อยากได้อัตราเร่งที่ดีขึ้น....โดยไม่ต้องผูกโบ

จาก ฅนถามทาง06
อังคารที่ , 16/5/2549
เวลา : 10:19
อ่าน = 1171
203.156.40.8

ผมใช้ Grandis 2800 อุด EGR แล้ว...แต่อยากได้อัตราเร่งที่ดีขึ้นอีก โดยไม่ต้องผูกโบ ระหว่าง ทำท่อไอเสียกับทำปั๊มหัวฉีด อย่างไหนดีกว่า.....ท่านใดมีสูตรสำเร็จช่วยชี้แนะด้วยครับ

คำตอบที่ 2
จริงๆแล้ว ถ้าจะเอากันตามหลัก เวลาคุณกินเยอะ ก็ต้องมีกากเยอะ ถ้ากินเยอะแล้วท้องผูกมันก็จุกแย่

จาก astron 58.8.153.65 อังคาร, 16/5/2549 เวลา : 18:43

คำตอบที่ 4
เคยได้ยินมาว่าแต่งปั๊ม แล้วก็เปลี่ยนลูกปั๊มเป็นเบอร์ 10 - 12 อ่ะคับ แรงแน่ๆ แต่ลองปรึกษาพี่ๆ ในบอร์ดดูนะคับ

จาก BIG บ้าพลัง (แป้ก..ก) 58.8.74.209 พุธ, 17/5/2549 เวลา : 11:57

คำตอบที่ 5
สเตปแรกก็ลองเปลี่ยนกรองอากาศเป็นแบบถอดมาล้างได้ดูก่อนครับ
ถึงอีกหน่อยอัพเป็นเทอร์โบก็ยังใช้ได้อยู่

จาก เทพ 125.24.7.184 พุธ, 17/5/2549 เวลา : 15:30

คำตอบที่ 6
ก็คงเหลือแค่ เปลี่ยนลูกปั๊ม กะแต่งปั๊มแล้วหล่ะพี่
คุณ astron เค้าหมายถึงเปลี่ยนท่อตรงด้วยน่ะ

จาก noummy 202.29.26.252 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 00:59

คำตอบที่ 7
ใช่แล้วครับ เพราะว่าคุณทำปั๊มเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมัน น้ำมันก็จะมากขึ้นในรอบที่ต่ำลง พอรอบสูงขึ้นก็ระบายออกไม่หมด มันเหมือนคุณถ่ายไม่ออก มันจะอึดอัดเพราะมาแต่รอบต่ำแต่รอบสูงวิ่งได้เท่าเดิมแต่กินกว่าเดิม
รถเกียร์ธรรมดาก็แนะนำให้ใส่ท่อตรงไปเลย เพราะเราต้องการให้รอบมาเร็วที่สุดโดยไม่มีการอั้นไว้ ไม่เหมือนเกียร์ออโตที่ต้องอั้นรอบเครื่องยนต์เพื่อรอรอบของเกียร์

จาก astron 58.8.154.31 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 08:36

คำตอบที่ 8
ขอบคุณมาก...คับ คุณastron ตกลงผมแต่งปั๊มดีกว่า(ไม่เปลี่ยนลูกปั๊ม ) ประหยัดดี...แต่ไม่รู้ว่าอัตราเร่งแซง จะได้ขึ้นกี่เปอร์เซ็นต์ (เดิมๆกินน้ำมัน 10.5 กม/ลิตร ความเร็วไม่เกิน 120 ยางขนาด 31" + หลังคาเหล็ก) ทำปั๊มแล้วพี่คิดว่าจะเหลือเท่าไรคับ........

จาก ฅนถามทาง06 203.156.48.133 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 09:42

คำตอบที่ 9
ขอขอบคุณทุกท่าน...คับ ที่ร่วมแสดงความคิดเห็น หลังจากทำปั๊มแล้ว...ผมจะเล่าให้ฟังอีกที

จาก ฅนถามทาง06 203.156.48.133 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 09:46

คำตอบที่ 11
ลองแล้วครับ
ไม่ได้เรื่อง เวลารอบต่ำจะขวางทางเดินอากาศ เวลารอบสูงถึงจะหมุนวน ถ้าเป็นแบบตายตัวนะครับ ส่วนแบบที่แกนหมุน เวลาจะหยุดจะมีแรงเฉี่อยมาหมุนใบทำให้ส่วนผสมบาง สังเกตุอะไรอย่างหนึ่งไหมครับ เวลาโฆษณาจะใช้น้ำแทนอากาศ แต่ความเป็นจริงอากาศไม่มีมวลมากเท่าน้ำนะครับ
ไอ้ของแบบเนี่ยตอนแรกใส่ก็ว่าดี แบบกินลิโพน่ะ พอใส่ให้ชินแล้วถอดเห็นผลชัดกว่าอีก สรุปผลทางใจ

ส่วนของคุณคนถามทางนะ ถ้าเป็นผม ผมใช้กรองเปลือยที่เป็นสแตนเลส พ่นโซเน็กเคลือบแทนน้ำยาของ K&N ที่เหนียวเกินไป ทำปั๊ม ส่วนท่อผมใช้แบบหม้อเยื้องครับ เพื่อที่มีอากาศเข้ามากพอ แต่ก็ไม่ออกโล่งมากจนไม่มีอั้นในสโตรคต่อไปนัก ผลก็คือจะกินไม่โหดนัก แต่รอบจะจัดกว่าหม้อวน ผมไม่แน่ใจว่า2800 เป็นวนหรือตรง

จาก astron 58.8.150.14 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 16:34

คำตอบที่ 12
สูตรสำเร็จ

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=7437

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=7356

วงจรแต่งรถนะครับ
1.เปลี่ยนหม้อพัก 800-1200 ผล 5-10%
2.อุด egr ผล 5-10%
3.เปลี่ยนกรองเปลือย 1500-3000 ผล 5-10%
4.ทำปั๊ม 2500-3000 ผล 15-20%
5.ใส่เฮดเดอร์ 2500--3000 ผล 15-20%
6.เปลี่ยนลูกปั๊ม 8000-10000 ผล 15-20
7.เล่นเทอร์โบ 15000-18000 ไม่มีอินเตอร์ทำปั๊ม ผล 40-50%

จาก ตาลเดี่ยว 125.25.7.211 พฤหัสบดี, 18/5/2549 เวลา : 17:22

คำตอบที่ 13
ขอแวะแซวคุณตาลเดี่ยวหน่อยสิ
ถ้าเลือกข้อ 1+2+3+4 มันต้องได้ 50% แล้วสินะ ถ้า +5+6 เข้าไปด้วยมันก็จะได้ 90% ซึ่งมากกว่าข้อ 7 ซะอีก อิอิ
*** แต่ไหง๋สู้ข้อ 7 ข้อเดียวไม่ได้เลยอ่ะ

จาก noummy 202.29.26.252 ศุกร์, 19/5/2549 เวลา : 00:36

คำตอบที่ 14
ขอบคุณคับ..พี่ตาลเดี่ยว อันที่จริงก็สนใจโบอยู่เหมือนกัน แต่ปัญหา....มันอยู่ที่ว่า เครื่องเดิมๆ พวกแหวนลูกสูบ ก้านสูบ ฯลฯ มันจะรับกำลังอัดไม่ไหวนะซิ...(ถ้าเผลอเล่นหนักๆ) ผมก็เลยตั้งใจว่าเลือกข้อ 1+2+4 คับ...

จาก ฅนถามทาง 203.156.41.35 ศุกร์, 19/5/2549 เวลา : 10:20

คำตอบที่ 15
เพิ่มเติมอีกนิด..คับ ถ้าเลือก 1+2+4 แล้ว ต้องขยายท่อรึป่าวคับ ถ้าขยายเลือกขนาดเท่าไร

จาก ฅนถามทาง 203.156.41.35 ศุกร์, 19/5/2549 เวลา : 10:22

คำตอบที่ 16
1+2+4+5 ไม่จำเป็นต้องขยายท่อ (เชื่อเหอะ ไม่เกิน 2 อาทิตย์ จะเบื่อ และรู้สึกอืดเหมือนเดิม)
1+2+4+5+6 ขยายได้ก็ดี (สนุกได้หลายเดือนอยู่นะ)
เลือกทั้งหมด ขยายท่อ...เถอะ
เก็บเงินใส่โบดีกว่า เค้าลองกันมาหลายคันแล้ว ถ้าไม่พอใจจะเสียเงินทิ้งเปล่าๆ

จาก noummy 202.29.26.252 อาทิตย์, 21/5/2549 เวลา : 12:43

คำตอบที่ 17
มาแล้ว....รายงานให้ทราบ หลังจากไปทำปั๊มมา (2800 บาท) ถอดปั๊มไปทดสอบแรงดัน+เปลี่ยนสปริง แกน อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมประมาณ 15% ที่รอบเครื่อง 3000 rpm ได้ความเร็ว 120 กม/ขม. แต่ 3500 rpm ได้ความเร็ว 135 กม/ชม. (ยาง 31+หลังคาเหล็ก Grandis 4x4)
จากการทดสอบ....ที่ความเร็วไม่เกิน 120 กม/ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10กม/ลิตร....ท่านอื่นมีความคิดเห็นไรบ้างคับ

จาก ฅนถามทาง 203.156.41.33 อังคาร, 23/5/2549 เวลา : 15:48

คำตอบที่ 18
1-5 ลองหมดแล้วครับ สุดท้าย ก็ 6 ครับ เชื่อเถอะครับมันแตกต่างกันมาก ทั้งอัตราเร่ง และความประหยัด

จาก แนนน้อยเน(มอมแมม)ไม่ได้ล็อกอิน 203.188.52.84 อังคาร, 23/5/2549 เวลา : 19:47

คำตอบที่ 19
และอีกทีครับ มันต้องจบที่ 7 ครับ แล้วจะบอกว่าเสียดายตังค์ที่ทำไปตั้งแต่ 1 - 6 รู้งี้ติดนานแล้ว ผมติดเมื่อเดือน กพ. ตอนวิ่งได้ 2 หมื่นนิด ๆ ตอนนี้ได้เกือบ 4 หมื่นแล้ว ยังไม่เบื่อและไม่มีปัญหาครับ เชื่อเถอะครับทีเดียวจบครับกลัวพังก็บูสน้อย ๆ ซัก 7-8 ปอนด์ ก็มันส์แล้วครับ

จาก แนนน้อยเน(มอมแมม) 203.188.52.84 อังคาร, 23/5/2549 เวลา : 19:50

คำตอบที่ 20
ขอบคุณมาก..คับ คุณ แนนน้อยเน(มอมแมม) สำหรับคำแนะนำ คือว่าเรื่องเทอร์โบนั้นผมคงต้องเอาไว้ก่อนครับ เพราะว่ามันเป็นการลงทุนค่อนข้างสูง...ตอนนี้กำลังคิดว่าถ้าลงเครื่องใหม่ (เบนซิน+แก๊ส) จะดีกว่าไหม....เมื่อเทียบกับเทอร์โบ เพราะยังไงแล้วราคา LPG ก็ถูกกว่าน้ำมันทุกชนิด แถมแรงอีกตางหาก กำลังมองหาเครื่องเบนซิน+เทอร์โบ ที่วางอยู่ในปาเจโรพวกตระกูล V6 ทั้งหลาย สมาชิกท่านใดมีข้อแนะนำบ้างครับ

จาก ฅนถามทาง 203.156.34.15 พุธ, 24/5/2549 เวลา : 21:56