คำตอบที่ 1
       จอดรถได้ก็ เปิด ฝกป อีกถ่ายรูปไว้เป็นที่ระลึกซ่ะหน่อย

อันนี้ไกล้ๆ ว่ามันเป็นอย่างไร รถวิ่งมา 135000 km 3 ปีฝ่าๆ ครับ(ปี03)

คำตอบที่ 2
       เอาว่ะเป็นไง เป็นกันขอสวมบท ลุงเบิร์ด เรียกพี่เสก โลโซ ไปซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนเองหละกัน

โทรถาม0แล้ว เส้นบน 129 ท่อนล่าง 109 บาท

ไปร้าน ป.สิริยนต์ ตรงแยกตึกคอม เส้นละ 150 ถามว่าของแท้ใหมครับ เฮียบอก ของเกรดเอ อยู่แล้วของอย่างงี้ แล้วหยิบ ของ cyclone มาให้ ผมถามย้ำ มันใช้กะ สตราด้า2500 ได้เหรอ เฮียบอกได้

ให้พี่เสก คนเดิมมาส่ง เสียค่ารถ 40 บาท

คำตอบที่ 3
       ได้ของมาแล้ว ไม่ลืมซื้อเครื่องมือครับ คีมปากจิ้งจอก อีก 150 บาท(ทุกทีมีติดรถในซองเครื่องมือแต่วันก่อนยืมไปใช้ในบ้านลืมเก็บเข้ารถ)

ถอดของเดิมออก เทียบกับอันใหม่ เอ ทำไมมันไม่เหมือนกัน งอต่างกันมาก หรือว่าสักพักมันจึงจะเข้าที่

พอใส่อันใหม่ ยังไงก็ไม่ดีเหมือนมันจะสั้นไปหน่อย ไม่น่าจะรอด ไม่ได้การ ซ่ะแล้วหละเฮีย

เรียกพี่เสกอีกคน พอดีแกมาเป่ากรองพอดี แกก็ดี๊ดี ยังไม่ใส่กรองกลับเลย ป่ะพี่เด๋วผม จัดการให้ ก่อนถึงร้าน ฝนดันตกมาอีก เฮ้อ กำ ไปถึงร้าน เฮียถามอ้าวไม่ได้เหรอ แล้วให้ลูกน้องไปหามาให้ใหม่

สักพักใหญ่ๆ ลูกน้องหยิบมาให้ใหม่ เอ้าพี่อันนี้ได้ชัวร์ แล้วก็บอกว่าอันเดิมมันสั้นไปหน่อย ผมก็ดูเออน่าจะได้ ติดฉลาก mmc mitsubishi ด้วย ลักษณะดีกว่าอันเก่าตั้งเยอะ สงสัยของแท้จาก รง เฮียบอก ไม่ต้องเพิ่มตังก์ กลับมาปั้ม JET อีกทีกับพี่เสก ไม่ใส่กรองอากาศ ได้เรื่องสิครับ ฝนก็ยังไม่หยุดดี ปรอยๆ รถแกก็เลยออกอาการ เดี๋ยวดับ ไม่มีแรง เอ สงสัยเพราะเราหรือเปล่าว้า กว่าจะกลับมาถึงที่รถ ปาเข้าไป 20 นาทีได้แถมพอเลี้ยวเข้าปั้ม ปั้บรถแกก็ดับอีก(รู้สึกจะเป็น mio น่ะ) ผมก็เลยบอกแกว่าเอ้า ผมเดินไปก่อนน่ะ ตามไปเอาค่ารถด้วยน่ะ

จัดการ เปิด ฝกป อีกรอบ ฝนก็ตกปรอยๆ เฮ้อ ชีวิตนี้ อะไรมันจะลำบากขนาดนี้หนอ

ได้แล้วครับ พอดีเด๊ะ แล้วก็จ่ายตังพี่เสก ไป40บาท (กว่ารถแกจะติดได้ก็ร่วม 30 นาทีครับ)

คำตอบที่ 4
       รูปข้างบน เป็นบริเวณ ที่ถอดท่อน้ำที่ติดกะเครื่องออกแล้วครับ

พี่ๆ ที่มีประสบการณ์ รบกวน ชี้แนะ ผมให้สบายใจ หน่อยครับ

หรือว่าผมจะได้ ปั้มพร้อมฝาแบบ turbo ฟรีๆ
เพราะเปลี่ยนเครื่องเป็น 4d56t แทน

คำตอบที่ 5
       ตามมาดูครับ

คำตอบที่ 6
      

เมื่อคืนนอน ไม่ฝันเลย ตื่นมาตอนเช้าไปดู เกจ์วัด นมค สีดำดี ปกติไม่หายไปใหน

น้ำในหม้อพัก พอดีขีดบน

เด๋ววันนี้จะลองดูต่อว่า มีอะไรผิดปกติอีกใหม ถ้าไม่ก็สบายใจไป

คำตอบที่ 7
       ดูชัดๆ กับ ท่อยาง ใหม่ที่เปลี่ยนแล้ว

คำตอบที่ 8
       - ผมเคยปั้มน้ำรั่วครับแอร์ไม่เย็นอยู่ 2 วัน ส่วนใหญ่ขับประมาณ 5-10 กิโล/เที่ยว ที่แรกว่าจะไปซ่อมแอร์สตาร์เครื่องรอ ผ.บ ดูเกจ์ความร้อนขึ้นเต็มเกจ์ สายพานหน้าเครื่องร้อนจนใหม้ครับ(สายพานแอร์)ต้องได้เปลี่ยนสายพานใหม่ด้วย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนปั๊มน้ำและครั้งที่สองท่อน้ำมันไหลกลับท้องอ่างล่างจากเทอร์โบรั่วครับวิ่งจาก เมืองเลย-ขอนแก่น(ไม่รู้ว่ารั่วตอนไหนครับ) จอดดูตอนถึงขอนแก่น ฮีทอีกแล้วครับท่านสรุปกะว่าจะได้ลากกลับเมืองเลย แต่ผมเปลี่ยนสายน้ำมันใหม่และเติมน้ำมันเครื่องใหม่ก็ใช้ได้จนถึงทุกวันนี้ครับ(มันทนจริง) รถผมเข้าปีที่ 11 แล้วครับ ยังไม่เคยเปลี่ยนแหวนหรือลูกสูบเลยครับ ยังชอบเจ้า 4D56 เนี้ยจริงๆ ตอน เอาเจ้าไตรตัน 2500 4X4 มาเลี้ยงดูอีกคันแล้วครับยังประทับใจเจ้าต้าด้าอยู่ครับ(ยังไม่ขาย) เคยมีอีกครั้งหนึ่งครับเอา เจ้าไมตี้ที่บ้านไปคับ หม้อน้ำรั่วฮีทแบบทันรู้ตัวแต่ผลออกมาฝาแตกเปลี่ยนหมดไปเกือบ 3 หมื่น มันช่างใจเสาะเอาเสียจริงๆเลย ครับไม่เล่นแล้วครับตัวอื่นชอบ mitsu อย่างเดียว

คำตอบที่ 9
       เมื่อก่อ่นผมก็ใช้ 4D56 ใน L-200 Cyclone ฮีทแบบนี้ 2ครั้ง ไประยอง แถว มาบตาพุต ครั้งนึง และ ไป เขาค้ออีกครั้งนึง เครื่องยังไม่เป็นอะไรเลย ทนจริงๆ ยอมรับครับ

คำตอบที่ 10
       มีข้อมูลเพิ่มเติม....
http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=56876

คำตอบที่ 11
       รอดแน่ๆ ครับ ของผม 4M40 ตอนนั้น สายพานข้างหน้าขาดหมด เครื่องร้อนจนหมดแรง ต้องเติมน้ำมาเรื่อยๆจนถึงอู่(จากมอร์เตอร์เวย์แยกศรีนครินทร์ มาลงที่ทางเข้าตลาดคลองสวน-แปดริ้ว) ร้อนแล้วร้อนอีก
ตอนนี้ยังใช้เป็นปกติ

ขอให้โชคดีครับ

คำตอบที่ 12
       ปวดหัวตัวร้อนกินยาก็หาย

คำตอบที่ 13
       อืมมมมม ขอขอบคุณทุกๆ ความคิดเห็น และทุกๆท่านครับ

วันนี้ มีธุระไป จอมเทียน แวะซื้อของสด ลานโพธิ์ แล้ววิ่งไป daynight hotel จอดรถ เปิดแอร์ รออยู่ร่วม 30 นาที ก็ไม่เห็นอาการผิดปกติ ติดไฟแดง(แถวพัทยา)เกจ์ความร้อนก็ปกติ
ขากลับ ลองแซงวิ่งมาเรื่อยๆ ไม่เกิน 3000rpm ก็ ปกติ

มันก็น่าจะไม่มีอะไรแล้วมั้ง

ขอให้เป็นอย่างงั้นเหอะ เจ้าพระคุ้น
เนื่องจากเป็นรถคันแรก ที่เป็นของตัวเอง ก็เลยกังวลมากหน่อย แต่ ณ ตอนนี้ ก็หายไปมากแล้วคร้าบบบบ

ขอบคุณ นายเทพ ที่ได้ปรึกษาตลอด (สงสัยตั้งแต่ติดโบ ยังไม่ได้ถวาย เลยมี ปห มาเรื่อยๆแน่ๆเลย)

ทัมจัย แล้วครับ เป็นไง เป็นกัน อย่างน้อย ก็ถือเป็นบทเรียนได้อย่างดีว่า ท่อยางหม้อน้ำก็ไว้ใจไม่ได้ มีโอกาสก็ควรเปลี่ยน ซ่ะ เพราะราคามันไม่กี่ตังก์ แค่ 129 บาทเอง แต่ถ้ามันมีปัญหา (รั่ว เหมือนผม) ก็อาจเสียเงินเป็นหมื่น หรือเสียเวลา เสียโอกาสในการทำงาน เสียใจ ใจเสียไปเยอะ เหมือนกัน

สมมุติ ว่าผมวิ่งทางไกล แล้วไม่ได้สังเกตุ เกจ์ วัดความร้อน อะไรจะเกิดขึ้นบ้าง คิดไม่ถึงจริงๆครับ

คำตอบที่ 14
       ต้องขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำ..จาก hi-tech
"ถ้า.... เป็นแบบ พอความร้อนถึงขีดกำหนด แล้วสามารถสั่งให้มันดับเครื่องได้ก็จะดีมากๆครับ" Function นี้ดีครับ...แต่ก็แฝงด้วยอันตราย ??? ในกรณี ที่ดับกลางอากาศ !!

คำตอบที่ 15
       ไม่เป็นไรไม่พังง่ายๆหรอก 4D56 มันอึดจะตาย แค่ติดเครื่องจอดความร้อนขึ้นน่ะ มันยังไม่ทันพังหรอก

คำตอบที่ 16
       ผ่านไป 5 เดือนกับระยะทาง 15000่km. ไม่มีอะไรผิดปกติอีกเลย จริงๆด้วยครับ

ดูระดับ น้ำมันเครื่องหลังจากที่เปลี่ยนเมื่อตอน 140000km กับตอนที่ถ่ายเมื่อ 150000km. ไม่ต่างกันเลย ไม่หายเลยสักนิด( ตรวจดูทุกอาทิตย์ ) ระดับน้ำในหม้อพัก และหม้อน้ำ ก็ไม่หาย สบายใจไป เครื่องเรารอดจริงๆด้วย สงสัยจะรักไปอีกนานเลยเครื่องตัวนี้

มีใจเสี่ยอีกหน่อยก็ตอน ที่มันสตาร์ทไม่ค่อยติดตอนเช้าๆ แถมติดแล้วมีควันขาว พุ่งออกมาอีก แต่นั่นก็เป็นเพราะ หัวเผาขาดไปหัวหนึ่ง เท่านั้น พอเปลี่ยนก็ปกติ

ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับ ทุกความเห็นที่ปลอบใจเข้ามา