิตร ที่ไม่เกิน 2500 รอบทั้งเปลี่ยนเกียร์และวิ่ง หลังจากเปลี่ยน ปลาย 165 ไหลได้อีกเล็กน้อย 14 กม/ลิตรที่ไม่เกิน 2500 รอบ (เพิ่มเติมครับ อุด EGR ตัด Cat กรองเปลือย K&N แบบใส่ลูกเดิม) ก็พอแก้กระหายได้ระดับหนึ่งครับ แต่ให้ดีเก็บตังค์ไว้ผูกโบว์ดีกว่าครับ

คำตอบที่ 2
       คุณแนนน้อย..รถรุ่นไหนครับ

คำตอบที่ 3
       คุณแนนน้อยแน่ใจ?ว่าไม่ได้พิมพ์ผิด มันคือรถรุ่นไหนครับถ้าทําได้จริงโปรดชี้นํา

คำตอบที่ 4
       strada cab 2500 gl ปี 2005 ครับ ยืนยันครับทำได้จริงครับ เดี๋ยววันไหนผบ. ไม่ไปด้วยจะถ่ายรูปตอนอัดได้เกิน 165 มาฝากครับ ตอนนี้ใส่ Header เข้าไปด้วย ช่วง 100 - 140 มาเร็วกว่าเก่า แต่กว่าจะถึง 165 นานกว่าเก่าครับ (ไม่เกิน 2500 รอบ 14 โลลิตรได้สบายมากครับ ไปกลับขอนแก่น 420 โล หมดน้ำมันไป 29.7 ลิตรครับ เติมเต็มถังและเคลียร์ไมล์ก่อนไป และกลับมาก็เต็มถัง และเคลียร์ไมล์ครับ) อาทิตย์ที่แล้วเตรียมรับนายกขับขึ้นเขาไปด่านซ้ายทุกวัน ขนเด็ก 15 คน น้ำหนักบรรทุกรวมกว่า 900 กก. วิ่ง 90 - 120 กม/ชม. ยังได้ 12.2 กม/ลิตร ครับ เคยไปหวาดเสียวเมื่อปลายปีที่แล้ว เติมเต็มถังจากเลยไปอุดร โฉบไปหนองคาย แล้วก็ไปรับรถเพื่อนที่สกล กลับมาเมืองเลย(ลืมเติมน้ำมัน 5 ทุ่มปั๊มปิดเกลี้ยง)วิ่งเกือบขีดแดงมาจากอุดรถึงวังสะพุง (คลานที่ ไม่เกิน 2200 รอบ ก่อนหน้านั้น เมามันเกินไปหน่อย) เช็คไมล์ ขาดอีก 168 โลได้ 1000 โล ถึงบ้านพอดี เช้ามาเติมน้ำมันไป 58.7 ลิตร เสียวดีครับ และเข็ดแล้ว คราวนี้ต้องเติมน้ำมันก่อน 4 ทุ่มเสมอแล้วครับ(รถผมตัดแคต และอุด EGR แล้วครับล้อเดิมครับโหลดหลัง 1 นิ้วครึ่ง)

คำตอบที่ 5
       ผม Grandis 2800 Y2K 2WD MT+Sammitr
ที่ 2500-2700rpm(90-100) กิน 13.78
ที่ 3500-4000 rpm(125-145) กิน 11.32
ขับทั่วไป ใน 9-10 นอก 11-12
ปลาย 175 ตามเข็ม หรือ 4700rpm ที่เกียร์ 5
เดิมๆ แค่ถอดปลั๊ก EGR + กรองสแตนเลส
ปัจจุบันวิ่ง แสนหก เติม BioDiesel B5 ของ บางจาก

คำตอบที่ 6
       การเปลี่ยนแกนคันเร่งและสปริงทำให้อัตราเร่งดีขึ้ได้อย่างไรครับ

คำตอบที่ 7
       อันนี้ผมก็อธิบายไม่ถูกเหมือนกันครับต้องถามคุณอาลาดิน หรืออาจารย์ Von ปาเจโร่ละกันครับ

คำตอบที่ 8
       strada 2500-2800 มี cat ด้วยหรือครับ อยู่ตรงไหนครับ ของผม 2800 ปี 2000 ไม่มีครับ

คำตอบที่ 9
       แคทคือหม้อใต้ห้องโดยสารใบแรกของท่อไอเสีย
ส่วนแกนคันเร่ง (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า) เปลี่ยนแล้ววิ่งดีขึ้น แต่สปริงปั๊มใช้ของเดิมจะดีกว่า เพราะจะเร่งได้ต่อเนี่อง ส่วนถ้าเปลี่ยนมักจะเป็นของตัวออโต้ เวลาเหยียบจะเซ็งๆ เพราะพอเร่งปั๊บการเร่งขึ้นสุด ก็ต้องผ่อนเท้านิดนึงเพื่อให้เร่งได้ต่อเอง ตรงนี้หล่ะ ที่ผมว่าไม่ต่อเนื่อง....เวลาที่อยากจะกดต่อเนื่องแล้วมันสุดกดไม่ได้ ต้องผ่อนเท้าก่อน พอสุดถึงจะกดต่อได้

คำตอบที่ 10
       ดีครับ