WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ขับรถขึ้นเขาแรงตกครับ ไม่ทราบว่าต้องเช็คอะไรบ้างครับ

จาก Jin (Samui Island)
IP:124.157.246.233

พุธที่ , 9/5/2550
เวลา : 14:29

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ปาตัวเหลี่ยมอัดขึ้นเขา แต่ดันไปเจอสิบล้อกำลังคลานขึ้นเขาอยู่ เลยต้องลดเกียร์คลานตามมันไป ลากเกียร์สองจนรอบบอกให้เปลี่ยนเกียร์และBoost ทำงานเต็มที่(10 psi) และได้จังหวะแซง จึงซัดเกียร์ 3 ทันทีปรากฏว่าเหี่ยวเลยครับ รอบตกBoost ตัด เครื่องก็ทำท่าจะดับ จึงจำใจต้องเปลี่ยนมาลากเกียร์2 คลานตามสิบล้อ และเสียเชิงPajero สุดหรู ถูกกะบะขนไอติมหวานเย็นที่จี้ตูดมาบีบแตรแล้วแซงไปเฉย

อาการแบบนี้เกิดจากอะไรครับ ควรเช็คที่จุดไหน เช็คปั๊มหัวฉีดหรือเช็ค Turboหรือปล่าวครับ
หรือว่าเป็นอาการปกติของรถเก่าและหนัก 2 ตัน

ขอบคุณครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ได้จังหวะแซง ซัดเกียร์ 3 ก็ต้องรอบตก ถูกแล้วครับ

เพราะรอบมันต่ำลง ต้องกดที่เกียร์สองต่อไปอีกเมื่อความเร็วเพิ่ม ค่อยใส่สาม ผมเข้าใจถูกไหมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 203.113.38.11 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 14:56  IP : 203.113.38.11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2928

คำตอบที่ 2
       ........เก่า กี่ปี.......วิ่งมา เท่าไหร่.......ดูแลยังไง เช่น......ไส้กรองอากาศ + ไส้กรองนำมัน + ท่อไอเสีย ตัน ป่าว !.......หรือนำมันเครื่อง เสื่อมสภาพ เครื่องร้อน เลย แรงตก ! .......เดา ทั้งนั้นเลยครับ ! เพราะ ไม่ได้ขับ ปาฯ ครับ........ผิดพลาด ขออภัย ด้วยครับ !!!



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.138.160 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 15:03  IP : 58.8.138.160   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2929

คำตอบที่ 3
       ลากเกียร์สองจนความเร็วมันสุดๆ มันไม่ขึ้นแล้วอ่ะครับพี่บอย ลากจนควันดำปี๋ ไม่เคยลากขนาดนี้ กลัวพังครับ


ปี92 เปลี่ยนเครื่องมา 1 รอบ
ไส้กรองอากาศเพิ่งเป่ามาหยกๆ
ไส้กรองน้ำมันก็เพิ่งเปลี่ยนมาไม่นาน พร้อมน้ำมันเครื่อง
แต่ท่อไอเสีย ไม่รู้เหมือนกันครับ วิ่งราบๆธรรมดา มันก็แรงดีนี่

ขอบคุณครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jin (Samui Island) 124.157.246.233 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 15:27  IP : 124.157.246.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2931

คำตอบที่ 4
       ........เดา อีกซักที........คลัช แน่เลย !!!........คือ ถ้าเครื่องปกติ เกียร์ปกติ ท่อไอเสีย ก็พุ่งดี ! ไอ้ที่อยู่ตรงกลาง ระหว่างเครื่อง กับ เกียร์ นั่นแหละ......เช็ค ปรับตั้ง ครั้งสุดท้าย เมื่อไหร่......ว่าแต่รถ คุณ Jin เกียร์ ธรรมดา หรือ ออโต้ ครับ.......คือ ตอบแบบ ตามมี ตามเกิด น่ะครับ ผิดพลาดยังไง ก็ฟัง ท่านอื่น ด้วย ละกัน นะครับ !!!



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.138.160 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 15:56  IP : 58.8.138.160   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2934

คำตอบที่ 5
       เกียร์ธรรมดาครับ ซ่อมคลัชไปครั้งสุดท้ายก็เรื่องคลัชรั่ว เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2007 เองครับพี่ ผมมีบันทึกซ่อมแซมบำรุงรักษาตลอด ทุกรายการ

หรือว่าเครื่องหลวมแล้วครับ เพราะควันดำมากตอนอัดขึ้นเขา เหมือนไฟไหม้ท้ายรถเลย แต่ขับปกติ ไม่ได้ลากเกียร์มากก็ไม่มีควันดำเท่าไหร่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jin (Samui Island) 124.157.246.233 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 16:13  IP : 124.157.246.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2935

คำตอบที่ 6
       ..........คือ ถ้าเครื่องหลวม จะเช็ค หรือ ตรวจ กันยังไง......ผมก็จนปัญญา ครับ เพียงแต่รู้ว่า เครื่องหลวม......มันจะกิน นำมันเครื่อง ต้องเติม บ่อย ๆ........ถ้าหลวมน้อย และไม่ได้ใช้รถมาก ๆ เห็น " เขาว่า " เปลี่ยนแหวนก็พอ.......แล้วหลวมมาก ค่อย ทำเครื่อง ( ลูก+ แหวน ) ถ้าหลวมทั้งเครื่อง.....ก็เปลี่ยน เครื่อง อย่างที่เคยทำ.......ลองเทียบกับ ตอนเปลียนเครื่อง ครั้งก่อนดู นะครับ......อย่าลืม.....ฟังคนอื่นด้วย......ผมมัน " ขาเดา " น่ะครับ........



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.138.160 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 16:41  IP : 58.8.138.160   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2937

คำตอบที่ 7
       ครับ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jin (Samui Island) 124.157.246.233 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 16:50  IP : 124.157.246.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2939

คำตอบที่ 8
       ..........คือ จริงๆ แล้ว การใช้รถ ต้องดูรอบเครื่อง + เกียร์ + นำหนักบรรทุก = แรง หรือ ความเร็ว.......แล้วสังเกตุ ความ " ไม่ปกติ " เอาน่ะครับ อ้อ แล้วอย่าลืมดูเรื่อง การระบายความร้อน ด้วย นะครับ......!!!



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.138.160 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 16:54  IP : 58.8.138.160   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2940

คำตอบที่ 9
       เครื่อง 4D56T ลากไม่เกิน 4500rm/p

ถ้าคุณ Jin ลากรอบเกียร์ 2 จนสุดแล้วจากนั้นShiftupเข้าเกียร์ 3 แล้วหมดแรงพร้อมกับBootsตกเครื่องหมดแรง

อาจเกิดจากสาเหตุกรองน้ำมันดีเซลตันครับ ช่วงเกียร์ 2 ใช้รอบสูงเหยียบมิดน้ำมันไหลผ่านกรองไม่ทัน แต่ที่เครื่องยังสามารถทำงานได้เต็มที่อยู่นั้น เนื่องมาจากน้ำมันน้ำมันที่อยู่ในท่อ เรือนปั๊ม และในใส่กรองหลังจากผ่านแผ่นกรองมาแล้วค้างอยู่ เครื่องจึงทำงานอยู่ได้ พอเข้าเกียร์ 3 พอดีกับจังหวะที่น้ำมัน ที่ค้างอยู่หมด เครื่องเลยหมดแรงจะดับครับ

อีกเหตุหนึ่ง ขึ้นเขาชันมาก และเข้าเกียร์ด้วยความรวดเร็วมาก จนเข้าผิดจากที่ต้องการเข้า 3 โดดเป็นเกียร์ 5 รอบตก Bootsต่ำจนฝาปั๊ม (Increased injection volume for compensator) ไม่ทำงาน เครื่องเลยหมดแรง และความที่เขาชันมา เกียร์ 5 ทดรอบไม่พอที่จะขึ้นไหว รอบเครื่องตกลงจนทำให้เครื่องดับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.152.243 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 18:19  IP : 124.157.152.243   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2945

คำตอบที่ 10
       เช็คปั๊มดูก็ดีนะครับ ถ้าไม่ได้ทำมานาน อย่างน้อยก็ได้ความลื่น ไหลกลับมา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.111.80 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 18:48  IP : 58.64.111.80   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2951

คำตอบที่ 11
       รถอาการปกติครับ ลดเกียร์ก็หายแล้ว จะแซงบนเขาต้องมีระยะส่งก่อนเปลี่ยนเกียร์ ไม่ใช่จี้แล้วเปลี่ยนเกียร์แซง บูสมันมาไม่ทันหรอกครับ


ไม่ต้องไปเสียเงินอะไรทั้งสิ้น



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.61.137 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 18:54  IP : 125.24.61.137   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2952

คำตอบที่ 12
       ฝากดูตรงท่อไอดีด้วยน่ะครับ มีตัวที่เวลาบูสมันเกินแล้วมันจะตัด บางตัวมันตัดที่เทอร์โบมาเกิน 12-15 ปอนด์ ตอนขึ้นเขาบูสมันน่าจะมาเยอะกว่าปกติ (เดาเหมือนกันน่ะครับ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก กุ๊กไก่ 202.91.18.200 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 19:16  IP : 202.91.18.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2956

คำตอบที่ 13
       ...........อ่าน " กระทู้นี้ กระทู้เดียว " สุดคุ้ม เลยครับ ความรู้เพียบ !!!



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.139.208 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 23:03  IP : 58.8.139.208   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2988

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณมากครับ ทุกคำตอบเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Jin (Samui Island) 124.157.244.76 พฤหัสบดี, 10/5/2550 เวลา : 13:22  IP : 124.157.244.76   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 3061

คำตอบที่ 15
       กรองโซล่าเปลี่ยนมานานแค่ไหนแล้วครับ ถ้าเกียร์ 2 ลากมาเกือบชน 4000 รอบแล้วเปลี่ยนไม่น่าร่วง ขนาดนี้ครับถ้าเครื่องปกติ แตะเบรคช่วยหรือเปล่าครับ หรือว่าขึ้นเขาชัน 45 องศาครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ขำ ๆ 125.24.65.128 เสาร์, 7/7/2550 เวลา : 17:27  IP : 125.24.65.128   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10171

คำตอบที่ 16
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pajero// จาก เต้ย 203.158.118.15 จันทร์, 9/7/2550 เวลา : 09:09  IP : 203.158.118.15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10196

คำตอบที่ 17
      




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปา'ยุภักษ์ 202.57.143.214 จันทร์, 9/7/2550 เวลา : 15:47  IP : 202.57.143.214   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10205

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันศุกร์,22 พฤศจิกายน 2567 (Online 1918 คน)