คำตอบที่ 1
       คือ limited มันกระจายแรง ให้ล้อที่ติดอยู่ แค่ไม่กี่% ครับ (ประมาณ 20% ได้ ไม่แน่ใจ) แต่ auto diff lock เนี่ย มันกระจายแรงสองล้อหลังเท่ากันครับ ในกรณี ที่มันล็อคแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ในกรณีที่ขึ้นเนิน ผมว่า คงไม่เกี่ยวกัน

สองอย่างนี้ จะให้ผลต่างกัน เวลาที่ ล้อใดล้อหนึ่ง ติดหล่ม มากกว่าครับ คือ สองล้อหลัง มีแรงเสียดทานไม่เท่ากัน เช่น ล้อลอยข้างนึง หรือ ล้อนึงจมอยู่ในโคลนครึ่งล้อ แต่อีกล้อนึงไม่จม ล้อที่ไม่จม และ ไม่ลอย นี่เหลือครับ diff lock มันจะพาขึ้นมาได้ ดีกว่า limited

แต่ในกรณีทางขึ้นเนินปกติ ลื่นๆ นิด ทั้งสองล้อ ผมว่าเฟืองท้าย มันไม่เกี่ยวครับ ยาง กับ การเลือกใช้เกียร์ใหเหมาะสมน่าจะถูกกว่า ครับ ไม่เกี่ยวกับเฟืองท้ายหรอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถ้าเนินชันและลื่น หากล้อข้างใดข้างนึงฟรีทิ้ง อีกข้างก็จะหมดแรง(ในล้อหน้า) ส่วนด้านหลัง ถึงแม้จะมีลิมิเต็ดช่วย แต่ถ้าออกแรงเพื่อไต่เนิน แรงเค้นที่มีต่้อลิมิเต็ดก็จะมากตามไปด้วย ทำให้ลิมิเต็ดจับได้ไม่เต็มที่หรือลื่นไปเลยก็ได้ครับ
การที่มีระบบล็อคเฟืองท้ายให้หมุึนเท่ากันตลอด จึงมีแรงดันไปข้างหน้าได้ดีกว่า นี่แหละเป็นที่มาของรถขับสี่ก็ไ่่ม่ใช่รถเทพ ที่จะไปไหนก็ได้ แต่มันมีข้่อจำกัดเช่นกัน
กลับกันหากรถขับสี่ใส่ระบบล็อคเฟืองท้ายอัตโนมัติ ก็ย่อมดีกว่ารถขับสอง เหมือนติดปีกบินไปเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมขอขอบคุณพี่ Kobae และพี่ Tommy TOC812 ที่ช่วยกรุณาอธิบายให้อย่างละเอียด จนผมหมดข้อสงสัยไปเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       LSD คือ Lysergic acid diethylamide เป็นยากล่อมประสาทเสพติด
สังเคราะห์ได้โดยนักเคมีชาวสวิสเซอแลนด์ที่ชือว่า ดร.ฮอฟมันท์


LSD ถ้าเกี่ยวกับรถยนต์หมายถึง Limited Slip Differential
Limited แปลตรงตัวเลยก็แปลว่า จำกัด ส่วน Slip ก็แปลว่าลื่น
ดังนั้นจึงหมายถึง เฟือง Differential ชนิดที่ยอมให้ล้อข้างใดข้างหนึ่งหมุนฟรีได้ตามที่กำหนด
ตัวอย่างเช่นจับ 25% หมายถึงล้อหนึงหมุนไปสี่รอบ อีกล้อจะหมุน 1 รอบ

การทำงานอาศัยแผ่นครัทช์กับสปริง ถ้าอยากให้มันจับตัว % สูง ๆ
แบบถูกที่สุดก็เปลี่ยนสปริงให้มันแข็งขึ้น ตามสูตรของพี่เปี๊ยกเขาสามยอด (TOC068)

แต่ถ้า % การจับตัวสูงมากไปก็ขับลำบากครับ

ส่วน Auto Diff Lock การทำงานของมันนั้นล้อต้องหมุนต่างกันเกิน 100 รอบ
และต้องมีความเร็วต่ำกว่า 30 กม/ชม จึงจะทำงาน และจะปลดเมื่อความเร็วเกิน 30 กม/ชม

สำหรับโฆษณานั้นผมว่ามันน่าจะเกินความจริงไปซักหน่อยครับ
ที่ว่าขับสองแต่มี Auto Fiff Lock จะดีกว่าขับสี่
ผมยังเชื่่อว่าตะกายสี่ตีน ย่อมดีกว่าตะกายสองตีน

วันที่ผมกลับจากปักษ์ใต้ สองล้อหลังจมอยู่ตรงทางเข้าบ้าน หมุนฟรี ทั้งสองล้อ
เพราะเขาขุดทางวางท่อเอาน้ำจากเขื่อนลำแชะไปทำประปาในโคราช แล้วถนนเละมาก
เนื่องจากฝนตกมาตั้งเดือน เอาดินอัดยังไงมันก็ไม่แน่น
พอดีวันนั้นผู้รับเหมาเอาแผ่นเหล็กที่พื้นออกไป
ต้องลงจากรถไปบิดฟรีล๊อค
เพื่อขับสี่ล้อถึงจะพ้นไปได้ ผมว่าให้ขับสองใส่โคตรดิฟล็อคก็ขึ้นไม่ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       สบายไปอีกงาน คนละไม้คนละมือ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       แหมพี่หนุ่มก้อ ถ้าติดหล่มข้างใดข้างหนึ่งทั้งหน้าและหลัง ถึงจะเป็นขับสี่ก็ดิ้นไม่หลุดเช่นกัน แบบนี้ออโต้ดิฟก็จะเกิดผลทันตาเห็น เพราะล้ออีกฝั่งจะมีแรงขึ้นมาทันใด ต่างกับลิมิเต็ด หากยิ่งเร่งก็ยิ่งร่วง
รถผมขับสอง ได้ลิมิเต็ดช่วยก็หลายครั้งหายคราว แต่ก็ยังติดอยู่ดี แต่ก็อีกนั่นแหละ ถ้าให้เลือก ก็คงเลือกขับสี่เป็นอันดับหนึ่ง ส่วนออโต้ดิฟเป็นออฟชั่นเสริม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อยากรู้ว่าขับสองทั้งแบบเฟืองท้ายธรรมดา ลิมิเต็ดและออโต้ดิฟต่างกันอย่างไร ลองบนพื้นทราย จะเห็นความแตกต่างชัดเจน แต่ก็ยังสู้ขับสี่ไม่ได้อยู่ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณพี่"หนุ่มกระโทก" ครับ สำหรับคำอธิบายของพี่ซึ่งช่วยทำให้ผมเห็นภาพเลยครับ และก็สวัสดี อ. ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เรื่องติดหล่มด้านเดียว เรื่องนี้คนใช้ขับสี่ล้อสมัยก่อนรุ่นเก๋าจะรู้วิธีแก้ดีครับ

สมัยที่ผมยังวิ่งหาแหล่งน้ำโครงการอีสานเขียวในทุ่งกุลาเมื่อยี่สิบกว่าปีก่อนท้องนาหน้าฝนมันดินหนังหมูทั้งนั้น เวลาตกหล่มข้างคันนามันจะลงทีละข้างทั้งหน้าหลังแล้วล้อมันก็ฟรีทิ้งหมดแบบเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์

วิธีแก้ง่ายมาก ดึงเบรคมือสุดแล้วออกตัวใหม่เบรคจะเกาะล้อหลังเป็นลิมิเต็ดขนาดสูงๆพารถออกจากหล่มได้ครับ


ถ้าหนักหนาเบรคมือเอาไม่ออกก็ขัดไม้ที่ล้อเอารถปั่นออกมา


สมัยก่อน รถของ รพช. ไปได้ทุกที่ที่ช้างไปได้ครับ ช้างถึงได้ รถก็ไปถึงได้เท็กนิกการขับชั้นครูทุกคน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมเคยลองครับ อ. วอน สมัยยังไม่ได้ใส่ลิมิเต็ด ตอนนั้นน้ำท่วมหาดใหญ่ ผมคิดว่ารถตัวเองยางใหญ่คงคร่อมเนินเกาะกลางไปได้ ก็ขึ้นคร่อมเลย สิ่งที่ไม่คาดก็เกิดขึ้น ดินทรุด ล้อหลังจมดินชุ่มน้ำ ดึงเบรคมือก็เอาไม่อยู่ สุดท้ายก็ต้องให้แมงหวี่มาช่วยดึงออก จึงเป็นที่มาของการอยากมีขับสี่เป็นของตัวเอง
การเข้ามาใน weekendhobby.com ขึงเกิดขึ้น ณ จุดนั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ???
เบรคมือ ดึงแล้ว ล้อหลังทั้งคู่จะถูกจับ แล้วมันจะออกได้อย่างไรครับ อ. ...???

เคยติดอย่างที่ว่า ล้อหน้า กับล้อหลังอย่างละล้อ...

Full time 4WD ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       รถ รพช. เป็นจังได๋???

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       สำนักงานเร่งรัดพัฒนาชนบท

ครับ

หน้าที่รับผิดชอบ

ส่งเสริมสนับสนุนการจัดตั้งองค์กรบริหารจัดการทรัพยากรน้ำในระดับ
ลุ่มน้ำและท้องถิ่นโดยการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้เสีย

พัฒนาเสริมสร้างขีดความสามารถรวมทั้งเผยแพร่ประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับ
การจัดการทัพยากรน้ำแก่ผู้มีส่วนได้เสีย

จัดทำแผนปฏิบัติการบริหารจัดการรวมทั้งดำเนินการสำรวจออกแบบและ
พัฒนาอนุรักษ์ฟื้นฟูการใช้ประโยชน์และการแก้ไขปัญหาของลุ่มน้ำ

พัฒนาระบบฐานข้อมูลและเป็นศูนย์เครือข่ายข้อมูลและสารสนเทศเกี่ยว
กับการบริหารจัดการทรัพยากรน้ำในระดับลุ่มน้ำ
ส่งเสริมสนับสนุนและให้คำปรึกษาด้านเทคนิควิชาการมาตรฐานและ
กฎเกณฑ์เกี่ยวกับการบริหารจัดการทรัพยากรน้ำแก่หน่วยงานของรัฐและองค์กร
ปกครองส่วนท้องถิ่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

ยอดเยี่ยมครับ ช่วยๆกันคนละไม้คนละมือ ช่วยกันถาม ช่วยกันตอบ คนอ่านก็ได้ประโยชน์

" บ้านน้อยหลังนี้มีพี่น้องทุกท่านร่วมเป็นเจ้าของครับ "

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       เรื่องของเรื่องมันเป็นแบบนี้ครับ เฟืองท้ายรถทั่วไปเป็นแบบดิฟเฟอเรนเซียล
ล้อไหนฝืดมาก กำลังจะถูกส่งไปน้อย ล้อไหนฝืดมากกำลังจะส่งไปน้อย

การที่ดึงเบรคมือเสมือนกับสร้างความฝืดให้แก่ล้อที่หมุนฟรี
กำลังจะได้ส่งไปล้อนั้นน้อย ก็คือกำลังถูกส่งไปล้อที่ไม่หมุนฟรีมากขึ้นนั่นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      
ท้าวความเดิมตอนที่แล้วก่อน รถ รพช. เป็นจังได๋???

open diff ทั้งล้อคู่หน้า - หลัง แต่ไม่มี center diff รึเปล่า
(หน้า/หลัง ขับเพลาตาย 50/50)


มันไม่ง่ายอย่างงั้นม๊าง... ล้อหลังฟรีข้าง อีกข้างเกี่ยวพื้น
ถ้าดึงล้อคู่หลังให้หนืด ?/?/? ....

ถ้าเป็น 4 full time จะถ่ายกำลังผ่าน center diff แล้วไปหมุนล้อคู่หน้า ด้วยอัตรา รอบสองเท่า แรงบิดก็หายไปครึ่ง??

ถ้าเป็น 50/50 เพลาตาย มันก็ต้องกินแรงเครื่อง พยายามไม่ให้เพลาหมุน.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       มันยังมีแยกย่อยไปอีก
open diff

viscous
torsen
clutch 1way /1.5way /2way

แต่ละจุดของรถก็ใส่ไม่เหมือนกัน
subaru
front - open

center diff (MT/AT) - viscous/multiplate clutch /variable torque control

rear - open / viscous(std. โรงงาน) / 1 way 1.5way 2way


ทีนี้ เรื่อง drivetrain
มันจะมีผลต่อระบบ ABS กับ Traction control (TCS VDC ESP etc.... สารพัดจะเรียก เลยไม่รู้จะเอาอันไหนเป็นชื่อสามัญประจำบ้าน....)
เห็นได้ว่า วีโก้ ตัวแพงสุด ถ้ามี TCS จะไม่มี diff lock แน่ๆ ระบบ สั่งเบรคข้างเดียว ดึงรถไถเข้าโค้ง คงมีงัดเฟืองท้ายพิลึกๆๆๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      
แถมให้อีกอัน....

http://auto.howstuffworks.com/four-wheel-drive.htm

เบรคมือ ไม่เคยใช้ในยามติดหล่ม...
แต่ ใช้ในยามเข้าโค้ง...
ปัดท้าย j-turn... etc.

(ความสามารถพิเศษ เฉพาะตัวและหัว ผู้ปกครองควรพิจารณา)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       รพช ตอบไว้กระทู้ที่ 14 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ถามต่อไปว่า........ถ้าระบบขับเคลื่อนในล้อหน้าและหลัง ทำงานเหมือนเฟืองท้ายแบบธรรมดาได้ไหม อาจจะงงคำถามเล็กน้อย ประมาณว่า เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนระหว่างล้อหน้าและหลัง ให้เหมือนกับล้อซ้ายและขวาผ่านระบบเฟืองท้ายธรรมดา คือเวลาวิ่งปกติ จะทำงานทั้งสี่ล้อเหมือนฟูลทาม แต่เมื่อล้อหน้าเลี้ยวหรือเกิดการฝืนตัวในชุดขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังถูกส่งไปล้อหลังทั้งหมด แต่กลับกัน หากว่าล้อหลังติด กำลังจะถูกส่งไปล้อหน้าทั้งหมด งงไหมครับ

เอาใหม่....... หลังการง่ายๆ คือ เอาเฟืองท้ายแบบธรรมดา มาต่อเป็นทรานสเฟอร์ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้ไหมครับ เอาแค่หลักการนะครับ ส่วนการออกแบบหรือใช้งานจริง ค่อยว่ากันใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เสียดายที่เรื่อง เรื่องของระบบขับเคลี่อน 4X4 ที่ทุกคนควรรู้ ที่ผมเขียนไว้โดนลบไปแล้ว

สำเนาก็ไม่มีแล้ว ไม่อย่างนั้นจะให้อ่านแล้วจะได้ไม่ต้องถามบางเรื่องกันอีก จะได้ไม่ต้องมาเถียงผมเรื่องเทคนิกการใช้เบรคมือในการขับรถแบบ off road

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       http://www.100ways.in.th/board/index.php?board=6;action=display;threadid=1107;start=20

ไม่ทราบว่าใช่อันนี้ไหมครับ อ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ผมเอาหนังสือ 4X4 ของต่างประเทศ และ แคลิฟอเนียออฟโรด ที่เขาเล่นกันสนุกว่าของเรา รวมถึงบทความตามเวปต่างประเทศ มาแปลประกอบกับเรื่องที่ผมเขียนลงหนังสือเมื่อหลายปีก่อน รวมถึงกระทู้เก่าของผมตามเวปต่างๆ แล้วขยำรวมเป็นเป็นกระทู้นี้ ผมจะพยายามย่อยให้เหลวกลืนง่าย สำหรับคนที่มีเพียงพื้นฐานเริ่มต้นใช้ 4X4 และบางตอนสำหรับคนที่ใช้มาจนเข้าฝักแล้วอ่านเพิ่มความรู้ให้แน่นยิ่งขึ้น บางตอนเป็นวิชาการล้วนๆหนักหัวไปนิด ไม่ได้ทำให้ท้องอิ่ม แต่เรื่องแบบนี้รู้ไว้ไม่เสียหลายครับ

กระทู้นี้ผมใช้เวลาเล็กน้อยก่อนนอนอยู่หลายเดือน กะว่าจะให้เป็นของขวัญปีใหม่ แต่ก็ลากยาวอีก 5เดือนเพราะไม่มีเวลานั่งเงียบๆมากนัก ตอนนี้เลยต้องบังคับจบตัวเองเพราะเขียนอย่างไรก็ไม่ยอมจบ มีอะไรเล็กน้อยมาแทรกอยู่เสมอจนจะกลายเป็นหนังสือร้อยหน้าชวนให้อ่านแล้วเบื่อไปแล้ว ต้องทอนเนื้อเรื่องลงอีกครึ่งหนึ่งถึงจะเป็นต้นฉบับได้ ตลอดเวลาที่เอาลงให้อ่านก็ทอนลงเรื่อยๆเพื่อให้กระชับไม่ชวนเบื่อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ทำไมต้องใช้ 4x4 เป็นคำถามหลายคำตอบ หลังจากอ่านบทความอันนี้แล้วผมคิดว่าคำตอบที่ได้จะเปลี่ยนไปไม่มากก็น้อย

รถระบบ 4x4 มีความเป็นมาอันยาวนาน รถ 4x4 คันแรกสร้างโดยนาน นาย Ferdinand Porsche ใช่แล้วครับ บิดาแห่ง ปอร์เช่ รถสปอร์ทในฝันของคนทั้งโลก ที่คนอเมริกันเรียกว่า พอร์ช
รถคันนี้เป็นรถบรรทุกมี Hub Lock คุมด้วยไฟฟ้าที่ดุมล้อทุกล้อ และระบบขับเคลื่อนทุกล้อจ่ายพลังงานด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวรถ ซึ่งในอีก 75 ปีต่อมารถระบบไฟฟ้าแยกอิสระทุกล้อแบบนี้ที่เหมือนกันทุกประการ ได้ไปวิ่งบนดวงจันทร์ในนามของ Lunar Rover ต้องยอมรับว่าอีตา ปอร์เช่ มีวิสัยทัศน์ที่ก้าวหน้าเกินคนที่เกิดเมื่อ 100ปีก่อนไปไกลมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       รถ 4x4 ของแกได้ออกไปใช้ในสงครามเป็นรุ่นแรกๆ เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่1เป็นสงครามสนามเพลาะ การส่งเสบียงและยุทธปัจจัยต้องลุยโคลนในทุ่งนาและหลุมระเบิดเข้าไป รถในสมัยนั้นไม่มีทางวิ่งเข้าไปได้นอกจากรถ 4x4 ของ Jacob Lohner ที่ออกแบบโดย ปอร์เช่ เท่านั้น รถทุกคันเป็นรถดีเซลใส่เฟืองดิฟหน้าหลังวิ่งตะลุยโคลนและหลุมระเบิดทั่วยุโรป ตอนนั้ตรงกับรัชกาลที่ 6 ของบ้านเรา

หลังจากนั้น 4x4 ก็เป็นรถทหารเรื่อยมาจนถึงสงครามโลกครั้งที่2 จุดกำเนิดของ Jeep และไหลเรื่อยจนสงครามเกาหลี สงครามเวียดนาม สงครามอ่าว ที่เป็นจุดแสดงศักยภาพของ H2 จนถึงสงครามแกล้งเด็กแขก ยึดบ่อน้ำมันของอีรัก ที่รถคันแรกวิ่งตะลุยเข้ากรุงแบกแดกคือหน่วยเคลื่อนที่เร็ว 4x4

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ระบบ 4x4 พอจะแยกออกมาเป็นระบบใหญ่ๆได้ 3 ตัว คือ Part Time 4 wheel กับ Full Time 4wheel กับ 4wheel ตัวปลอมรถกระเทยที่มีหลายชื่อ เช่น All wheel drive (AWD)เป็นต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       เรามาดูกันทีละตัวครับ เริ่มจาก Part Time 4 Wheel Drive กันก่อน ชื่อก็บอกแล้วว่า Part Time ใครใช้ตลอดเวลาก็บ้าแน่นอน เป็นระบบที่ไม่ต่างกับเมื่อ 100 ปีก่อน คือเป็นระบบเกียร์และเฟืองดิฟต่อตรงเพื่อให้แต่ละล้อมีแรงตะกุยมากขึ้น โดย Transfer Gear จะแบ่งกำลัง 50/50 ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และ Differential จะแบ่งเป็น 25/25 ในแต่ละเพลาขับ ดังนั้นทุกล้อจะได้แรงตะกุย เท่ากันทุกล้อ แต่รถแบบนี้วิ่งบนถนนปกติไม่ได้ เพราะระบบขับเคลื่อนจะทำลายช่วงล่างและเกียร์ตลอดเวลาที่วิ่งใช้งาน แต่ถ้าเป็นทาง off road ระบบขับเคลื่อนแบบนี้คือราชาแห่งป่าและทะเลทรายเลยที่เดียว

ระบบ Full Time 4 Wheel ได้คิดค้นกันขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาเรื่องรถ 4x4 วิ่ง บนถนนดำไม่ได้ โดยเพิ่ม central differential gear ขึ้นมาอีกชุดเพื่อแก้ปัญหาเรื่อง Windup ของระบบเกียร์ โดยระบบเฟืองชุดนี้จะรับหน้าที่การแบ่งแรงระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ไม่ให้เท่ากันตามสภาวะการแบ่งตัวของล้อซ้ายขวาในโค้ง อธิบายแบบง่ายๆคือไม่ให้มันล็อกล้อด้วยความเร็วเท่ากันเพื่อให้รถ 4x4 วิ่งบนถนนดำได้ ส่วนอื่นๆของระบบจะเหมือนกันกับ part time 4x4

ระบบสุดท้ายคือระบบ 4x4 ตัวปลอม หรือรถกระเทย ประเภท All wheel drive มีชื่อหรูหราหลายชื่อทางการค้าเชิญชวนให้ซื้อมาขับ เหมือนกับคำว่า อภิมหาอมตะนิรันต์กาลซูเปอร์คอมมอนเรลเจนเนอร์เรชั่นที่สามล้านหกเป็นต้น เนื่องจากระบบตัวนี้เป็นตัวปลอมจึงพยายามให้ลูกค้าคิดว่าจริงโดยให้ชื่อว่า Real time 4 wheel drive บ้าง Automatic 4 wheel drive บ้าง แต่ที่จริงแล้วมันคือ Automatic asymetrical all wheel drive คือจะมีระบบไฟฟ้าหรือระบบ Hydrolic จับที่เฟืองท้ายเวลารถลื่นจนล้อวิ่งด้วยความเร็วที่ต่างกันเท่านั้น

รถพวกนี้มันเป็นรถบ้านไม่มี 4L ให้ใช้ เพราะว่าเอาไว้วิ่งบนถนนลื่นพวกผิวทางหิมะ ผิวทางเปียกลื่นเท่านั้น เอามาลุยป่าละเมาะเบาๆก็ได้กินข้าวลิงเพราะระบบมันจะพังตั้งแต่เบียร์ยังไม่หมดแพค ยังไม่เริ่มมันส์ในอารมย์เลยสักนิด รถพวกนี้จะเป็นเกียร์อัตโนมัติ เช่น Honda CRV , Volvo V70 เป็นต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       รถ 4x4 แบบอัฉริยะ จะรวมระบบ Part time 4whell , Full time 4wheel , Asymetrical all wheel เอาไว้ในคันเดียวกัน รถแบบนี้ถือว่าเป็นสุดยอดรถ ส่วนมากจะเป็นรถระดับสูงเช่น Range Rover , New Grand Cherokee (top) , Trooper(TOD) เป็นต้น รถแบบนี้จะปรับตัวเองตลอดเวลาแม้จะวิ่ง 2H ถ้าล้อเกิดการลื่นตัวจากผิวถนนเมื่อไรระบบขับเคลื่อนจะล็อกการส่งกำลังให้เป็นแบบ Asymetrical ทันที แม้ว่าจะเป็นคนขับแบบไม่มีทักษะก็สามารถผ่านอุปสรรค์ได้แบบไม่ยากนัก เวลาลุยก็สับเกียร์เอากำลังลากตัวรถ เวลาวิ่งถนนดำที่ลื่นก็ใช้ 4x4 Full time ได้ เวลาวิ่งในเมืองต้องการความประหยัดก็วิ่ง 2H แบบ Asymertical

อยากได้ ซิกนัส สักคันแล้วววว.... แต่มันแพงกว่าเบนซ์ CDI เสียอีก เอาไว้รถเก่าเหลือคันละสิบแสนเมื่อไรเป็นโดนเอามาลุยป่าแน่

แสดงความคิดเห็นย่อย