คำตอบที่ 1
       อ้อ ลืมบอกไปมันเป็นกระทู้เกี่ยวเนื่องกับกระทู้ "อุณหภูมิวิกฤติที่ฝาสูบ" ด้วยครับ เพราะพี่เจ้าของกระทู้แจ้งว่าเครื่องน๊อคไปทั้งๆที่เข็มอุหภูมิที่หน้าปัดยังปกติอยู่ ผมเลยสงสัย เพราะว่าเข็มที่หน้าปัดของผมกว่ามันจะขยับ อุณหภูมิจริงก็ปาเข้าไปกว่า 120 องศาแล้ว แล้วจุดปลอดภัยมันควรอยู่ที่กี่องศาก็ไม่รู้

คำตอบที่ 2
       ลืมอีกแล้ว ตัวแปลอื่นๆ เช่น ขนาดยาง ความสูงรถ น้ำหนักรถ ยี่ห้อของเกจวัด เอาไว้ทีหลังนะครับ ไม่ซีเรียส เป็นการเปรียบเทียบเบื้องต้นก่อน สนุกๆครับ

คำตอบที่ 3
       สังเกตุเข็มด้วยนะ เทียบกับตอนรถใหม่ๆ กับปัจุบัน
ผมเคยเปลี่ยน ตัว Temperature sensor มันขึ้นต่ำกว่า ครึ่ง ของครึ่ง อีก

คำตอบที่ 4
       ถอดหม้อน้ำล้างบ้างนะครับ 380-400 บาท
ตอนลงโคลนมา โคลนแห้งจับ ทั้งของ หม้อน้ำ และ แผงแอร์ วิ่งแป้ปเดียว ไม่ถึงโล ขึ้นไปเกินครึ่ง

ฉีดน้ำ ช่วยได้หน่อยเดียว ออกไม่หมด ถือโอกาสล้างไส้ในด้วย ตอนนี้ปกติ

คำตอบที่ 5
       ของพี่นันเขาย้อยก็บอกผมไว้แบบนั้นเหมือนกัน คือเข็มความร้อนที่รถความรู้สึกมันช้าง่ะ อุณหภูมิขึ้นไปตั้ง 120 องศาได้ซักพัก เข็มที่รถมันถึงจะเริ่มกระดิกขึ้น ถ้างั้นติด temp เพิ่มดีกว่าครับ สำหรับรถเทอร์โบ ชัวร์กว่าแน่นอน พอtemp ไปที่ 120 ก็ผ่อนคันเร่งหน่อย

คำตอบที่ 6
       ถ้าอัดแล้วTemp.ขึ้นไปถึง120องศาแล้ว(ทะลุจุดเดือด) สิ่งที่สำคัญอีกอย่างนึงคือ น้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำครับ มันสามารถเพิ่มจุดเดือดของน้ำให้มากขึ้นด้วยทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนผสมด้วยว่าขนาดไหน ยิ่งผสมน้ำมากจุดเดือดยิ่งน้อย ดังนั้นรถใครติดเทอร์โบมาอย่าขี้เหนียวดีกว่าหาCoollantยี่ห้อดีๆมาใช้ซะอัตราส่วนผสมอย่าให้น้อยกว่า 50:50 อีกประโยชน์ที่ได้คือช่วยหล่อลืนปั๊มน้ำและป้องกันการเกิดสนิมในระบบด้วยครับ

คำตอบที่ 7
       ของผมก็เป็นเหมือนกันกับที่คุณบอยว่าครับ..ยิ่งวิ่งทางไกลแช่ความเร็วสัก 130 ขึ้นไป ขึ้นกันเห็นๆเลยครับ เห็นแล้วกลัวเครื่องพังถอนดีกว่า...

แต่แปลกใจเหมือนกันครับ เกจ์ที่หน้าปัทม์ขึ้นมาแค่ครึ่งเดียว..

คำตอบที่ 8
      
ของผมรักษาระดับความร้อนอยู่ที่แค่80-90-100องศาC
ถ้าเกินกว่านนั้นจะถอนคันเร่งลดความเร็วลงนิดหน่อยให้อุณหภูมิลดลงแล้วค่อยๆเพิ่มความเร็วใหม่ในความเร็วคงที่ประมาณ110Km/ชั่วโมง
ปรกติก็จะขับประมาณนี้อยู่แล้วครับ110Km/ชั่วโมง(ลองเทียบกับคันอื่นดูสิ)
สิ่งสำคัญอีกอย่างคือ...ให้หมั่นตรวจสอบระดับน้ำในหม้อน้ำเป็นประจำนะครับ...
ช้อมูลของผม
เทอร์โบว์TF035-อินเตอร์บนเจาะสคู๊ปฝากระโปรง
บู๊ทที่10ปอนด์
ขับและใช้ความเร็วอยู่ที่80-110Km/ชั่วโมง

คำตอบที่ 9
       พี่มนุษย์กบครับ รถของพี่ถ้าขับประมาณสัก 140 KM/hr แช่นานๆความร้อนขึ้นไปประมาณกี่องศาครับ ที่ถามเพราะว่าจะเปรียบเทียบปรับ เอ๊ย!! เปรียบเทียบกับรถผมดูครับ รถผมไม่ได้ใส่อินเตอร์ ซื้อมาตั้งนานแล้วยังไม่ได้ใส่สักที ถ้ามันดีกว่ากันมากๆจะได้ใส่มั่งครับ

คำตอบที่ 10
       คำตอบที่ 1

ฝาไม่โก่งเพราะเครื่อง Over heat หรอกครับเพราะอุณหภูมิขนาดนั้นสูบจะติดก่อนเนื่องจากน้ำยังหล่อเย็นเสื้อและฝา

พอน้ำหมดสูบจะเริ่มติดกับปลอกและเครื่องดับเพราะอลูมิเนียมอัลลอยด์ของเสื้อสูบมันขยายตัวได้มากกว่าปลอกเหล็ก มันเบียดแหวนจนตายคาปลอก


ระยะเวลาตั้งแต่น้ำหมดจนสูบติดกินเวลาประมาณ 5นาทีในระดับรถวิ่งแช่ที่เกียร์ 5


ดังนั้นร้อนอย่างไรก็ยังไม่โก่งถ้าเครื่องยังติดได้อยู่ ถ้าตอนนั้นกรอกน้ำเมื่อไรเป็นโก่งเมื่อนั้นครับ

ทุกคนกลังฝาโก่งแตไม่กลัวเรื่องหัวเสื้อเครื่องปลิ้นกัน บางคนไสฝามาแล้วก็ยังไม่ดีเพราะหัวเสื้อมันปูดไม่เรียบไปแล้ว ต่อให้เปลี่ยนฝาก็ยังไม่ดีขึ้น





อุณหภูมิปกติของเครื่องยนต์ทั่วไปจะอยู่ที่ 85-115 C




จาก von Richthofen จันทร์, 20/2/2549 เวลา : 17:34


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46131




คำตอบที่ 2



จาก Rin 203.144.177.12 จันทร์, 20/2/2549 เวลา : 18:25


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46134




คำตอบที่ 3
ขอบคุณมากครับ แล้วถ้ากรณีน้ำไม่มีล่ะครับ ผมควรจะติดเซนเซอร์ที่ไหนดีครับ เพื่อป้องกันไม่ให้สูบติดครับ และเช่นเดิมครับอุณหภูมิเท่าไหร่ครับ ที่ถือว่าไม่ปกติครับ(ที่ผิวโลหะด้านนอกนะครับ) คือรถเพื่อนผม 2L เพิ่งสูบติดไปอาทิตย์ที่แล้ว ไม่มีน้ำครับ ปั๊มน้ำรั่ว เซนเซอร์จับแต่ที่น้ำ ปรากฎว่าเข็มความร้อนปกติ เพราะไม่มีอะไรเซนเซอร์ก็เลยคิดเครื่องนี้มาเพื่อแก้ไขครับ


จาก แนนน้อยเน(มอมแมม)ไม่ได้ล็อกอิน 203.188.42.45 จันทร์, 20/2/2549 เวลา : 22:55


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46166




คำตอบที่ 4
น้ำไม่มีก็เข็มขึ้นครับเพราะ 2L จับอุญหภูมิน้ำที่ฝาสูบตรงงวงน้ำออก ผมว่าเป็นเพราะขับรถแล้วไม่ชอบชำเลืองดูเข็มมากกว่า ขับรถต้องหมั่นชำเลืองดูบ่อยๆทุกสองสามนาที


รถแข่งในสนามใช้จับอุณหภูมิน้ำมันเครื่องก่อนเข้า Oil cooler ครับจับที่เดียวได้ครบเลย เพราะน้ำน้อยน้ำรั่ว เครื่องจะร้อนก็ออดดังลั่นเพราะน้ำมันเครื่องจะร้อนไปด้วย



รถดีๆเช่นซีตรองจะจับน้ำเข้าหม้อน้ำ-น้ำออกหม้อน้ำ รถอิตาลีทุกตระกูลจะจับน้ำออก-แรงดันน้ำมันเครื่อง ต้องหมั่นชำเลืองดูด้วย ถ้าไม่มองเลยต่อให้ติดอีกสิบตัวก็ไม่ช่วยอะไร เท่านี้ก็ไม่กระจายแล้วครับ


ยินดีกับราคาฝา 2L ด้วยครับ มันเป็นอะไรที่แย่มากๆของโตโยต้า ผมเองก็เคยโดนไปสองฝา ตอนนี้ขายเจ้าไมตี้ไปปีหนึ่งแล้วครับ




จาก von Richthofen อังคาร, 21/2/2549 เวลา : 00:35


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46180




คำตอบที่ 5






จาก . 203.146.104.32 อังคาร, 21/2/2549 เวลา : 13:02


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46200




คำตอบที่ 6
ผมติดตัววัดอุณหภูมิที่ฝาสูบใกล้ๆกับท่อน้ำออก ใช้ความเร็วที่ 120 กม/ชม.ประมาณ100กม.ตัวเลขบอกที่ 75 องศา c ครับ


จาก มดดำpct188 203.113.38.6 อังคาร, 21/2/2549 เวลา : 21:35




http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=3951

คำตอบที่ 11
       พี่ตาลเดี่ยวครับ ขอเบอร์โทรศัพท์ด้วยครับ จะโทรไปจีบ แฮ่ๆ

คำตอบที่ 12
       ปกติครับคุณบอย ของผมเหมือนคุณบอยเลยครับ ถ้าแช่ยาวๆ เกิน 125 เมื่อไหร่ เกจ์ที่รถถึงเริ่มขยับ แต่ผมจะเลี้ยงความร้อมไว้ที่ประมาณ 100-110 องศาครับ

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณมากครับที่ให้ข้อมูล ผมเคยเจอรถพี่ป้อม(กูปรี)ที่น้ำตกสาละวะครั้งนึง(น่าจะใช่นะ) เห็นปุ๊ปก็แอบชอบปั๊ปเลย ถ้ามีโอกาสขอน้องร่วมทริปด้วยนะครับ 01-9944297 บอย ครับ

คำตอบที่ 14
       ของผมเกจ์วัดเป็น F' ครับ ถ้าแช่นาน ซัก 140 ความร้อนถึง 211 F ก็ต้องยกแล้วครับ แบบว่ากลัวร้อนครับ

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณสำหรับข้อมูล ผมกำลังเจอแบบนี้เหมือนกันใช้ในเมือง อุณหภูมิปกติ ประมาณ 80 องศา C พอวิ่ง 120-130 ยาว ๆ รอบเครื่องประมาณ 3200 ความร้อนจะขยับเป็น 100-110 องศา C (ออโต้เกจ์) ที่หน้าปัทม์รถขึ้นมาเกินครึ่ง เลยผ่อนไม่กล้าอัดต่อ
ตอนนี้แก้ไขโดยเอาสปอร์ไลท์ดวงโตออก จัดสายไฟรก ๆ ที่บังหน้าหม้อน้ำออก ให้ลมเข้าหม้อน้ำดีขึ้น ทดลองใหม่วิ่ง 120 อุณหภูมิน้ำ ยังไม่ขึ้นเกิน 80-90 องศา C ครับ ความเร็วเกินยังไม่ได้ลอง
ข้อมูลของผม
เทอร์โบ TD-04 อินเตอร์บนเจาะสคู๊ปฝากระโปรง
บู๊ทที่ 8 ปอนด์
หม้อน้ำเปลี่ยนเป็น 3 ช่องแล้ว (ของเดิมรั่วที่ฝา)

คำตอบที่ 16
       วัดไปวัดมา เกจ์ไปวัดแล้วคร๊าบบบ (ของถูกใช้ดี แต่ไม่ทน สัจธรรมจริงแท้)

คำตอบที่ 17