G wagon auto ไม่เปลี่ยนเกียร์ หลังทำสปริงปั้ม

จาก หนึ่ง
พุธที่ , 2/8/2549
เวลา : 14:24
อ่าน = 778
210.213.3.6

ผมใช้รถ G wagon 2800 Turbo Master rally Auto 2005 เเล้วเอารถไปเปลี่ยนสปริงมา หลังจากเปลี่ยน รู้สึกเรียกรอยได้ไวขึ้น เเต่บางครั้งเกียร์ auto ไม่ยอมเปลี่ยน ต้อง ถอดคันเร่งให้รอบต่ำลงจึงจะเปลี่ยนเกียร์ได้ ผมอยากทราบว่ามันเกิดอะไรขึ้นครับ ขนาดช่างทำปั้มยังงงบอกว่าไม่เคยเจออาการนี้ รบกวนผู้รู้เเนะนำเเละบอกวิธีเเก้หน่อยครับ

คำตอบที่ 1
สายคลิกดาวน์เกียออโต้ตึงไปครับปรับหย่อนลงหน่อยซักครึ่งรอบ

สายที่ต่อจากคันเร่งที่ปั๊มดีเซลไปเกียร์นั้นแหละครับ

จาก เทพ 125.24.8.216 พุธ, 2/8/2549 เวลา : 16:35

คำตอบที่ 2
รถพ่อผมก็เป็นควันดำปึ้ดเลย ทำมาเหมือนกันครับ

จาก เพชรฅนเพื่อชีวิต 61.47.70.34 พุธ, 2/8/2549 เวลา : 17:01

คำตอบที่ 3
ผมก็เป็นแต่หายแล้วตั้งสายเกียร์ออโต้ที่ปั้มดีเซลให้หย่อนมากๆหน่อยถ้าไม่เข้าใจโทรถามก็ได้ครับ 018388707

จาก ขาวหมวย018388707 221.128.110.143 พุธ, 2/8/2549 เวลา : 17:07

คำตอบที่ 4
ขอบคุณครับคุณขาวหมวย เเต่ G wagon ของผมเป็น เกียร์ไฟฟ้าครับ ไม่มี สายเกียร์อาจที่คุณบอกครับ

จาก หนึ่ง 210.213.3.6 พุธ, 2/8/2549 เวลา : 17:16

คำตอบที่ 5
ด้านบนของที่ตัวยึดขาคันเร่งที่ตัวปั๊ม จะมีสวิทช์ควบคุม EGR อยู่ ตัวสีดำๆ (potentiometer) เป็นสายไฟออกมา 3 เส้น ซึ่งถ้าเป็นเกียร์ออโต้แล้ว ตัวนี้จะสัมพันธ์กับการเปลี่ยนเกียร์ด้วย ปรกติแล้วมันจะต้องมีการตั้งค่าด้วยครับ เครื่องจะได้รู้ว่าตอนนี้ขาคันเร่งอยู่ตำแหน่งใด ไม่ทราบว่าตัวนี้ยังอยู่รึป่าว หรือว่าปรับตั้งถูกต้องรึป่าว
http://www.cmdiesel.com

จาก CMD 203.188.28.183 พุธ, 2/8/2549 เวลา : 22:39

คำตอบที่ 6
ขอบคุณครับคุณ CMD สำหรับตัว EGR ยังอยู่ครับ ผมเห็นข่างเขาพยายามปรับตรงนี้อยู่เหมือนกัน มันดีขึ้นเเต่ไม่100 % บางครั้งเกียร์ก็ไม่ยอมเปลี่ยน ผมครวทำไงดีครับ เปลี่ยนกลับไปสปริงตัวเดิม หรือ จะปรับเเต่ง EGR อย่างไรดีครับ ถ้ามีวิธีที่ดีรบกวนบอกหน่อยครับ สาเหตุที่เปลี่ยนสปริงเพราะรถค่อนข้างกินน้ำมันประมาณ 7-8 km/lite ทางช่างเขาบอกว่าเปลี่ยนสปริงเเล้วน่าจะดีขึ้นเพราะเรียกรอบมาเร็ว จากที่ช่างยกปั้มผมลงมาวัดปริมาณน้ำมันที่ 1000 รอบ ปรากฏว่ารถผมกินน้ำมันประมาณ 14 ออนซ์ ผมอยากทราบว่าปกติหรือเปล่าครับ

จาก หนึ่ง 210.213.3.5 พฤหัสบดี, 3/8/2549 เวลา : 08:46

คำตอบที่ 7
- ถ้าหากว่าตัว Potentiometer ที่บนขาคันเร่งปรับไม่ถูกจริงๆ ถึงแม้จะเปลี่ยนกลับไปเป็นสปริงเดิมแล้วปรับไม่ถูกอีก ก็ไม่มีผลครับ เพราะฉะนั้นต้องปรับให้ถูกต้องครับ
- ส่วนการวัดปริมาณน้ำมันนั้น ปรกติแล้วจะต้องดูจาก DATA ครับว่าที่รอบใด ปั๊มต้องจ่ายน้ำมันเท่าใด ลองดูตัวอย่าง DATA จาก http://www.cmdiesel.com คลิ๊กที่ตัวหนังสือ data สีน้ำเงินครับ จะมีตัวอย่าง DATA ให้ดู ซึ่งจากที่บอกมานั้น น่าจะเป็น 14 cc.

จาก CMD 203.114.112.33 พฤหัสบดี, 3/8/2549 เวลา : 10:23

คำตอบที่ 8
ค่าเปลี่ยนสปริงเท่าไหร่ครับ น่าสนใจมาก

จาก GWA952 124.121.172.244 พฤหัสบดี, 3/8/2549 เวลา : 10:29

Since 22, Feb 2001

View My Stats Truehits.net วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com

Convert on : 25/8/2554 5:49:38
Error processing SSI file