คำตอบที่ 1
       .......ข้อ 1. พูดถึง Fix Mixed บ่อย ๆ ว่าประหยัด แต่ถ้าให้ดี ต้องโมบ้าง........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ........ข้อ 2 พูดถึง ระบบไฟฟ้า ต่าง ๆ ว่าดี จูนแม่น และประหยัด มีอุปกรณ์เสริม หลากหลายมาก ๆ ครับ แค่ระบบไฟฟ้า ของเครื่องเดิม ๆ ก็ มึนแล้วครับ.........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       .........ข้อ 3. พูดถึง ระบบหัวฉีด + ECU ว่าดี แม่น จ่ายตรงสุด ๆ แต่แพงมาก ๆ ( ประมาณ 50,000 + - ครับ )........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       .........ข้อ 4. ไม่ค่อยพูดถึง ระบบ Variable Mixed ที่ใช้งานง่าย เคยเห็นแต่ ในสื่ออื่น เช่น หนังสือ + VCD ( ที่พวกรถ Turbo และ พวกรถใช้งานหนัก ใช้อยู่ ).........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       .........ข้อ 5. ไม่พูดถึงเลย ก็คือ อุปกรณ์เสริม แบบง่าย ๆ แต่ใช้ได้ดี เช่น ตัวหมุนวนอากาศ ในท่อไอดี ที่ช่วยผสม แก๊ส + อากาศ ได้ดี แบบง่าย ๆ ( เห็นข้อพิสูจน์แล้ว จากงาน Motor Show ที่ผ่านมา )..........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ............ข้อ 6. พูดถึง NGV บ้าง ว่าแพง ! , ถังหนัก , จุได้น้อย , เติมนาน และ หาเติมยาก ! ที่เป็น หัวฉีด + ECU ก็แพง ซำเข้าไปอีก..........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ........ข้อ 7. เริ่มมีอุปกรณ์ใหม่ ( หรือไม่ใหม่ ) คือ ระบบเชื้อเพลิงร่วม 3 ชนิด คือ......นำมัน อย่างเดียว......แก๊ส อย่างเดียว.......นำมันกับ แก๊ส สลับกัน ( ไม่ปรับลดนำมัน ) โดยจ่ายสลับ ตามรอบเครื่อง......รอบตำ + สูง จ่ายนำมัน.......รอบกลาง จ่ายแก๊ส มีใช้ทั้ง เบนซิน - ดีเซล........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       .........ข้อ 8. เรื่อง " เลี้ยงวาวล์ " เขาว่า รถใช้แก๊ส เครื่องร้อน กว่าปกติ ในอดีต " รถตุ๊ก ๆ " ที่ใช้ เครื่องเก่า 2 จังหวะ จะมีกระปุก " ออโตลู๊ป " ใช้เลี้ยงวาวล์ด้วย ! ปัจจุบัน หันมาใช้แก๊ส กับเครื่อง 4 จังหวะ ทั้งเบนซิน - ดีเซล ถ้างั้น เราสามารถ เลี้ยงวาวล์ ด้วย เบนซิน - ดีเซล เลย ได้หรือไม่ ! เนื่องจากเห็นว่า เป็นระบบที่ง่าย และลงตัว อยู่แล้วครับ ! ( คือ ไม่เห็นด้วย กับการใช้ ออโตลู๊ป และ นำมันเครื่อง มาเลี้ยงวาวล์ เนื่องจากจากผิด ธรรมชาติ ของมัน และ นำมัน Flush Lube ที่ใช้เลี้ยงวาวล์ โดยตรงก็มีราคาแพง ) คือ อยากให้ คนทั่วไป ได้ใช้พลังงานที่หลากหลาย.......กลัวแก๊ส และ กลัวช่างหลอก น้อยลง ครับ.........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ..........ข้อ 9. ที่ผม " พิมพ์แบบนี้ " เพราะ อ่อนหัด เรื่อง Computer ครับ ........และเรื่องอื่น ๆ ผมก็พิมพ์ แบบนี้ทุกครั้ง.......มิมีเจตนา ในการ " ปั่นกระทู้ " ครับ.......ขอขอบพระคุณทุกท่าน สำหรับ ทุกคำตอบ ครับ !!! .........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       คงต้องรอผู้สันทัดกรณีมาให้ความกระจ่างแล้วระครับ ผมก้ออย่ากรู้เหมือนกัน....ไม่อยากถูกช่างหลอกเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมว่าเอา 1 + 4 + 5 +7 ลงตัวดีครับ
มันติดตั้งง่ายกว่าระบบหัวฉีด และปรับแต่งตัวมิกซ์เซอร์อีกหน่อยให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ แถมระบบปรับการจ่ายแก๊สตามความต้องการของเครื่องยนต์ และมีตัวช่วยผสมแก๊สกับอากาศ(อ๊อกซิเจน) ให้คลุกเคล้ากันก่อนเข้าไปจุดระเบิด เพิ่มเติมด้วยระบบสตาร์ทน้ำมันก่อน และเปลี่ยนเป็นแก๊สอย่างเดียวพออุณหภูมิพอที่จะไปอุ่นแก๊สได้(ไม่รู้จะเปลืองน้ำมันหรือเปล่า) เนื่องจาก LPG มันเป็นของเหลวจากถังแก๊สส่งมาที่หม้อต้มจึงต้องทำการอุ่น(ต้ม)แก๊สให้เปลี่ยนสถานะจากของเหลวให้เป็นไอก่อนนำไปใช้งาน แต่ถ้าเพิ่มการวอร์มดาวน์เครื่องด้วยน้ำมันก่อนดับเครื่องได้ก็น่าจะดีครับ

สำหรับเครื่องดีเซล ตัดน้ำมันไม่ได้ค้องใช้ร่วมกัน และไม่จำเป็นต้องใช้มิกซ์เซอร์ครับ เดี๋ยวอากาศ(อ๊อกซิเจน)จะเข้าไปได้น้อยครับ ถ้าดีเซลจะใช้แก๊สล้วนๆ ก็ต้องเอาจานจ่ายกับหัวเทียนติดเข้าไปก่อนนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       .......อ้อ ลืมบอก ที่ไปเห็นที่ มอเตอร์โชว์ ที่ " ไบเทค " ที่เป็นตัวหมุนวน อากาศก่อนเข้าเครื่อง เขาทดสอบ โดย ทำเป็นท่อใส ๆ ใส่พัดลม ดูดอากาศ ไว้ข้างล่าง แล้ว " ดูดลง " สมมุติว่า เป็นเครื่องยนต์ ใส่ใบพัด + ตัวยึด ไว้ตรงกลาง ข้างบน " วาง " ตัวหมุนวน อากาศ ไว้ด้วย สามารถ " ยกออก และ วางเข้า " ผลคือ เมื่อ วางตัวหมุนวนอากาศไว้นั้น ตัวใบพัด " จะหมุน " เมื่อยก ตัวหมุนวนอากาศออก ใบพัด " จะ หยุด หมุน " วันที่ไปดู เห็นมีคน ยก ๆ วาง ๆ เล่นหลายคนเหมือนกัน.........แต่สู้ คนดู อะไหล่ อื่น ๆ + Pretty ไม่ได้ ครับ !!!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       .........ส่วนเรื่อง Mixed รุ่นใหม่ มีหลายขนาด รุ่น " สุดฮิต " ที่เขาว่า มาแรง คือ " รุ่น ดาวกระจาย " มีลักษณะเหมือนหัว เตาแก๊ส มีแยกเป็น 2 - 3 ส่วน มีซีล ขั้นตรงกลาง สามารถ ถอดพิสูจน์ ว่ามี " ทางเดินแก๊ส " อยู่จริง ไม่ได้ทำหลอกไว้.........เรื่อง ยี่ห้อ + ราคา ไม่รู้ครับ.......ต้องลองหาดูแถว " บอร์ด แก๊ส " นั่นแหละครับ !!!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ข้อ 1. พูดถึง Fix Mixed บ่อย ๆ ว่าประหยัด แต่ถ้าให้ดี ต้องโมบ้าง

ตอบ....Fix Mixed ประหยัดหรือไม่อยู่ที่การใช้ขนาดรูที่เหมาะสม แล้วจูนแก๊สหนาบางให้เหมาะสมทุกรอบความเร็วด้วยครับ....... แต่ถ้าให้ดี ต้องโม ผมเข้าใจว่าเป็นการเปลี่ยนขนาดรูมิกซ์เซอร์ ซึ่งผมก็ไม่รู้จักใครที่รู้จริงว่าเครื่องยนต์ขนาดนี้ต้องใช้รูขนาดไหน ก็เลยเป็นเรื่องที่ลองผิดลองถูกกันไปเรื่อย ๆ ครับ ....ผมก็เปลี่ยนมาหลายขนาดตามเค้าเล่าว่าจนสุดท้ายก็พอแล้วครับ เพราะว่ากลัวหาจุดสิ้นสุดไม่เจอ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ข้อ 2 พูดถึง ระบบไฟฟ้า ต่าง ๆ ว่าดี จูนแม่น และประหยัด มีอุปกรณ์เสริม หลากหลายมาก ๆ ครับ

ตอบ ที่ว่าจูนแม่นคงหมายถึงระบบแลมด้าคอนโทรล กับหัวฉีดครับ เพราะว่าเป็นการจูนโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย ทำให้เห็นตัวเลขดูเป็นวิทยาศาสตร์ ไม่เหมือนการจูนแบบ พีคจูนนิ่ง ที่ใช้มือหมุน ๆ เพาเวอร์วาล์ว อีกมือก็กดคันเร่งที่สาย แล้วก็ใช้หูฟัง แบบสมัยก่อนน่ะครับ......เรื่องประหยัดก็บอกได้ว่า บริโภคเหมาะสมตามความต้องการของเครื่องยนต์ครับ ....แต่ถ้าคนใช้เคยใช้แบบฟิกซ์มิกซ์เซอร์แบบธรรมดา จูนแบบโบราณ แล้วจูนหนาแบบไม่รู้ตัว พอมาใช้แลมด้า หรือ หัวฉีดแก๊สก็อาจจะรู้สึกประหยัดครับ.....แต่ถ้าเดิมเคยจูนไว้บางแบบไม่รู้ตัว พอมาใช้ระบบนี้ก็จะรู้สึกว่า สวาปาม มากกว่าเก่าครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ข้อ 3. พูดถึง ระบบหัวฉีด + ECU ว่าดี แม่น จ่ายตรงสุด ๆ แต่แพงมาก ๆ ( ประมาณ 50,000 + - ครับ )

ตอบ...ระบบหัวฉีด + ECU ว่าดี แม่น จ่ายตรงสุด ๆ แต่บางทีอาจจะไปเจอหัวฉีดเพี้ยนก็มีน๊ะครับ รุ่นแรก ๆ ที่ติดระบบหัวฉีดก็ต้องวิ่งเข้าวิ่งออกกันเหมือนกัน....แต่เดี๋ยวนี้มีผู้นำเข้ามากมายหลายยี่ห้อแล้วครับ ราคาอาจจะไม่แรงเหมือนสมัยก่อน


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ข้อ 4. ไม่ค่อยพูดถึง ระบบ Variable Mixed ที่ใช้งานง่าย เคยเห็นแต่ ในสื่ออื่น เช่น หนังสือ + VCD ( ที่พวกรถ Turbo และ พวกรถใช้งานหนัก ใช้อยู่ ).........

ตอบ....ระบบ Variable Mixed ผมไม่เคยสัมผัสครับ แต่มีเพื่อนใกล้ตัวหลายท่านใช้แล้วก็แฮปปี้ครับ บอกว่าอัตราเร่งใกล้เคียงน้ำมันดีครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ข้อ 5. ไม่พูดถึงเลย ก็คือ อุปกรณ์เสริม แบบง่าย ๆ แต่ใช้ได้ดี เช่น ตัวหมุนวนอากาศ ในท่อไอดี ที่ช่วยผสม แก๊ส + อากาศ ได้ดี แบบง่าย ๆ ( เห็นข้อพิสูจน์แล้ว จากงาน Motor Show ที่ผ่านมา )..........

ตอบ....ตัวหมุนวนอากาศ ในท่อไอดี ผมเคยใช้แล้วครับ ทำให้อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมหน่อย ส่วนความเร็วปลายก็งั้น ๆ น่ะครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ...........ขอบพระคุณมาก ครับ คุณ Supermop สำหรับ คำตอบ !!!........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ข้อ 6. พูดถึง NGV บ้าง ว่าแพง ! , ถังหนัก , จุได้น้อย , เติมนาน และ หาเติมยาก ! ที่เป็น หัวฉีด + ECU ก็แพง ซำเข้าไปอีก..........

ตอบ....มันเป็นข้อแตกต่างอย่างนั้นจริง ๆ ครับ...แต่ข้อดีของ NGV ก็คือ ราคาประมาณ ก.ก. ละ 9 บาท เท่ากับประมาณ 4.50 บาท/ลิตรเ ท่านั้นครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ข้อ 7. เริ่มมีอุปกรณ์ใหม่ ( หรือไม่ใหม่ ) คือ ระบบเชื้อเพลิงร่วม 3 ชนิด คือ......นำมัน อย่างเดียว......แก๊ส อย่างเดียว.......นำมันกับ แก๊ส สลับกัน ( ไม่ปรับลดนำมัน ) โดยจ่ายสลับ ตามรอบเครื่อง......รอบตำ + สูง จ่ายนำมัน.......รอบกลาง จ่ายแก๊ส มีใช้ทั้ง เบนซิน - ดีเซล........

ตอบ....เรื่องการใช้ผสมแก๊สกับน้ำมันดีเซล ผมไม่ค่อยได้ติดตามครับ เห็นแต่เค้าใช้กันในรถใหญ่ ๆ อย่างพวกรถพ่วง เรือข้ามฝาก อะไรประมาณนี้น่ะครับ ไม่รู้ป่านนี้เค้าพัฒนากันไปถึงไหนแล้ว ผมไม่ค่อยได้ติดตามครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ข้อ 8. เรื่อง " เลี้ยงวาวล์ " เขาว่า รถใช้แก๊ส เครื่องร้อน กว่าปกติ ในอดีต " รถตุ๊ก ๆ " ที่ใช้ เครื่องเก่า 2 จังหวะ จะมีกระปุก " ออโตลู๊ป " ใช้เลี้ยงวาวล์ด้วย ! ปัจจุบัน หันมาใช้แก๊ส กับเครื่อง 4 จังหวะ ทั้งเบนซิน - ดีเซล ถ้างั้น เราสามารถ เลี้ยงวาวล์ ด้วย เบนซิน - ดีเซล เลย ได้หรือไม่ ! เนื่องจากเห็นว่า เป็นระบบที่ง่าย และลงตัว อยู่แล้วครับ ! ( คือ ไม่เห็นด้วย กับการใช้ ออโตลู๊ป และ นำมันเครื่อง มาเลี้ยงวาวล์ เนื่องจากจากผิด ธรรมชาติ ของมัน และ นำมัน Flush Lube ที่ใช้เลี้ยงวาวล์ โดยตรงก็มีราคาแพง ) คือ อยากให้ คนทั่วไป ได้ใช้พลังงานที่หลากหลาย.......กลัวแก๊ส และ กลัวช่างหลอก น้อยลง ครับ........


ตอบ รถใช้แก๊ส เครื่องร้อน กว่าปกติ จริงครับ

ในอดีต " รถตุ๊ก ๆ " ที่ใช้ เครื่องเก่า 2 จังหวะ จะมีกระปุก " ออโตลู๊ป " ใช้เลี้ยงวาวล์ด้วย ! จริงครับ ใช้ไปนาน ๆ เขม่าเกาะในห้องเผาใหม้ และท่อไอเสียเยอะ ทำให้ควันขาวโขมงไงครับ


ปัจจุบัน หันมาใช้แก๊ส กับเครื่อง 4 จังหวะ ทั้งเบนซิน - ดีเซล.......เรื่องนี้ส่วนตัวผมว่าไม่จำเป็นแล้วครับ เพราะรถยนต์สมัยใหม่นี่เสป็คเค้าไม่ต้องการใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว (เพื่อไปช่วยเคลืบบ่าวาล์วแล้ว) เพราะฉะนั้นผมจึงคิดว่าไม่จำเป็นครับ เพราะยังไงก็ยังมีไอน้ำมันเครื่องย้อนไปย้อนมาแถวฝาวาล์ที่พอจะเป็นตัวช่วยได้บ้างครับ........แต่....ถ้าเป็นรถโบราณนี่ผมคิดว่าน่าจะใช้ครับ แต่ควรเลือกแบบที่ไม่มีเขม่าตกค้าน๊ะครับ ไม่ใช้ไปหาซื้อออโต้ลู๊ปทั่วไปมาใส่น๊ะครับ........เรื่องนี้ทาง อ.วอน หรือ หนุ่มกระโทก น่าจะตอบได้ละเอียดกว่าผมครับ


ผมใช้แก๊สวิ่งมาประมาณแสนกว่า ก.ม. แล้วเครื่องยนต์ยังปกติอยู่ครับ ไม่เคยใช้สารพัดสารหล่อลื่นต่าง ๆ เข้าไปผสมเลยล่ะครับ


หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ส่วนเรื่อง Mixed รุ่นใหม่ มีหลายขนาด รุ่น " สุดฮิต " ที่เขาว่า มาแรง คือ " รุ่น ดาวกระจาย " มีลักษณะเหมือนหัว เตาแก๊ส มีแยกเป็น 2 - 3 ส่วน มีซีล ขั้นตรงกลาง สามารถ ถอดพิสูจน์ ว่ามี " ทางเดินแก๊ส " อยู่จริง ไม่ได้ทำหลอกไว้

ตอบ.....เรื่องนี้มันก็แล้วแต่สูตรใครสูตรมันน่ะครับ ของใครติดแล้วสตาร์ทง่าย เดินเบาเนียน รอบสูงปรู๊ดปร๊าดเหมือนน้ำมัน ก็ว่าดีครับ.....แต่คุณอาจจะไม่รู้ครับที่ว่า "ดีนั้นดีที่สุดรึยัง"....เพราะไม่มีใครบอกได้ว่า รูมิกเซอร์ขนาดนี้ กับเครื่องยนต์ขนาดนี้ ยี่ห้อนั้น ยี่ห้อนี่ ทางเดินของไอดียางขนาดนั้น ขนาดนี้ อะไรมันจะพอดีกับเครื่องของคุณ.....ไม่เหมือนระบบชุดควบคุมปีกผีเสื้อ และกล่องอีซียูที่ควบคุมหัวฉีด ที่สั่งจ่ายตามจังหวะ ที่ทางผู้ผลิตรถยนต์เค้าบรรจงจับยัดใส่ให้มาจากโรงงานแล้ว.....ทางผู้บริ
โภคซื้อมาก็ใช้ไปเลย เพราะมันปรับไม่ได้แล้ว ทางโรงงานเค้าทำมายังไงก็ต้องขับไปอย่างนั้น (ไม่นับพวกวัยรุ่นที่ชอบซนแกะโน่นยัดนี่น๊ะครับ).....แต่ระบบแก๊สมันเหมือนย้อนกลับไปเล่นรถคาร์บูสมัยโบราณน่ะครับ ก็จับมาขยายนู่น หมุนตรงนี้นิด เปลี่ยนนมหนูหน่อย อะไรประมาณี้น่ะครับ ....แบบว่าก็ซนไปกันเรื่อยแบบไม่รู้จบ ได้ยินเค้าว่าสูตรไหน ของสำนักไหนดี ก็อยากไปลองดูบ้างประมาณนี้น่ะครับ



หมายเหตุ...โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านน๊ะครับ ผมไม่ใช่ช่าง แต่เป็นเพียงคนใช้คนนึงซึ่งบางครั้งอยากรู้อยากเห็นไปเรื่อยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ...........ขอขอบพระคุณ ท่าน Supermop อย่างสูงครับ ! ประสบการณ์ มากมาย อย่างนี้.....เพื่อน ๆ ที่ตามอ่านอยู่ !! คงได้รับประโยชน์ มากมาย ตามไปด้วยครับ !!! ขอบคุณ จริง ๆ ครับ !!!!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

แสดงความคิดเห็นย่อย