คำตอบที่ 1
       ปรับที่สกรูเดินเบาแล้วมันไม่ลงเพราะคันเร่งที่เสื้อปั้มมันรั้งที่สายคิดดาว์นของเกียร์ใช่ไหมครับ

ผมไม่เข้าใจคำถามจุดนี้ มีรูปปลากรอบด้วยก็จะดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ครับ อ.วอน คือปรับสรูแล้วมันไม่ลงเพราะว่า หูที่เกี่ยวสายคลิกดาวน์ มันถอยจนชนกับเสื้อปั๊มแล้ว ผมพยายามลงรูปปลากรอบให้ครับ ไม่รู้ว่าจะได้หรือป่าว

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       มีสองวิธีครับ

ต่อหูฝั่งหัวสายให้ยาวขึ้น บางคนใช้โซ่รถมอเตอร์ไซด์ข้อหนึ่งก็ยังมี

กับวิธีที่สองขยับด้านเกลียวปรับให้เข้ามาชิดขึ้น จะทุบตี ตัดต่อ เชื่อมใหม่ เลื่อนรูยึด อะไรก็ได้ให้มันเข้ามาอีกสักเซ็นต์หนึ่ง ก็น่าจะหมดปัญหา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       วันนี้ไปล่าวิธีต่อสายคิกดาว์นให้มันไม่รั้งคันเร่งมาให้ดูคันหนึ่งครับ

ใช้วิธีปรับปลายให้มันยาวขึ้นโดยใช้ตัวต่อที่ปรับได้ในส่วนยึดกับตัวคันเร่ง ตอนนี้เลยปรับไปสองทางคือที่เกลียวโคนสายกับปลายที่คันเร่ง

ดูเอาแล้วดัดแปลงตามใจชอบได้เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณครับ อาจารย์ เดี๋ยววันว่างจะลองทำดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อ.วอน ครับ ผมได้ดัดหูคล้องสายคลิกดาวน์ ให้ไปทางลูกศรสีแดง เพื่อทีว่าเวลาผมปรับรอบเดินเบาให้ลดลง มันจะได้เคลื่อนตัวไปทางลูกศรสีเขียวได้มากขึ้น (ไม่ชนกับเสื้อปั๊ม) ซึ่งก็ได้ผลตามนั้น คือผมสามารถตั้งรอบเดินเบาได้ต่ำลงตามที่ต้องการ แต่มีปัญหาใหม่เกิดขึ้นคือ ไฟ check trans มันกระพริบตลอดเวลาที่รอบเดินเบา พอเหยียบคันเร่งมันก็ดับไป การเข้าเกียร์ก็ปรกติ อย่างนี้ผมต้องแก้ตรงไหนครับ

มีคำถามเพิ่มเติมครับ ที่ผมวงกลมไว้ในรูป หมายเลข 1 และ 2 คืออะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       อาการแบบนี้ถ้าไม่ตั้งรอบจนต่ำเกินไปจนน้อยกว่า 800 รอบก็จะไม่เป็น แต่ถ้ารอบถึงตามที่ผมบอกก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับกรองน้ำมันเกียร์ได้แล้วครับ แบบนี้น้ำมันเก่าหรือกรองตันชัวร์

ผมเคยใช้ทรูเปอร์เข้าใจสันดานเกียร์ออโต้ค่ายนี้ดี รอบไม่ถึงไฟแดงขึ้น กรองตันน้ำมันเก่าไฟแดงขึ้น

ส่วนในรูปให้คนใช้อีซูซุมาตอบดีกว่าครับ มีโผล่ครึ่งตัวด้วย มีบังด้วย อย่างกับเกมส์ Photo hunt

แสดงความคิดเห็นย่อย