คำตอบที่ 1
       พอเกิดปัญหาก็จอดหลบข้างทาง ดับเครื่อง แล้วติดต่อรถมายกเข้าอู่เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       พอถึงอู่ ช่างลองยกรถ ติดเครื่อง แล้วมุดเข้าไปใช้สายยางจี้ตามจุดต่างๆของเครื่องยนต์เพื่อเช็คหาตำแหน่งของการเกิดเสียง ซึ่งช่างบอกว่าเสียงมาจากทางด้านล่าง

โดยตอนแรกผมนึกว่าอาจจะเกิดจากการสตาร์ทในขณะที่รถกำลังไหลแล้วอาจจะทำให้สายพานราวลิ้นกระโดดข้ามร่อง แต่ช่างสันนิษฐานว่าอาจจะเป็นชาฟท์สึก เพราะเครื่องติดง่ายเป็นปกติ แต่ในใจผมก็แย้งว่าไม่น่าใช่ เพราะรถผมวิ่งมาแค่ 1.3 แสน กม. และยังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดตลอด

บทสรุปคือลองถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วถอดอ่างน้ำมันเครื่องออกมา เพื่อตรวจสอบอาการเบื้องต้น ปรากฎว่าน้ำมันที่ถ่ายออกมาปกติ และที่ก้นอ่างก็ไม่มีเศษโลหะให้เห็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สภาพฝักบัว มีเศษวัสดุจำพวกซีลประเก็นยางติดคานิดหน่อย

ซึ่งจากการตรวจสภาพโดยรวม และเช็คระยะของชาฟท์ทุกตัวไม่พบว่ามีอาการรุน ลองให้ช่างสุ่มถอดชาฟท์ก้านออกมาดูก็ไม่พบการสึกหรออย่างที่คาดการณ์ไว้ จึงประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดกลับที่เดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       รูปฝักบัวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       จากนั้นก็เปลี่ยนมารื้อข้างบน เพราะคันนี้เคยมีอาการคล้ายๆกันมาก่อน คือมีเสียงดังตามจังหวะการจุดระเบิด แต่ตอนนั้นเบากว่า และเครื่องยนต์มีอาการเดินไม่เต็มสูบ ตรวจเช็คแล้วพบว่าเกิดจากการเสื่อมสภาพของหัวเทียน คือตัวเซรามิคหลุดออกจากตัวหัวเทียน ทำให้แรงอัดจากห้องเผาไหม้เล็ดลอดออกมาได้ แก้ไขด้วยการเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ก็เรียบร้อย

ลองไล่เช็คหัวเทียนทั้ง 6 หัวปรากฎว่าสภาพปกติ จากนั้นลองเช็คกำลังอัดของทุกสูบก็อยู่ที่ระดับที่ดีมาก ต่อด้วยการเช็คมาร์คของชุดสายพานราวลิ้นก็อยู่ในตำแหน่งปกติทั้ง 3 จุด สรุปว่าไม่มีอาการผิดปกติใดๆให้เห็น จึงไม่รู้จะทำอะไรต่อ นอกจากประกอบกลับ แล้วติดเครื่องดูใหม่

สรุปว่ายังคงมีเสียงเหมือนเช่นเดิม ช่างเลยลองเร่งเครื่องซัก 2-3 ครั้ง ปรากฎว่าเสียงดังที่ว่าหายไปเรียบร้อย ช่างคาดว่าเสียงดังกล่าวอาจจะเกิดจากการมีชิ้นวัสดุตกลงไปในห้องเผาไหม้ แล้วถูกขับออกไปทางท่อไอเสียเป็นที่เรียบร้อย

ตอนนี้ผมเลยกังวลว่าจะทำอย่างไรต่อ ระหว่างรื้อเครื่องออกมาดูเพื่อคามชัวร์ หรือขับไปตามปกติอย่างที่ช่างแนะนำ จึงเรียนขอคำแนะนำจากอาจารย์มา ณ ที่นี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ สำหรับการติดตั้งแก๊สแบบหัวฉีด (วิ่งมาแล้วประมาณ 10,000 กม.) ผมให้ช่างรื้อชุดคอไอดีออกมาเจาะฝังท่อทองเหลืองและสายแก๊สด้านนอก แล้วล้่างทำความสะอาดอย่างดีก่อนจะนำไปติดแก๊ส จึงตัดปัญหาเรื่องเศษโลหะออกไปได้

แต่มานึกๆดูว่าอาจจะมีเศษของซีเมนต์เหล็กสำหรับล็อกเกลียวทองเหลืองหลุดลงไปได้บ้างจากการเสื่อมสภาพ ซึ่งถ้ามันหลุดลงไปในเครื่องจริงๆ มันจะทำให้เกิดเสียงดังได้ขนาดนั้นเลยหรือเปล่าครับ และจะเป็นอันตรายกับเครื่องยนต์มากน้อยแค่ไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมกลับมองว่าอาจจะเกิดจากปัญหาคลาสสิกของเครื่องตัว VCH16 คือน็อกเซ็นเซอร์มันรวน แล้วองศาการจุดระเบิดมันเพี้ยนมันเลยจุดก่อนล่วงหน้ามากๆจนเกิดเสียงน็อกแต๊กๆๆๆตามการจุดระเบิดตลอดเวลา ถ้ามันจุดก่อนมากๆเครื่องก็ดับได้

กับอีกจุดหนึ่งคือเซ็นเซอร์จับองศาเพลาหรือลิ้นหรือเซ็นเซอร์อื่นๆมันเพี้ยนทำให้ขับแล้วดับกลางอากาศ

ถ้าเป็นผมจะแก้ปัญหานี้ผมจะให้ OBD จับข้อมูลในกล่องมาอ่านก่อนรื้อเครื่องเป็นชิ้นๆแบบนี้ว่ามันดับเพราะอะไรแล้วจะได้รู้ต้นเหตุของปัญหาที่แท้จริง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณมากครับอาจารย์ มาเร็วทันใจจังครับ

ตัวนี้เป็น VCH10 ขับ 2 ปี 2000 เครื่อง 5VZ-FE นะครับ

เลยไม่แน่ใจว่าจะเข้าข่ายปัญหาคลาสสิกอย่างที่อาจารย์ว่ามาหรือเปล่า

แต่อย่างไรผมจะลองทำตามอย่างที่อาจารย์แนะนำครับ

ว่าแต่น็อกเซ็นเซอร์ที่ว่า คือตัวที่มีสายไฟต่ออยู่ที่ฝาครอบหน้าเครื่องตัวนี้หรือเปล่าครับ แล้วถ้ามันรวนจริง มันจะเกิดจากการเสื่อมสภาพต้องซื้อตัวใหม่มาเปลี่ยน หรือว่าแค่รื้อออกมาทำความสะอาดได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       อ้าวนึกว่ารุ่น 16 ตัวท็อป แต่เครื่องตัวนี้มันอยู่ในพราโด้ด้วยช่างในบ้านเราคุ้นเคยพอสมควรครับ ปัญหามันชอบรวนที่เซ็นเซอร์แบบที่ผมว่าไว้นั่นแหละ ลองเอาเครื่องอ่านกล่องก่อนแล้วค่อยหาสาเหตุที่แน่ๆอีกครั้งครับ

ถ้าตอนบ่ายๆผมว่างผมจะไปลองรื้อเครื่องพราโด้ที่กองไว้ดูจุดเซ็นเซอร์ต่างให้ดูครับ ไอ้เจ้าเครื่องที่ถอดกองตัวนี้รวนระเบิดเครื่องสั่นบวกกับเกียร์มันไม่ยอมลงต่ำให้จนลากเครื่องดับ ไม่อยากแก้ปัญหาเรื้อรังเลยโดนถอดออกลงเครื่องใหม่ไปเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ขอบพระคุณอาจารย์มากครับ

ตอนนี้รถยังจอดอยู่บ้าน ไม่กล้าเอาไปไหน กลัวเป็นอีกรอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       หาอู่นอกที่ช่างมือถึงๆยากจังครับอาจารย์

อู่เมื่อวานฟังเสียงก็บอกผมว่าชาฟท์ดังอย่างเดียวเลย

จึงเป็นที่มาของการรื้อระเบิดอย่างที่เล่ามาในตอนแรก

ขนาดเป็นอู่ที่มี Land Cruiser ผ่านมือมาเยอะๆด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย