คำตอบที่ 1
      
ผมว่า เดิมติดแก๊สก็ดีอยู่นะครับ ...ปัญหา คือ ว่า ช่างทำได้ดี และวัสดุ อุปกรณ์เลือกของที่มีคุณภาพมากพอหรือเปล่า...??

เพราะหากจำไม่ผิด รถอาจารย์วอน คันนึง ก็ติดแก๊สเหมือนกัน ....

สำหรับ 4M40 ...หากเอาเข็น body โชกุน ผมว่า พอได้อยู่ แต่จะแอบอืดหน่อยๆ เพราะ เป็นเครื่อง ir-direct injection แต่ผมแนะนำเป็น 4M40T น่าจะเหมาะกว่าในแง่กำลังงาน ต่อ นน. รถ อย่างโชกุน .... แต่ที่ตามมาแน่นอน คือ เครื่อง series 4M นั้น ค่อนข้างจะซดเอาเรื่องอยู่เหมือนกันนะครับ เรื่องวิ่งน่ะวิ่งแน่ ...แต่ กดกันแบบดวลๆ ..ผมว่า KZ ผมว่า กินๆ แล้ว 4M กินยิ่งกว่าอีก โดยต้องแบกรถหนักๆ อย่าง โชกุนด้วยแล้ว...

ที่เหลือ หลังจากการเปลี่ยนเครื่อง ซึ่งหากใช้เกียร์เดิม ต้องหล่อ หัวหมูใหม่ กล่องใหม่ กล่องคุมเกียร์ด้วย Wirring สายไฟใหม่อีก ...ซึ่งผมมองว่า ส่วนประกอบพวกนี้ กว่าจะทำให้ลงตัวได้ ก็เก็บงานเยอะอยู่เหมือนกันนะครับ...

ดังนั้น ..หากเป็นผม ผมจะเอาเครื่องเดิม ติดแก๊สครับ ..หากกลัวว่า LPG ไม่ปลอดภัย ใช้ CNG ก็ได้นี่ครับ ...ยิ่งใช้งานในรัศมี กทม. และ ปริมลฑล ด้วยแล้ว ผมว่าน่าจะหมดปัญหาเรื่องแหล่งเติมพลังงาน ...ซึ่งผมมองว่า คุ้มทุนกว่ามาก หากเทียบกับแง่ Swap Engine นะครับ...

สาย Mitsubhishi ...ผมไม่ใคร่จะเชี่ยวเท่าไหร่ ...คงต้องพึ่งอาจารย์ ทั้ง 3 ท่าน ท่านว่าต่อจากผม จะดีกว่าครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       จากการติดตามข่าว คาดว่าคุณศรีภริยาคงกลัวแกสขึ้นราคา เช่นเดียวกับผมครับ
เพราะรัดถะบาน ประกาศว่าจะขึ้นราคาแกสหุงต้ม

ตอนนี้ผมกำลังวิจัยถังส้วมว่าจะดัดแปลงเอาแกสมาใช้อย่างไร

ขณะนี้กำลังของบสนับสนุนจาก ผู้ใหญบ้านหมู่ 12 ถ้าโครงงานได้รับการอนุมัติในเบื้องต้น
ก็จะส่งเรื่องถึง กำนัน ปลัดอบต. นายอำเภอกระโทก ต่อไปครับ

อึ่มมมม แสดงว่า เวลากินข้าว ต้องกินมากๆ ถ่ายมากๆ เอาไว้เติมรถได้ด้วยใช่ไหมครับพี่หนุ่ม จาก : kz wanzer(kz wanzer) 30/5/2556 12:45:21 [125.27.90.40] ....ไอเดียบรรเจิด จริงๆ ยอมรับเลย.. จาก : kz wanzer(kz wanzer) 30/5/2556 12:45:43 [125.27.90.40]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับ
พอดีเครื่องเดิมหมดสภาพครับ ใช้มา 320,000 โล ตอนนี้กำลังจะยกออกก็เลยอยากได้ข้อมูลนะครับ
เครื่อง 4m40t ราคารวมเกียร์เท่าไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมเกรงว่าเปลี่ยนเครื่องจะจบยาก พอสมควรมันลามถึงระบบไฟฟ้าคุมปั้มหัวฉีดกลไกคุมเกียร์และแผงหน้าปัดด้วยต้องยกเปลี่ยนหมดเป็นของดีเซล
ราคาเครื่องราคาเกียร์ที่มาเป็นชุดตอนนี้ก็ไม่ใช่ราคาถูกเหมือนแต่ก่อนแล้ว อาจจะต้องลงทุนครึ่งหนึ่งของราคารถเลยก็ได้กว่าจะจบลงตัว

กลัวแกสทำไมไม่หารถ city car มาใช้สักคัน ตอนนี้โครงการรถคันแรกผ่อนไม่ไหวหลุดไฟแนนซ์ออกมาเต็มตลาดน้ำมันลิตรเดียวได้สิบกว่ากิโลสบายๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณครับ ใจก็กลัวจบไม่ลงแบบที่ อ.von กล่าวมา ตอนนี้ไปตาหาเครื่อง 6g72 24 valve พร้อมเกียร์ ราคาเกือบ หกหมื่นบาท ค่าวางบวกสายไฟ 15000 บาท
ราคานี้พอได้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       สุดยอดขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ถ้าลงเครื่องเดิม ผมว่า ราคานี้ เอาไป โอเวอร์ฮอล เสียสัก หมื่นห้าสองหมื่น ติดแก๊สดีๆ หน่อย สักสองหมื่น ผมว่าน่าจะง่ายกว่า ไม่ต้อง เสียค่า Wirring สายไฟเพิ่ม ทั้งๆ ที่ของเดิมก็ไม่ได้เสียหายอะไร....

เรือง โอเวอร์ฮอล มันเป็นเรื่องธรรมดากับเครื่องออกเสียด้วยซ้ำไปครับ วิ่งสัก 3 - 4 แสนโล ยังไงก็ต้องมีแน่ๆ อยู่แล้ว ไม่ว่าเครื่องตัวไหนก็เถอะ และอีกอย่าง ไม่มีส่วนเสียหายที่ไม่ใช่ของต้องเบิกใหม่ เช่น Camshaft หรือ ฝาสูบไม่ใช่เหรอครับ...

ดังน้น หาก โอเวอร์ฮอลล ก็จะเปลี่ยน ลูก แหวน สลักอก สลักก้าน เอา เพลาข้อเหวี่ยงมาเช็ครอย แล้วล้างซ้ำเสีย เปลี่ยน รองชาร์ฟอก-ชาร์ฟก้าน ซึ่ง ผมก็ว่า น่าจะกลับมาวิ่งอร่อยลิ้นโดยไม่ต้องปวดหัวกับการ Swap Engine ซึ่งช่างมือไม่ถึงของ มันจบยากเหลือเกิน ...แม้จะเอาเครื่องรุ่นเดิมมาลงก็ตามที....

หากว่า โอเวอร์ฮอลรอบนี้ ...แล้วรอบหน้าอีกสัก 3 - 4 - 5 ปี วิ่งได้อีกสัก 3 แสนโล...ยังไม่เลิกใช้รถคันนี้ ค่อยมาคิดกันใหม่ ว่า จะเปลี่ยนเครื่อง รึ จะทำอะไรกับมันต่อดี .....

 แก้ไขเมื่อ : 1/6/2556 12:59:38

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณครับคุณ KZ Wanzer คือตอนนี้เครื่องไม่มีกำลังช่างบอกบ่าวาล์วทรุด แก็สที่ติดมาหัวฉีดของ STAR
ตอนนี้เท่าที่ตรวจสอบพวกสายไฟทั้งหลายกรอบมากแล้ว ใช้รถมา 15 ปีแล้ว
แนะนำหน่อยครับว่าร้านไหนครับที่โอเวอร์ฮอลราคาตามที่แจ้งมาผมไปถามร้านแถวบ้านผมประมาณสี่หมื่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เครื่องตัวนี้ปัญหาเรื่องพวงสายไฟของเครื่องยนต์กรอบนี่ปัญหาใหญ่เลยครับ ถ้าเครื่องตรงรุ่นแบบเสียบปลั๊กแล้วตรงกันหมดสายไฟอยู่ในสภาพดีราคานี้น่าลองลงทุนครับ แต่ถ้าสายไฟเครื่องเก่ายังไม่ถึงกับกรอบมาก เอาเพียงลงบ่าวาวล์ใหม่แข็งกว่าเดิมเพื่อให้ทนแกส เปลี่ยนแหวน แบริ่งข้อเหวี่ยงก็น่าจะกลับมาเหมือนเดิม

เครื่องเก่าเอากลับมาด้วยจะได้ใช้ถอดเป็นอะไหล่ยามเข้าตาจนหาของไม่ได้เพราะเครื่องตัวนี้บ่าวาวล์มันไม่ค่อยทนแกส



ส่วนโอเวอร์ฮอลเครื่องราคาเท่าไรขึ้นอยู่กับของเบิกศูนย์แล้วครับ อะไหล่เครื่องตัวนี้เบิกจากศูนย์ทุกส่วนสัดทุกชิ้น ส่วนมากรื้อแล้วมันจะลามไปอีกหลายตัว ชุดสายพานกับตัวดันสายพานไฮโดรลิกถ้ามันวิ่งสุดแล้วมันถอยไม่ได้ต้องเปลี่ยนตัวเลยอีกหลายพัน ชุดรอกใหม่อีกชุด รวมแล้วชุดหน้าเครื่องต้องมีเกือบหมื่นแล้ว ตัวตั้งวาวล์ไฮโดรลิกที่ฝาสูบถ้าถอดมาแล้วมันไม่ไหวเพราะวาวล์ทรุดมันถอยหลังมากจนหมดสภาพยกพวงทุกตัวก็อีกหลายเงิน ยังไม่รวมแหวนสูบกับแบริ่งข้อเหวี่ยงปะเก็นเครื่องชุดใหญ่อีกหลายพัน

ถ้ารื้ออกมาแล้วมันเน่าลามไปมากก็ซื้อเครื่องใหม่ดีกว่าราคาเกือบเท่ากัน แต่ถ้ารื้อแล้วแค่เอาฝาไปทำบ่าเปลี่ยนแหวนสูบนอกนั้นดีหมดไม่ต้องไปยุ่งกับสายพานเครื่องหรือชุดวาวล์ก็ไม่ถึงสองหมื่นหรอกครับ

เคยมีคนซ่อมเครื่องตัวนี้ไม่จบเข้าออกสามรอบแล้วลามไปแสนห้ามาแล้ว ซื้อเครื่องเก่าพร้อมเกียร์ได้สามตัวเลย ถึงกับต้องไปแจ้งความโรงพักกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณครับ อ.Von และทุกคนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อ.วอนครับ
"เอาเพียงลงบ่าวาวล์ใหม่แข็งกว่าเดิมเพื่อให้ทนแกส"
ผมสอบถามเพิ่มเติม แต่ไม่เครื่องตัวนี้ เป็น Toyota vios ซึ่งก็เป็นปัญหาเรื่องบ่าวาล์วอ่อนเหมือนกัน
ถ้าจะทำให้มันทนแก๊ส ต้องใช้วัสดุแบบไหนแล้วที่ไหนรับทำบ่าวาล์วแบบนั้นบ้างครับ
รถผมวิ่งแก๊สมา 50,000 โลก็เกือบยัน ไม่น่ารอดที่แสนนิด เลยอยากสอบถามเป็นความรู้กันโดนช่างต้มเอาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ผมถอดฝาส่งโรงกลึง เงากลการ ใกล้แยกท่าพระ เจ้าเดียวครับ

เคยนั่งดูทางร้านใช้วิธีแคะเอาบ่าเก่าออกแล้วเอาบ่าวาวล์ใหม่ตัวที่แข็งกว่าอัดลงฝาเดิมแทนตัวเก่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับอาจารย์
ผมก็ว่าจะส่งที่นั่นเหมือนกัน แต่ติดที่ว่าอยู่บ้านนอก (ชลบุรี)
กำลังหาข้อมูลอยู่ว่า มีอยู่ไหนอยู่ไหนที่ใกล้ๆบ้านแล้วจะส่งฝาไปทำที่นั้นได้

ปล.เคยเห็นปาเจโรของอาจารย์ตัวเป็นๆ ช่วงที่มาอยู่ม.แคลิฟอร์เนียร์ ข้างศรีปทุม (หนีน้องน้ำ) สวยมากครับ สูงกำลังดี
วันนั้นเข้าไปที่บ้านเจ้านาย เห็นมีเต็นท์กางอยู่ด้วย แต่ไม่กล้าเข้าไปทักครับ

ทีหลังเห็นแล้วเข้าไปทักเลยครับ ผมต้อนรับทุกคน จาก : von Richthofen(baron) 4/6/2556 1:07:54 [101.108.68.40]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เรียนถาม อ.VON อีกทีครับ 4d56t น่าสนใจไหมครับ ใจยังอยากหนีแก็ส ต้องดัดแปลงเยอะไหมครับ ไม่ว่าแท่นเครื่องแท่นเกียร์ เพืองท้าย ราคาน่าจะจบซักเท่าไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ลงแล้วเสียรถครับ ลง 4M40 ตรงรุ่นยังง่ายกว่า อย่างน้อยยังมีอะไหล่เก่าแท้ตรงรุ่นให้ใช้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       โชกุนเครื่องเดิมเป็น 4D56 ก็มีครับ แต่จะอืดหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย