คำตอบที่ 1
       ต่อเลยน่ะ
ก่อนอื่น ต้องขอขอบคุณทุกกระทู้ ทุกความเห็นที่ผมได้มีโอกาส เข้ามาอ่านเอาความรู้ไปมากพอสมควร และี่ผมไม่ได้เอ่ยนาม เพราะจำไม่ได้แล้ว Link ที่ทำไว้ในกระทู้ส่วนตัวก็เปลี่ยนไป ก็เลยไม่รู้จะทำอย่างไรดี

เอาเป็นว่าขอถ่ายทอดจากประสบการณ์จริงของผมก็แล้วกันน่ะครับ เผื่อให้ผุ้ที่ยังขัดข้องใจอยุ่ จะได้มีข้ออ้าง หางบ มาได้ไม่ยากจนเกินไป ไม่ว่าจะ เม้ม มิบ โมย หรือ งบจำเป็น

และ ก็ขอขอบคุณ เป็นอย่างยิ่งสำหรับ นายเทพ ที่ได้สนับสนุน ทั้งคำแนะนำ ที่มีมาให้โดยตลอด เครื่องมือที่ใช้ในการติดตั้ง turbo อุปกรณ์บางชิ้น สถานที่ในการทำงาน และแรงกายที่ช่วยทำ ตลอดจน อาหาร และ จนรถผมสำเร็จได้ด้วยดี

คำตอบที่ 2
       ขออนุญาต บอกกล่าวถึุงสิ่งที่จะต้องทำการจัดหา หรือเตรียมการ หากต้องการ ติดหอย น่ะขอรับ

- เทอร์โบ ดูรหัสข้าง โข่ง จะเขียนว่า Td04-09
- ฐานกรองน้ำมันเครื่อง(ชิ้นส่วนที่ยึด กรอง นมค เข้ากะแท่นเครื่อง) ของรุ่นเครื่อง เทอร์โบ พร้อมท่อน้ำมันเครื่องไหลกลับจาก Turbo เข้าฐานกรอง
ซึ่งควรจะต้องหาซื้อทั้งชุดแบบที่เขาถอดจากเครื่องรุ่นเทอร์โบเลยจะดีที่สุด เวลาซื้อก็จะได้ขอชิ้นส่วนที่ติดอยู่กับตัวเทอร์โบมาให้หมด ถ้าไม่ไห้ก็ไม่ต้องเอาไปร้านอื่น
- ท่อยางขนาดเล็ก สำหรับต่อจากเทอร์โบไปเข้า เกจ์ และไปเข้า ฝาปั้มหัวฉีด
ผมถามแถวๆ บายพาสชลบุรี 4000 บวกลบแล้วแต่ริมฝีปากเรา สาวๆ เอ้ยสวยมีเพียบชี้เอาได้เลย หากเอาพร้อม ปั้ม 6500 ครับ แต่ผมได้มา ไม่เนียนเลยอ่ะ เก๊า เก่า(แก่ๆ)
*** ด้านบนที่ว่ามา ควรเอามาให้ได้ ไม่งั้นหายากครับ
- ท่อยางจากฝาครอบวาวล์ มาเข้าท่อยางกรองอากาศ ซึ่งมีอยู่แล้วในรถเราแต่สั้นไปหน่อย ต้องหาอะไรมาต่อ แต่ควรใช้เส้นเดียวไปเลยจะสวยกว่า ตามร้านอะไหล่หาได้ไม่ยาก
- ท่อยางจากกรองอากาศเข้า เทอร์โบ พร้อมแหวนเหล็กในท่อ ไปเอามาจากนี่ก็ได้ http://www.marketathome.com/template/e3/showproduct.php?pid=382033&shopid=6101 แต่เขาไม่มีแหวนเหล็กให้ต้องทำเองครับ
*** สองอย่างนี้หาข้างนอกได้ไม่ยาก ครับ

ในรูป ตรงคำที่ว่า หาจากร้านอะไหล่ได้จ้า
ตรงคำว่า ร้าน จะเป็นท่อเส้นเล็ก สำหรับ ต่อจาก ฝาวาวล์มาหา ท่ออากาศ ซึ่งผมลืมนึกไม่ออกก็เลยไม่ได้หาตอนแรก
และตรงคำว่า อะไหล่ เป็นท่ออากาศจากหม้อกรองไปเข้า ปากเทอร์โบ มีสองท่อนต่อกัน ในรูปจะีมี สายรัด สำหรับรัด ทั้งสองท่อนให้อยู่ด้วยกัน ต้องหา แหวนรองด้านในท่อเพื่อไม่ให้มันยุบตัวด้วยครับ ผมไม่มีเหมือนก็เอา ฝาของ โซแน็ค ใส่ใช้งานชั่้วคราวก่อน

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       คุณ ตั้ม๔๔๔ มาไวจัง

ขั้นตอนการทำก็ ต้องเตรียมตัวให้พร้อม ฟิตร่างกายไว้เนิ่นๆ(อันนี้เรื่องจริง ผมไม่ค่อยได้ออกกำลังกายนอกจาก ซิดอัพ พอวันรุ่งขึ้นหลังจากทำ โบ แม่เจ้าประคุณเอ้ย ไข้จะขึ้นครับ)

เตรียมอุปกรณ์ต่อไปนี้ให้ครบ
ชุดประแจ บ็อก (ถูกป่าว) ประแจปากตาย เบอร์ 10,12,14,16,17,23(ถอดท่อ นมค ไปและจากออยคูเลอร์) เท่าที่จำได้จะมีแค่นี้น่ะ คีมล็อก ประแจเลี่ยน เอ้ย..ประแจเลื่อน อย่างละอัน ได้ใช้แน่ๆ

คำตอบที่ 5
       วิธีทำ จากประสบการณ์ของผมเอง โดยมี นายเทพ เป็นที่ปรึกษาสูงสุด(ก็มีอยู่คนเดียวแหละ)

เอ้าว่าขั้นตอนแบบว่าพอจำได้
1 ถอดกระโปรงออก เอ้ย เปิดฝากระโปรงขึ้น(แล้วค้ำด้วยน่ะ)
2 สำรวจฝั่งซ้ายมือเรา มีอะไรขัดขวางบ้าง ใหญ่ๆ ก็ถอด หม้อกรองอากาศ
3 มุดใต้ท้องน้อย โอ๊ะ ใต้ท้องรถ ถอดคอไอเสียออกจาก เขาไอเสีย และถอดน็อต ที่ยึดท่อไอเสียกับ แท่นเครื่องออกก่อน แล้วดัน ไอเสียลงล่าง เวลาใส่ Turbo จะำ้ได้ไม่ติดขัด(เหมือนผมงัย)
4 ถอด เขาไอดี ,EGR ,ท่อ EGR และก็อะไรต่อมิอะไรที่ยึดอยู่กับ ไอดี
5 ถอด เขาไอเสีย ออกจากเครื่อง
6 ถอด กรอง นมค ระวังนม(ค) หก
7 ถอดท่อ นมค ที่ไปและกลับจาก ออยคูเลอร์ ออกจาก ฐานกรอง นมค อันนี้คุณได้ใช้ คีมล็อกกะประแจเลื่อนแน่ หากคุณใช้ประแจปากตายNo.17ไม่มีคุณภาพ เพราะผมทำหักไปอันหนึ่งด้วยหละ แน่นมากๆ แต่พอมันจะหลุดน่ะ แก๊กเีดียวเสียวจัง แล้วจำไว้ด้วยอันใหนเป็นอันใหน ก่อนถอดก็ดูด้วยว่า มันหันทิศทางอย่างไรเพราะจะเกี่ยวข้องกะการใส่ กรอง นมค เดี๋ยวจะเสียเวลา(เหมือนผมอีกแล้ว)
8 ถอดฐานกรองอันเดิมที่ติดรถเราออกไป

หมดแล้วมั้งสำหรับการถอดออกครับ ทีนี้อุปกรณ์ต่างๆที่เราถอดออกมา ก็ควรจะจัดเก็บให้เป็นที่เป็นทางจะได้ไม่หาย เผื่อวันข้างหน้า จะกลับมาเป็น พี่เต่า เหมือนเดิมจะได้ไม่ต้องไปหาให้ยาก จนปวดกบาล

ในรูปจะเป็น ตอนประกอบแล้ว สังเกตุดูท่อ นมค ไปกลับ ออยคูลเลอร์ผมจัดไว้ไม่เรียบร้อยเท่าไร เพราะตอนแรก ใส่เข้าไปแล้วจัดแบบสวยๆ ปรากฏว่าใส่ กรอง นมค ไม่ได้ ก็เลยต้องมาถอดและจัดใหม่ ก็ได้ดังรูป

คำตอบที่ 6
       จบแล้วสำหรับ กระบวนการถอด ไม่ยากครับ ขนาดผม ไม่ได้มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์มาก่อน เพราะปกติ ก็จับแต่ไขควง กับ จิ้มคีย์บอร์ฺด ถอดปลั๊กไฟ ไถเงินลูกค้า(ประจำเลยหละ ซ่อมคอมที 300 ทุกอาการ เอาน้อยกว่านี้ก็ไม่ได้เดียวโดนตีหัวเอาได้ แต่ถ้าเป็นลูกค้าขาประจำ ก็ ไม่ต้องเสียตังอีกเลย ถ้าไม่จำเป็น)




สำหรับขั้นตอนการประกอบมันไม่ยากแล้วครับ ง่ายๆเลยเพราะมันยากไอ้ตอนถอด พอถอดเสร็จแล้ว อะไรมันก็ง่ายแล้วหละ

เอาเป็นว่าคร่าวๆทีเดียวจบน่ะ
ก็แรกเลยเอา ฐานกรองพร้อมประกอบท่อน้ำมันไหลกลับจาก เทอร์โบ มาสวมเข้ากับฐานกรองก่อน มาใส่ ต่อท่อ นมค ไปกลับ ออยคูลเลอร์อย่าลืมจัดสายให้ดีตามเหตุผลข้างบนโน้น
เสร็จแล้วก็จับ Turbo พร้อมเขาไอเสีย มาใสเข้าไป และสวมเดือยที่เป็นท่อน้ำมันใหลออกจากเทอร์โบ เข้ากับท่อน้ำมันที่ประกอบกับฐานกรองไว้ก่อนแล้ว เวสเกต ถอดออกไปก่อนมันจะเกะกะ ระวังคอท่อไอเสียด้วย ดันออกลงล่างไปก่อนเพราะมันจะติดขัดและเสียเวลา
จากนั้นก็ เอาท่อน้ำมัน ที่ทำหน้าที่ เอาน้ำมันเครื่องมาหล่อลื่นแกนเทอร์โบมาสวมเข้าที่ ขันน็อตยึดให้เรียบร้อย
ตามด้วย เขา ID
ยึดน็อดให้แน่น ย้ำให้แน่น แต่ระวังมากไป เด๋วน็อตขาด เพราะผมทำเกลียว ID ล้ม(หวาน)ไปหนึ่งรู ดีว่าเอาน็อตอีกตัวที่ยาวกว่าอัดเข้าแล้วใช้ได้ก้เลยรอดตัวไป
แล้วก็เก็บงานให้เรียบร้อย ท่อลมจาก โบไป เวสเกตุ ไปหัวปั้ม ท่ออากาศจากกรองเข้าปาก เทอร์โบ

คำตอบที่ 7
      
เมื่อก่อนน่ะ วิ่งมาไม่เกิน 60000 โล มันเคยวิ่งได้ประมาณนี้ไม่ยากเย็นด้วย แต่พอเราเริ่มมี หลังคา ล้อใหญ่กว่ามาตรฐานติดรถ มันก็ยากซ่ะ แถมกว่าจะขึ้นได้แต่ละเกียร์ยากเย็นเหลือหลาย ก็ต้องมีทางออกทางนี้ อีกทาง นอกจากไปดาวน์คันใหม่มา

ณ วันนี้ ผมยังไม่ทำปั้ม สบายๆครับ ไม่เครียดเวลาขับ กดคันเร่งลงไปก็ได้เรื่องแป้บเดียวสำหรับ 120
ยังไม่กล้าอัดครับจะลองสัก 120 ก่อนสัก 500 โลก่อนแล้วค่อยอัดต่อไปอีก ปีใหม่คงได้ทดสอบอย่างน้อยๆ ก็ 2000 โลแน่ๆ

คำตอบที่ 8
       ท้่ายสุดแล้วครับ

กระทู้อันนี้ผมก็ทำขึ้นเผื่อว่าจะีมีบางท่าน ที่ไม่มีความเข้าใจในเรื่องนี้ จะได้มาดูและประกอบการพิจารณา ต่อไป
เหมือนผมเมื่อก่อนก็ไม่รู้อะไรเลยสำหรับรถที่ใช้งานอยู่ แต่ในเมื่อเราต้องฝาก การทำมาหากินกับมัน เราก็ต้องศึกษาหาความรู้ ทำให้มันรับใช้เราอย่างมีประสิทธิภาพให้ดีที่สุดเท่าที่ มันจะทำให้เราได้ กับงบประมาณอันจำกัด ก็จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับความเข้าใจให้มากที่สุดครับ
ลองดูน่ะครับสำหรับ ท่านอื่นๆที่ยังตัดสินใจไม่ได้ ก็ลองดูกระทู้อื่นๆ ประกอบการตัดสินใจอีกทีก็จะดีมากๆครับ

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=strada&sql=%E0%B7%CD%C3%EC%E2%BA&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=strada&sql=turbo&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=strada&sql=4d56&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=strada&sql=td04&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=pajero&sql=4d56&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=pajero&sql=turbo&submit=Search

http://www.weekendhobby.com/supersearch.asp?board=pajero&sql=%E0%B7%CD%C3%EC%E2%BA&submit=Search

สำหรับ Link ที่ไปไม่ถูกต้อง ให้ทำ แถบทั้งบรรทัด แล้วไป past ในช่อง address bar ของ ie หรือ firefox อีกทีครับ

คำตอบที่ 9
       หวัดดีไฮเทก ใส่หอยแล้วเป็นงัยบ้าง

คำตอบที่ 10
       ทำฝาปั๊มอีกครับจะได้รู้ว่า "รู้งี้ติดนานแล้ว" และจะได้จบเดี๋ยวไม่งั้นมีปัญหาเรื่องความร้อนนะครับเพราะอากาศเข้ามากไปครับ

คำตอบที่ 11
       สำเร็จไปอีกคัน ยินดีด้วยสมใจแล้วหลังจากรอและช่วยลุ้นมานาน ทำด้วยตัวเองจะได้ภูมิใจ

ลองขับดูสักพัก เช็คดูข้อต่อต่างๆที่ประกอบเข้าไปใหม่มีรอยรั่วหรือคราบน้ำมันหรือเปล่า หมั่นดูเรื่องความร้อนด้วย
ลองสังเกตุดูจะเห็นว่าช่วงนี้ไม่มีควันดำเลย เพราะน้ำมัน
มันน้อยไป

ฝาปั๊ม ไว้หางบ เม้ม ได้แล้วค่อยติด จะได้รู้ว่า "รู้งี้เม้มนานแล้ว"

คำตอบที่ 12
       ขอร้อง....อย่าทำอย่างนี้ทำให้อยากได้ หอย 2800 ง่า.....
ยังงี้ต้องแอบแซงเพราะแรงน้อย..

คำตอบที่ 13
       ออยเจียโชคดีเน้อ
สนุกสนานกับหอยเน้อ

คำตอบที่ 14
       คุณเมี้ยง หน้าตาคุ้นๆ น่ะครับ ทำงาน ที่ใหนครับ ตอนนี้ยังไม่ได้ลองแบบเต็มๆเลยครับ
ขอบคุณ คุณแนนน้อยเน และคุณเทพ คุณ ตั้ม๔๔๔
คุณ Nhui ไม่ยากคับ มีนี่ เขาขายอยู่ 8000 เอง
http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=217846&highlight=strada

ลองไปดูน่ีะ

คำตอบที่ 15
       ได้ครบๆแบบนี้ แรงหายห่วงเลยครับ

คำตอบที่ 16
       คุณ hi-tech ผมว่าคงได้ความรู้สึกว่าเหมือนตอยออกรถมาใหม่ๆๆนะคับ แถมความแรงมาอีก ส่วนของผมยังหาฝาปั๊มไม่ได้เลย ไม่ทราบว่า คุณ hi-tech หาท่อยาว ID เข้า เทอร์โบ จากร้านไหนในชลบุรีคับ ของผมยังหาไม่ได้เลบ ผมใช้ท่อแบบโมเออะลั่ยตามตลาดนัดยอู่นะคับ อยากได้ตรงรุ่นจัง

คำตอบที่ 17
       คุณ moto ครับไม่ทราบที่หาอยู่ตัวนี้หรือเปล่า
http://www.marketathome.com/template/e3/showproduct.php?pid=382033&shopid=6101
เขามีบริการส่ง พกง ด้วยสะดวกดี
ตอนนี้กำลังทดสอบวิ่งความเร็วปกติที่ใช้งาน 100-120 ปกติดีแล้วครับ หลังจากแก้ไขเรื่องเสียงสะท้าน ต่างๆเนื่องจากมีหลายสาเหตุ ทั้งท่อไอเสียที่เชื่อมใหม่แล้วมัน ผิดแนวจนมากระแทกกับพื้นรถ ตลอดจนขาบรรไดข้างที่สีกับพื้นรถ
ตอนนี้พอใจมากครับ อัตราเร่งดีมากๆ ออกตัวไม่กลัวเต่าปีนล้อแล้ว กระแทกคันเ่ร่งได้

สรุปค่าใช้จ่าย
1. Td04-09 พร้อมเขา ฐานกรอง และท่อต่างๆพร้อมเข็มขัดรัด 4000
2. ท่อกรองอากาศเข้าปาก เทอร์โบ 440
3. เชื่อมคอท่อไอเสีย พร้อมเปลี่ยนหม้อพัก 1500
4. ท่อระบายจากฝาวาวล์ เข้าท่อไอดี 40
5. เกจ์ พร้อม พิลล่า 800
6. ค่าแรง ยังไม่ได้คิดกับ คุณ นายเทพ เลยครับ วันเสาร์ที่ 16 ทำตั้งแต่ บ่ายสองโมงมั้งกว่าจะ ลงเอยได้ ก็ร่วม สองทุ่มกว่าๆ แถมยัง มีเลี้ยง ลีโอ อีกสาม เบ็ดเสร็จ สี่ทุ่มกว่าๆ กลับถึงบ้าน

วันอาทิตย์ 24 ธค. ลองเปิดปาก turbo ดูก็สะอาดดี ไม่มีคราบน้ำมัน จับดูแกนก็ปกติเหมือนตอนซื้อมา
กำลังวัดอัตราการกินน้ำมันอยู่ เพราะตอนนี้ อยู่ที่ 10KM./Lite

คำตอบที่ 18
       ยืมภาพ คุณ Benz มาให้ดูหรือจะติดต่อที่ คุณBenz เป็นของแท้ครับ

คุณ moto ซื้อแบบ คุณ Hitech ก็ใช้ได้ครับ ชิ้นงานเรียบร้อยดีพอสมควรครับ
แต่ว่าต้องมาดัดแปลงนิดหน่อย ราคา ไม่แรงดีครับ ที่คุณ Hitech ใช้อยู่ ผมว่าเนื้อยางเหมือนกันเลยครับ

คำตอบที่ 19
       เฮฮากันใหญ่แล้วนะครับ เดี๊ยวช่างก็ตกงานหมดหลอกครับ
คุณhi-tech เกจน้ำมันตกแล้วเติมด้วยครับ
คุณเทพ บายดีน่ะครับ รถวิ่งดีมัยครับ
แล้วทุกท่านอย่าลืมไปงานครบรอบ4ปีกันน่ะครับ มาแลกกันดูผลการติดตั้งกัน เพื่อจะมีอารัยต่อยอดได้อีก

คำตอบที่ 20
       สรุป หลังทดสอบการใช้งานหลัง ติด โบ บูสสูงสุดที่ 9 ปอด์น auto gauge
ก่อนออกเดินทางผมลองปรับเกลียวที่หลังปั้ม ไป 1/3 รอบ (อยากลอง)
ระยะทางที่วิ่ง ศรีราชา วิ่งไป สระแก้ว ใช้ 331+304+395(ไม่แน่ใจเส้นที่ตัดจาก304ไปสระแก้ว) แล้วก็ออกวัฒนานคร ตาพระยา เข้าโนนดินแดง ละหานทราย นางรอง บุรีรัมย์ สตึก ไปสิ้นสุด ยโสธร ระยะทาง 605 KM.ตามไมล์รถน่ะครับ หมดน้ำมันไป 1 ถังกว่าๆครับเฉลี่ย 9.4Km/L. เติมเต็มจาก เ้ส้น 331 ตัดกับเส้น บ้านบึง วิ่งแบบ 100- 120 มีกด 140 เพื่อไล่เกาะท้าย vigo กับ frontier เพราะกลัวผีหลอก (ระยะทางราวๆ 30 โลได้บริเวณทางตรง เส้นสนามบินบุรีรัมย์
สังเกตุ เกจ์ความร้อน ปกติ แต่เปิดฝากระโปรง จับบริเวณที่ปลดล็อกเพื่อยกกระโปรงขึ้นมีความร้อนกว่าเดิมพอสมควร และไปถึงบ้าน ก็ดูน้ำในหม้อพัก หายไปสัก 5 mm.ใจเสียเหมือนกันไม่รู้เกิดจากอะไร มีคราบควัน เกาะที่กันชนหลังดำๆ มองเห็นชัดเจน

รถผมรองสเปเซอร์ 1 นิ้ว ยาง 225/70/15 เติมลม 31 มีหลังคาหลัง แถมมีจักรยาน 1 คันตั้งโด่ที่หลังคาด้วย คนอีก 4 ของอีกราวๆ 400kg

ก่อนกลับ ปรับเกลียวหลังปั้มกลับที่เดิม แล้วใช้เส้นทาง ยโสธร สุรินทร์ แวะไปบ้านที่ ช่องจอม เข้าละหานทราย และก็เข้าเส้นเดิมกลับ ศรีราชา สังเกตระยะทาง ได้ดังนี้
กดรีเซต 0 ตอนเติมน้ำมันที่ยโสธร มาเติมอีกทีที่วัฒนานคร ได้ระยะทาง 650Km.(ผมจะเติมน้ำมันที่ขีดแดงและก็เติมเต็มถึงเกือบทุกครั้ง)คำนวนน่าจะได้สัก 11km./L. ผมแน่ใจว่าประหยัดกว่าเดิมเพราะ ปกติหลังจากเติมเต็มถังจนเกจ์ตกลงที่กึ่งกลางมันจะได้ราวๆ 300km เท่านั้น แต่หนนี้มันโชว์ที่ 340km.วิ่งกันที่ 80-120 ตามสภาพจราจร แต่พอน้ำมันอยู่ในราวๆ 2/3 ผมก็กด 100-130 ตลอด
มาถึง สหพัฒน สังเกต หน้ารถ ไม่ร้อนเหมือนขาไป ปกติดี คราบควันที่ กันชนหลังก็จางๆ บรรทุกของน้อยหน่อย ราวๆ 250kg กับอีก 3 คน



สรุปอีกที พอใจมากๆ กับ เรี่ยวแรงที่ได้มาเร่งแซงได้ทันใจแต่ปลาย 140up ลองดูนิดหน่อย รู้สึกจะ่มาช้าครับ ช่วงความเร็ว 100-120 ดีมากๆ ขับสนุกครับสำหรับ ตัวผม
และหากว่าผลความสิ้นเปลืองที่ได้รับ เป็นอย่างนี้ก็จะดียิ่งๆขึ้นครับ เอาเป็นว่า หากผลการใช้งานเป็นอย่างไร ก็จะมาเล่าให้ฟังอีกที

ขอบคุณครับที่อดทนอ่านมาจนถึงบรรทัดนี้ ยอมรับว่านำเสนอไม่เป็นครับผม


ก็ขอให้สนุก สมหวัง กันตลอดปีใหม่ และต่อๆไป เถอญ

คำตอบที่ 21
       เครื่องมันแรงขึ้น แต่เกียร์ยังลูกเดิม ระวังเฟืองเกียร์ 5 ด้วยนะครับ เวลาเจอเนินชันแม้กำลังเครื่องที่เกียร์ 5 จะสามารถลากรถไปได้ แต่ก็ควรจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 เพื่อถนอมเกียร์ 5 ให้อยู่กับเรานานๆ

เรื่องจริงผ่านจอ ที่ชาวตราด้าเราที่หันมาผูกโบประสบกันมาแล้ว

คำตอบที่ 22
       วันนี้พอมีเวลาว่างก็เลย ไล่วงจร Turbo Timer อีกรอบหนึ่งสรุปได้ดังนี้
หลังจากที่ได้ไปรื้อแผงคอพวงมาลัยลองไล่ตำแหน่งสายไฟของ SW.กุญแจ ด้วยการใช้ multimeter วัดไฟ ก็ได้มาดังนี้ครับ

ไล่ตามจังหวัดการบิดกุญแจน่ะครับ เริ่มจากจังหวะ แรกเป็น acc ,จังหวะที่สองเป็น on ซึ่งเราต้องใช้งานครับ ส่วนจังหวะสตาร์ทไม่ได้ใช้งาน

1 สาย +12V. ต่อเข้ากับขั้วไฟที่ 1 สายสี ดำ

2 สาย (ACC) ต่อเข้ากับขั้วไฟที่ 6 สายสี น้ำเงิน ( ACC )เป็นจังหวะแรกของการบิดกุญแจจากตำแหน่ง lock

3 สาย IG ต่อเข้ากับขั้วไฟที่ 2 สายสี ดำ-ขาว (ON)ระวังไปต่อกับ ขั้ว4สายสีน้ำเงินขาวซึ่งจะเป็นไฟไปจ่ายแอร์ เพราะมีไฟมาเมื่อเราบิดswไปต่ำแหน่ง on เหมือนกัน

4 สาย Ground ต่อลงที่ตัวถังผมสอดเข้ากับสกรูที่ยึดอยู่บริเวณ sw.กุญแจ

หลังจากต่อเรียบร้อยแล้วก็ทดสอบ ปรากฏว่าเมื่อบิด sw.กุญแจมาที่ตำแหน่ง Lockหากกดปุ่มตั้งเวลาให้timerทำงานไว้ วิทยุกลับไม่ดับหากไม่กดปิด และระบบกันขโมยของรถผม เมื่อปิดประตูและสั่ง รีโมทล็อกกลับไม่มีเสียงไซเรนและ ไฟกระพริบ แต่เป็นเหมือนการสั่งล็อกประตูธรรมดา และหลังจาก ตัวtimer สั่งดับเครื่อง กันขโมยก็ปลดล็อกประตูให้ด้วย
สรุปว่า ตัว Timer ทำงานถูกต้องแล้ว

ดีใจจังวุ้ย

คำตอบที่ 23
       ต้องมาไล่ใหม่ว่าทำไม ตัวรีโมท จึงทำงานผิดพลาด ก็ได้เรื่องมาว่า

ตัวกันขโมยจะรับสัญญาณ acc มาเหมือนกันเพื่อตรวจสอบการดับเครื่องหรือ จับสัญญาณร่วมกับ สวิทประตู เพื่อรอรับคำสั่งlock หากสัญญาณacc ยังมีอยู่
ก็จะไม่ยอมทำงาน และกลายเป็นว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับ(หลังต่อtimerแล้วน่ะก่อนนั้นไม่เป็น)ก็จะสั่งcentral lock ปลดล็อกประตูให้ด้วยซึ่งไม่ถูกต้อง(manรับ บ่ด้ายยย ๆ)

สาเหตุเนื่องจาก เมื่อ timer ทำงาน(ของผมเป็น HKS แบบ 5 ปุ่ม)มันจะมีไฟ 12V.มาที่สาย acc ของมันด้วย ทำให้ไฟดังกล่าวเข้าไปในระบบรถยนต์
ซึ่งกันขโมยก็จะรับไฟตัวนี้ไปด้วยจึงทำงานไม่ถูกต้องดังกล่าว

ทางแก้ไข มีสองทางเลือกหากท่านต่อแล้วเป็นอย่างนี้

1 ย้ายสายacc ของ รีโมท ไปต่อที่ขั้ว 4ของ sw กุญแจ ซึ่งหากต่อตามนี้ เมื่อเราบิดswกุญแจจากonมายัง acc รีโมทก็จะสั่งให้ central lock ทำการปลดล็อกประตูทันที(ซึ่งผมว่าไม่ปลอดภัยเท่าไหร่)เพราะว่าขั้วนี้ จะมีไฟมาก็ต่อเมื่อswอยู่ในตำแหน่งon

2 ให้นำเอา Diode เบอร์อะไรก็ได้ มาต่อคั่นระหว่างสาย acc ของ timerกับขั้ว 6 ของswกุญแจ เพื่อกั้นไม่ให้ ไฟ12vจาก timer มาเข้าระบบของรถยนต์

ซึ่งหากต่อแบบที่2นี้ เมื่อเราบิดswกุญแจจากonมา accและตั้งเวลาแล้ว กันขโมยจะยังไม่ปลดล็อกประตู จนกว่าเราจะบิดswกุญแจมายังตำแหน่ง lock ซึ่งเป็นการ
แก้ไขที่ถูกจุดมากกว่าแบบที่ 1

คำตอบที่ 24
       หากท่านใดมีปัญหา เกี่ยวกับการต่อ turbo timer ก็ลองนำไปเป็นข้อพิจารณาบ้างก็ได้น่ะครับ ส่วนผู้รู้แล้วก็อย่าว่าผม น่ะครับ เพราะหาข้อมูลมาได้ ก็ไม่เคลียร์ จนได้ทำเองนี่แหละครับ





รูปนี้ มองตรงขั้วของ sw กุญแจ เลยน่ะครับ และสีที่ทำก็พยายามทำให้ ไกล้เคียงความเป็นจริงแ้ร้วววว

คำตอบที่ 25
       พี่จ๊า เกือบ 4 พันรอบ ได้แค่นี้ เอง หรอ รถผม เหยียบ 150 นะ 3 พันกว่าๆ เอง ประมาณ 32 ถืง 34 อ่ะ

คำตอบที่ 26
       แฮะๆๆๆๆๆๆ

วันนี้เพิ่งลอง กระตื้บ 150kmH รอบอยู่ราวๆ 4200 rpm อู้ยยยยยยย แม่เจ้าโว้ยยยยยยย

หด หมดเลย วันหลังไม่กล้าแล้ว ถึงบ้านล็อกปั้มไว้ กะว่าไม่ให้เกิน 140 พอ

กำลังทดสอบว่า หาก วิ่งไม่เกิน 120 มันจะกิน น้ำมันประมาณ กี่มากน้อย



เนื่องจาก ก่อน ติด โบ วิ่ง 90-120 จับยังไงมันก็อยู่ 9.5-10.0

แต่พอ ติดโบ น่าสังเกตตรงที่ว่าหากวิ่งไม่เกิน 120 เกจ์เหลือคริ่งถัง มันได้ราวๆ 330 km ทั้งๆ ที่ก่อนหน้ามันไม่เคยได้เกิน 300เลย

ไว้ จับสถิติได้ แน่นอน แล้วจะมารายงานอีกทีครับ แต่ ณ ตอนนี้ ไม่อยากเปลี่ยนเป็น common lail แล้วหละ เสียวตอนซ่อม

คำตอบที่ 27
       ตามหลังกันเมื่อไร บีบแตร ไล่บ้างน่ะครับ

คำตอบที่ 28
       ขอโทษนะครับ...ชอบแรงเหมือนกัน

คำตอบที่ 29
       180 ยังไม่สุดเลยครับ

คำตอบที่ 30
       ถึงคุณใช้สตราด้าครับ ขอทราบข้อมูลหน่อยครับเป็นแนวทางครับ ใช้เทอร์โบของอะไรครับ บูสกี่ปอนด์ อินเตอร์สวยครับ ของอะไรครับ แล้วก็อีกข้อตอนนี้ใส่ล้อเท่าไหร่ครับผม รบกวนมากไปหน่อยไม่ว่ากันนะครับ
คุณไฮเทคใส่ฝาปั๊มรึยังครับ จะได้แรงกว่านี้อีกเท่าตัวนะครับ แล้วก็ที่สำคัญจะประหยัดขึ้นด้วยครับ

คำตอบที่ 31
       สังสัยวาง J 180 ยังไม่หมด ทำท่อที่ อรุณกิจ ด้วยคงจาแรงมั่กๆๆๆ

เหมือนเคยเห็นผ่านตา แถวศรีชา ใช่ปล่าว

คำตอบที่ 32
       ครับ อยู่แหลมฉบังครับ เครื่องเดิมครับ 4D56 ใส้ในเทอร์โบครับ ( หมายถึงพวกลูกสูบ แหวน ก้าน ) เทอร์โบ TD05 อินเตอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นของอะไรเอาไว้จะมาบอกทีหลังนะครับ กรองเลส nitto ปลายท่อหม้อพักสูตร nitto เรื่องท่อผมว่าใส่คู่ตัวรู้สึกจะแรงกว่าที่ใส่เข้าไปใหม่นะวิ่ง 120-140 กลับบ้านต่างจังหวัดเฉลี่ยน้ำมัน 14 โลลิตรครับ

คำตอบที่ 33
       ปั๊มคงไม่ได้ทำ ถึงได้14โลลิตรหรือเปล่าครับ ผมไปทำปั๊มมาก็กินน้อยสุดที่ 12โลลิตรครับ
แล้วที่180 ใช้ระยะทางและเวลามากน้อยเท่ารัยครับ

คำตอบที่ 34
       ไม่เคยวัดเหมือนกันครับ...แต่จาก 0-140 สบายมากครับ เคยไล่ วีโก้ 2500 ฉีกเลยครับ แต่ถ้าเป็น 3000 กัดไม่ปล่อยครับ

คำตอบที่ 35
       ขอดูรูปหน่อยดิ
4D56T TD05H inter ฝาสูง ใช่ไหมครับ
แรงดีเลย เป็น Street Use เลย
หนักกว่านี้ใช้บนถนนไม่หนุกแล้ว แถมกินด้วย

คำตอบที่ 36
       สงสัยผมจะ ไม่กล้าใช้ความเร็วของรถ ได้ถึงเต็มที่ซ่ะแล้ว เพราะแค่ 150 ผมก็ใจไม่กล้าไป ต่อแล้ว และที่กล้า วิ่งเกิน 120 ก็ต่อเมื่อ ถนนโล่งจริงๆ หรือไม่งั้นก็บนทางด่วน แบบว่า

กลัวยางระเบิด แล้วคุมรถไม่อยู่ กลัวเครื่องพัง สงสารเครื่อง สารพัดครับ ก็เลย ยั้งไว้ที่ไม่เกิน 140 เ่ท่านั้น

แต่ที่พอใจมาก ๆ กับการ ติด เทอร์โบ ก็เพราะว่าช่วยให้ เวลาเร่งแซง มันไม่อืดอาด แต่เรื่องความเร็วคง ต้องยอมแพ้ครับ ไม่กล้าจริงๆ

ที่ลองๆ ดูก็ทำเพื่อให้รู้ว่า รถเรามันวิ่งได้เร็วสุด ประมาณใหน และเมื่อใช้ความเร็ว ระดับนั้นๆ การควบคุมรถ ยากง่ายอย่างไร มากกว่าที่จะคึก คะนอง

คำตอบที่ 37
       ขอบคุณ คุณ แนนน้้อยเน ที่ถามไถ่มา ผมยังไม่ได้ทำปั้ม แต่อย่างใดครับ ตอนนี้ที่ทำไปก็มีแต่ เทอร์โบ ท่อไอเสียพร้อมหม้อพัก ทะลวงcat. เท่านั้น แล้วก็ถ่าย น้ำมันเครื่อง ยังไม่ได้เปลี่ยน ใส้กรองอากาศซ่ะด้วย

กำลังทดสอบ การกินน้ำมันก่อนทำปั้มครับ เพราะตั้งแต่ติด โบมา เติมน้ำมันไปแค่ 5 ถังกว่าๆ เอง ก็ร่วมๆ 4000 โล กะว่าหมดถังที่ 6 จะเปลี่ยนใส้กรองอากาศ แล้วก็ทดสอบ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน อีกที

หากพอใจ ก็คงไม่ทำปั้ม นอกจากได้มาถูกๆ จริงๆ เพราะกำลังเก็บงบ ไว้ ยก กะ เปลี่ยนยาง

คำตอบที่ 38
       ถามคุณ ใช้สตราด้าครับ และก็ท่านอื่นๆ น่ะครับ ว่าทำอย่างไรเสียงในรถถึงจะเงียบๆ หน่อย



กำลัีงจะหาทาง แดมป์ ประตูเพราะเสียงข้างนอก มันเข้ามากวนมากไปหน่อย เสียอารมณ์ ค่อนข้างมากก

คำตอบที่ 39
       ขอแก้ไขข้อมูล ครับพอดีเมื่อเช้าลงไปถ่ายรูปเทอร์โบ ( แต่หาสาย USB ไม่เจอ เดี๋ยวหาเจอจะมาโพสต์ให้ดูนะครับ ) เทอร์โบผมมันเป็น TC05-12A ครับ ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องโบเท่าไหร่นะครับ แต่ที่ลองสัมผัสกับตัวนี้ต้นจัดครับปลายไหลทันใจครับ ไม่รู้ท่านใดรู้คุณสมบัติโบตัวนี้บ้างช่วยวิจารณ์หน่อยนะครับ

คำตอบที่ 40
       เรื่องเสียงดังไม่รู้ว่าเกิดจากส่วนประกอบของตัวรถหรือเสียงจากสิ่งแวดล้อมภายนอกครับถ้าเป็นเสียงจากส่วนประกอบตัวรถแดมป์คงไม่หายหรอกครับ น่าจะดูพวกขอบยางตามประตู กระจกแค็ป ว่ามันเสื่อมสภาพหรือยังครับผมว่าน่าจะช่วยได้ทั้งเสียงจากตัวรถและเสียงจากสิ่งแวดล้อมนะครับ ส่วนการแดมป์นั้นเอาไว้ทำตอนติดตั้งลำโพงราคาแพง ๆ ครับเพราะการแดมป์นั้นจะช่วยในเรื่องของการซับเสียงจากลำโพงไม่ให้ลอยกระจายแบบไม่มีทิศทางครับ ก็ไม่ค่อยรู้เท่าไหร่นะครับรถผมปี 96 ติดเครื่องเสียงไม่ได้แดมป์ฟังพอได้ครับไม่ถึงกับดีแต่ก็ไม่น่าเกลียดครับ (นอกเรื่องหรือเปล่าไม่รู้ ) ลองดูนะครับพวกขอบยางนะครับ

คำตอบที่ 41
       เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับเทอร์โบ ลองดูนะครับhttp://www.minitrucksclub.net/forums/showthread.php?t=308

คำตอบที่ 42
       คุณ hi-tech ประสิทธิภาพที่คุณได้จากเทอร์โบตอนนี้แค่ 50 % เองและจะพาลพาครื่องลูกสูบพังเปล่าๆ เพราะว่าตอนนี้อากาศที่อัดเข้าจากเทอร์โบมีจำนวนมากและเร็ว แต่น้ำมันคุณจ่ายเข้าไปเท่าเดิม ลองนึกถึงหัวตัดแก๊ซนะครับ.......จ่ายแก๊ซเท่าเดิมแต่เพิ่มลมเข้าไปเยอะๆ ความร้อนก็จะเพิ่มมากขึ้นจนสามารถตัดเหล็กหนาๆได้สบายเลย..............การจุดระเบิดจะให้ดีในห้องเผาไหม้ ต้องชงให้น้ำมันกับอากาศพอดีกัน....จึงจะได้กำลังที่มีประสิทธภาพมากที่สุด........ลองทำปั๊มแล้วจะรู้ว่า...............รู้งี้ทำต้องนานแล้ว..........555

คำตอบที่ 43
       "ลองทำปั๊มแล้วจะรู้ว่า...............รู้งี้ทำต้องนานแล้ว..........555 "

ถู..ก.. ถู..ก..ถูกต้องนะคร๊าบ บ บ บ

คำตอบที่ 44
       หนับหนุนด้วยคนครับ "ลองทำปั๊มแล้วจะรู้ว่า...............รู้งี้ทำต้องนานแล้ว....... "

คำตอบที่ 45
      

อย่าาาาาา อย่า ยุ

ไม่งั้น อาจไ่ม่เห็นฝุ่น ของกระผม อิอิอิ

ขอบคุณทุกๆ ท่านครับที่ช่วยชี้แนะ แล้วผมจะลองไปหามาทำอีกทีน่ะคร้าบบบบบ

คำตอบที่ 46
       ครับเห็นดีตามคุณตาลเดี่ยว
แต่ๆๆๆ ข้อที่ว่าด้วยความร้อนสูงอันเนื่องจากอัตราส่วนน้ำมันกับอากาศไม่เหมาะสม ขอขัดนิดนึง(คงไม่ น่ะครับ) อันนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวน่ะครับไม่ควรทดลอง
ตามที่ผมเคยติดturbo TD04 เป็นตัวแรกที่ติด ผมก็ไม่ได้ทำปั๊มหรือเปลี่ยนฝาปัมและยังไม่เจาะฝาแต่อย่างได
ทดสอบบนทางด่วนบางนา-ขลบุรีระยะทางประมาณ40km เฉลี่ยที่ความเร็ว140-160km/hr วื่งไปกลับอยู่3-4เที่ยว ไม่พบปัญหาเรื่องความร้อนหรืออื่นๆ
ผมว่ามันไม่น่ใช่สาเหตุน่ะครับ หรืออย่างงัยครับ
แต่ถ้าคิดจะทำแล้วทำให้ครบเลยจะดีมากครับ ขับสะบายไม่ต้องกังวนอารัยครับ

คำตอบที่ 47
       ของผม ใช้ TD04-09 อยู่คับเคยลองบนทางด่วนบางนาเอาแบบยาวๆๆ 140-150 ความร้อนจะขึ้นตอนประมาณเกิน 150 คับแต่ผ่อนคันเร่งลงก็ลดลงมา ตอนี้ทำปั๊มแล้วคับ ขอบอกว่า รู้ยั้งนี้ทำไปนานแล้ว ทนใช้ปั๊มเดิมอยู่ได้ตั้งหลายเดือน

คำตอบที่ 48
       เรื่องทำปั้มนี่ ลองถามหลายๆที่แล้วคับ

เสริม ดีเซล แถวชลบุรี บอกราวๆ 3500 บาท พร้อมฝาปั้ม เช็คปั้ม
มนตรี ดีเซลมั้ง แถวปากทางเข้าสหพัฒนแยก 9กิโล ก็ 3500
แล้วก็ เคยถาม ใจดี ดีเซล ก็ราวๆ 5500 พร้อมฝาเหมือนกัน

แต่เท่าที่สอบถามมา ใจดี จะอธิบายได้ดีที่สุด ผิดกับ เสริม ที่เหมือนไม่ค่อยรู้เท่าไร ส่วนปากทางเข้า สหพัฒน ก็ได้แต่โทรถาม แต่ตอบคำถามได้ดีพอๆกะ ใจดี

ไว้ เม้ม ได้มากกว่านี้ก่อนแล้วกัน เพราะผ่านๆมาไปลงกับ เครื่องเสียงรถ มากไปหน่อย อิอิ

คำตอบที่ 49
       อีก 30 วันก็จะครบรอบ 1 ปี สำหรับ เทอร์โบ ในรถผม ครับใช้งานมา ราวๆ 30000km.(จากติดหอยน่ะ) ตามไมล์รถ ตอนนี้ 155555 km.ไม่ได้โม้น่ะ

วันนี้คงเป็นฤกษ์ดีแน่ๆเลย ตอนเช้ามีงานผ่านไปชลบุรีพอดี บ่ายโมงก็เลย แวะ ดีใจ ดีเซล ซ่ะเลย หลังจากที่โฉบมาถามหลายรอบแล้ว คำนวน คะเน ก็แล้ว เข้าไปถึง อ๊ะฮ้า ช่างว่างพอดีเลยครับ จัดการเลยครับท่าน

คำตอบที่ 50
       เขาถอดฝาตามรูปข้างบนก่อน แล้วตามด้วย ปั้มครับ

คำตอบที่ 51
       ฝาหายไปแล้ว

คำตอบที่ 52
       ชิ้นส่วน ที่ถอดออกมา

คำตอบที่ 53
       ใหนๆ ก็ใหนๆ ลองจับๆ คลำๆ ดู สายพาน ไทม์มิ่ง ด้วยเลย

คำตอบที่ 54
       แล้วช่างก็งัดแงะ แกะ ตอก เทสต์ แล้วก็ยัดกลับเหมือนเดิม

คำตอบที่ 55
       ถึงว่า ใครๆ ก็บอก " รู้งี้ (ติดโบ )ทำปั้มนานแล้ว "

ผลที่ได้ คันเร่งเบามากๆ เผลอกดเหมือนเดิมไม่ได้ พุ่งหลังติดเบาะ กดเมื่อไร ได้เรื่องทันที

แต่รู้สึกจะไม่ค่อยเหมาะกับ เท้า ของผมเท่าไรนัก เพราะชอบวางกระแทกลงไปที่คันเร่งเวลาเริ่มกดคันเร่งใหม่ ต้องค่อยๆวางลงไป ไม่งั้นคนนั่งด้วยจะ เมารถเอาง่ายๆ

คำตอบที่ 56
       เบาตัวไป ด้วยงบ 45 บาทครับพร้อมฝาปั้ม เหอๆๆๆ

โดน ผู้บังคับ อีกนานเลย

คำตอบที่ 57
       และแล้วก้อเสียตังค์ บอกแล้วพี่รู้งี้ทำนานแล้วใช่ปะ ขอให้มีความสุขกะการขับรถใหม่นะครับ

คำตอบที่ 58
       ติดเทอร์โบทำปั๊ม แล้วไม่อยากขับรถไม่มีเทอร์โบเลยครับ

คำตอบที่ 59
       วางไว้ที่บ้านหลายเดือนแล้วไม่กล้าทำ

คำตอบที่ 60
       สายนี้ต่อกับอะไรครับ ขอดูรูปได้ไหมซื้อไดที่ไหน

คำตอบที่ 61
       อยากทำเองได้จัง รู้งี้เรียนช่างยนต์ดีกว่า แค่ให้อู่ตั้งรอบให้เบาลง ที่เกาะสมุยไอ้อู่นรกข้างใกล้ห้างชื่อดังคิด 300 บาท

คำตอบที่ 62
       มันคืออะไร

คำตอบที่ 63
       ย้ายมาอยู่ชลบุรีซิครับ ช่วยๆกันทำได้สนุกดี

คำตอบที่ 64
       คุณบ๊อป คำตอบที่ 60 ไปดูคำตอบที่ 5 ก็จะทราบครับ เป็นท่อไหลกลับของน้ำมันเครื่องที่มาเลี้ยงแกนเทอร์โบครับ รู้สึกจะยากก็ตรงนี้หละครับ เพราะถ้าไม่ได้ ฐานกรองน้ำมันเครื่อง ของรุ่นเทอร์โบมา ก็ต้องเจาะตูดได มั้งครับ

ส่วน คำตอบที่ 62 รู้สึกว่าจะเป็นตัวตัดบูส เรียกไม่ถูกครับมันมีท่อให้ลมเข้าอันหนึ่งใช่ใหมตรงที่มันป้อมๆ ส่วนเหล็กที่เห็นยาวๆนั้น ก็จะไปยึดเข้ากับวาวล์ที่โข่งไอเสียครับ(ในคำตอบที่ 60 ก็จะเห็นมีแขนอันหนึ่งอยุ่ข้างที่คุณวงกลมไว้ )

แนะนำให้คุณบ๊อป เรียบติดได้เลย ครับยิ่งมีหลังคา ล้อใหญ่ รถมันจะอืดน่าดูชมเลยหละ รับรองไม่มีเครื่องพังถ้าไม่อัดมันมาก จนเกินกำลังที่ชิ้นส่วนในเครื่องมันรับได้

คำตอบที่ 65
       62 เวสเกตครับ
wastegate

คำตอบที่ 66
       ใจดี ดีเชล อยู่ตรงไหนครับอยากทำบ้าง

คำตอบที่ 67
       ตอบกระทู้ 66ก่อนนะ ใจดี ดีเซลอยู่บายพาสชลบุรี จากบางนาตราด มุ่งหน้าไปบางแสน
ร้านอยู่บริเวณทางออกแยกที่จะไปบางแสน จุดสังเกตุ เลยปั๊มเจ็ทปั๊มที่ 2 ของบายพาสชลบุรี ประมาณ 200 เมตร
โทรมาถามผมก็ได้ครับ 081 944 6467 ผมก็ไปเสียตังส์ที่ร้านนี้เหมือนกัน

ขอแสดงความยินดีกับนาย Hi tech ที่ได้เสียตังส์
บอกแล้วยังงัยคุณก็ต้องทำปั๊ม 555 มิฉนั้นแล้วมันจะรบกวนใจเราทุกวัน นอนก็ฝันว่าได้ทำปั๊มแล้ว5555

จงแรงอย่างมีสติ

คำตอบที่ 68
       ตอนนี้ได้ ไซโคลนมาใหม่คันหนึ่งครับ กำลังจะลงโบคงหลังปีใหม่เพราะต้องรอช่างปั๊มก่อนกะทำทีเดียวให้จบเลยครับ และตอนนี้รอการอนุเคราะห์อุปกรณ์ที่เหลือจากพี่ไฮเทคอยู่ครับ

คำตอบที่ 69
       คุณ แนนน้อยเน(มอมแมม) ขาดอะไรมั่งครับ ผมพอมีเหลือ

คำตอบที่ 70
       มาสวัสดีปีใหม่ กันช้าไปนิดครับ

ขอบคุณ พี่นายเทพ ครับ จริงอย่างนั้นซ่ะด้วย

คุณแนนน้อยเน ก็ได้รับของแล้ว ป่านนี้คงติดตั้งเสร็จแล้วหละ

คุณNhui ครับ ของที่ผมถอดออกหลังจากได้ของจากคุณ ผมก็ส่งไปให้คุณแนนน้อยเน นั่นแหละครับ


มารายงานผลหลังจาก ทำปั้มแล้ว มีโอกาสทดสอบทางไกล เส้นทาง ศรีราชา 311 304 ขึ้นเขาปัก ออกบายพาสโคราชา เข้าเกษตรวิสัย ปลายทาง ยโสธร ระยะทาง 560Km
ความเร็วก็สัก 90-120 มี 140 ช่วงเร่งแซง คิดอัตราสิ้นเปลืองได้ที่ 11km/lite ครับ
ขากลับเส้นทางเดียวกัน กลั้นใจวิ่งไม่เกิน 100แต่ขับไม่เครียดเพราะเร่งขึ้นทันใจ มี 130-140 ช่วงเร่งแซง แบบซูมซูม(มั่นใจมากครับวิ่งอยู่สัก 90 กดปื้ดดดดดด 140ไม่ต้องเหลียวหลังกลัวไม่พ้นแน่นอน) คงเพราะอากาศเย็นแน่ๆเลย(หาเรื่องติด อินเตอร์ซ่ะแล้ว) วัดอัตราสิ้นเปลืองได้ 12km/lite พอดี

ดีใจครับ ที่เห็นตัวเลขระยะทางที่หน้าปัด เต็มถัง 59lite วิ่งได้ 730km เพราะก่อนหน้า 600 นี่เต็มกลืนครับ เครียดซ่ะไม่มี หลังติดโบ 650พอได้ แต่ทำปั้มมานี่ 700 ไม่ยากอีกต่อไปแล้ว

คำตอบที่ 71
       มีเรื่องระทึกใจ มาเล่าให้ฟังครับ

ขาไปยโสธร วันที่ 27 บ่ายแก่ๆได้ กำลังจะขึ้นเขาปัก ผมก็ขับไปเรื่อย ก็จะแซง นาวาร่า สีดำ ผมก็เร่งขึ้นเรื่อยๆ แต่นาวาร่าดันเร่งขึ้นด้วยเหมือนจะไม่ยอมให้แซง ผมก็อัดสิครับ ลืมไปว่าข้างหน้าทางโค้ง(เลนคู่วิ่งทางเดียว) เหลือบมองเข็ม 140 ถึงโค้งแ้ล้วขณะที่รถยังคู่กันอยู่ ผมก็เลย แตะเบรกน่าจะแรงพอดู และกำลังจะหักเลี้ยวเข้าโค้ง เสียงล้อบดถนนเอี้ยดๆ ไม่รู้เสียงใครเพราะดันเปิดเพลงดังไปนิดด้วยสิ ผมก็กินเลนมาทางซ้ายนิดๆ แบบล้อเหยียบเส้นแบ่งเลน ส่วนนาวาร่าห่างออกไปสักช่วงรถได้ แต่ผมก็รักษาความเร็วไ้ว้ได้ที่ 100 มั้งในโค้งนั้น แล้วก็ไม่ได้ดูอะไรอีกเพราะกำลังคิดว่า เราทำไม่ถูกน่ะเนี้ยะ ถ้าเกิดว่าหักเลี้ยวไม่ถูกหรือ เบรกไม่พอดีมีสิทธิ์ ชนกำแพงกั้นแน่ๆเลยครับพี่น้อง

คำตอบที่ 72
       ขับได้งัยเนี่ย 90 กม/ชม นายเทพ ถ้าเท้าขวาวางบนแป้นคันเร่งเมื่อไหร่มันไม่ค่อยต่ำกว่า 120 เลย555

วันไหนที่ขับรถ ถ้าทำได้ 1 ถัง 54 ลิตร วิ่งได้สัก 600 กม.วันนั้นถือว่า ยอดที่สุดเลยครับ

คำตอบที่ 73
       รถยังไม่เสร็จ เดี๋ยวไปทำมั่ง

คำตอบที่ 74
       สนใจทำมากๆครับ ว่าแต่ของผม เป็นเครื่อง 2800

จะหาอุปกรณ์แบบไหน ใส่ดีครับ

คำตอบที่ 75
       200 ยังเหลือ ไม่มีถนนวิ่ง

คำตอบที่ 76
       คุณชู สำหรับผม ขอ 120 สบายๆพอ

ขับทางไกลครับ อยากติดโบจริงๆ

คำตอบที่ 77
       ขึ้นไปข้างบน

คำตอบที่ 78
       ว่ารถเน่ามาเเข่งกับผมป่าวผมก็มีเทอร์โบ อินเตอร์ ฝาปั้ม

คำตอบที่ 79
       ของผมก็สตราด้าครับ .. หล่อป่าว...
4d56 โบ TD04 ปั้มโบ ฝาปั้มโบ เวสเกตแยก ตีท่อใหม่ 2.2 นิ้ว ครึ่งคันจบหน้าเพลา 180 มาสบายๆ ครับ

คำตอบที่ 80
       ของผมก็สตราด้าครับ .. หล่อป่าว...
4d56 โบ TD04 ปั้มโบ ฝาปั้มโบ เวสเกตแยก ตีท่อใหม่ 2.2 นิ้ว ครึ่งคันจบหน้าเพลา 180 มาสบายๆ ครับ

คำตอบที่ 81
       มาดัน กระทู้ตัวเองครับ

คำตอบที่ 82
       ตอนถึง 180 ใจไปอยู่ตรงไหนแล้วท่าน บรื๋อส์ !!!!! น่ากลัว หุหุ