คำตอบที่ 1
       โห...อ.วอนหายป่วยแล้วก็กลับมาให้ความรู้ต่อเลยนะครับ นัถือจากใจจริงเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขั้นแรกคือต้องไปซื้อของก่อน

มันไม่ง่ายแบบไปวรจักรแล้วบอกว่าซื่อสายพานเครื่อง 4D56 ชุดหนึ่งจ่ายเงินแล้วจบ มันยากกว่านั้นนิดหนึ่งตือต้องรู้ก่อนว่าเครื่องที่ติดรถอยู่มันเป็นเครื่องรุ่นไหน

คือสายพานเครื่องมันมีสองแบบใหญ่ๆคือสายพานฟันกลมกับสายพานฟันเหลื่ยม แบบฟันเหลื่ยมจะใช้กับเครื่องที่ซื้อเชียงกงแล้วมากับเครื่องที่ลงกับรถตู้หรือรถแวนรุ่นที่ขายในญี่ปุ่น จะสังเกตุได้ว่าคอปั้มมักจะยาวกว่ารุ่นอื่น แต่ถอดออกมาดูก่อนซื้อแน่นอนที่สุด

แบบฟันกลมจะมีสองขนาดคือแบบที่ลงกับรถปิกอัพสตราด้าและแบบที่ลงกับรถปิกอัพไซโคลน แต่ละรุ่นคล้ายกันมากแต่ไม่เหมือนกัน คือใส่กันได้แต่วิ่งไปสักพักมันจะโดนฟันกัดขาดหรือไม่ก็โดดข้ามร่องเพราะพันมันหยาบละเอียดต่างกันเล็กน้อย

คือสตราด้ามันจะฟันละเอียดกว่าไซโคลนไปข่มขืนใส่ก็ใส่ได้แต่ภายในไม่กีพันกิโลจะขาดกระจายหรือไม่ก็ข้ามร่องดังนั้นใช้ตรงรุ่นจะดีกว่าใช้ชนแสนกิโลแน่นอน

ผมแนะนำให้ใช้ของแท้เบิกห้างอย่างเดียวไม่แนะนำให้ใช้ของเทียมเพราะผมไม่เคยเห็นของเทียมใช้ได้ชนแสนกิโลเลยสักราย เวลามันขาดมันจะสร้างความเสียหายให้กระเดื่องวาวล์ แกนกระเดื่อง วาวล์คด หัวลูกสูบร้าว แม้กระทั้งงัดฝาร้าวได้ง่ายๆ

แต่ผมมีทางเลือกคือไปซื้อจากร้านที่ขายของแท้เบิกห้างแล้วได้ส่วนลดสามสิบเปอร์เซ็นต์จากราคาเบิกห้าง

ในรูปเป็นของรุ่นฟันกลมที่ลงกับสตราดาจำ Part number เอาไว้จะได้ไม่ต้องไปซื้อมาผิด

Balance หมายเลข MD310484
Timing หมายเลข MD300470V T

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ส่วนที่ลงกับรุ่นไซโคลนจะมี part number ดังนี้

Balance หมายเลข MD363481
Timing หมายเลข MD MD13477

แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่ารุ่นไหนลงอะไร ถ้าเป็นปิคอัพก็ไม่มีปัญหาเครื่องตรงรุ่นรถ แต่เป็นปาเจโรมันลำบากนะแต่ผมพอมีทางแนะแนวดังนี้

ถ้าเป็นปาเจโรดีเซลแท้ตั้งแต่เกิดจะใช้รุ่นฟันกลมละเอียดของสตราด้า

ถ้าเป็นปาเจโรเปลี่ยนเครื่องเมื่อสักห้าถึงสิบปีก่อนมักจะได้เครื่องของรถปิคอัพจะได้เครื่องที่ลงกับไซโคลน เครื่องรถตู้ในยุคนั้นก็เป็นตัวเดียวกับไซโคลน

แต่ถ้าเพิ่งเปลี่ยนเมื่อสักห้าปีจนถึงตอนนี้ถ้าเป็นเครื่องท่อไอดีกลับทางแคล้งหลังมักจะได้เครื่องลงกับรถตู้จะเป็นฟันเหลี่ยม แต่ถ้าเป็นท่อไอดีตรงและใหญ่ของปิคอัพจะเป็นสตราด้า

ในรูปเป็นของชุดของไซโคลนจะเห็นว่าเลขกำกับซองใส่สายพานมันคนละเบอร์กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่าซื้อมาไม่ผิดแน่ๆผมแนะนำดังนี้

ให้ถอดของเก่าออกก่อนแล้วถอดเอาเฟืองตัวที่เพลาข้อเหวี่ยงออกไปเทียบที่ร้านเลยเพราะผมจะแนะนำต่อว่าทุกครั้งที่เปลี่ยนสายพานให้เปลี่ยนซีลข้อเหวี่ยงกับซีลบาล้านด้วยทุกครั้งเพราะแสนกิโลมันคุ้มแล้วค่าแรงถอดมันแพงกว่าค่าซีล

ดังนั้นเปลี่ยนไปเลยจะได้มั่นใจว่าน้ำมันเครื่องจะไม่รั่วที่มู่เล่ย์หน้าเครื่องไปอีกแสนกิโล เหมือนเวลาถอดเกียร์ออกมาผมจะให้เปลี่ยนซีลท้ายเครื่องกับลูกปืนปลายเกียร์ด้วยเพราะค่าแรงมันแพงกว่าค่าของอย่าขี้เหนียว

พอถอดมูเล่ย์บาล้านซ์และมู่เล่ยข้อเหวี่ยงออกเพื่อเปลี่ยนซีลก็เอามันไปร้านด้วย เวลาซื่อก็ทำการทดสอบแบบในรูปให้แน่ใจว่ามันเป็นของสตราด้าหรือไซโคลนกันแน่

ในรูปผมจะแสดงให้ดูถึงการทดสอบว่าสายพานที่จะซื้อมันตรงรุ่นหรือเปล่า ให้เอาสายพานทาบฟันแล้วดูว่ามันสนิดเลยหรือเปล่า ถ้าตรงรุ่นมันจะสนิดไม่มีช่องว่างเหมือนในรูป

แต่ถ้าไม่ตรงมันจะขบสนิดได้สักสี่ห้าฟันแล้วจะเริ่มเกิดช่องว่างห่างออกไปเรื่อยๆเพราะมันจะหยาบหรือละเอียดต่างกันเล็กน้อย

ถ้าฝืนใส่มันทำงานได้ก็จริงแต่เตรียมตัวสายพานขาดหรือรูดข้ามร่องได้เลยภายในเวลาการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เกินสองครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       และอีกเรื่องหนึ่งที่ละเลยกันคือจะเปลี่ยนกันแต่สายพานแต่ละเลยเรื่องความสึกหรอของเฟืองสายพาน

มันสึกได้นะครับและถ้าเฟืองมันสึกมันจะทำให้สายพานใหม่ๆเสื่อมสภาพได้อย่างรวดเร็ว มีบางคนบอกว่าใช้ของแท้เบิกห้างแต่วิ่งไปห้าหกหมื่นทำไมมันขาดได้

ก็เพราะฟันมันสึกนะซิ มันก็กัดท้องสายพานจนมันมันขาด หรือถ้าไม่ขาดมันก็โดดข้ามร่องเครื่องดับไปเลย

พวกที่ชอบบ่นบอกว่าสายพานบาล้านซ์ชอบขาดบ่อยๆก็เพราะเฟืองมันสึกนั่นแหละ มันตัวนิดเดียวแต่หมุนจี๋สองเท่าของรอบเครื่อง ถ้าเครื่องวิ่งสามพันรอบบาล้านซ์มันวิ่งซัดไปหกพันรอบ แล้วมันจะไม่สึกเร็วกว่าตัวอื่นได้อย่าไร


ในรูปเป็นเฟืองที่สึกไปแล้ว จะทนใช้อีกสักแสนก็พอไหวนะ แต่จะไปเสี่ยงทำไมเฟืองตัวละไม่กี่ร้อยบาทเปลี่ยนไปเลย




อะจ๊าก... ตัวละไม่กี่ร้อยจริงหรือทำไมบางคนโดนฟันกบาลไปตัวละพันกว่าบาท

จริงครับ ผมถอดออกมาแล้วพบว่าเฟืองบาล้านซ์มันสึกไปตัวหนึ่ง แต่อีกตัวมันยังพอใช้ได้ ผมเลยเปลี่ยนคู่ไปเลยสายพานจะได้ทนๆ และเฟืองข้องเหวี่ยงตัวไทม์มิ่งมันก็เกือบจะไม่ไหวแล้วก็จับเปลี่ยนไปด้วย

เสียเงินไปพันสองร้อยกว่าบาทเอง เพื่องเล็กคู่หนึ่งเฟืองใหญ่แกนข้อเหวี่ยงอีกตัว รวมแล้วเฟืองสามตัวจ่ายไปเท่านี้จริงๆ

ใครโดนฟันกบาลแหกก็รู้ไว้ด้วยว่าอะไหล่มิตซูไม่แพงอย่างที่โดนเป่าหูกันมาหรอกถ้ารู้จักซื้อและยอมมือดำวันหยุดทำรถกันเองเสียบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ตัวนี้ยังพอไหวนะฟันยังเหลี่ยมคมกว่าตัวที่ในรูปข้างบน แต่เปลี่ยนแล้วก็ต้องเปลี่ยนคู่ไปเลย ตัวไม่กี่ร้อย

จะเห็นว่าเฟืองตัวบนกับตัวล่างมันสึกไม่เท่ากันทั้งที่อยู่ในสายพานเส้นเดียวกัน

อย่างที่ผมบอกไว้ทุกครั้งว่าทำเองมันดีกว่าไปจ้างเขาทำ ไปจ้างตามอู่เถ้าแก่ก็ให้เด็กทำ เด็กมันก็ทำแค่ตามสั่งขยันมากเหนื่อยมากเงินเดือนเท่าเดิมดังนั้นสั่งเท่าไหนทำเท่านั้น

สั่งทำสายพานก็ทำแค่สายพาน ไม่ตรวจเฟืองให้หรอก เหนื่อยไปทำไมกินเงินเดือนเขาไม่ใช่เถ้าแก่สักหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      


คืนนี้ดึกแล้วผมขอตัวก่อนครับ พรุ่งนี้ถ้ามีเวลาจะมาเริ่มรื้อเครื่องให้ดูทีละขั้นตอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       วันนี้ผมจะสอนวิธีดูมาร์คเครื่องก่อน

ทำไมต้องดูมาร์คเครื่องด้วย คำตอบคือต้องเลื่อนตำแหน่งให้วาวล์และลูกสูบมันสัมพันธ์กันอย่างถูกต้อง ถ้ามันผิดตำแหน่งจะเกิดการที่วาวล์เปิดอยู่แต่ลูกสูบวิ่งไปโหม่งวาวล์ที่เปิดค้างอยู่

ผลออกมาคือกระเดื่องวาวล์หัก ก้านวาวล์คด หัวสูบเป็นรอยหรืออาจร้าวได้

ดังนั้นตำแหน่งสำคัญมากเพราะมันจะอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นทำงานของเครื่องยนต์ที่พอลูกสูบเลื่อนตัวจนครบรอบ วาวล์จะเปิดปิดอย่างถูกต้องตามจังหวะการเลื่อนตัวของลูกสูบ

ในทำนองเดียวกันการฉีดน้ำมันของปั้มจะฉีดอย่างถูกเวลาทุกสูบอย่างไม่ผิดพลาด ถ้าผิดตำแหน่งมันจะฉีดน้ำมันมั่วไปหมด

และตำแหน่งของลูกเบี้ยวของ Balance shaft จะอยู่ในตำแหน่งถูกต้อง มันจะฆ่าแรงเขย่าของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถ้าผิดตำแหน่งแทนที่มันจะฆ่าแรงสั่นเครื่องมันกลับไปเสริมแรงเขย่ามากขึ้นแทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ตัวแรกที่ผมจะสอนให้ดูคือตัวแคมวาวล์ เครื่อง 4D56 มันมีแคมตัวเดียว ดังนั้นมันง่ายๆ เลื่อนให้เพืองมาตรงกับมาร์คบนเสื้อเครื่องก็ใช้ได้แล้ว

บนเฟืองมีจุด บนเสื้อมีแกนสามเหลี่ยมยื่นออกมา ขยับให้ตรงกันก็แสดงว่าตำแหน่งถูกแล้วคล้องสายพานได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ตัวที่สองสามคือบาล้านซ์ช๊าบและเพลาข้อเหวี่ยง มีจุดและสามเหลี่ยมเหมือนกัน

เลื่อนมาให้ตรงกันก็จะอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับตำแหน่งแคมวาวล์ที่ตั้งไว้แล้ว

เฟืองบาล้านซ์จะเว้าขอบเป็นสามเหลื่ยมเอาไว้เลื่อนออกมาให้ตรงกันกับสามเหลี่ยมเสื้อเครื่องเป็นใช้ได้ ส่วนเพืองข้อเหวี่ยงจะเว้าสามเหลี่ยมเหมือนกันที่แผ่นเหล็กบางๆมี่คั่นเฟืองระหว่างบาล้านซ์กับไทม์มิ่ง

ในรูปผมใส่เพืองบาล้านซ์ตัวเดียวแต่เฟืองถอดไทม์มิ่งออกไปยังไม่ได้ใส่ ให้นึกภาพว่ามันมีเว้าสามเหลี่ยมเหมือนบาล้านซ์ช๊าบก็แล้วกันนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       คราวนี้ตัวสุดท้ายแล้วคือตำแหน่งเฟืองปั้ม

ตั้งให้ได้ตามรูปคือตำแหน่งเว้าบนขอบเฟืองตรงตำแหน่งสามเหลี่ยมบนเสื้อเครื่อง

เฟืองปั้มเป็นตัวที่มองยากที่สุดเพราะมันเป็นเว้าบางๆกว่าตัวอื่นซึ่งผมก็ไม่รู้ว่าทำไมต้องทำให้ลำบากตาขนาดนี้

ตำแหน่งนี้มันจะเป็นตำแหน่งเริ่มต้นของการฉีดน้ำมันสูบหนึ่ง แล้วก็สาม สี่ สอง ตามลำดับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เอาล่ะครับคราวนี้รู้ตำแหน่งแล้วนะครับว่าการดูมาร์คเฟืองแต่ละตัวดูอย่าไร แต่ในรูปที่ผมให้ดูนั่นมันลากเครื่องออกมาข้างนอกรถทำโอเวอร์ฮอลมันหมูๆเพราะมันนั่งใจเย็นหมุนให้ปราณีตอย่าไรก็ได้

แต่ถ้ามันคาอยู่ในรถจะดูมาร์คอย่างไรดีเพราะมันแคบไปหมด

คำตอบคือต้องถอดอะไรที่มันเกะกะออกไปทั้งยวงและใช้กระจกเงาบานเล็กๆช่วยแค่นี้ก็ทำงานได้แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

เกือบเช้าแล้วขอตัวไปนอนแล้วครับ เอาไว้พรุ่งนี้ผมมาต่อวิธีการถอดเครื่องและใส่กลับครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       "การนอนเฉยๆทำให้ตายเร็ว และการหายใจทิ้งเฉยๆทำให้ชีวิตขาดทุน"

อ.วอน เปลี่ยนให้เจ้า Prado 5VZ มั่งซิครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ไม่มีน้ำมันเครื่องดำๆ ไม่ใช่ 4d56 แน่เลยครับ ของแท้ต้อง มีน้ำมันเครื่อง อาบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       สุดยอดเลย ขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ขั้นแรกเลยครับถอดฝาครอบสายพานหน้าเครื่องออกมาก่อน จะเห็นสายพานเปลือยออกมาต่อหน้าเลย

แต่จะให้ทำงานสะดวกต้องถอดบังลมและใบพัดลมออกมาด้วย ค่อยๆถอดที่ละชิ้นจนโล่งตาจะได้ทำงานง่ายๆ

พอถอดบังลมและพัดลมออกมาแล้ว ให้ถอดมู่เล่หน้าออกมาวิธีที่สะดวกที่สุดคือเอาบล็อกและด้ามตายขัดกับคัดซีรถฝั่งคอมแอร์และสตาร์ทสั้นๆแกร็กๆไปสักสองสามแกร็ก นัตยึดมู่เล่ก็หลวมถอดออกได้ง่ายๆแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       จำมาร์คที่ผมบอกไว้ได้ไหมครับ ตอนนี้แหละที่เราจะนำมาใช้

ให้เอาสกรูแกนมู่เล่ใส่กลับเข้าเพลาหน้าเครื่องแล้วใช้บล็อกหมุนเพลาเครื่องตามเข็มนาฬิกาไปเรื่อยๆจนสายพานพานพาเฟืองทุกตัววิ่งไปตรงมาร์คที่ผมบอก

เราไม่ได้โอเวอร์ฮอลเครื่องดังนั้นสายพานมันอยู่ตำแหน่งถูกต้องอยู่แล้วแค่หมุนให้มันกลับมาตรงตำแหน่งเริ่มต้นเท่านั้นเองเวลาใส่เส้นใหม่ก็ง่ายขึ้นอีกมาก

ผมให้ข้อสังเกตุไว้อย่างหนึ่งก็คือเพลาหมุนสองรอบเพืองแคมมันหมุนรอบเดียว แต่เฟืองบาล้านซ์มันหมุนสี่รอบ ดังนั้นหมุนเพลาไม่เกินสองรอบทุกอย่างมันต้องวิ่งมาตรงกันหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       พอมาร์คมันตรงหมดแล้วก็เริ่มถอดรอกกับสปริงรั้งสายพานออกแล้วครับ ให้ถอดสกรูยึดรอกออกก่อนสองตัวพอมะนหลุดสปริงมันจะดีดหลุดตามมาด้วย

ให้ดูตำแหน่งให้ดีว่าของเดิมมันใส่อย่างไร ใช้กระจกเล็กๆช่วยก็ได้ครับจะได้เห็นว่าเดิมๆมันเป็นอย่างไรเวลาใส่กลับจะได้ไม่ใส่ผิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       หลุดแล้วครับ งัดเอาออกมาทั้งพวงได้เลย ถ้าขาสปริงมันดื้อไม่หลุดก็งัดช่วยอีกนิดหน่อยก็หลุดแล้วครับขามันสอดรูนิดเดียวเองไม่เหมือนเครื่อง L ของโตโยต้าที่สปริงยาวกว่าหลุดยากกว่าเยอะ


ผมเตือนไว้ก่อนว่า สปริงโตโยต้าหลุดยากแต่ใส่ง่ายแต่สปริงของมิตซูหลุดง่ายแต่ใส่ยาก เตือนกันไว้เลยจะได้ไม่ต้องบ่นกันเวลาใส่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       พอรอกมันหลุดก็ดึงเอาสายพานออกมาได้ง่ายๆ

เวลาดึงออกระวังอย่าให้เฟืองมันหมุนจนเลื่อนจากตำแหน่งมาร์คตัวที่หมุนง่ายๆก็เป็นเฟืองแคมตัวบนสุดมันหมุนง่ายก็หมุนกลับตำแหน่งง่ายๆอีกเช่นกัน

คราวนี้ก็ถึงคราวรอกของบาล้านซ์ ทำไม่ต่างกันพอสกรูหลุดสปริงก็หลุดตามก็ดึงสายพานออกมาได้แล้ว

เห็นเปล่าว่ามันถอดไม่ยากเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       สำหรับเฟืองที่สึกหรอให้ถอดเปลี่ยนไปเลย

วิธีถอดคือเอาสายพานที่ถอดหลุดไปแล้วไปคล้องเฟืองตัวที่ถอดจนรอบแล้วยึดไว้ให้แน่นพร้อมกับหมุนบล็อกหรือปากตายถอดสกรูแกนออกเท่านี้ก็หลุดออกมาแล้ว

เอาตัวใหม่ใส่ก็ทำแบบเดียวกับถอด ขันกลับให้แน่นจนมั่นใจว่าว่ามันไม่หลุดเวลาใช้งาน

ตำแหน่งของเฟืองมันมีร่องอยู่ที่รูเพลาใส่กลับอย่างไรก็ตรงตำแหน่งรับรองว่าไม่มีใครสามารถใส่ผิดได้แน่นอน

สำหรับงานของผมงานนี้มีเฟืองถูกเฉดหัวออกไปสามตัว และได้เฟืองใหม่ที่ทำงานได้อีกอย่างน้อยสองรอบเปลี่ยนสายพานมาประจำการแทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       พอเฟืองเข้าที่แล้วก็เอาสายพานใหม่มาคล้องเข้ากับเพืองเครื่องที่ตรงมาร์คแล้ว

ถ้ามันบังเอิญไม่ตรงมาร์คด้วยสาเหตุใดก็ตามให้เอาบล็อกจับสกรูเพลาหมุนขยับให้ตรง แล้วค่อยคล้องสายพาน พอคล้องจนครบรอบแล้วให้ใส่รอกตัวใหม่กลับแล้วดันสปริงเข้าที่

เท็กนิคงัดสปริงนี่มันสอนกันบนกระดาษไม่ได้ ต้องลองงัดเองสักสองสามทีก็จะรู้ว่าทำอย่างไร

เอาเป็นว่าทำให้มันกลับที่เดิมให้ได้ก็พอ พอมันเข้าล็อกเดิมมันแล้วมันจะไม่หลุดและสปริงจะดันสายพานให้ตึงเองไปตลอดการใช้งาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       พอสายพานบาล้านซ์เข้าที่ดีแล้วก็ถึงคิวของสายพานไทม์มิ่ง ทำเหมือนกันแต่ง่ายกว่าเพราะมันอยู่สูงกว่าและใกล้มือใกล้ตากว่าเส้นล่าง

ทำเหมือนกันเลย แต่ผมเตือนอีกนิดว่าให้ดูมาร์คเฟืองปั้มและเฟืองไทม์มิ่งให้ดีก่อนคล้อง ถ้าผิดไปฟันเดียวก็วิ่งไม่ออกแล้วครับ เครื่องมันจะตื้อๆขับไม่สนุกเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       สมมุติว่ามือใหม่หัดขับเกิดใส่ผิดตำแหน่งจะทำอย่างไร

ก็ไม่ยากนี่ครับ ถอดรอกที่ใส่ไปแล้วออกก่อนขยับให้ตรงโดยใช้บล็อก ตัวไหนมันเพี้ยนก็ขยับใหม่แล้วค่อยตรวจสายพานตอนมันตึงอีกทีคราวนี้ก็ค่อยดูว่าว่ามันตรงหรือไม่ถ้ามันเพี้ยนอีกก็ขยับอีก

ส่วนมากมันเพี้ยนไปฟันเดียวเท่านั้น ถ้าไปจ้างเขาทำเจอช่างชุ่ยๆมันใส่เลยไม่ถอด วิ่งตื้อๆก็ช่างมันรถของช่างที่ไหน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       รูปนี้ผมจะให้ดูระยะปรับตัวของสายพานที่รอกมันดัน เห็นรูที่ตัวเรือนรอกไหมครับมันเป็นรูที่เจาะยาวๆเอาไว้ให้มันขยับตัวได้ประมาณเซ็นต์หนึ่ง

ตัวนี้แหละที่มันจะทำให้สายพานตึงตลอดการใช้งาน แต่ด้วยความที่มันวิ่งได้เลยทำให้ตอนใส่สปริงมันยากไปด้วย ตอนงัดมันจะปลิ้นไปปลิ้นมาเพราะมันวิ่งได้แถมสปริงก็สั้นกว่ายี่ห้ออื่นเลยทำให้ต้องใจเย็นๆสักนิดหนึ่งเวลาใส่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       พอประกอบกลับเสร็จแล้วก็ใส่ครอบกลับ ใส่มู่เล่ ใส่สายพาน แอร์สายพานไดชาร์ท สายพานเพาเวอร์

ถ้ามันดูแล้วสภาพมันไม่น่าไว้วางใจก็เปลี่ยนไปเลย สายพานดีๆเส้นละร้อยกว่าบาทเท่านั้นเอง

เท่านั้นเองหรือแล้วทำไมไปเปลี่ยนตามอู่มันเจอไปเส้นละสองร้อยกว่าบาทล่ะ คำตอบคือช่างมันก็มีลูกเมียเลี้ยงดูเหมือนกันนะครับแบ่งกันกินกันใช้ไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
      

จบแล้วครับ


ไม่ยากเลยใช่หรือเปล่า ใช้เวลาสักชั่วโมงเดียวก็เสร็จแล้วลงมือเปลี่ยนเองยังเหลือเงินไปซื้ออะไรเล่นได้อีกตั้งหลายพัน

จำไว้นะครับว่าอย่าไปทนใช้มันจนเกินแสนกิโลเมตร และใช้แต่ของแท้เบิกห้างเท่านั้น

และของแท้เบิกห้างมันไม่ใช่ไม่มีขายข้างนอกห้าง มันมีขายและขายถูกกว่าเสียด้วยเพราะร้านมันมีส่วนลดแต่เราเดินไปเบิกเองจะเจอราคาเต็ม

แสดงความคิดเห็นย่อย