คำตอบที่ 1
       ถ้าไม่ใช่เครื่องเบ็นซินที่ต้องคำนึงถึงอุณหภุมิที่ต้องให้คงความเป็นไอของเชื้อเพลิงและใช้ในบ้านเราที่เป็นเมืองร้อน ดังนั้นควรลดอุณหภูมิอากาศหลังอินเตอร์ให้มากที่สุดจนใกล้อุณหภูมิอากาศภายนอกเท่าที่จะทำได้ครับ

รถบางรุ่นแก้ปัญหาด้วยการใส่พัดลมไฟฟ้าสำหรับอินเตอร์เวลาใช้ที่ความเร็วต่ำในเมืองที่มีลมมาเข้ามาระบายความร้อนอินเตอร์น้อยกว่าวิ่งด้วยความเร็วสูงนอกเมืองด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณคับ
ตอนติดไฟแดงพัดลมไฟฟ้าทำงานคับ ผมต่อหลอดแอลอีดีจากรีเลย์พัดลมมาไว้กับเกจ์วัดบูส แต่ไม่เห็นจะช่วยอะไรได้เลยคับ ติดไฟแดงอยู่5นาทีความร้อนขึ้นไป60กว่าๆ อาจจะเป็นเพราะห้องเครื่องร้อนด้วยก็ได้ แต่คงไม่เป็นไรมั๊งคับเพราะพอรถวิ่งความร้อนมันก็ตกลง

ตอนที่ผมไม่เจาะสคูป วิ่งแค่รอบ3000 ความร้อนน้ำเกือบ100 แต่ตอนนี้ความร้อนไม่ถึง85 อย่างนี้รถใครที่ปรับบูส สูงๆ ก็ต้องใช้ิอินเตอร์ใหญ่กว่าเดิมซิคับ

ยังมีเรื่องท่อไอเสียอีกช่างท่อเขาดัดท่อบี้ไปครึ่งหนึ่ง แล้วก็ไม่ยอมแก้ให้ ช่างท่อเขาบอกมันโล่งนักไม่ดีเดี๋ยวโบไม่บูส เฮ้อ!ผมน่ะกลัวแบ็คเพรสเชอร์มากกว่ากลัวไม่บูสซะอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ใช่แล้วครับ บูตสูงอินเตอร์ใหญ่เป็นเรื่องปกติ
ท่อไอเสียของรถเทอร์โบต้องโล่งให้มากที่สุดไม่ต้องไปรีดเหมือนรถ NA
ดังนั้นไปทุบหัวช่างได้เลยหรือไม่ก็เปลี่ยนร้านไปซ่อมงานร้านที่มีเครื่องดัดท่อแบบไม่ยุบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       น่าไปทุบช่างคนนั้นมากเลยนะครับ แหม...พูดมาได้ว่าท่อโล่งเดี๋ยวโบไม่บูสช่างมันจริงๆ555+

เครื่อง4M40ปั้นขึ้นเรื่องความแรงครับแต่น่ากลัวเรื่องความร้อนครับ ถ้าคุมไม่อยู่แหลกแน่นอนครับ แต่สำหรับโบเดิมๆบูสไม่เยอะแค่นี้ก็อยู่แล้วครับ

เรื่องอินเตอร์ก็ตามที่อ.วอนว่าแหละครับถ้าบูสสูงอินเตอร์ต้องใหญ่ ระบบระบายความร้อนน้ำต้องดีด้วยงั้นรับรองว่าแหลกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย