คำตอบที่ 1
       ขออณุญาติตอบนะครับ
รถผมก็ใช้อยู่ครับ ยังไม่เห็นประโยชน์ของมันเลย สมมุติปกติปรับปั๊มป์ไว้รองรับบูสท์ไว้ 15ปอนด์ พอปรับบูสท์ลงก็ควันดำ วิ่งอืด น่ารำคาญ พอปรับสูงขึ้น ก็น้ำมันไม่พออันตราย พาลเครื่องจะพังเอา ลองดูความเห็นท่านอื่นบ้างนะครับ สำหรับผม มีประโยชน์อย่างเดียว เท่ห์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มีแต่ลมเข้าเครื่อง เครื่องร้อนเปล่าๆ ผมไม่เห็นประโยชน์อะไรเลยกับบูสต์ปรับได้

ปรับน้ำมันไว้ที่บูสท์สูงสุดพอลดลงมาก็ควันท่วมถนน ปรับไว้ที่บูสท์ต่ำสุดน้ำมันก็ไม่พอตอนอัดบูสท์ ความร้อนในห้องเผาไหม้ก็โดดขึ้นสูงเกินไป

ถ้าเป็นเครื่องธรรมดามาติดเทอร์โบเองที่ลูกสูบเป็นอลูมิเนียมธรรมดาไม่ได้ทนความร้อนสูงก็อาจจะละลายได้ แบบที่เอาเครื่องตระกูล L มาติดเทอร์โบเองแล้วเล่นบูสท์สูงๆโดยไม่เปลี่ยนลูกสูบก่อน

เคยมีปาเจโรที่เปลี่ยนเครื่องไปซื้อเครื่องรุ่นไซโคลนธรรมดาราคาถูกที่ไม่ใช่เทอร์โบ แล้วเอาชุดเทอร์โบเดิมจากเครื่องเก่ามาใส่หวังว่าจะประหยัดเงินได้เป็นหมื่น แต่กลายเป็นว่าเสียเงินเพิ่มอีกหลายหมื่นเพราะสูบมันละลายเพราะเจอบูตท์สูงๆ

พวกไปเปลี่ยนเครื่องตามอู่ไร้จรรยาบรรณโดนยัดใส้เครื่องแบบนี้มาเยอะแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ก็เอาลมที่จะไปดันกระป๋องมาผ่านตัวไอ้นี่ก่อนครับ

สำหรับประโยชน์คือ ช่วยการหมุนเวียนเศรษฐกิจ ให้มีเงินก้อนโตหมุนเวียนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ...ซื้อมาแล้วครับ...เห็นว่ามันราคาถูกน่ะครับ ของมือสอง ราคาตัวละ 400 บาท ผมน่าจะมาถามก่อนซื้อนะครับ ไม่น่าซื้อก่อนแล้วมาถามเลย..... ขอบคุณมากครับ....ถ้าคิดแบบพี่หนุ่มก็ดีครับ เศรษฐกิจหมุนเวียน แต่ที่จริงถ้าไม่มีประโยชน์อะไร เงินเราก็ไม่ควรหมุนไปไหน.......

ซื้อมาแล้วก็ใส่กันไป.......

ขอถามเพิ่มนะครับ ตอนนี้ เจ้าปาของผม สูดหายใจได้ได้เต็มที่ 15 ปอนด์ แล้วก็คายทิ้ง ถ้าผมจะใส่ตัวปรับ ผมต้องไปแก้ที่กระป๋องเวสเกตให้มัน สูดหายใจได้น้อยลงมั้ยครับ แล้วเรามาปรับตัวที่เราซื้อมาแทน ดีมั้ยครับ......

ความเข้าใจตอนแรกคือว่า รถผมปัจจุบัน วิ่งความเร็วที่ 100 กม./ชม. บูสอยู่ที่10 ปอนด์ กินน้ำมันที่ 9-10 โล/ลิตร ผมคิดว่าจะปล่อยให้มันบูส น้อยลงกว่านี้อีก เพื่อให้เครื่องไม่ร้อนเร็ว และให้มีแรงดันไปอัดที่ฝาปั้มน้อยลง อาจจะทำให้การชดเชยน้ำมันน้อยลง และอาจจะหมายความว่ามันจะประหยัดขึ้น.......(น่าจะเป็นความเข้าใจที่ผิด ผมเลยไปได้เจ้าปรับบูส ตัวนี้มา 555) ถ้ามันไม่ได้ช่วยอะไร ก็ติดไว้เท่ๆ

คำสารภาพ ว่าทำไมผมถึงไปซื้อมา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขับที่ความเร็ว 100 มีแรงดันถึง 10 ปอนด์เลยเหรอครับ
รถผมวิ่ง 100 มีแค่3ปอนด์เองครับ(หมายถึงขับความเร็วเสมอนะครับ)
เวลาที่รถรักษาความเร็วคงที่แล้ว แรงดันน่าจะไม่สูงมากนะครับ
ถ้าอยากประหยัด ผมว่าแก้ที่ปั๊มป์ดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เล่นกันสูงจัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       นี่แหละครับ พี่หนู ไบโอแก้ส.....ปัญหาที่ว่านี้ ผมว่ามันบูสสูงเกินไปน่ะครับ.....เลยเอาปรับมาคุม อีกทีให้ มันคายออกไปบ้าง ปกติวิ่งความเร็วคงที่ผมว่าความร้อนมันน่าจะลง แต่มันกลับอยู่ที่ 90-95 องศา น่ะครับ (เวลากลางวัน) ผมเลยลองเอามาปรับดู แต่ถ้าจริงๆ แล้วไม่ได้ช่วยอะไร ก็ช่างมันครับ ติดไว้ โก้ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       วิ่งเกินร้อยเมื่อไรรถของผมก็สิบปอนด์ครับ ปาเจโรทุกคันมันก็เท่านี้แหละ รถหนักสองตันรูปทรงเหลี่ยมๆ กระจกก็แบนๆเกือบตั้งฉาก เหมือนเอาปี๊บสี่เหลี่ยมขนาดยักษ์ติดล้อไปต้านลมมันก็กินน้ำมันกินบูสท์เท่านี้แหละ แอร์โรไดนามิกส์มันเกือบไม่มีเลยกินแรงเครื่องมหาศาล


วิ่งในเมืองความเร็วสักหกสิบเจ็ดสิบก็ห้าหกปอนด์ไม่เกินนี้

ปาเจโรของผมสมัยผมปรับเจ็ดป่าช้าให้ประหยัดมันวิ่งปกติได้สิบสองกิโลเมตรต่อลิตร พอตอนนี้ปรับเอาขับสนุกมันเลยหดเหลือแค่เก้ากว่าๆ

ผมใช้เทอร์โบเดิมๆติดเครื่องเบอร์ TD04 มานี่แหละ ทำน้ำมันจ่ายเข้าเครื่องดีๆมันวิ่งชนยี่สิบปอนด์ได้เลย ตอนนี้เลยทำเป็นสองสเต็ปคือ สิบกับสิบแปด

สิบปอนด์เอาวิ่งธรรมดา กับสิบแปดปอนด์เอาไว้ตอนฉีดไนโตรมีเทนผสม E20 เสริมเอาไว้ปราบเกรียน ปรับน้ำมันหนานิดหนึ่งพอมีควันจางๆบูสท์สิบแปดปอนด์วิ่งแช่ได้เป็นสิบกิโลไม่มีร้อน แต่เมือไรที่ปรับน้ำมันจางจนไม่มีควันคราวนี้มันร้อนแบบเห็นได้ชัด


ส่วนเจ้า L200 เครื่อง 4D56 ของทีมข้าวแกงแม่ละเมียดตอนนี้มันลงการ์แร็ทตัวเท่าหม้อข้าว บูสท์ล่อไปห้าสิบปอนด์แล้วครับ เลยต้องลงหวีคลัทดูด ผ้าแผ่นทองแดง ทำหัวหมูใหม่ลงเกียร์ของ 5Lรุ่นขับสองเพราะเล่นเกียร์มิตซูเดิมๆมันกระจายตั้งแต่ป้ายรถเมล์แรกแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณนะครับ......ได้ความรู้เพิ่มเติมอีก...... ผมนึกว่าของผมบูสหนักอยู่คันเดียว....ของ อ.วอน ก็เป้น ของผมบูสหนักแต่ไม่วิ่งครับ มันเป็นเกียร ออโต้ ถ้าผมจะหาเปลี่ยนเป็นเกียรธรรมดาดีมั้ยครับ......

แต่ที่จริง ก็ติดนิสัยความสบายแล้วหละ พวงมาลัยพาวเวอร์ เกียรออโต้ กระจกไฟฟ้า ขับสบายเหมือนรถใหม่เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ปรับเพิ่มน้ำมันให้พอมีควันจางๆตอนไล่เกียร์ทำความเร็วครับ ถ้าควันหนาจนดำแสดงว่าจ่ายน้ำมันมากไปแล้ว มันกินเพิ่มแถมไม่วิ่งอีกต่างหาก

แต่ถ้าของเดิมควันมันได้แบบนี้อยู่แล้วก็ต้องทำใจว่าสุดทางของมันแล้วครับ รถเกือบสองตันเครื่องสองพันห้าโตกว่าไข่แมวนิดเดียวเองวิ่งได้แค่นี้แหละ สมัยผมขับปาเจโรใหม่ๆผมทำใจอยู่นานพอสมควร

เมนเกียร์ออโต้ของปาเจโรมันลูกเท่ารถเก๋งขนาดสองพันซีซีเองครับ ไม่เหมือนยี่ห้ออื่นที่ลูกใหญ่กว่าเยอะ ขับแล้วถนอมมันหน่อยเพราะเอามันมาแบกน้ำหนักอีกเท่าตัวมันเลยเปราะมาก ออกไปลุยทางดินโหดๆแล้วมันไม่ค่อยรอดกลับบ้าน อย่างไรถ้าจะเอาไปลุยก็ใส่น้ำมันเกียร์ถึงขีดสูงสุดแล้วเพิ่มอีกลิตร หมั่นดูแลระบบระบายความร้อนเกียร์มันจะเหนียวขึ้นอีกมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณครับ อ.วอน..... ผมเคยใช้แต่รถเกียรธรรมดา ตอนนี้คงต้องดูแลให้มากกว่าเดิมครับ จะพยายามเปลี่ยนน้ำมันเกียรทุกๆ 20000 กิโล และจะพยายามถนอมให้มากที่สุด ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       อาจารย์ครับ สนใจไนโตรมีเทนผสมอี20ครับ ว่า หาซื้อที่ไหน บรรจุอย่างไร และจ่ายเข้าเครื่อง ตรงไหน จ่ายอย่างไร ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ถ้า ผมจะไปซื้อ มิเตอร์ มาต่อไว้ดู ว่ามันบูสท์ สักเท่าไหร่.... ผมต้องไปซื้อ มิเตอร์ แบบไหน และ มีวิธีการต่อยังไงครับ...กะว่า จะใส่ถาวรเลย วิ่งไปดูไปว่ามันบูสทฺ มาก-น้อย แคไหนละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ซื้อมาแล้วก็ใส่เถอะขอรับคุณเอ๋ ปาเจโร่ ปากเกร็ด อย่างน้อย ๆ ก็เท่ห์ และได้ดูการทำงานด้วย นะขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ไปติดมาแล้วครับ พี่ๆ ทุกท่าน เมื่อคืนทดลองต่อแล้ว วิ่งทดสอบดู ตอนนี้ยังปรับกระป๋องเวสเกต ไว้ที่12 ปอนด์ กะว่าวันหยุดจะลองลดบูส ลงมาอีก เพื่อให้ตัวปรับมือ ใช้งานได้ คิดว่าจะปรับกระป๋องเวสเกต ลงมาซะ 7 ปอนด์ แล้วถ้าอยากบูส เยอะก็ ไปปรับที่ มือหมุนเอาครับ

เมื่อคืน เลยได้ลองสูตร การปรับชดเชยน้ำมันที่ฝาปั้ม อย่างที่ อ.วอน เขียนไว้ใน กระทู้ ตั้งปั้มดีเซล ผมชดเชยน้ำมันไปซะ 70 เปอร์เซน โห ออกตัวดีกว่าเดิมอีกหน่อย แต่ไม่แน่ใจว่าจะยังประหยัดน้ำมันอยู่มั้ย

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านคร้าบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       คุณ117 ซื้อ Boost meter ของถูกมีของแพงมี ส่วนมากก็เล่น Auto gauge หรือไม่ ก็ Auto meter แล้วแต่กระเป๋า ใส่สามทางตัดต่อจากเส้นไปเวสเกตหรือเส้นไปหัวปั้มก็ได้ครับ

ไนโตรมีเทนหาซื้อยากหน่อยไม่ได้อยู่ในวงการแข่งรถแดรกจะหายาก ผมขอแบ่งเอาจากพรรคพวกที่ตุนไว้ แต่ใส้ไม่โมมาเหนียวจริงๆผมไม่แนะนำให้ระเบิดเครื่องตัวเองด้วยเชื้อเพลิงสูตรนี้ ผมฉีดเสริมเข้าท่อไอดีผ่านหัวฉีดอีเล็กโทรนิกที่มีการคำนวนปริมาณการจ่ายเข้าเครื่องตามการใช้งานที่แม่นยำ เครื่องเบ็นซินห้องเผาไหม้ทนอุณหภูมิได้สูงกว่าเจอกับมันยังเกือบไม่รอดแล้วเป็นดีเซลที่ห้องเผาไหม้อุณหภูมิต่ำกว่ามันต้องโมใส้ให้เหนียวพอสมควร ไม่อย่างนั้นมันทนเชื้อเพลิงระดับที่ถอนคันเร่งแล้วยังเผาไหม้ต่อจนมีไฟพ่นออกทางท่อไอเสียไม่ไหวหรอกครับ

คุณเอ๋ ผมว่าอย่าไปลดบูสท์เลยครับ ให้มันอย่าต่ำกว่าสิบดีแล้ว ต่ำกว่านี้รถมันไม่มีแรงวิ่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณครับ อ.วอน

ถ้าต่ำกว่านี้ไม่วิ่ง ปรับไว้ซัก 10 ปอนด์ ได้มั้ยครับครับ ถ้าอยากบูสหนัก ก็ปรับมือเอาดีกว่ามั้ยครับ

ขอสอบถาม อ.วอน ว่า การที่ผมชดเชยน้ำมันมากขึ้น จะทำให้กินน้ำมันมากขึ้นมากมั้ยครับ หรือว่า ถ้ารถออกตัวได้ดี ก็ลอยตัวเร็ว จะทำให้มีการชดเชยน้ำมันในช่วงสั้นๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ส่วนเจ้า L200 เครื่อง 4D56 ของทีมข้าวแกงแม่ละเมียดตอนนี้มันลงการ์แร็ทตัวเท่าหม้อข้าว บูสท์ล่อไปห้าสิบปอนด์แล้วครับ เลยต้องลงหวีคลัทดูด ผ้าแผ่นทองแดง ทำหัวหมูใหม่ลงเกียร์ของ 5Lรุ่นขับสองเพราะเล่นเกียร์มิตซูเดิมๆมันกระจายตั้งแต่ป้ายรถเมล์แรกแล้ว




จาก von Richthofen 125.24.54.8 อังคาร, 27/10/2552 เวลา : 14:36


แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 46511

แบบนี้คงต้องโดนเกียร์RBลูกใหญ่ หรือ เกียโยงเจโบแล้วมังครับอ.วอน
อ.วอนครับรถผมดรากอน2800เค้าให้ใช้น้ำมันเกียร์เบอร์40 แล้วถ้าผมใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ความหนืดเบอร์30แทนได้มั้ยครับมีผลกระทบอะไรมั้ยครับ(พอดีได้มาถูกอ่ะครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       คุณเอ๋ พอกดแล้วมันมาเร็วก็กินเพิ่มขึ้นแน่นอน แต่มันก็ช่วงสั้นๆตอนไล่รอบพอมันลอยตัวแล้วก็ถอนคันเร่งมันก็กินเท่าเดิมนั่นแหละครับ ปรับแล้วตอนวิ่งทางยาวคันเร่งมันตื้นขึ้นแบบรู้สึกได้

มันจะกินมากขึ้นตอนขับในเมือง เพราะกดแล้วสนุกเลย กด เบรค กด เบรค ตลอดทาง แบบนี้กินน้ำมันวายวอดกว่าตอนก่อนปรับแน่นอน

คุณอนุบาล ใช้ได้ครับไม่แตกต่างกันมากหรอก แต่ผมจะเก็บน้ำมันสังเคราะห์ไว้เติมเครื่องแล้วซื้อน้ำมันเกรดเดี่ยวราคาถูกเติมเกียร์แทน ของได้มาราคาถูกเก็บตุนไว้ก็ไม่บูดใช่ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       แม่นแล้ว หลังปรับขับทางยาวจะเหยียบน้อยลง แต่ออกตัวมันส์เลยกดเยอะเปลืองกว่าเดิม

Tiger 3.0D 5L หนัก 1.8 ตัน บูต 5 ปอนด์ ได้ 120 km/h , 7 ปอนด์ ได้ 130 ขึ้น อ.วอนมีความเห็นไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       พลังงานในการขับเคลื่อนแปรผันตามแรงต้านอากาศพลศาสตร์ยกกำลังสองโดยประมาณเอาเคร่าๆไงครับ

วิ่งร้อยใช้สิบบาท วิ่งสองร้อยมันไม่ใช่ยี่สิบบาทหรอกครับ มันล่อไปสี่สิบบาท

รถสี่ร้อยแรงม้าวิ่งได้เร็วสองเท่าของรถร้อยแรงม้าไม่ใช่สี่เท่าแบบบัญญัติไตรยางค์

ลองดูก็ได้ วันนี้ขับรถกลับบ้านลองเปิดหน้าต่างแล้วแบมือออกไปนอกรถดู พื้นที่มือเท่ากันแต่ใช้สันมือกับฝ่ามือแรงต้านอากาศมันต่างกันราวฟ้ากับเหว

ลองใหม่อีกที วิ่งห้าสิบแล้วแบมือออกไป กับวิ่งร้อยหนึ่งแล้วแบมืออกไป แรงต้านมันฟ้ากับเหวเหมือนกัน ไม่ใช่สองเท่าแบบที่คิดไว้หรอกครับ


ดังนั้นรถวิ่งด้วยความเร็วค่า CD ของรถมันสำคัญมากว่ามันสร้าง Drag แค่ไหน

จากสาเหตุของ Drag ที่เกิดจาก CD รถปาเจโรทรงปี๊บสี่เหลี่ยมมันเลยกินน้ำมันกว่าไทเกอร์ที่ลู่ลมกว่าทั้งที่เครื่องใหญ่กว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       คุณอนุบาล ใช้ได้ครับไม่แตกต่างกันมากหรอก แต่ผมจะเก็บน้ำมันสังเคราะห์ไว้เติมเครื่องแล้วซื้อน้ำมันเกรดเดี่ยวราคาถูกเติมเกียร์แทน ของได้มาราคาถูกเก็บตุนไว้ก็ไม่บูดใช่ไหมครับ

baron จาก von Richthofen 125.24.34.230 พุธ, 28/10/2552 เวลา : 13:56

edit แก้ไขคำตอบ delete ลบคำตอบ

พอดีผมได้น้ำมันสังเคราะห์จากเพื่อนมาถูกครับ รถผมเองก็วิ่งไป2แสนกว่ากิโลแล้วครับ น้ำมันที่ได้มามันเป็นเบอร์30น่ะครับเลยกลัวว่ามันจะใสไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เรียนถามอาจารย์ วอน เรื่อง ไนโตรมีเทนครับ ถ้าหายาก ใช้ LPG แทนได้มั้ยครับ
ต่อโดย ลดแรงดันเมื่อออกจากถัง โดยใช้ เรกกลูเรเตอร์ แล้วต้มให้ขยายตัวโดยใช้ความร้อนจากหม้อน้ำ จากนั้น จ่ายเข้าเครื่องยนต์ โดย โซลินอยด์วาล์ว เข้าบริเวณท่อไอดี จะได้มั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      
ขออนุญาตตอบเเทน อ. von

อ.von เดินทางไปดูงานต่างประเทศ ประมาณ 2 สัปดาห์ครับ

คงต้องอดใจรอคำตอบของ อ. เเต่ถ้าพี่น้องท่านใดจะกรุณาตอบคำถามก็เรียนเชิญนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       อ.วอน เดินทางกลับมารึยังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

ยังไม่กลับครับ ยังอยู่ที่ญี่ปุ่น

ไนโตรมีเทนมันเผาไหม้แล้วให้ออกซิเยนออกมาด้วยทำให้จ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้นในความจุอากาศเท่าเดิม แต่ LPG มันแย่งอ็อกซิเยนจากเชื้อเพลิงครับ มันคนละหลักการกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย