การบินไทย สายการบินแห่งชาติไทย

คำตอบที่ 3
โสภณ”ไฟเขียวฟันทุจริตคอร์รัปชั่นในการบินไทย ตัวถ่วงทำบริษัทเกือบเจ๊ง ชี้ก่อนให้รัฐช่วยเหลือต้องแก้สาเหตุของปัญหาก่อน ขณะที่”ณรงค์ศักดิ์”ยันเดินหน้ารายงานผลสอบทุจริตโรงแรมลูกเรือชงบอร์ด 11 ก.พ. เพื่อตั้งกรรมการสอบวินัยนำร่องเป็นคดีตัวอย่าง พร้อมเสนอแผนเพิ่มรายได้ลดรายจ่าย คาด เม.ย.นี้ได้ ดีดี คนใหม่

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ปัญหาการขาดทุนของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ส่วนหนึ่งมาจากการทุจริตคอร์รัปชั่น การบริหารงานที่ไม่โปร่งใส ซึ่งขณะนี้มีคดีฟ้องร้องในศาลและการสอบสวนภายในบริษัท เช่น การจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 8 ลำ ขัดมติคณะรัฐมนตรี การทุจริตโรงแรมที่พักลูกเรือในต่างประเทศ เป็นต้น ซึ่งการแก้ปัญหาและฟื้นฟูองค์กรจะเดินหน้าไปได้ การบินไทยก็ต้องดูแลและจัดการปัญหาทุจริตคอร์รัปชั่นเสียก่อน ซึ่งนายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้สั่งการฝ่านไปยังคณะกรรมการ การบินไทยให้ดำเนินการเรื่องการสอบสวนต่างๆ อย่างเต็มที่

“การฟื้นฟูการบินไทยอยู่ที่นโยบายรัฐบาล ซึ่งการที่กระทรวงการคลังจะเข้ามาช่วยเหลือค้ำประกันเงินกู้ให้ การบินไทยจะต้องแสดงความชัดเจนทั้งแผนฟื้นฟูธุรกิจ และการแก้ปัญหาการคอร์รัปชั่นที่มีว่าจะมีข้อยุติหรือไม่ ทั้งนี้ ในหลักของการกู้เงินนั้น ต้องกู้มาลงทุนเพื่อให้เกิดรายได้และผลกำไร แต่ที่การบินไทยทำเป็นการกู้มาเพื่อใช้จ่าย ซึ่งไม่ได้ก่อให้เกิดรายได้เลย จึงมีปัญหา”แหล่งข่าวกล่าว

โดยพลอากาศเอกณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สำนักเลขานุการ บริษัทฯ ปฏิบัติหน้าที่ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย ยอมรับว่า ได้รับนโยบายจากรมว.คมนาคมให้ดำเนินการสิ่งที่ไม่ถูกต้องให้ถูกต้อง ตามข้อเท็จจริง พร้อมกันนี้ได้ย้ำให้สร้างความสามัคคีในองค์กรด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องที่มีการสอบสวนต่างๆ นั้นจะต้องดำเนินการตามขั้นตอน ซึ่งในการประชุมคณะกรรมการบริษัทวันที่ 11 ก.พ.นี้ จะรายงานผลสอบสวนข้อเท็จจริงกรณีการจัดหาการเช่าโรงแรมที่พักลูกเรือในต่างประเทศเพื่อดำเนินการในการสอบทางวินัยต่อไป

ทั้งนี้ การจัดหาการเช่าโรงแรมที่พักลูกเรือในต่างประเทศบอร์ดการบินไทยได้ตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริง เมื่อวันที่ 19 ส.ค. 2551 เนื่องจากผู้ดำเนินการอนุมัติวงเงิน ไม่มีอำนาจตามข้อกำหนดของระเบียบบริษัทว่าด้วยการพัสดุ ซึ่งแต่ละปีการบินไทยใช้เงินค่าเช่าโรงแรมประมาณ 4,600 ล้านบาท/ปี

สำหรับความคืบหน้าการปรับปรุงแผนธุรกิจเพื่อฟื้นฟูการบินไทยนั้น พลอากาศเอกณรงค์ศักดิ์กล่าวว่า ในการเพิ่มรายได้นั้น จะเน้นการเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางที่มีจำนวนผู้โดยสารมาก เช่น อินเดีย (บังกาลอร์) เกาหลี จีน เป็นต้น โดยใช้เครื่องบิน A340-500 ทำการบินซึ่งจะอาจเจรจาเพื่อขอสิทธิการบินเพิ่มในบางจุดบินนอกจากนี้จะเจรจากับสายการบินพันธมิตรเพื่อทำโค้ดแชร์ริ่ซึ่งจะเริ่มในตารางบินฤดูร้อน (เริ่ม 29 มี.ค.) ส่วนในปี 53 จะมีการเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทาง ยุโรป และสแกนดิเนเวีย ซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารมากเนื่องจากต้องรอรับมอบเครื่องบิน A380 ก่อน

ส่วนการลดค่าใช้จ่าย จะลดเที่ยวบินในเส้นทางที่ขาดทุนหรือมีผู้โดยสารน้อยเช่นโจฮันเนสเบิร์ก หรือเปลี่ยนขนาดเครื่องบินให้เล็กลง ส่วนสิทธิพิเศษของพนักงานนั้น ได้ข้อสรุปในเรื่อง การปรับค่าทำงานล่วงเวลา (OT) ไปเป็นการให้วันหยุดแทน ส่วนในเรื่องส่วนลดค่าบัตรโดยสารนั้นในทางปฎิบัติพนักงานจะได้รับสิทธิ์ต่อเมื่อที่นั่งในเที่ยวบินนั้นว่างซึ่งไม่ได้กระทบต่อค่าใช้จ่ายของบริษัท จึงยังไม่มีการพิจารณารวมถึงการปรับลดเงินเดือนและปลดด้วย โดยจะเสนอแผนต่อที่ประชุมบอร์ดวันที่ 11 ก.พ.ด้วย

อย่างไรก็ตาม กรณีที่บริษัทรับภาระภาษีเงินได้นิติบุคคลแทนพนักงานนั้นเนื่องจากมีปัจจัยที่เกี่ยวข้องมาก จึงต้องใช้เวลาในการพิจารณาอย่างรอบคอบ ซึ่งการรับภาระภาษีแทนพนักงานนั้น จะเป็นเฉพาะพนักงานที่เข้าทำงานก่อนวันที่ 1 ม.ค. 2548 เท่านั้น

คาดได้”ดีดี”คนใหม่ เม.ย.นี้

พลอากาศเอกณรงค์ศักดิ์กล่าวว่า ในวันที่ 13 ก.พ.52 จะปิดรับสมัครบุคคลเพื่อคัดเลือกและแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยซึ่งตามขั้นตอนกระบวนการสรรหาจะเสร็จภายในเดือนเม.ย.ก่อนการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2551
ข้อมูลจากhttp://www.gotomanager.com/news/details.aspx?id=76788

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก momotaro 58.64.112.178 อาทิตย์, 1/2/2552 เวลา : 16:02 IP : 58.64.112.178

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 37703

คำตอบที่ 4
บินไทยแจงข่าวจ่ายโบนัส 7 เดือน ยันคลาดเคลื่อนความเป็นจริง อ้างอยู่ระหว่างการพิจารณา โดยยังมีไม่มีการกำหนดจำนวนและเวลาในการจ่ายเงิน เพราะขึ้นอยู่กับการอนุมัติของบอร์ด

ฝ่ายประชาสัมพันธ์บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ชี้แจงข่าวกรณีที่การบินไทยได้มีการประชุมพนักงานเรื่องจ่ายเงินรางวัลประจำปี และการขึ้นเงินเดือน ซึ่งอยู่ในระหว่างการพิจารณา โดยมีไม่มีการกำหนดจำนวน และเวลาในการจ่ายเงิน

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ได้อ้างข่าวจากหนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์ ฉบับวันจันทร์ที่ 26 มกราคม 2552 หัวข้อไฟแนนซ์ทูเดย์ หน้า A12 ที่ระบุว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทย มีมติจ่ายโบนัสแก่พนักงานขั้นต่ำ 6.5 เดือน สูงสุด 7 เดือน ตามที่เป็นข่าวนั้น เป็นข่าวที่คลาดเคลื่อน

การบินไทย จึงขอชี้แจงว่า บริษัทฯ ได้มีการประชุมพนักงาน เมื่อวันศุกร์ที่ 23 มกราคม 2552 และแจ้งให้พนักงานทราบ ดังนี้ 1.บริษัทฯ กำลังพิจารณาจ่ายเงินรางวัลประจำปี สำหรับการทำงานของพนักงานตลอดปี 2551 ซึ่งยังไม่กำหนดจำนวน และเวลาในการจ่ายเงิน ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับการอนุมัติของบอร์ด บริษัทฯ

2.บริษัทฯ มีการพิจารณาการขึ้นเงินเดือนให้พนักงานตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยกำหนดหลักเกณฑ์การเลื่อนขั้นเงินเดือนตามคู่มือการกำกับการดำเนินงานของรัฐวิสาหกิจ ด้านกฎหมายและระเบียบรัฐวิสาหกิจสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ กระทรวงการคลังว่า รัฐวิสาหกิจที่ขาดทุน วงเงินสำหรับการเลื่อนขั้นประจำปี กำหนดไว้ไม่เกินร้อยละ 6.5 ของจำนวนเงินเดือนค่าจ้างของพนักงานและลูกจ้างที่มีสิทธิเลื่อนขั้นเงินเดือนประจำปี

อนึ่งก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีในรัฐบาลนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ หลายคนไม่ว่าจะเป็นนายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม นายกรณ์ จาติกวณิช รมว.คลัง รวมถึงวานนี้ (28 ม.ค.) นายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรี ก็ออกมายอมรับว่าปัญหาภาวะการขาดสภาพคล่องและการขาดทุนบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) นั้นอยู่ในขั้นรุนแรง โดยนายสุเทพถึงกับกล่าวว่า “สถานการณ์ตอนนี้น่ากลัวมาก” อย่างไรก็ตาม ทางบอร์ดการบินไทยยังไม่ออกมาแสดงความรับผิดชอบต่อความผิดพลาดร้ายแรงในการบริหารงานแต่อย่างใด
ข้อมูลจากhttp://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9520000010637

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก momotaro 58.64.112.178 อาทิตย์, 1/2/2552 เวลา : 16:08 IP : 58.64.112.178

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 37704

คำตอบที่ 10
ฝ่ายบริหาร ทีจี สบช่องการเมืองวุ่นบีบคอ "บอร์ด" เร่งเคาะอนุมัติ "โบนัส" ทิ้งทวนก่อนถูกโละยกเข่ง อ้างกำลังใจ พนง. เพราะช่วยกันทำงานงานเต็มที่ พร้อมขึ้นเงินเดือน 6.5% ตามเงื่อนไข รสก. แม้จะขาดทุนบักโกรก "กรณ์" ยกขวดยาแก้ปวดซด ก่อนขอเวลา 2 สัปดาห์ คิดแผนช่วยอุ้ม

นายกรณ์ จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวถึงความคืบหน้าในการแก้ไขปัญหาวิกฤตสภาพคล่องของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) โดยคาดว่าภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ กระทรวงการคลังจะทราบและรู้ข้อสรุปของแผนปฏิรูป การบินไทย ซึ่งคงจะทราบว่าการบินไทยจะให้กระทรวงการคลัง ในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่เข้าไปช่วยในแง่ใด

"ผมมองว่าไม่น่าจะเกิน 1-2 สัปดาห์นี้เราจะทราบข้อสรุปและแผนการปฏิรูปการบินไทย รวมถึงความช่วยเหลือจากรัฐบาลว่าจะเข้าไปช่วยได้อย่างไร"

นายรัช ตันตนันตา ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ การบินไทย กล่าวถึงกรณีสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การบินไทย ได้เรียกร้องให้มีการจ่ายโบนัสประจำปี 2551 และขึ้นเงินเดือนให้กับพนักงาน จนถูกมองเรื่องความเหมาะสม เพราะตัวบริษัทเองยังไม่มีทางออกในการแก้ไขวิกฤตด้านสภาพคล่องจนต้องเรียกร้องให้รัฐบาลเข้ามาอุ้มนั้น ตนเองคิดว่า องค์กรน่าจะให้ผลตอบแทนกำลังใจในการทำงาน เพราะหากพิจารณาในแง่กระแสเงินสดที่เกิดจากรายได้ในปัจจุบัน รวมทั้งการให้ความร่วมมือช่วงระหว่างที่สนามบินสุวรรณภูมิ และสนามบินดอนเมือง ถูกผู้อำนวยการท่าอากาศยานสั่งปิด พนักงานมีการทำงานล่วงเวลา และร่วมมือในการแก้ไขปัญหาจากการที่รัฐบาลในสมัยนั้น ประกาศปิดสนามบินโดยอ้างเหตุการชุมนุม

"องค์กรควรจ่ายโบนัสให้กับพนักงาน เพราะระหว่างเกิดเหตุดังกล่าว พนักงานได้ร่วมแรงร่วมใจแก้ปัญหา เช่น การจัดหาที่พักให้กับผู้โดยสารที่ตกค้าง หรือพนักงานบางคนให้พักที่บ้านของตนเอง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย"

ดังนั้น การจ่ายโบนัส เสมือนเป็นการตอบแทนน้ำใจพนักงาน ส่วนการขึ้นเงินเดือนก็เป็น ไปได้เช่นกัน เพราะระเบียบรัฐวิสาหกิจระบุไว้ว่า หากรัฐวิสาหกิจใดมีผลประกอบการขาดทุนจะสามารถปรับขึ้นเงินเดือนให้พนักงานได้ไม่เกิน 6.5% ของเงินเดือนที่ได้รับแต่การพิจารณาเรื่องดังกล่าวทั้งหมดต้องขึ้นอยู่กับคณะกรรมการ (บอร์ด) ที่จะมีการประชุมวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2552 นี้

อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าบริษัทจะไม่นำเงินกู้มาจ่ายโบนัสหรือขึ้นเงินเดือนให้พนักงานเพราะผิดวัตถุประสงค์ในการขอกู้ที่สถาบันการเงินจะพิจารณาแผนการลงทุนเพื่อสร้างรายได้เพิ่ม มิใช่ให้กู้เพื่อนำมาจ่ายโบนัสพนักงาน

"ถามว่าเรายังจ่ายได้ไหม ก็ถือว่าพอไหว เพราะตอนนี้เรายังมีรายได้อยู่นี่ ไม่ใช่ว่าไม่มีเลย ซึ่งบริษัทอาจจ่ายให้พนักงานตามสภาพการณ์ เพื่อเป็นขวัญกำลังใจแค่ 1เดือนก็ได้ เพราะการปิดสนามบินที่ผ่านมาพนักงานทุกคนก็ร่วมแรงร่วมใจกันแก้ปัญหา บางคนถึงขั้นต้องพาผู้โดยสารไปพักที่บ้านก่อน โดยไม่ได้คิดค่าใช้จ่ายอะไรเลย เพียงแต่เราอาจไม่ได้จ่ายโบนัสตอนนี้ แค่เป็นการสัญญาว่าจะจ่าย เมื่อสถานการณ์ดีขึ้นเพราะยังไงซะเราคงไม่ฝืนสังขารตัวเอง ส่วนการขึ้นเงินเดือนก็เป็นไปได้เหมือนกัน เพราะระเบียบเปิดกว้างว่าไม่เกิน 6.5% เราอาจเพิ่มแค่ 1%ก็ได้ แต่ผมย้ำว่าสุดท้ายเรื่องทั้งหมดนี้ ต้องขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของบอร์ด"

นอกจากนี้นายรัช กล่าวยอมรับว่า ปัจจุบันผู้ถือหุ้นชาวต่างชาติของ THAI มีสัดส่วนลดลง แต่สาเหตุหลักคือวิกฤตเศรษฐกิจโลก ไม่ใช่เป็นเพราะ THAI ประสบปัญหาผลประกอบการ อย่างไรก็ตามขณะนี้ยังไม่สามารถบอกได้ว่าสัดส่วนการถือหุ้นของต่างชาติลดลงเท่าใด เพราะต้องขอเวลาในการตรวจสอบก่อน

"เดิมเราจะมีต่างชาติถือหุ้นอยู่ประมาณ 19% ตอนนี้ยอมรับว่าลดลงจริง แต่เท่าไหร่ยังตอบไม่ได้ ซึ่งสาเหตุที่ลดลง ก็ไม่ใช่ว่ามาจากเราอย่างเดียว แต่เกิดจากการที่เศรษฐกิจโลกกำลังมีปัญหาด้วย"

พล.อ.อ. ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส สำนักเลขานุการ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI กล่าวยอมรับว่าหลังจากเกิดเหตุการณ์ปิดสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมืองเมื่อเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม 2551จำนวนผู้โดยสาร THAI ลดลงอย่างมากในหลายเส้นทาง จนต้องลดเที่ยวบินลงประมาณ 11% เมื่อเทียบกับก่อนปิดสนามบิน

อย่างไรก็ตาม ในเดือนมกราคม 2552 นี้ พบว่าจำนวนผู้โดยสารหลายเส้นทางเพิ่มกลับมาอย่างเห็นได้ชัดถึงแม้จะน้อยกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่สูงกว่าที่ประมาณการไว้ จึงเป็นสัญญาณที่ดีว่านักธุรกิจและนักท่องเที่ยวต่างชาติเริ่มมีความเชื่อมั่นต่อประเทศไทยมากขึ้น
http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9520000012569

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก momotaro 58.64.113.227 พุธ, 4/2/2552 เวลา : 20:04 IP : 58.64.113.227

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 37817

คำตอบที่ 13
บิ๊กทีจี เตรียมเสนอแผนกู้วิกฤต-ปรับโครงสร้างองค์กร เข้าที่ประชุม “บอร์ด” เซ็นทิ้งทวน พรุ่งนี้ “คลัง” แนะทางรอด ต้องปฏิวัติระบบ “คุณหนู” ยกเลิกแบกภาษีเงินได้แทนพนักงาน เพราะสร้างภาระให้บริษัทถึงปีละ 4-5 พันล้านบาท โดยแนะแลกกับการปรับขึ้นเงินเดือน 1% เพื่อซื้อใจ ส่วนระดับผู้บริหาร-บอร์ด ต้องยกเลิกการรับผลประโยชน์ทั้งหมด

พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส ปฏิบัติหน้าที่กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยถึงความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาการขาดทุนและวิกฤตสภาพคล่องทางการเงิน โดยระบุว่า ล่าสุด อยู่ระหว่างการทำแผนฟื้นฟูและปรับโครงสร้างองค์กร โดยเตรียมเสนอเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทย ในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2552 นี้ และคาดว่า จะเสนอเข้ากระทรวงการคลังซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ในวันจันทร์ที่ 16 กุมภาพันธ์ 2552

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงการคลัง กล่าวถึงแผนฟื้นฟูการบินไทย โดยแนะนำว่า หากผู้บริหารการบินไทย ต้องการแก้ปัญหาสภาพคล่อง และผลประกอบการที่ตกต่ำขององค์กร นอกเหนือจากการปรับเที่ยวบิน และเส้นทางบินแล้ว สิ่งที่ฝ่ายบริหารสมควรกระทำที่สุด คือ ยกเลิกการจ่ายภาษีเงินได้บุคคลแทนพนักงาน ซึ่งจะเป็นค่าใช้จ่ายประมาณ 4,000-5,000 ล้านบาทต่อปี เพราะกรณีดังกล่าวไม่มีเอกชน หรือองค์กรรัฐวิสาหกิจใดปฏิบัติ

พร้อมกันนี้ ยังแนะนำว่า ฝ่ายบริหารควรปรับขึ้นเงินเดือนให้พนักงานเพื่อเป็นขวัญกำลังใจ แต่ต้องปรับให้ตามสภาพและสถานะของบริษัทในเวลานี้ เช่น อาจจะปรับขึ้นให้คนละ 1% และมีเงื่อนไขว่าให้พนักงานรับผิดชอบภาษีเงินได้เอง พร้อมจ่ายโบนัสให้กับพนักงานด้วย โดยฝ่ายบริหารรวมทั้งบอร์ดทุกคน จะต้องแสดงความเสียสละด้วยการไม่รับโบนัส

ทั้งนี้ การพิจารณาแผนปรับปรุงธุรกิจ การบินไทย เพื่อลดรายจ่ายเพิ่มรายได้ให้กับองค์กร ยังไม่มีอะไรแปลกใหม่ ที่จะช่วยแก้วิกฤตที่เผชิญอยู่ได้ เพราะส่วนใหญ่ คือ การปรับเพิ่ม หรือลดเที่ยวบินตามความต้องการของผู้โดยสาร หรือการลดค่าใช้จ่ายปลีกย่อย ซึ่งเป็นกรณีปกติที่ การบินไทย เคยทำมาตลอด

ก่อนหน้านี้ พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส สำนักเลขานุการ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย ระบุว่า บริษัทกำลังจัดทำแผนปรับปรุงธุรกิจ (Business Improvement Plan) ของปี 2552-2554 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานรองรับสภาวะแวดล้อมทางธุรกิจที่เปลี่ยนแปลงไป และแก้ไขปัญหาสถานการณ์การเงิน ซึ่งจะเน้นการเพิ่มรายได้เช่นการเพิ่มรายได้ต่อหน่วย (Yield) การปรับปรุงระบบพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ (E-Commerce) เพื่อเพิ่มสัดส่วนการขายผ่านระบบอินเทอร์เน็ต

การปรับลดเที่ยวบินในเส้นทางที่มีความต้องการเดินทางน้อยและไม่ทำกำไร การบริหารจัด การค่าใช้จ่าย เช่น การลดอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงการบิน การควบคุมค่าใช้จ่ายบุคลากร ชะลอการลงทุนที่ยังไม่จำเป็นและไม่กระทบต่อการสร้างรายได้ของบริษัท การบริหารจัดการทรัพย์สิน เช่น การทบทวนแผนการปรับปรุงฝูงบิน และการปลดระวางเครื่องบินเก่า รวมทั้งการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการ เช่น การปรับปรุงที่นั่ง และระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบิน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

โดยบริษัทได้จัดตั้งคณะทำงานจัดทำแผนปรับปรุงธุรกิจ ประกอบด้วย ผู้แทนฝ่ายวางแผน ผู้แทนสายการพาณิชย์ ผู้แทนสายการเงินการบัญชี นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการพิจารณาจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษาภายนอกมาให้คำแนะนำในการปรับรูปแบบการดำเนินธุรกิจและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน ซึ่งคาดว่าการจัดทำแผนจะแล้วเสร็จและรายงานต่อสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ได้ในวันจันทร์ที่ 16 กุมภาพันธ์ 2552 นี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก momotaro 58.64.116.196 อังคาร, 10/2/2552 เวลา : 19:12 IP : 58.64.116.196

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 38063

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1