คำตอบที่ 1
       ลองไปที่ GASTHAI.COM ดูซิครับแต่ผมว่ามันจะได้ไม่คุ้มเสียนะครับ วิ่งน้ำมันดูบ้างดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       อ๋อ ยอดวิชาเคลื่อนย้ายจักรวาล

ปรึกษาป๋า SuperMop ได้เรย !

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ลองไปดูกันครับ...คิดจะใช้จริง ๆ ต้องศึกษาหลักการทำงานและวิธีใช้ให้ละเอียดน๊ะครับ

http://jeep.thailandoffroad.com/board/Question.asp?ID=J29161


ฝาก อ.วอน และคุณหนุ่ม กระโทก ช่วยแสดงความคิดเห็นเพื่อนการพัฒนาหน่อยครับ....ชุดนี้ทำใช้กันเองแบบลูกทุ่งน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมเคยแต่แบบใช้ผ้าห่มพันถังราดน้ำร้อนครับ มีสายเส้นเดียวเที่ยวรอบโลก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       คุณvon ครับน้ำร้อนที่ใช้ราดถังต้องเป็นน้ำเดือดหรือเปล่าครับ หรือแค่อุ่นๆครับ
(อุณภูมิประมาณเท่าไหร่ถึงจะปลอดภัยครับ)
เวลาถ่ายถังต้องคว่ำถังบ้านและยกให้สูงกว่าถังในรถด้วยมั้ยครับ ปกติถังบ้าน 15 กก. ต้องใช้เวลาถ่ายนานแค่ไหนครับ
ต้องขออภัยครับถามซะหลายข้อเลย

สงสัยทริปนี้ผมคงจะต้องใช้วิธีนี้ไปก่อน เพราะสะดวกและง่ายดีครับ ท้ายรถผมมีเตาสนามและกาต้มนำประจำการอยู่ตลอดครับ

ส่วนวิธีของคุณ Supermop ผมตามลิงค์ ไปดูมาแล้วครับ น่าสนใจมากๆ แต่ผมยังไม่มั่นใจในฝีมือการต่อพ่วงอุปกรณ์ของกระผมเองครับ
เอาไว้กลับจากเที่ยวปีใหม่ ต้องศึกษาดูบ้างแล้วครับ


ขอขอบพระคุณทุกๆท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เอาผ้าห่มพันรอบถังแล้วมัดเชือกให้ดีต่อสายเข้าทั้งสองถังแล้วเปิดวาล์ว คว่ำถังเติมลงให้แกสเหลววิ่งลงถังใหญ่แรงดันจะดันแกสเหลววิ่งเอง

ไปได้สักครึ่งถังก็เริ่มอืดและถังเติมจะเย็นให้เอาน้ำเดือดราดก้นถังช้าๆให้น้ำค่อยๆซึมลงผ้าห่มจนชุ่ม แกสจะวิ่งอีกครั้งอย่างรวดเร็วจนหมดถัง

วิธีนี้ไม่ต้องยกถังเติมให้สูงกว่าแต่ถ้ายกได้ก็ดีครับ วางที่ท้ายรถระดับเดียวกับถังในรถก็พอ เพราคว่ำถังเติมแล้วแรงดันแกสที่โดนน้ำร้อนที่ก้นถังที่อยู่ด้านบนจะดันแกสเหลววิ่งเข้าเองครับ น้ำเดือดสักกาใหญ่ๆห้าลิตรก็พอแล้วครับ

และที่สำคัญคือให้ราดตอนแกสมันเริ่มวิ่งอืดสักครึ่งถังแล้ว ไม่ต้องราดตอนเริ่มเติมเพราะไม่มีประโยชน์เสียน้ำร้อนเปล่าๆ

เลี้ยงน้ำร้อนดีๆสิบนาทีเสร็จ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ใช้วิธีราดน้ำร้อน พอถ่ายเสร็จครึ่งถัง ผมปิดวาล์วในขณะที่ถังยังร้อนอยู่ แล้วปล่อยิ้งไว้มันจะระเบิดไหมครับ หรือว่าต้องเอาน้ำปกติราดซ้ำเพื่อให้หายร้อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ความดันแบบจิ๊บ ๆ ขนาดนั้นไม่ระเบิดหรอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมได้ความรู้ดีๆ ไว้ไปเที่ยวปีใหม่แล้วครับ

ขอขอบพระคุณ คุณvon และทุกๆท่าน มากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ตอนนี้ผมก็เข้าร่วม ดมแก๊สกับเขาแล้วเหมือนกันครับ
ว่างๆ พี่วอน ช่วยบอกถึงระบบแก๊สที่ดีควรจะเป็นแบบไหนดี เช่นแก๊สล้วน แก๊สผสมน้ำมัน สตาร์น้ำมันก่อน หรือสตาร์แก๊สไปเลย ว่าอะไรมัน เป็นส่งที่ควรจะทำ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมก็ดมแกสมาสองสามปีแล้ว เล่นแกสล้วน ๆ เลย

ใช้น้ำมันก็ต่อเมื่อแกสหมด หาเติมไม่ได้

ต้องระวังเรื่องสายท่อน้ำมันแห้งกรอบครับ ส่วนใหญ่ไฟไหม้เพราะสาเหตุนี้

วิชาพลังย้ายจักรวาลของพี่ Supermop พิจารณาจะฝึกอยู่สองปีแล้ว แต่นาน ๆ ใช้ทีไม่คุ้มกับการลงทุน ผมก็เลยไม่ฝึก

ส่วนสายถ่ายเคยจะซื้อครับ แต่ขี้เกียจต้มน้ำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ผมแนะนำให้ให้ติดเครื่องด้วยน้ำมันก่อนเป็นการอุ่นเครื่องให้น้ำร้อนพอที่จะต้มแกสไปในตัว พอขับด้วยน้ำมันให้เครื่องอุ่นตัวสักสองสามกิโลเมตรแล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแกส

เรื่องระบบหัวฉีดน้ำมันแห้งผมไม่เคยกลัวเพราะว่าถ้าไม่ติดวาวล์ตัดน้ำมันเพิ่มโดยให้คงระบบเดิมเอาไว้ให้ตัดแค่ปั้มอย่างเดียวก็พอ เวลาวิ่งด้วยแกสท่อร่วมไอดีจะเป็นแว็คคัมอ่อนๆจะดึงน้ำมันผ่านหัวฉีดน้อยๆตลอดเวลาที่หัวฉีดเปิดปิดตามคำสั่งกล่องเหมือนวิ่งด้วยน้ำมันปกติเพียงแต่ไม่มีปั้มถีบน้ำมันออกมาเท่านั้น

หัวฉีดจะเปียกตลอดเวลาเพราะมันจะกินน้ำมันน้อยๆประมาณว่าแกสถังหนึ่งกินน้ำมันเบ็นซินสักสองสามลิตรนับว่าเป็นผลดีตรงที่หัวฉีดไม่แห้งถนอมเข็มหัวฉีด มีน้ำมันค้างท่อรอที่หัวฉีดตลอดเวลา ถ้าเปลี่ยนจากแกสไปเป็นน้ำมันแล้วไม่กระตุกมากเพียงแต่รอปั้มสร้างแรงดันไม่เกินวินาทีก็เดินเรียบแล้ว ไอน้ำมันน้อยๆจะช่วยเรื่องวาวล์แห้งตอนเดินแกสด้วย

เรื่องปั้มแกสสมัยนี้ไม่มีปัญหาตามถนนใหญ่ทุกสายมีปั้มแกสหมดแล้ว ถ้าไม่เข้าป่าไปไกลๆก็ไม่จำเป็นต้องตุนถังแกสไปถ่ายเหมือนสมัยก่อนแล้วครับ

สมัยก่อนบางคนต่อสามทางพร้อมขั้วสายอ่อนเอาไว้เชื่อมถังหุงต้มแกสเข้าระบบตรงเลยเพราะจะได้ไม่ต้องเสียเวลาถ่ายแกส พอถังหลักหมดก็เปิดวาวล์ถังหุงต้มที่เตรียมไปด้วยเสริมระยะทางไปอีกเป็นร้อยกิโลเมตรจนกว่าจะหาแกสถังใหม่เปลี่ยนได้ตามร้าน

ถ้าจะใช้ระบบนี้ต้องยึดถังให้ดีเพราะต้องวางตั้งคว่ำถังเวลาใช้งานรถเก๋งแลยแห้ว ถ้าเป็นรถใหญ่ก็หาที่วางได้สบายมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       โทษครับ นอกเรื่องนิดนึง การวัดความสูงของรถนี่ ใช้จุดไหนเป็นเส้นมาตรฐานครับ เส้นกลางรถหรือว่าขอบซุ้มล้อครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ไม่ควรถ่ายแก็สครับ อันตราย

หากจะใช้จริง ๆ ใช้ถังพ่วง .

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       เห็นด้วยครับอันตรายมากเหมือนเล่นกับลูกระเบิดต้องระวังกันสุดขีด

ถังพวงดีที่สุด แต่รถเก๋งที่ไม่มีที่วางถังพ่วงแล้วไปหมดตามต่างจังหวัดไกลๆแล้วแวะร้านขายแกสหุงต้มจะใช้วิธีถ่ายแกสที่ผมว่าไว้ก็ระวังกันให้ดีครับว่ากำลังเล่นกับงูอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       งูมังไม่ระเบิดนะพี่.......หุหุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       อ. von Richthofen ช่วยแนะนำเพื่อการพัฒนาด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       กัว กัว กัว ไม่กล้าครับ เล่นกับเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์ผิดประเภทนี่ผมขอถอยครับ ผมยอมถือกาน้ำร้อนดีกว่า


เปลือกของปั้มแรงดันต่ำไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับแรงดันสิบบาร์ของแกสครับ ตอนมันแตกดูไม่จืดเพราะระบบไฟฟ้ามันกระจุยออกมาด้วย

ใช้ปั้มแรงดันสูงของเครื่องหัวฉีดก็ไม่ได้เพราะเวลามันเต็มมันก็จะอัดไปอีกสิบบาร์เกจ์ เป็นยี่สิบบาร์แอบโซลุต ถังใหญ่คงไม่ถึงกับแตกแต่อุปกรณ์ภายในเร็กกูเรเตอร์หน้ารถมันจะกระจุยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       เป็นผมถ้าสมมุติว่าจะต้องสร้างเครื่องถ่ายแกสแบบนี้เพื่อหนีออกจากเมือง Resident Evil ไม่อย่างนั้นโดนผีกินตับ


ผมจะเลือกใช้ปั้มแรงดันสูงที่มันไม่แตกระเบิดใส่หน้าผมแน่ๆ แต่เอา Pressure Regulator ปลายรางหัวฉีดของรถอะไรก็ได้มาปรับสปริงหัววาวล์ให้เปิดที่ 3bar แล้วต่อวนจากหน้าปั้มเข้าหลังปั้มเป็นวงกลม เพราะถ้าถังใหญ่มันเต็มปั้มมันจะอัดเกินกว่า 3bar gauge ไม่ได้ แต่ถ้ามันไม่เต็มวาวล์ก็ยังไม่เปิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ขอบคุณ อ.วอน มากครับ ที่ช่วยแสดงความคิดเห็น ^37

ขออนุญาติถามต่อน๊ะครับ อ.วอน

ปั๊มติ๊ก เบนซ์ ของ Bosh ที่ผมใช้นี้ แรงดันเท่าไหร่ครับ (ไม่รู้จริง ๆ ครับ)

ปั๊มติ๊ก มันจะแตกได้ในกรณีไหนครับ.....ผมเข้าใจว่าถ้าเราปิดบอลวาล์วหัว-ท้าย แล้วเปิดสวิทช์ปั๊มติ๊ก อย่างนี้มันจะสร้างแรงดันจนปั๊มติ๊กแตกออกมาได้ใช่มั๊ยครับ

แต่ถ้าเราเคลื่อนย้ายพลัง โดยมิได้อัดจนเต็มถัง อย่างนี้โอกาสที่เกิดแรงดันจากแก๊สเต็มถังไม่น่าจะมีรึเปล่าครับ

ผมใช้วิธีดูน้ำแก๊สจากสายใส ๆ ที่ออกจากถังบ้านวิ่งเข้าปั๊มติ๊กไปเรื่อย ๆ จนน้ำแก๊สหมด ปั๊มติ๊กจะมีเสียง หึ่ง ๆ ๆ ปุ๊ป(เหมือนไม่มีอะไรให้เคลื่อนย้ายแล้ว) ผมก็จะปิดสวิทช์ปั๊มติ๊ก แล้วค่อยไปปิดบอลล์วาล์ว หัว-ท้าย ก่อนจับถังแก๊สตั้งแล้วปิดวาล์วที่ถังแก๊สบ้าน........อย่างนี้ถูกต้องมั๊ยครับ

เคยมีเพื่อนสมาชิก ซื้อปั๊มติ๊กเก่าเชียงกง มาใช้แต่มันรั่วตรงรอยย้ำที่หัวด้านบน ก็เลยไม่ค่อยมีใครนิยมซื้อของเก่าแล้ว หันมาซื้อปั๊มติ๊กของใหม่ไปเลยครับ

อาการส่วนใหญ่ที่เจอ คือการรั่วที่สายรัดข้อต่อ ช่วงที่เข้าใส้กรองก่อนเข้าปั๊มติ๊กน่ะครับ

ขอบคุณ อ.วอน ครับ สำหรับคำแนะนำ... "จะเลือกใช้ปั้มแรงดันสูงที่มันไม่แตกระเบิด เอา Pressure Regulator ปลายรางหัวฉีดของรถอะไรก็ได้มาปรับสปริงหัววาวล์ให้เปิดที่ 3bar แล้วต่อวนจากหน้าปั้มเข้าหลังปั้มเป็นวงกลม เพราะถ้าถังใหญ่มันเต็มปั้มมันจะอัดเกินกว่า 3bar gauge ไม่ได้ แต่ถ้ามันไม่เต็มวาวล์ก็ยังไม่เปิด".....คงต้องไปคิดและพัฒนากันต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      
ปั้มแรงดันต่ำมันออกแบบมาให้ทำงานพอที่จะย้ายน้ำมันจากถังมาเข้าคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ต้องใช้แรงดันเกินกว่า 0.5bar ดังนั้นเปลือกมันไม่ได้แข็งแรงอะไรเลยครับ และ เช็ควาวล์ในตัวมันก็เป็นไดอะเฟรมบางๆเท่านนั้นเองเพราะมันไม่ได้ออกแบบให้รับแรงดันต่างกันมากของแกสสองถังที่หน้าและหลังต่างกันมากๆ

โครงสร้างภายในเป็นไดอะแฟรมปั้มเหมือนปั้มเอซีที่ติดข้างเครื่องเก่าๆสมัยก่อนถ้าแกสถังในรถมันหมดจนแรงดันตกมากพอเปิดวาวล์ถังเติมมันอาจจะทะลุได้ง่ายๆเพราะมันเป็นผ้าใบเคลือบพลาสติกไม่หนาเลย

พอเอามารับแรงดันขนาดแรงดันแกสในถังที่มากกว่าแรงดันทำงานเกือบยี่สิบเท่ามันเสี่ยงมาก แม้ว่ามันทำงานได้เพราะแรงดันด้านออกมันน้อยกว่าแรงดันเข้า และระบบมันทำงานด้วยแรงดัน bar gauge มันไม่รู้สึกอะไรเพราะมันจับแค่แรงดันหน้าหลังแต่เปลือกมันรับแรงดัน bar absolute เพราะว่ามันเทียบแรงดันบรรยากาศภายนอกมันเลยเสี่ยงตรงนี้ครับ

แต่ปั้มแรงดันสูงที่ใช้จ่ายหัวฉีดมันทำงานที่สิบบาร์มันเท่ากับแรงดันในถังแกสดังนั้นเปลือกของมันจะแข็งแรงพอที่จะรับแรงดันของแกสในทุกกรณีและใส้ในมันเป็นเกียร์ปั้มหรือโรตารี่ปั้มมันทนกว่า แต่ข้อเสียของมันก็คืออย่างที่ผมบอกไว้ในกระทู้ที่แล้วคือ ถ้าเผลอเติมจนเต็มทันจะอัดต่อจนสุดกำลังของมันจนแรงดันของถังติดรถสูงกว่าแรงดันถังเติมไปอีกสิบบาร์มันจะกลายเป็นยี่สิบบาร์ที่ระบบเร็กกูเรเตอร์ของหม้อต้มอาจจะเสียหายได้

และถ้าเซฟตี้วาวล์ของถังติดรถทำงานก่อนที่มันจะปั้มจะหยุดมันจะปล่อยแกสทิ้งเองเพื่อป้องกันระบบจากแรงดันเกินคราวนี้ก็ต้องวิ่งกันแล้วครับ มีประกายไฟเมื่อไรก็ได้เห็นรถไฟที่ไม่ได้อยู่บนรางแน่ๆครับ

อย่างที่ผมบอกไว้นั่นแหละครับว่าเอาเร็กกูเรเตอร์ปลายรางหัวฉีดมาเป็นตัวลดแรงดันตอนมันเต็มจะปลอดภัยกว่า แต่ก็ยังมีปัญหาตามมาอีกคือปั้มมันออกแบบให้น้ำมันที่ไหลผ่านเป็นสารหล่อลื่นและหล่อเย็นตัวปั้ม พอเป็นแกสมันอาจจะไม่ลื่นเหมือนน้ำมันมันจะพังอย่างรวดแร็วจากการสึกหรอครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       แต่ถ้าเราเคลื่อนย้ายพลัง โดยมิได้อัดจนเต็มถัง อย่างนี้โอกาสที่เกิดแรงดันจากแก๊สเต็มถังไม่น่าจะมีรึเปล่าครับ

ผมใช้วิธีดูน้ำแก๊สจากสายใส ๆ ที่ออกจากถังบ้านวิ่งเข้าปั๊มติ๊กไปเรื่อย ๆ จนน้ำแก๊สหมด ปั๊มติ๊กจะมีเสียง หึ่ง ๆ ๆ ปุ๊ป(เหมือนไม่มีอะไรให้เคลื่อนย้ายแล้ว) ผมก็จะปิดสวิทช์ปั๊มติ๊ก แล้วค่อยไปปิดบอลล์วาล์ว หัว-ท้าย ก่อนจับถังแก๊สตั้งแล้วปิดวาล์วที่ถังแก๊สบ้าน........อย่างนี้ถูกต้องมั๊ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ผมได้ติดตามบทความและแนวคิดมาตลอดครับอยากสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมครับ
๑.จะรู้ได้อย่างไรว่าแกสหมดถังแล้วครับ
๒.การเชื่อมสายโดยใช้ปลอกรัด-การเชื่อม-และเข้าแบบไฮดรอริคความชัวร์อันไหนมากว่าครับ
๓.จะรู้ได้อย่างไรครับว่าขณะปัมพ์แกสอยู่นั้นแกสมีการไหลเวียนเข้าถังรถครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       1 จับถังเขย่าดูก็น่าจะรู้แล้วครับ ถังที่มีของเหลวอยู่ภายใน
ความรู้สึก มันจะต่างกันกับถังที่ไม่มีของเหลว

2 แน่นอนไฮโดรลิคครับ แบบเชื่อมผมไม่เคยเห็น

3 ถังแกสมันก็จะเบาขึ้นไงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ขอเสริมสักนิดครับผมใช้วิธีนี้ครับ
1.ใช้น้ำแข็งโปะถังที่รถให้เย็นก่อน
2.ต่อสายถ่ายแก๊สเข้าถังบ้าน
3.ทำการถ่ายโดยเลี้ยงน้ำร้อนตามที่อ.วอนกล่าวขั้นต้น
..เคยถ่ายได้เต็มถังเลยครับ
..ข้อควรระวัง เวลาคว่ำถังบ้านควรตะแคงก็พออย่าคว่ำจนตั้งฉากกับพื้นเพราะผมเคยเจอเศษผงในถังแก๊ส มันออกมาคาตรงวาวล์หัวถังเวลาปิดแล้วมันไม่สนิทแก๊สทีเหลือในถังมันพุ่งออกมาตลอด จากประสพการณ์ของตัวเองครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       ขอบคุณสำหรับวิทยาทาน"การย้ายมวลสารจากทุกท่านนะครับ"ผมลองแล้วครับตื่นเต้นสุดๆครับ
ผมซื้อปั๊มพ์ติ๊กของboss นะครับตัวใหม่ ครับ ซื้อกรอง ของCivic สายจากถังแก็ส วาล์ว สายต่อทนแรงดัน ของไฮรอดริค ครบชุด ประกอบเรียบร้อยครับ ทดลองดู ต่ออุปกรณ์เสร็จครับ ก็ปล่อยแกสพอประมาณเห็นการไหลนะครับ เปิดวาลว์ทุกตัวปล่อยให้ไหลตามธรรมชาติครับรอสักครู่การไหลช้าลง ก็เปิดปัมพ์ครับก็ไหลเรื่อยครับ ประมาณ ๑๕ นาทีก็หมดน้ำแกส ผมปิดสวิทต์ ปิดวาล์ว แล้วก็ถอดสายจากรถยานต์ มีแกสพุ่งออกมาน่าตกใจครับ ประมาณ ๓๐ วินาทีได้ครับ พุ่งออกจากชุดสายนะครับ อยากทราบเทคนิคการถอดอุปกรณ์นะครับทำอย่างไรแกสจะไม่พุ่งหรือพุ่งไม่นานครับ Mail:noom_kana@hotmail.com,083-6725283 ขอบคุณล่วงหน้าครับ ผมมีรายละเอียดเรื่องอุปกรณ์นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย