WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ช่วยแนะนำด้วยครับ

จาก ปาสามประตู
IP:58.137.9.36

ศุกร์ที่ , 25/5/2550
เวลา : 08:40
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        อาการตอนแรกรถจะวิ่งอืดเร่งไม่ขึ้น เทอร์โบ เคยบูสต์อยู่ประมาณ 11-12 เหลือ 6 ควันดำมากเวลาเร่งเครื่อง น้ำมันเครื่องหายทีละสองสามลิตรต่อระยะทางไม่เกินห้าร้อยกิโล ความเร็วปลายเหลือไม่เกิน 100 ช่างคนแรกดูแล้ววิเคราะห์ว่าเทอร์โบคงรั่วต้องเปลี่ยนตัวเทอร์โบ ระหว่างที่หาอะไหล่ก็ให้ช่างอีกคนเช็คดูแล้วก็บอกว่าเทอร์โบปกติแต่เครื่องหลวมมาก(สองแสนกิโล)ต้องยกเครื่องใหม่ก็เลยให้ทำ โดยช่างบอกว่าซ่อมฝาสูบ เปลี่ยนลูกสูบกับเปลี่ยนปลอกใหม่ หลังจากที่ยกเครื่องใหม่อาการควันดำหายไป แต่ยังอืด ความเร็วปลายก็ยังไม่เกิน 100 และเทอร์โบก็ยังบูสต์ไม่ขึ้นเหมือนเดิม ถามช่างก็บอกว่าอย่างนี้แหละถ้าจะให้ดีขึ้นกว่านี้ต้องติดตัวปรับบูสต์เทอร์โบ
พฤติกรรมของช่างอีกหลายอย่างก็รู้ว่าโดนเข้าแล้ว เซ็งจนไม่อยากขับรถคันนี้เลย
รบกวนช่วยแนะนำด้วยครับ เครื่อง 4 M 40 ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       สองแสนกิโลยังไม่หลวมขนาดกินน้ำมันเครื่องสองสามลิตรหรอกครับ ถ้าหลวมจริงเปลี่ยแหวนก็พอไม่ต้องลามไปเปลี่ยนปลอกเปลี่ยนลูกสูบ ที่จริงเครื่องสามารถวิ่งได้เกินสองแสนกิโลโดยไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับแหวน
ไปร้านเทอร์โบดีๆที่ไว้ใจได้ตรวจสอบอีกครั้งหนึ่งว่าเทอร์โบผิดปกติหรือไม่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.59.143 ศุกร์, 25/5/2550 เวลา : 11:54  IP : 125.24.59.143   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4442

คำตอบที่ 2
       ถ้ายังไงลองหาตัว วัดบูสท์ มาติดตั้งดู คู่กับวัดรอบเครื่องเดิมครับ แล้วค่อยติดตัวปรับบูสท์ทีหลังครับ กันช่าง หรือเจ้าของเอง ปรับ มั่วๆ ครับ หรือติดพร้อมกันก็ได้ แต่ต้องรู้วิธีใช้งาน ครับ ไม่ต้องระแวงมาก เรื่องปรับบูสท์ เครื่องดีเซลเทอร์โบ มันทนใช้ได้ครับ ( ฟังเขาเล่า ดูเขาทำมาบ้าง ไม่มีใช้เองหรอก )



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.140.106 ศุกร์, 25/5/2550 เวลา : 13:34  IP : 58.8.140.106   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4449

คำตอบที่ 3
       หรือหากเกิดจากการ ยกเครื่องใหม่ อาจอยู่ในระยะ run- in คือเครื่องมีความฝืดสูง ( รถที่บ้านเคยเป็น ตอนยกเครื่องใหม่ ) ลองขับไปเรื่อย ๆ ซักพัก เปลี่ยนถ่ายนำมันเครื่อง + กรอง เป็นระยะ 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, ไม่ต้องใช้ของแพง ใช้แบบปานกลาง อาจหายเองได้
หมายเหตุ - ความฝืดของเครื่อง จะมาพร้อมกับความร้อน และกำลังตก ครับ ลองสังเกตุดู นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.138.96 ศุกร์, 25/5/2550 เวลา : 16:15  IP : 58.8.138.96   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4452

คำตอบที่ 4
       คุณแอบอ่าน ขาประจำครับ การให้ตอบอะไรกับใครควรทำในสิ่งที่ตัวเองรู้ สิ่งที่ตัวเองชำนาญ

ที่นี่มีเพื่อนๆที่พอรู้อยู่มาก แต่ตอบน้อย เนื่องจากไม่แน่ใจจึงไม่ตอบ จะตอบต่อเมื่อมั่นใจว่าใช่แน่

ความหวังดีที่จะช่วยเหลือใครควรอยู่บนพื้นฐานความสามารถที่ตนมีด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.48.34 ศุกร์, 25/5/2550 เวลา : 18:28  IP : 125.24.48.34   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4455

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณที่ตักเตือนครับ ท่านอ.Von
ข้อมูลที่ให้ไป เป็นของรถยนต์ เบนซิน ไม่โบ ที่บ้านนะครับ รถเก่าแล้วครับ ( คันที่เคย ยกเครื่อง น่ะครับ )



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.137.195 ศุกร์, 25/5/2550 เวลา : 23:54  IP : 58.8.137.195   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4466

คำตอบที่ 6
       ไม่รู้ ไม่ชี้ ไม่เป็นไร



รู้ เเต่ไม่ชี้ ก็ไม่น่าเป็นไร



เเต่ ไม่รู้ เเต่ดันชี้ นี่สิ อันตราย



คุณเเอบอ่าน ด้วยความหวังดีนะคะ พักผ่อนให้มากๆจะได้หายเครียด ลองไม่เข้าเนตสักสัปดาห์สองสัปดาห์ อาการจะทุเลา ด้วยความหวังดีนะคะ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สามีใช้ปาค่ะ 202.91.19.194 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 00:43  IP : 202.91.19.194   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4469

คำตอบที่ 7
       ข้อมูลที่ใช้ในการตัดสินใจ ครับ
รถยนต์ 1 คัน รถเก่ายกเครื่องใหม่
รถมอเตอร์ไซด์ ผู้หญิง 2 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รถเก่าคว้านเสื้อใส่ลูกสูบ overside
รถมอเตอร์ไซด์ ผู้ชาย 2 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยนำ รถเก่าคว้านเสื้อใส่ลูกสูบ overside
รถทั้ง 3 คัน เวลาทำเครื่องมาใหม่ รถจะไม่ค่อยมีแรง เครื่องร้อน ช่างบอกต้องค่อยๆ ขับไปเรื่อยๆ หรือไม่ก็ต้อง จอดติดเครื่องเดินเบา ไว้นานๆ ทั้งวันทั้งคืน เพื่อความสบายใจให้ถ่ายนำมันเครื่องบ่อยๆ ดูสิ่งที่อาจออกมากับนำมันเครื่อง เช่นเศษผงต่างๆ หากถ่ายนำมันเครื่องช้า นำมันเครื่องจะดำ มองไม่เห็นสิ่งสกปรก หรือสิ่งผิดปกติที่หลุดออกมา ครับ
นี่คือข้อมูลทั่วไป ของผมครับ หากผิดพลาดต้องขออภัยครับ ข้อมูลมันเป็นแบบนี้จริงๆ ขออภัยจริงๆ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.135.248 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 02:13  IP : 58.8.135.248   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4470

คำตอบที่ 8
       มีข้อมูลเพิ่มหน่อยก็ดีครับ แล้วค่อยมาวิเคราะห์อีกที เช่น สามประตูเหลี่ยม หรือโชกุน ( 4M40 มากับโชกุน )
เทอโบว์ติดเครื่องมาหรือติดใหม่
เกียร์ออโตหรือธรรมดา
แล้วก็รูปห้องเครื่องซ้ายขวา ได้แบบชัดๆยิ่งดี
อาการที่ของท่านเป็นของผมก็เคยเป็น ตอนนี้หายแล้ว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

jjk จาก jjk 124.157.144.152 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 05:23  IP : 124.157.144.152   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4472

คำตอบที่ 9
       เรียนคุณปาสามประตู

ควันดำออกมามากกว่าปกติตามที่ควรจะเป็นนั้น เริ่มต้นง่าย ๆ ขั้นพื้นฐาน
มีสาเหตุจาก กรองอากาศตัน ไม่ว่าจะด้วยฝุ่นหรือว่ากรองอากาศหมดสภาพตามกาลเวลา
เจ้าของรถเห็นเวลาเร่งเครื่องไม่ออกมีควันดำก็เหมาว่าเครื่องหลวมอาจจะทำให้ต้องเสียเงินโดยใช่เหตุ
วิธีแก้ไขก็ลองเอากรองไปเป่าหรือถ้าสกปรกมาก ก็เปลี่ยนใหม่ซะ

ยากมาอีกระดับคือ กรองอากาศมีฝุ่นเกาะพร้อมกับมีละอองน้ำมันติดมาด้วย
ไอน้ำมันนี้มาจากท่อระบายแรงดันจากฝาครอบวาล์วที่เป็นท่อยางขนาดประมาณเกือบหัวแม่มือ
(มอ ไซด์ ไม่มี) ที่ไปต่อท่อไอดีหลังกรองอากาศ ท่อนี้ใช้ระบายแรงดันจากอ่างน้ำมันเครื่อง
ให้ระบายออกมาได้ ไม่งั้นแรงดันจะสูงมากไปจนมาต้านการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ปล่อยทิ้งไปเฉย ๆ
ก็จะเป็นการสร้างมลพิษให้กับอากาศ ไปดูสิบล้อบางคันได้ครับว่าท่อนี้ปล่อยทิ้งไปเฉย ๆห้อยไว้ใต้
เครื่องยนต์

ไหน ๆ ก็ต้องระบายทิ้งแล้วก็จัดการต่อเข้าไปเผาไหม้ต่อในห้องเผาไหม้ซะโดยต่อเข้าไปทางท่อไอดี
เพื่อเอาไอระเหยของมันไปเผาไหม้ ได้ประโยชน์สองประสงค์ คือกำจัดมันไปพร้อมกับเพิ่มการหล่อลื่นไดบ้าง
ไม่ต้องกลัวหรอกครับ ไอน้ำมันพวกนี้ เผาไหม้ได้หมดอยู่แล้ว ถ้าเครื่องยนต์สมบูรณ์ดี ไอน้ำมันพวกนี้ถูกดูด
เข้าไปเผาไหม้ได้หมด มันจะเหลืออยู่ตอนที่เราดับเครื่องใหม่ ๆ ละอองน้ำมันพวกนี้ก็จะฟุ้งอยู่ในท่อไอดี
บางส่วนก็เลยย้อนไปถึงกรองอากาศแล้วเกาะที่ไส้กรองอากาศ มีนิด ๆ หน่อย ๆ กลับเป้นข้อดีซะด้วยซ้ำ
คือช่วยดักฝุ่นละเอียดได้ดี ถ้ามากไปทำให้กรองสกปรกและตัน

สาเหตุของไอน้ำมันมาก ๆ สาเหตุคือแหวนหลวม เพราะเวลาเผาไหม้ แกสร้อนมันจะดันมาทุกทิศทุกทาง
ถ้าแหวนหลวม นอกจากกำลังอัดละลด แรงดันมันเล็ดลอดออกมาถึงอ่างน้ำมันเครื่อง แต่เนื่องจากมันเผาไหม้
ได้ไม่สมบูรณ์เพราะอากาศไม่ค่อยมี ก็เลยเกิดเป็นควันฟุ้งแล้วระบายออกไปทางฝาครอบวาล์วครับ
น้ำมันเครื่อง อีกสาเหตุหนึ่งคือยางตีนวาล์วหลวมครับ

ถ้าเครื่องหลวมมาก ๆ ลองชักที่วัดระดับน้ำมันเครื่องออกมา เอามือกด ๆ ดู จะพบว่ามันมีแรงดันออกมา
บางคันเป็นควันขาว ๆ ออกมาด้วย

อาการของคุณเป็นควันดำ มีแค่สองสาเหตุคือ อกาศไม่พอ กับ ปั้มฉีดไม่ละเอียดเป็นฝอย ไปปรับบูสต์เพิ่ม
คือไปกดฝาปั้มให้จ่ายน้ำมันมากขึ้นอีก ควันจะดำมากขึ้นอีก เพราะคนเข้าใจผิดว่าบูสต์สูงอากาศมาก

ส่วนอาการที่น้ำมันเครื่องหายเป็นไปตามที่ อาจารย์บอกเอาไว้คือ แกนเทอร์โบคงเริ่มหลวมน้ำมันเครื่องที่ไปเลี้ยง
รั่วไปด้วย รถดีเซลวิ่งแค่สองแสน เด็ก ๆ ครับ ซักสี่ห้าแสนค่อยว่ากัน

รถผมเองบูสต์ติ๋ม ๆ สี่ปอนด์ที่ร้อยยี่ กดหนัก ๆ พุ่งไปสิบนิด ๆ แล้วตกลงเหลือแต่เจ็ดปอนด์ที่ความเร็ว 160
ควันไม่ดำ น้ำมันเครื่องตรวจไม่ได้ว่ายุบหรือเปล่า กรองอากาศไม่เคยตัน เปลี่ยนกรองดีเซลทุกหมื่นกิโลเพราะว่า
ไบโอดีเซลทีทำใช้เองไม่เคยกรอง ก็เลยอาศัยว่าเปลี่ยนกรองบ่อยหน่อย

ปัญหานี้ทีแรกผมคิดว่าจะไม่ตอบเพราะว่า ผมรู้ตัวว่าผมไม่ใช่ผู้ชำนาญอย่างแท้จริง ความรู้ที่มีก็แค่
งู ๆ ปลา ๆ กลัวว่าจะพาไปลงทะเล พอเห็นคุณแอบอ่านตอบในคำตอบที่ 2 และคำตอบที่ 3 ก็เลยอดไม่ได้
พิมพ์ใส่ไว้ใน NotePad แต่ยังไม่ได้โพสต์เพราะว่าติดธุระอยู่มีพรรคพวกมาเยี่ยมที่กระโทก

การจะปรับแต่งอะไร อย่าใช้วิธีมั่ว ๆ แบบในคำตอบที่ 2 นะครับ การมั่วต้องมั่วแบบมีหลักการเหมือนกับ
เห็นแสงที่ปลายอุโมงค์ ไม่ใช่ว่ามั่วแบบไม่เห็นแสงที่ปลายอุโมงค์แล้วเดินดุ่ย ๆ เข้าไป แบบตาดีได้ตาร้ายเสีย
พังกันไปนักต่อนักแล้วครับ

เครื่องมอเตอร์ไซด์เบนซินสองจังหวะ ระบบวาล์วของมอเตอร์ไซด์สองจังหวะ ใช้ตัวลูกสูบทำหน้าที่เป็น
วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียในตัวเอง ระบบการฉีดน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น
อย่าเอามาเปรียนเทียบกันเครื่องยนต์รถสี่จังหวะ ครับ มันคนละเรื่องเดียวกัน

คำถามบางคำถามผมไม่กล้าตอบเพราะผมไม่มีความรู้เพียงพอ กลัวจะพาคนลงทะเลดำน้ำไม่โผล่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.200 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 13:41  IP : 202.91.18.200   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4479

คำตอบที่ 10
       เห็นด้วยกับคำตอบของอาจารย์ วอนเเละท่านหน่มกระโทกครับ ในเรื่องที่เกี่ยวกับการตอบคำถามในเรื่องที่ไม่ชำนาญ ซึ่งจะส่งผลร้ายมากกว่าดี เพราะผู้อ่านมีหลายประเภท คนที่รู้ก็ดีไปเเต่คนที่ไม่รู้มาอ่านเเล้วนำไปปฏิบัติอาจก่อให้เกิดอันตรายหรือหากถ่ายทอดข้อมูลนั้นออกไปจะทำให้ความถูกต้องตามที่ควรจะเป็นต้องบิดเบือนไป





อยากฝากไว้ด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kupree จาก kupree 203.188.18.27 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 19:11  IP : 203.188.18.27   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4480

คำตอบที่ 11
       อ่านที่พี่หนุ่ม เขียนมา แจ๋มครับ

ผมเองอ่านคำถามของเจ้าของกระทู้มาหลายรอบ ก็ยังไม่กล้าตอบ กลัวผิด ทั้งที่ในใจตอนแรกคิดว่า น่าจะเป็นที่แกนเทอร์โบหลวม หรือ เวสเกจทำงานผิดพลาด หรืออะไรอีกหลายอย่าง กลัวพลาด เพราะถ้าเราตอบผิด แล้วเจ้าของรถเชื่อเรา ไปทำตาม อาจเสียหายมากขึ้น

การตอบแบบพี่หนุ่ม ดีครับเป็นหลักพื้นฐานการดูแลรถยนต์เลยที่เดียว .....




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan 124.121.46.141 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 21:45  IP : 124.121.46.141   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4485

คำตอบที่ 12
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สิงห์pajeromans 124.121.112.173 เสาร์, 26/5/2550 เวลา : 22:15  IP : 124.121.112.173   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4487

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ
กลับไปบ้านอาทิตย์ก่อน เช็คดูแล้วนำมันเครื่องพร่องไปเหมือนกันแต่ไม่เยอะและเร็วเหมือนทีแรก ควันไม่ดำ ตอนออกตัวบางจังหวะก็พอเร่งได้ แต่ส่วนใหญ่จะอืดๆ พอความเร็วไปสัก 60-70 กมก็จะตื้อไปเลยเร่งไม่ขึ้นอีก เทอร์โบก็จะบูสท์อยู่ได้ไม่เกิน 6 อย่างที่เรียนที่แรก นำมันในเมืองกินอยู่ประมาณ 7-8 กม/ลิตร ช่างคนที่สองเคยถอดเทอร์โบออกมาเช็คแล้วว่าแกนยังไม่หลวมครับ เครื่องเดิม เกียร์ออโต กรองอากาศเจ้าของเดิมใช้กรองเปลือย ครับ

ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปาสามประตู 125.26.114.55 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 11:19  IP : 125.26.114.55   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4643

คำตอบที่ 14
       ขยับบูสเป็น 10PSI ตามมาตราฐานโรงงานแล้วปรับปั้มให้จ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับปริมาณอากาศ ปรับองศาของเรือนปั้มให้ฉีดน้ำมันตรงกับสเป็ครถที่ 7องศาก่อนศูนย์ตายบน ไปทำที่ร้านปั้มได้เพราะปรับบูสทำได้ง่ายๆแต่ปรับปั้มต้องใช้คนเป็นงาน

เท่านี้ผมว่ารถมันจะกลับสภาพเดิมแล้วครับ

ตอนวิ่งเร็วๆเกียร์สี่มันเข้าหรือเปล่าครับผมสงสัยอีกเรื่อง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.55.93 อังคาร, 29/5/2550 เวลา : 11:38  IP : 125.24.55.93   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4648

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณครับ
หลังจากที่ยกเครื่องเอากลับจากอู่มาขับได้สักไม่เกิน 10 ก.ม. เกียร์สี่ก็เข้าไม่ได้ซะอย่างงั้น ก็เลยขับไปให้ช่างที่เคยซ่อมเกียร์(ยกคลัช)ตอนที่ซื้อมาดูให้ ช่างปลำซ่อมหาสาเหตอยู่เกือบวันเสร็จเอาเกือบเย็นโดยบอกว่า เซ็นเซอร์เสียเปลี่ยนไปตัวหนึ่ง ตอนนี้เกียร์สี่เข้าได้ปกติ แต่บางครั้งในหลายจังหวะหลายเกียร์ที่ต้องเบาคันเร่งก่อน
พรุ่งนี้กลับบ้านจะให้ช่างดูตามที่อาจารย์แนะนำ ผลเป็นอย่างไรผมจะเรียนให้ทราบครับ

ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปาสามประตู 58.137.9.36 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 07:37  IP : 58.137.9.36   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4676

คำตอบที่ 16
       เกียร์ออโต้เปลี่ยนช้า ลองตรวจสอบที่สายคิกดาวน์ที่ปั๊มดูครับว่าหย่อนเกินไปหรือเปล่า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 203.113.38.10 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 08:12  IP : 203.113.38.10   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4678

คำตอบที่ 17
       อ่านอยู่นานสองนานเลย......ถามพี่ Boy Pajero สักคำถามครับ

คือไอ้สาย"คิกดาวน์" ที่พี่ว่าน่ะ มันอยู่ตรงไหนครับ ผมจะได้ลองดูของผมบ้างว่าเป็นอย่างไร และตั้งให้ตึงได้อย่างไร

สำหรับพี่ "ปาสามประตู"

ที่ว่าเกียร์ 4 เข้าไม่ได้มีอาการอย่างไรครับ และเซนเซอร์ที่ว่าเสียเราสามารถเปลี่ยนเองได้หรือเปล่า จะได้เป็นความรู้ครับ

ขอบคุณล่วงหน้าคร๊าบ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pajero// จาก เต้ย 203.158.118.14 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 09:12  IP : 203.158.118.14   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4685

คำตอบที่ 18
       ระบบเครื่องยนต์ไม่ค่อยรู้เรื่อง แค่งู ๆ ปลา ๆ แต่ช่วงล่างถนัด ขอรับ (เพราะโดนมาหลาย)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Rin จาก Rin 203.113.40.73 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 09:21  IP : 203.113.40.73   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4687

คำตอบที่ 19
       ตอนนี้ยิ่งมึนกับอาการรถ น้ำมันเครื่องเริ่มหายเยอะอีกแล้วแต่ควันไม่ดำ เทอร์โบจะเริ่มทำงานที่รอบประมาณ 1900- 2000 ทีแรกตอนออกตัวก็ทำท่าเหมือนจะวิ่งปรูดปราด ไปๆมาๆก็อืดเหมือนเดิม แต่ตอนนี้ออกตัวก็ต้องช่วยลุ้นกันเหนื่อย ช่างประจำที่พอจะไว้ใจก็ไม่ชำนาญเทอร์โบ อาการที่เป็นพอสรุปได้ไหมครับว่าเป็นที่เทอร์โบ ถ้าเปลี่ยนไปเลยราคาประมาณเท่าไรครับ

คุณเต้ยครับ ผมเจอช่างที่ทำเกียร์แล้วช่างบอกว่าไม่ได้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ แต่สลับสายเกจน์ความร้อนให้ใหม่เพราะช่างที่ยกเครื่องใส่ผิด ตอนนี้เลยมีปัญหาใหม่ถ้าเกจน์ความร้อนทำงานรถจะวิ่งแค่สามเกียร์ ถ้าสลับสายแล้วเกจน์ความร้อนไม่ทำงาน รถก็จะวิ่งได้สี่เกียร์

เฮ้อกลุ้มใจจริงผมกลับบ้านแค่เสาร์อาทิตย์ก็เลยไม่เสร็จเรื่องซะที ถ้าไม่ได้เวปนี้ ก็รำๆจะถอดใจขายแล้ว
ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปาสามประตู 203.188.1.36 อาทิตย์, 10/6/2550 เวลา : 21:04  IP : 203.188.1.36   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 8993

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันเสาร์,23 พฤศจิกายน 2567 (Online 6118 คน)