เกี่ยวกับทอร์ชั่นบาร์?????

คำตอบที่ 4
http://www.arbthai.com/product/torsion.asp

AZ AUSTRALIA TORSION BAR
AZ เพิ่มประสิทธิภาพของทอร์ชั่นบาร์โดยใช้เหล็กสปริงคุณภาพสูง มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ด้านปลายทั้งสองข้างนี้ผลิตขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีที่เรียกว่า ‘Upsetting' คือการใช้ความร้อนคงที่ แล้วใช้ไฮดรอลิค อัดให้บวมทั้งด้านหัวและท้าย ดังนั้นโมเลกุล หรือเส้นโครงสร้าง ของเนื้อเหล็กจะยังคงสภาพเดิม ซึ่งเส้นโครงสร้างนี้ จะเริ่มตั่งแต่ปลายแท่ง ทอร์ชั่นบาร์ข้างหนึ่งไปจดยังปลายอีกข้างหนึ่ง จึงทำให้เหล็กคงความแกร่ง ได้ดีกว่ากรรมวิธีผลิตอื่นโดยทั่ว ๆ ไป ร่องเฟืองเล็ก ๆ ขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีรีดขึ้นรูป ซึ่งตรงกันข้ามกับกรรมวิธีการกลึงขึ้นรูป ซึ่งการกลึงขึ้นรูปนั้นจะทำให้เส้นโครงสร้าง
ของเนื้อเหล็กขาดจากกันผลรับก็คือการเกิดจุดอ่อน หรือเปราะบริเวณจุดที่กลึงออก

ทอร์ชั่นบาร์ของAZ ทุกตัวได้ผ่านการทดสอบค่าความจำ (Pre-set) โดยการยึดปลาย ด้านหนึ่งของทอร์ชั่นบาร์ ให้แน่น แล้วบิดปลายอีกด้านของทอร์ชั่นบาร์ไปประมาณ 117 องศา ในทิศทางการบิดของทอร์ชั่นบาร์ตัวนั้น ๆ (ทอร์ชั่นบาร์มีกำหนดว่าด้านซ้ายหรือด้านขวา) ทอร์ชั่นบาร์ทุกตัวที่ผ่านการทดสอบแล้วก็พร้อมที่จะติดตั้งให้ รถของคุณ

ทอร์ชั่นบาร์ของ AZ
ทอร์ชั่นบาร์คือเหล็กที่มีลักษณะเป็นเหล็กตันแท่งยาวรูปทรงกลม ผ่านกรรมวิธี ทำให้แข็ง โดยใช้ความร้อนสูง หลักการทำงานจะเป็นเช่นเดียวกับคอล์ยสปริง หรือแหนบซึ่งออกแบบ มาเพื่อต้านทานแรงยุบตัว แต่ทอร์ชั่นบาร์ จะต้านทานแรงบิดตัวเมื่อหมุนซ้าย หรือขวาเมื่อเราติดตั้งทอร์ชั่นบาร์ ปลายด้านหน้าของทอร์ชั่นบาร์จะยึดติดกับ ปีกนกบน หรือปีกนกล่างขึ้นอยู่กับการออกแบบชุดช่วงล่าง ๆ นั้น ส่วนปลายทางด้านซ้ายของทอร์ชั่นบาร์จะ ยึดติดผ่านกับขาซึ่งมีน๊อตขันเพิ่มแรงบิด แรงบิดนี้จะส่งผ่านทอร์ชั่นบาร์ไปยังปีกนกที่ดันล้อกดลงพื้นไว้ การเพิ่มประสิทธิภาพ ของทอร์ชั่นบาร์นั้นสามารถทำได้โดยวิธีทำให้แท่งทอร์ชั่นบาร์สั้นลง หรือเพิ่มความโตของแท่งเหล็ก ให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ขึ้นกว่าเดิม แต่วิธีทำให้แท่งเหล็กสั้นลงนั้นไม่เป็นที่นิยม ทอร์ชั่นบาร์ของเดิม ที่ติดตั้งมากับรถนั้นถูกออกแบบมา เพื่อรับน้ำหนักรถเดิม ที่ออกมาจากโรงงาน ผลิตรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการปรับตั้ง ทอร์ชั่นบาร์จึงไม่ได้ช่วยรับภาระน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แต่ปรับตั้งเพื่อให้รถได้ระดับระนาบเท่านั้น การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มภาระน้ำหนักทางด้านหน้าของรถ เช่น กันชน รอกไฟฟ้า แบตเตอรี่สำรอง ฯลฯ จะอยู่เหนือแรงต้านทาน ตัวทอร์ชั่นบาร์เดิม ที่ติดตั้งมากับรถ การปรับตั้งทอร์ชั่นบาร์ (โดยการขัน) ให้ความสูงเท่าเดิม จะแก้ปัญหาได้ชั่วคราวเท่านั้น ผลที่ตามมาทอร์ชั่นบาร์เดิมจะล้า และทรุดตัวลงเรื่อย ๆ จึงต้องมีการปรับตั้ง ทอร์ชั่นบาร์บ่อยครั้งขึ้น การติดตั้งทอร์ชั่นบาร์ที่ถูกออกแบบขึ้นมา ใหม่โดยใช้สปริงคุณภาพสูง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ การทรงตัวตลอดจนความนิ่มนวล ในขณะขับขี่ ในระบบล้อหน้าอิสระนี้ การควบคุมและการรับน้ำหนักจะมี ประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งรวมถึงความปลอดภัย ต่อการติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ ที่ด้านหน้าของรถนั้น ๆ ด้วย

จาก ตาลเดี่ยว 203.113.15.234 เสาร์, 17/3/2550 เวลา : 13:24