คำตอบที่ 1
       ดูแล้วมันไม่ได้กระแทกด้านหน้าตรง ๆ เพราะรถยุบด้านซ้าย

เหมือนกับโดนด้านข้างก่อน

ในคู่มือของโตโยตา บอกไว้อย่างชัดเจนว่า

"ระบบถุงลมนิรภัยออกแบบมาให้ทำงานเมื่อได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรงทางด้านหน้าภายใต้พื้นที่ ๆ แรเงา"

"ถุงลมนิรภัยไม่ได้ออกแบบให้พองตัวเมื่อมีการชนจากด้านข้าง ด้านหลัง หรือเมื่อพลิกคว่ำ ตลอดจนการชนจากด้านหน้าด้วยความเร็วต่ำ"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      
ผู้เสียหายต้องหาทางนำสืบให้ได้ว่าอุบัติเหตุนั้นเข้าข่ายตามที่ คุณหนุ่มกระโทกบอกตามข้างต้น

หรือตามคู่มือประจำรถระบุไว้ฯ จึงจะสามารถเรียกร้องค่าเสียหายได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ดูจากรูปแล้วเป็นการตบเข้าด้านข้างซ้ายแล้วรถกลิ้งหมุนจนหลังคายุบ ไม่ใช่การชนด้านหน้าเลย

เซ็นเซอร์สั่งให้แอร์แบ็กทำงานมันอยู่ที่คานใต้หม้อน้ำหลังกันชนหน้า ถ้าชนแบบนี้มันไม่มีแรงมากพอจะสั่งให้แอร์แบ็กระเบิดตัว

สังเกตุว่าแผงแอร์ไม่มีร่องรอยเสียหายจากการชนด้านหน้าเลยนอกจากบิดตัวจากตัวถังด้านข้างยุบตัวไปดันแผงแอร์เท่านั้น

ผู้จัดการศูนย์พูดถูกแล้วครับว่า " ไม่เข้าองค์ประกอบของการทำงานของถุงลม "

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผู้เสียหายต้องหาทางนำสืบให้ได้ว่าอุบัติเหตุนั้นเข้าข่ายตามที่ คุณหนุ่มกระโทกบอกตามข้างต้น

หรือตามคู่มือประจำรถระบุไว้ฯ จึงจะสามารถเรียกร้องค่าเสียหายได้ครับ



ผู้เสียหายต้องเป็นผู้นำสืบครับไม่ใช่พนักงานสอบสวนหรือ จนท.ตำรวจเป็นผู้สืบนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       อธิบายชัดเจนเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

TOYOTA มาตอบเเล้วครับ

โตโยต้า ชี้แจง ไทยรัฐออนไลน์ กรณีรถโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ ถุงลมเสริมความปลอดภัยไม่ทำงาน

บริษัทโตโยต้า ชี้แจง กรณีรถโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ ถุงลมเสริมความปลอดภัยไม่ทำงานเรียน หนังสือพิมพ์ ไทยรัฐอ้างถึง หัวข้อข่าว “ถุงลมไม่ทำงาน โวยโตโยต้า รถฮิตทำญาติดับ” ทางไทยรัฐออนไลน์ วันที่ 11 สิงหาคม 2553 ตามที่ไทยรัฐออนไลน์ได้เสนอช่าวกรณี นายมนตรี มโนสุดประเสริฐ ร้องเรียนกรณีรถยนต์ฟอร์จูนเนอร์ทะเบียน กข 5641 ถุงลมเสริมความปลอดภัยไม่ทำงาน ผ่านทาง website ไทยรัฐออนไลน์ ในวันที่ 11 สิงหาคม 2553 ซึ่งรายละอียดท่านทราบดีแล้วนั้น บริษัทฯ ขอแสดงความเสียใจต่อความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับครอบครัวของผู้เสียชีวิต และใคร่ขอขอบคุณท่านในการนำเสนอข่าวต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับบริษัทฯ ด้วยดีเสมอมา แต่เนื่องจากกรณีตามข่าว บริษัทฯ มีความกังวลว่าท่านอาจได้รับทราบข้อมูลที่ไม่ครบถ้วนเกี่ยวกับกรณีดังกล่าวจนอาจทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อน

ดังนั้น บริษัทฯ จึงใคร่ขอชี้แจงรายละเอียดและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ดังต่อไปนี้ 1. บริษัทฯ ใคร่ขอเรียนชี้แจงให้ท่านทราบว่าบริษัทได้ทำการตรวจสอบระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยของรถยนต์คันดังกล่าวแล้ว ผลปรากฎว่าไม่พบความผิดปกติของระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยแต่อย่างใด ซึ่งหากพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ได้ภายหลังจากที่ได้ทำการตรวจสอบสภาพรถยนต์ สถานที่เกิดเหตุ บริษัทฯพบว่า ลักษณะการเกิดอุบัติเหตุซึ่งมีการชนปะทะกับสิ่งกีดขวาง 3 ครั้งนั้นมีลักษณะดังนี้-

การชนครั้งที่ 1 เป็นการชนบริเวณกันชนด้านหน้า คานรับแรงจากการชนเกิดการยุบตัวซึ่งชนเข้ากับเสาหลักข้างทาง โดยที่เสาหลักลายหลุดออกจากหลุม จึงเป็นลักษณะการชนที่มีแรงต้านการชนน้อย

การชนครั้งที่ 2 เกิดจากรถยนต์ยังมีการเคลื่อนที่ต่อไปภายหลังจากการชนครั้งที่ 1 และไปชนเข้ากับเสาป้ายจราจรบริเวณหน้ารถยนต์ด้านซ้ายฝากระโปรงหน้าทำให้เสาป้ายจราจรหลุดออกจากหลุม จึงเป็นลักษณะการชนที่มีแรงต้านการชนน้อยเช่นเดียวกับการชนครั้งที่ 1

การชนครั้งที่ 3 เกิดจากรถยนต์ยังคงเคลื่อนที่ต่อไปจากการชนครั้งที่ 2 และด้านข้างรถยนต์ไปชนเข้ากับเสา ป้องกันเสาไฟฟ้าบริเวณบังโคลนด้านซ้ายจนถึงประตูด้านผู้โดยสาร ลักษณะการชนทำให้มีการดูดซับแรงจากการชน สรุปได้ว่า การชนปะทะในครั้งที่ 1 และครั้งที่ 2 แม้จะเป็นการปะทะด้านหน้า แต่เป็นการชนโดยที่วัตถุที่ถูกชนมีการเคลื่อนที่ เป็นผลให้มีแรงต้านการชนน้อย สภาพจุดรับแรงมีการดูดซับแรงจากการชน และแรงหน่วงที่เกิดขึ้นขณะเกิดการชนปะทะไม่เพียงพอที่จะทำให้เซ็นเซอร์ถุงลมเสริมความปลอดภัยสั่งการให้ถุงลมพองตัว

ส่วนการชนครั้งที่ 3 เป็นการชนที่มีการดูดซับแรงจากการชน ประกอบกับจุดที่ชนปะทะไม่อยู่ในระยะองศาที่ทำให้เซ็นเซอร์ถุงลมเสริมความปลอดภัยทำงาน ดังนั้นการชนปะทะทั้ง 3 ครั้งดังกล่าวไม่เข้าเงื่อนไขที่จะทำให้เซ็นเซอร์ถุงลมเสริมความปลอดภัยทำงาน ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยจึงไม่มีการสั่งการทำงาน

อนึ่ง เงื่อนไขการทำงานของระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยมีระบุอยู่ในคู่มือการใช้งาน และคู่มือการทำงานของลุงลมเสริมความปลอดภัยที่บริษัทฯ ได้ส่งมอบให้แก่ลูกค้าทุกท่าน 2. กรณีของลูกค้าท่านนี้นั้นบริษัทฯ ขอเรียนให้ท่านทราบว่าบริษัทฯ ได้ทำการตรวจสอบรถยนต์ของลูกค้าทันทีที่ได้รับการประสานงานจากผู้แทนจำหน่าย นอกจากนี้ บริษัทฯ ได้ขออนุญาตลูกค้าเพื่อนำอุปกรณ์ถุงลมเสริมความปลอดภัยด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร รวมทั้งกล่อง ECU ของระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยของลูกค้ามาตรวจสอบกับรถยนต์คันอื่น เพื่อให้ได้ผลการตรวจสอบที่มีความชัดเจนและเป็นมาตรฐาน ผลปรากฎว่า อุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในสภาพใช้งานได้และไม่พบความผิดปกติแต่อย่างใด

ทั้งนี้ บริษัทฯ จึงได้ทำหนังสือชี้แจงผลการตรวจสอบถึงคุณปัฐวิน มโนสุดประสิทธ์ ในวันที่ 6 สิงหาคม 2553 ภายหลังที่บริษัทได้มีหนังสือชี้แจงดังกล่าว บริษัทก็ไม่ได้รับการติดต่อ หรือร้องเรียนจากญาติผู้เสียชีวิตอีกจนกระทั่งมีการนำเสนอข่าวตามหัวข้อข่าวดังกล่าว บริษัทฯใคร่ขอเรียนต่อท่านว่าบริษัทฯ มิได้ละเลยต่อความสงสัยของลูกค้า และได้มีการดำเนินการติดตามและตรวจสอบกรณีของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง โดยได้มีการแต่งตั้งคณะทำงานเพื่อตรวจสอบสภาพรถยนต์ และอุปกรณ์ต่างๆ อย่างละเอียด พร้อมทั้งได้ชี้แจงข้อเท็จจริงถึงสาเหตุที่ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัยไม่พองตัวแก่ลูกค้าเรียบร้อยแล้ว

ท้ายสุดนี้ บริษัทฯขอเรียนต่อท่านว่าบริษัทฯมีเจตนารมย์และนโยบายในการดำเนินการแก้ไขข้อร้องเรียน รวมถึงปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นกับผู้บริโภคทุกรายบนพื้นฐานของความถูกต้องและเป็นธรรมตามหลักธรรมาภิบาลเสมอมา จึงเรียนมาเพื่อทราบและขอชี้แจงกรณีตามหัวข้อข่าวดังกล่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

ยังไม่ถือเป็นอันยุติหรอกครับคุณสิงห์หากผู้เสียหายไม่ยอม

TOYOTA ก็เเก้ข้อกล่าวหาไปตามสิทธิ

ขึ้นอยู่กับผู้เสียหายเท่านั้นครับว่าจะลุยต่อหรือยอมหยุดฟาดเคราะห์ไป

เเต่จะเลือกทางไหนก็ต้องลุ้นเเสนสาหัสกว่าจะได้คำตอบ.....เเละคำตอบนั้นอาจจะไม่พึงประสงค์ของผู้เสียหายก็เป็นได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เล่นคดีกับบริษัทยักษ์ไม่ง่ายหรอกเพราะเขามีเวลาและเงินไม่อั้น เล่นกันห้าปีก็ไม่จบ คดีแบบนี้เกิดในต่างประเทศเพียบแต่องค์กรของรัฐเข้ามาช่วยผู้เสียหายส่วนหนึ่ง คำพิพากษาเทียบเคียงของเมืองนอกมีอยู่เกลื่อนไปหมดเอามาใช้ได้

Type approval ของเมืองไทยกับเมืองนอกไม่เหมือนกัน บางรุ่นเมือนอกไม่ให้ขายแต่เมืองไทยขายได้ บางรุ่นเรียกคืนไปตรวจซ่อมเปลี่ยนอุปกรณ์แต่เมืองไทยไม่เคยทำสักรุ่น ได้แต่ออกข่าวว่าของเราดีแล้วเพราะใช้อุปกรณ์ต่างกัน

นี่คือบทเรียนอย่างหนึ่งของการซื้อรถที่มีพื้นฐานเป็นรถปิกอัพแล้วออกแบบแปลงใส่หลังคามาใช้เป็นรถนั่งที่บางประเทศไม่อนุญาตให้ทำไปขายบ้านเขา

แสดงความคิดเห็นย่อย