คำตอบที่ 1
       ให้ลองล้างมอเตอร์เดินเบาดูก่อนครับ ตอนเครื่องเย็นต้องเปิดเสริมมากอยู่แล้วยังต้องฉุดแอร์ด้วยบางครั้งถ้ามันสกปรกมันก็จ่ายอากาศเพิ่มให้ไม่พอ บางคันก็มีปัญหาจากแอร์กินกำลังเลยทำให้ตอนเครื่องเย็นมันมีแรงไม่พอ ปิดแอร์วิ่งสักสองป้ายรถเมล์ก็หายแล้ว

เครื่องฮอนด้าระยะวาวล์กับหัวเทียนสำคัญมาก คนใช้ฮอนด้าแบบผมและหน่มกระโทกเข้าใจดีเรื่องระยะวาวล์และหัวเทียนถ้าใช้แกสยิ่งไปกันใหญ่

เครื่องเล็กแบบเครื่อง i-dsi มันแบบนี้แหละครับแรงไม่ค่อยมี พอเพี้ยนไปจุดเดียวก็ป้อแป้แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ อ.วอน

อีกเรื่องครับทำไมเครื่อง I-DSI คอยย์ตัวในไม่ทนเลยครับเปลี่ยนมาใหม่ใช้แค่ 25000 โล คอยย์รั่วอีกแล้วครับ แก้ไขยังไงดีครับ
ที่ผมสังเกตุส่วนมากฝั่งด้านในฝั่งเดียวกับท่อไอเสีย รั่วก่อนทุกทีเลยครับ

เรื่องสุดท้ายนะครับรถใช้มา 250000 โลแล้วครับ เปลี่ยนวาล์วไปตอน 170000 โล ไม่ทราบว่าจะรู้ได้ไงครับ
ว่าวาล์วรั่วและเครื่องหลวมหรือยังสังเกตุได้จากอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับ อ.วอน

อีกเรื่องครับทำไมเครื่อง I-DSI คอยย์ตัวในไม่ทนเลยครับเปลี่ยนมาใหม่ใช้แค่ 25000 โล คอยย์รั่วอีกแล้วครับ แก้ไขยังไงดีครับ
ที่ผมสังเกตุส่วนมากฝั่งด้านในฝั่งเดียวกับท่อไอเสีย รั่วก่อนทุกทีเลยครับ

เรื่องสุดท้ายนะครับรถใช้มา 250000 โลแล้วครับ เปลี่ยนวาล์วไปตอน 170000 โล ไม่ทราบว่าจะรู้ได้ไงครับ
ว่าวาล์วรั่วและเครื่องหลวมหรือยังสังเกตุได้จากอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       กินน้ำมันเรื่องเมื่อไรก็หลวมแน่นอนครับ ถ้าเครื่องสั่นไม่มีแรงมีเสียงแหลมๆที่ท่อไอเสียก็วาวล์รั่วมีโอกาสสูง ส่วนคอยล์แรงสูงรั่วมันเป็นเรื่องปกติ ยังดีที่ราคาไม่แพงเหมือน Ford เปลี่ยนยกชุดเจอหลักหมื่นแถมเวลาเปลี่ยนต้องถอดงวงไอดีและฝาครอบวาวล์ตัวในออกด้วย

ลองพันท่อลดความร้อนดูบ้างหรือเปล่าครับ น่าจะดีขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย