คำตอบที่ 1
       ของผมเองก็ใช้เลยหลักหมื่นกิโลแล้วก็ปกติดี แต่อยากรู้เหมือนกันว่าปั๊มกับหัวฉีดจะเป็นยังไง ไม่อยากเข้าศูนย์เพื่อนสมาชิกพอจะแนะนำร้านที่ทำปั๊มไฟฟ้า แถวๆบางบอนหรือแถวๆพระราม2 ได้ไหมครับจะได้ลองเช็คดูว่าเครื่องคอมมอลเรลใช้แล้วมีผลกับปั๊มและหัวฉีดหรือไม่ โดยส่วนตัวแล้วผมว่าไม่น่าจะมีปัญหา แต่อยากถอดมาดูให้เห็นกันจะๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แล้วการใช้ น้ำมันปาม มันจะมีควันเปล่าครับ
หรือว่า มันไม่มีเลยหรอครับ ของผมมันก็ไม่ขนาดกลบตูดนะครับ แต่มัน เหม็นๆ ขาวๆเมื่อเช้า เติมดีเซ็ล ลงไป 200 บาทเต็มถังพอดี แล้วลองสตาทร์ ใหม่ ไม่ค่อยขาวแล้วครับ ทำไมมันเป็นแบบนี้อ่ะ ไม่ถึงกับ ควัน กลบตูนะครับ แต่มันเหม็นๆ แล้วที่ ท่านๆ ใช้กัน ไม่มีควันเลยหรอครับ
ของผมที่เห็นผล คือ ประมาณ 50- 50 ครับ FORD RAMGER ครับ ปี 2000 ครับ 4*2 ไม่มีโบ ครับ
รายงานผล ครับ ถ้าผม กลับมาใช้ ดีเซ็ลเหมือนเดิม แล้วควันไม่มี แบบนี้ หมายความว่า FORD ไม่เหมาะเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ปาเจโร่เหลี่ยม 4D56 Turbo Intercooler ใช้มา 5 พันโลแล้วครับ สำหรับผม บทสรุปที่ลงตัว ปาล์มสกัด 70% ดีเซล 30% ครับ กินน้ำมันเท่าเดิม เครื่องเงียบกว่าเดิม กลิ่นหอมแปลกๆ สตาร์ทตอนเช้า เผาหัว 2 รอบ ติดแล้วนิ่งดีครับ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถือเป็นเกียรติครับ อาจารย์

ถ้าตอบผิด ช่วยแก้ไขให้ด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ดูข่าวปฏิวิติ "วันนี้ที่รอคอยอย่างใกล้ชิด" จนเว็บล่มเลย
ขอตอบคุณลุงรถเก่าแต่คนยังไม่แก่ครับ
1 ถูกต้องครับ
2 วาล์วแค่ตัวเดียวก็พอครับเป็นวาล์วแบบสามทางคือเลือกได้ว่าจะเอาน้ำมันจากทางไหน
ง่ายกว่าที่จะไปใช้วาล์วสองตัวครับ
3 เท่าที่ทราบรถดีเซลไม่มีปั้มติ๊กครับ อาศัยแรงดูดจากปั้มหัวฉีดครับ แต่หลักของคุณลุงรถเก่าก็น่าจะใช้ได้ครับ
4 ดีครับ มีการทดลองให้เห้นภาพประกอบ
5 อันนี้ผมไม่ทราบจริง ๆ ครับ ถ้าเจ้าปั้มติ๊กมันอัดมาเต็ม แล้วไปไม่ได้ จะมีผลอะไรต่อปั้มติ๊กเองหรือเปล่า
ตลอดจนสายน้ำมันคงจะต้องกวดให้แน่นพอสมควร เข้าใจว่าปั้มติ๊กมันคงมีระบบระบายแรงดันในตัวเอง
6 น่าจะใช้ได้ครับ แต่ผมว่าทำโซลินอยด์สามทางง่ายกว่าและกินไฟน้อยกว่า แทบไม่ต้องปรับอะไรเลยครับ
ระบบยังคงเหมือนเดิมทุกอย่างแค่ตัดต่อสายน้ำมันเพียงนิดหน่อยเอง และไม่ต้องใช้เช็ควาล์ว อีกสองตัวซึ่งเปลืองอุปกรณ์มากกว่า

เป็นแนวความคิดที่น่าสนใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
คุณลุงรถเก่าครับ ขอบคุณที่มาช่วยต่อยอดความรู้ให้แก่เพื่อนๆในที่นี้


เซ็ควาวล์ควรใช้แบบ Ball check valve หรือเช็ควาวล์ลูกปืนเพราะจะไม่มีแรงต้านการดูดเหมือนแบบสปริงที่ใช้กับน้ำ แต่ผมว่าไม่น่าใช้เพราะจะไปเพิ่มแรงดูดที่เรียกว่า static head ให้กับระบบ ผมเกรงว่ามันจะดูดจนท่อยางแบนได้ถ้าน้ำมันข้นมากขึ้นตอนหนาวๆ เช็ควาวล์ลูกปืนใช้แบบทองเหลืองตัวใหญ่ที่ใช้กับแวคคัมหม้อลมเบรครถบรรทุกได้ ห้ามใช้แบบพลาสติกของรถเก๋งครับ


วาวล์ไฟฟ้าแบบทางเดียวสองตัวถูกเงินกว่าแบบสามทางครับตัวเดียวกว่าสิบเท่าครับ ให้ใช้วาวล์ตัดน้ำมันเบ็นซินของระบบแกสรถยนต์สองตัว วาวล์จะเป็นแบบใส่ไฟจะปิด ตัดไฟจะเปิด ถ้าวาวล์เสียเครื่องก็ยังติดได้ครับ คลองถมของใหม่ๆตัวละสองร้อยกว่าบาทเองเป็นทองเหลืองทั้งตัวด้วย ถ้าใส่สองตัวที่ผมว่าไม่ต้องใช้เช็ควาวล์ด้วยครับ อยากปิดทางไหนก็เอาไฟใส่ไปก็เรียบร้อยแล้วครับ


อัตตรากินน้ำมันให้คิดแบบนี้ครับ

รถวิ่ง 60 กม./ชม. ได้ระยะทาง 1กม./นาที

ถ้าวิ่ง 120 กม./ชม. ได้ระยะทาง 1กม./ครึ่งนาที

ถ้ารถกินน้ำมัน 10 กม/ลิตร หมายความว่า
จะกินน้ำมัน 200cc /นาที ที่ความเร็ว 120กม/ชม.ตอนนั้นรอบซัดไป 3500เห็นจะได้

แต่ที่ 800รอบเดินเบามันกินน้ำมันน้อยกว่าสัก 20เท่าเห็นจะได้เพราะรถไม่มีภาระต้องพาเหล็กตันกว่าๆวิ่งไปตั้ง 120 ครับ


ดังนั้น นาทีละ 10cc-20cc ตอนเปิดแอร์ปิดแอร์ ก็พอแล้วครับ

หวังว่าคุณลุงจะเข้ามาแนะนำเพื่อนๆเรื่องทำอะไรสนุกๆอีกนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       คุณชาติ
ดูจากรูปร่างมันก็คือโซลินอยด์วาล์วครับ คล้าย ๆ กับของแกสที่ใข้กันในรถแกส แต่วาที่ผมมี มันต้องใช้เกลียวในการต่อ ไม่ได้ใช้เข็มขัดรัดแบบนี้ ผมเลยไม่แน่ใจว่าของแกสหรือเปล่า

โซลินอยด์วาล์วของแกส ถ้าในบอร์ดแกส ชอบเรียกกันว่าติ๊กแกส นั่นแหละครับ สงสัยว่าเวลามันปิด / เปิด คงมีเสียง ติ๊ก กระมังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ช่วงที่น้ำมันพืชยังไม่ได้รับความร้อนแล้วเข้าปั้ม(ตอนเครื่องเย็น) จะทำให้ในปั้มมีแรงดันมากกว่าปรกติหรือเปล่าครับ ถ้าซีลเก่าก็เสร็จ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       น่าจะไม่เหมือนผมน่ะครับของผมไม่มีน้ำมันเย้มออกมา แต่ว่าเวลาปั๊มน้ำมันจะไม่ขึ้น เวลากระแทกหัวปั๊มถึงจะมีน้ำมันไหลออกมาครับ พอสตาร์ดน้ำมันที่ค้างที่กรองหมดก็วอดดับไป ซึ่งน่าจะสัมพันกับน้ำมันที่หนึดขึ้น นี่ก็ว่าจะหาท่อเหล็กเปลี่ยนอยู่เหมือนกันครับอัตตราการไหลน่าจะดีขึ้น เพราะเวลาขยายถ้ากลับไปใช้ดีเซลก็ไม่น่าจะมีผลอะไรกับเครื่องยนต์อยู่แล้วเพราะเป็นด้านแรงดันต่ำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       จากคำตอบที่ 728

ผมใช้ NISSAN ZDiT 4x4 เหมือนกันครับจะลองใช้ดู ที่ 50:50 ครับ

ขอบคุณคุณหนุ่มกระโทก ที่แนะนำให้เข้ามาอ่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ตอบคุณใหม่

น้ำมันปาล์มมาตรฐานไม่มีน้ำแน่นอน
เพราะถ้ามีน้ำ มันจะเสีย เก็บได้ไม่นาน

สองจอดนานผสมดีกว่าครับ เพราะว่าน้ำมันที่อยู่ตามท่อ มันจะหนืดกว่าเนื่องจากท่อมันสุญเสียความร้อนไปได้ง่ายกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      
สำหรับผม
เอ้า,,,,,,,,,,,,,,,,ชัย..โย( ที่ใช้ปาล์ม)

อิๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

ขอบคุณ คุณหนุ่มกระโทกมากครับที่ช่วยดูแลบ้านนี้ยามผมไม่ได้เข้ามาโดยตลอดมาตั้งแต่ตั้งเริ่มกระทู้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เรียนอาจารย์และท่านผู้รู้ทุกท่าน
ปัญหาคือ ปาล์มสกัด 100 % สตาร์ทตอนเช้าอาจยากกว่าและเครื่องสั่นมากกว่าใช้ดีเซล หรือใช้แบบผสม % สูงๆ
1..การแก้ไขที่คิดกันคือก่อนดับเครื่องใช้ดีเซลล้วนเดินเครื่องเพื่อให้มีดีเซลในระบบสำหรับสตาร์ทตอนเช้าใช่ไหมครับ ทั้งนี้ต้องมีถังดีเซลแยกไว้อีกต่างหาก
2..เท่าที่ผมอ่านมาก็คือคิดกันถึงระบบวาล์วไฟฟ้า 2 ตัวเพื่อสับน้ำมัน แต่อาจมีวิธีการอื่นอีกหรือไม่ครับ
3.. ผมคิดในหลักการแบบง่ายๆคือใช้สามตาประกอบด้วยเช็ควาล์ว 2 ตัว เส้นทางหนึ่งเดินน้ำมันพืชตามปกติ เข้าสู่ปั๊มหัวฉีด อีกช่องทางหนึ่งเป็นดีเซลซึ่งส่งเข้ามาโดยปั๊มติ๊ก ดังนั้นเมื่อใกล้ถึงบ้านก็เปิดปั๊มติ๊ก น้ำมันดีเซลจะเข้าสู่สามตาและเข้าสู่ปั๊มหัวฉีด โดยแรงดันจะปิดเช็ควาล์วด้านน้ำมันพืชเอง เมื่อถึงบ้านดับเครื่องก็ปิดปั๊มติ๊ก น้ำมันดีเซลจะค้างในระบบมากพอที่จะสตาร์ทในวันรุ่งขึ้นแบบง่ายๆและเมื่อเครื่องเดินแล้วก็จะดูดน้ำมันพืชเข้ามาเอง โดยไม่ดูดน้ำมันดีเซล(ถ้าเป็นไปได้ควรให้เช็ควาล์วด้านดีเซลมีแรงกดมากกว่าด้านน้ำมันพืช เพื่อให้น้ำมันพืชไหลไปได้ง่ายกว่าเวลาเดินเครื่องตามปกติ)
4..ด้วยหลักการข้างต้น จึงได้ทดลองทำวันนี้ โดยใช้เช็ควาล์วทองเหลืองของระบบน้ำขนาด 4 หุน (เพราะวาล์วมีแรงกดไม่มากนักน้ำมันไหลได้ง่าย ขณะที่วาล์วสำหรับท่อลม ขนาด 3 หุนที่ซื้อมาเตรียมลองทำดูมีแรงกดมากกว่า แต่น้ำมันก็ไหลตามทิศทางได้เมื่อใช้ปั๊มติ๊ก) ใช้ปั๊มติ๊กของเครื่องเบนซิน ลองระบบโดยใช้น้ำเปล่าและน้ำสีเป็นตัวแทนน้ำมันพืชและดีเซลแยกเป็นสองถัง ปรากฎว่าใช้งานได้น่าพอใจ
5.. ปัญหาที่เกิดคือ เมื่อเปิดปั๊มติ๊ก และปล่อยน้ำมันขาออกมากเต็มที่ จะมีการดูดน้ำมันพืชออกมาด้วยเล็กน้อยแต่เมื่อหรี่น้ำมันขาออก จนเหลือประมาณ 300 ซีซี/นาที ก็โอเคครับ เปิดปั๊มติ๊กปั๊บ น้ำมันดีเซลเข้าสู่ระบบเต็มท่อ เมื่อปิดปั๊มติ๊ก น้ำมันพืชเข้าสู่ระบบเต็มท่อโดยไม่มีดีเซลเข้าไปปะปน
6. สรุป หลักการนี้น่าจะเป็นไปได้ใช่ไหมครับอาจารย์และทุกท่านที่สนใจทดลอง เพราะคิดว่าเครื่องเดินรอบไม่มากนักเพราะใกล้บ้านแล้วน่าจะใช้น้ำมันไม่ถึง 300ซีซี/นาที
ส่วนควรจะเปิดระบบนี้เมื่อไรคงต้องทดสอบต่อไปนะครับ
( อัตรา 300 ฯ ข้างต้นคิดเอาแบบไม่มีความรู้ คือกะว่ารถผมกินน้ำมันเฉลี่ยที่ 80 กม./ชม ประมาณ 10 กม-ลิตร(ให้กินดุหน่อย)เท่ากับ 10 กม.หมดไป 1000 ซีซี
เคยวิ่งจับเวลาได้ว่า วิ่ง 80 จะใช้เวลาประมาณ 1 นาที ต่อ 1 กม.
ดังนั้น ใน 1 นาที หมดไป 100 ซีซีเอง (รอบเครื่องประมาณ 2000 เพราะวิ่งเร็ว)
ดังนั้นวิ่งใกล้ถึงบ้านน่าจะใช้รอบเครื่องน้อยกว่าจึงดูดน้ำมันไม่เกิน 300 ซีซี/นาทีแน่นอน ปัญหาเรื่องการที่น้ำมันพืชถูกดูดมาด้วยจึงน่าจะตกไป

พรุ่งนี้จะลองติดตั้งและรายงานผลต่อนะครับ
ขอประทานโทษด้วยถ้าท่านใดเห็นว่ายืดยาดหรือมากความไป แต่ด้วยใจจริงคือเป็นแนวคิดและข้อมูลครับเผื่อว่าได้ผลก็น่าสนใจเพราะค่าอุปกรณ์ไม่ได้มากมายอะไร
อาจารย์และท่านผู้รู้ทุกท่านกรุณาให้ข้อคิดเห็นและแนะนำด้วยจะเป็นพระคุณนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       กลับมารายงานต่อครับ (ท่ามกลางบรรยากาศปฏิวัติ)

สืบเนื่องจาก คต.875
หลังจากซ่อมกลับมาเรียบร้อยแล้ว... ปรากฏว่าเป็นไปตามที่คุณ Du^anG ว่าไว้เลย โอริงฝาปั๊มหมดสภาพ เปลี่ยนใหม่เสร็จแล้ว ใช้งานปกติดีครับ จึงยืนยันว่าไม่น่าเกี่ยวกับการใช้น้ำมันพืช บังเอิญว่าจังหวะมาเสียพอดีกัน เล่นเอาตกใจหมดเลย ที่สำคัญค่าซ่อมก็ไม่กี่ตังค์ แค่หลักร้อยครับ

ต่อจากนี้ก็จะทดสอบใช้น้ำมันพืชต่อไป คราวนี้จะลอง 100% และจะลองพละกำลัง เข้าป่า ขึ้นเขาหนักๆหน่อย ได้เรื่องอย่างไรจะกลับมารายงานให้ทราบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      
เเฮ่ ๆ เเล้วข้อมูลเหล่านี้จะลอยไปถึง

สรยุทธ กับ คุณ พัฒนเดชบ้างไหมหนอ ?


" อยากให้เขารู้จริง ๆ "

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ตกลงเรื่องระบบน้ำมัน2ถังเป็นอย่างไรบ้างครับ

ผมได้ลองเอาวิธีการที่พวกพี่ๆไปปรึกษาช่าง ช่างได้บอกว่าในระบบน้ำมันที่เข้าไปอยู่ในปั๊มจะมีน้ำมันมากเกือบ 2ลิตร การที่จะสวิทซ์ให้น้ำมันโซล่าเข้าไปในระบบแทนน้ำมันปาล์มโอลีนนั้นต้องใช้เวลามากกว่า 5 นาที(ในขณะรถวิ่ง) ถึงจะได้โซล่าเข้าไปอยู่ในระบบแทน เพื่อสตาร์ทง่ายในตอนเช้าครับ ฉะนั้นการที่เราจะให้ Timer ทำงานเดินเครื่องในรอบเดินเบาขณะดับเครื่องนั้นคงจะไม่พอเพราะน้ำมันโซล่าที่สลับเข้าไปจะมีแค่ 80-90cc ต่อ 1 นาทีแค่นั้นเองครับ เมื่อไปผสมกับน้ำมันปาล์มโอลีนที่มีอยู่ในปั๊มเกือบ2ลิตร จึงเป็นอัตรส่วนที่ไม่ช่วยในการสตาร์ทให้ง่ายขึ้นในตอนเช้า

ผิดถูกอย่างไร ช่วยชี้แนะด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ตกลงเรื่องระบบน้ำมัน2ถังเป็นอย่างไรบ้างครับ

ผมได้ลองเอาวิธีการที่พวกพี่ๆไปปรึกษาช่าง ช่างได้บอกว่าในระบบน้ำมันที่เข้าไปอยู่ในปั๊มจะมีน้ำมันมากเกือบ 2ลิตร การที่จะสวิทซ์ให้น้ำมันโซล่าเข้าไปในระบบแทนน้ำมันปาล์มโอลีนนั้นต้องใช้เวลามากกว่า 5 นาที(ในขณะรถวิ่ง) ถึงจะได้โซล่าเข้าไปอยู่ในระบบแทน เพื่อสตาร์ทง่ายในตอนเช้าครับ ฉะนั้นการที่เราจะให้ Timer ทำงานเดินเครื่องในรอบเดินเบาขณะดับเครื่องนั้นคงจะไม่พอเพราะน้ำมันโซล่าที่สลับเข้าไปจะมีแค่ 80-90cc ต่อ 1 นาทีแค่นั้นเองครับ เมื่อไปผสมกับน้ำมันปาล์มโอลีนที่มีอยู่ในปั๊มเกือบ2ลิตร จึงเป็นอัตรส่วนที่ไม่ช่วยในการสตาร์ทให้ง่ายขึ้นในตอนเช้า

ผิดถูกอย่างไร ช่วยชี้แนะด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      
คุณใหม่_300D ผมว่าช่างคนนั้นเข้าใจผิดเรื่องปริมาณน้ำมันนะครับ ลองถอดสายน้ำมันหลังกรองโซล่าออกแล้วจุ่มลงในกระป๋องโซล่าเล็กๆสักใบแล้วจะรู้ว่าปั้มมันดูดเร็วแค่ไหน ตอนจอดเดินเบาน้ำมันลิตรหนึ่งมันดูดไม่ถึงสามนาทีครับ เพราะน้ำมันส่วนใหญ่เวียนกลับถัง ส่วนที่ค้างในท่อหัวฉีดมันไม่เกินครึ่งนาทีก็หมดเล้วครับ


น้ำมันในปั้มไม่ถึงสองลิตรหรอกครับ ปั้มหัวรถจักรของการรถไฟเครื่อง อาลส์ตอม ยังมีที่ว่างให้น้ำมันขังในเรือนปั้มไม่ถึงลิตรเลยครับ





คุณ รท. วิ่งมาหมื่นกิโลแล้ว ถอดหัวฉีดถ่ายรูปโชว์เพื่อนๆหน่อยครับว่าใสปิ๊งขนาดไหน ผมเคยถอดดูหลายคันแล้วปรากฏว่า คราบเขม่าเก่าๆของโซล่าที่ใช้มาเป็นแสนกิโลโดนน้ำมันพืชล้างเสียเกลี้ยง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       มาร่วมเป็นสมาชิกตูดหอมด้วยคนครับ
ผมรถ Benz/8 เครื่อง300D ไม่มีเทอร์โบครับ เครื่องเป็นแบบเผาหัว
ลอง 18 ลิตรมา 2ปีปแล้วครับ โดย
1 ปาล์ม 18ลิตร +Diesel 500บาทครับ สตาร์ทได้ไม่มีปัญหาครับ เผาหัวทีเดียว

2 พอน้ำมันชุดแรกหมดไปครึ่งถัง เติมปาล์มเข้าไปอีก 18ลิตรล้วนๆครับ
กลับมาเต็มถังอีก คราวนี้สตาร์ทยากแล้วครับ เฉลี่ยต้องเผาหัว 2-3ครั้งครับ

แต่ทั้ง2แบบ เมื่อสตาร์ทได้แล้ว เครื่องก็นิ่งปกติครับ
อัตรเร่ง รู้สึกอืดกว่าเดิมนิดหน่อยครับ แต่ไม่มีปัญหา เบนซ์ดีเซลอายุ36ปี มันก็วิ่งดุ่ยๆตามสไตล์ของมันอยู่แล้วครับ

ตอนนี้อยากถามปัญหา 2ข้อครับ
1 ในน้ำมันปาล์มมีน้ำเป็นส่วนผสมหรือเปล่าครับ ช่างผมเคยบอกว่าจะมีน้ำเข้าไปในเครื่องบ้างครับ จะมีปัญหากับฝาสูบแบบKZครับ

2 ถ้าเติมปาล์ม 80 หรือ 100%แล้วจอดบ่อยกว่าใช้ จะมีปัญหาไรไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       แบบที่ฝรั่งเขาทำกัน แต่ผมดูแล้วไม่ค่อยเข้าใจสักเท่าใด อาจเป็นแนวทางได้บ้าง......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ว่าแต่ รถถัง M60A1 แรงม้าตั้ง 700 กว่าแรง ใช้น้ำมันปาล์มได้มั๊ยครับ เห็นว่าเครื่องดีเซลเหมือนกัน สงสัยตัวอุ่นน้ำมันคงเป็นความร้อนจากปากกระบอกปืนใหญ่ 105 มิล แน่ๆครับ... หุๆ คลายเครียดครับ แต่จะตอบก็ไดครับ อยากทราบเช่นกัน


ตอนเช้าๆ อากาศเย็นครับ ประมาณ 21 องศา อัตราส่วนก็เช่นเดิม 80 /20 เครื่อง ดรากอน 2800 turbo สต๊าดติดง่ายครับเช่นเดิม (ยาวนิดนึง วินาทีกว่าๆ) ผมเอารถไปติดระบบอุ่นน้ำมัน proR ที่มข.กับปตท.ทำวิจัยไว้ ติดได้ในราคา 1200 ครับ ช่วงเปิดบูตเลยอุดหนุนเค้าหน่อย เอาติดไว้ผ่านกรองดีเซลครับ ปกติช่างจะต่อผ่านหลังจากกรองดีเซลไปแล้ว ประมาณ 3 นาที น้ำก็เริ่มร้อนมากแล้วครับ ถึง 5 นาที ความร้อนก็ถึงระดับแล้ว รุ่นนี้วาล์วน้ำเปิด 82 องศา คิดว่า ความร้อนคงพออุ่นน้ำมันพืชได้ครับ รู้สึกว่า เครื่องเดินเรียบขึ้นพอสมควร ยางโอริงปั๊มก็พึ่งเปลี่ยนครับ อัตราเร่งรู้สึกได้เลยว่าดีขึ้นมาก ส่วนเรื่องเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ผมอุดท่อ EGR ด้วยครับ ควันไม่มีเลย

กลัวอย่างเดียว ราคาน้ำมันปาล์มอย่าขึ้นไปเกิน 22 บาทต่อลิตรเลย.. ดีเซลแถวๆบ้าน 25.90 บาทแล้ว เห็นว่าจะลดอีกต่างหาก

แต่ยังไงก็ขอยืนยันว่า ยังมั่นใจปาล์มสกัดเช่นเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ของคุณหนุ่มได้มาเป็นของแกสแน่นอนครับเพราะแกสต้องทนแรงดันสูงจึงออกแบบมาเป็นเกลียวแต่ว่าเป็นติ๊กนอกแบบไหนเพราะมี 2 แบบครับ
1. แบบใช้ตาไก่ เกลียวใน
2. แบบบานแฟร์ เกลียวนอก
แต่ถ้าว่าเหมือนของคุณ รท อาจเป็นติ๊กที่ถอดออกมาจากหม้อต้มครับ

ส่วนน้ำร้อนของเครื่องเราสามารถเอาจากท่อน้ำเข้า-ออกจากหม้อน้ำได้ครับโดยทำเป็นสามทาง แต่ทางน้ำที่จะไปและกลับจากหม้อต้มต้องทำเป็นปากฉลามครับไม่งั้นมันวิ่งทางที่ไปสะดวกมากกว่าหม้อต้มจะไม่ร้อนครับ แตถ้าจะให้ดีแล้วยอมเจาะตาน้ำหลังวาวส์น้ำดีกว่าครับจะร้อนเร็วกว่าแล้วเอาน้ำกลับวิธีที่กล่าวไว้ครับ

ส่วนโซลินอยแบบคุณ รท ผมมีอยู่ตัวหนึ่งถอดจากรถเพื่อนมาครับมันกักน้ำมันได้ดีครับแต่มันจ่ายไม่ออก ผมไม่แน่ใจว่าเป็นที่ตัวโซลินอยตัวนี้หรือการออกแบบ แต่มั่นใจว่าถ้าใช้ได้น่าจะwork

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       รูปแบบของทางเดินน้ำมันกรณีที่ใช้สองถัง เพื่อใช้น้ำมันพืช 100% และใช้ดีเซลติดและดับเครื่องครับ ไม่แน่ใจว่าในรูปแบบนี้น่าจะ ok ไหมครับ อ.von และท่านอื่นๆรบกวนช่วยวิจาณย์ด้วยครับ แต่ปัญหาคือยังไม่มั่นใจว่าตัวโซลินอยรูทางเดินน้ำมันจะเล็กไปไหม และจะเอา temp sensorที่จะปรับระบบไปใส่ที่ตำแหน่งตรงไหนของเครื่องหรือของหม้อน้ำดีครับ เพราะเครื่องดีเซลไม่มีระบบที่จะไปเอาสัญญาณมาใช้ในการนี้ได้ไม่เหมือนเบนซินที่มีทุกอย่างที่ต้องการครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       คุณ รท. ถูกต้องครับ โซลินอยด์ในรูปให้ใช้ติ๊กตัดน้ำมันของระบบแกสเอามาใช้เพราะว่า

ราคาถูกตัวละสองร้อยกว่าบาท

สร้างมาใช้กับน้ำมันความปลอดภัยสูง

รูไม่ใหญ่-เล็กเกินไป หัวต่อก็ใช้ง่าย

ถ้าเสียจะเปิดตลอด เพราะไฟเข้าคือปิด อย่างไรก็เอารถกลับบ้านได้


ผมอยากจะเพิ่มตามที่ผมทดลองไว้อีกอย่างคือ
ไฟบวกเข้าโซลินอยด์จากสวิทซ์ตามแบบของคุณ รท.ให้ใช้ไฟจากโซลินอยด์ปั้มหัวฉีด แต่ระบบรีเลย์ให้ใช้ไฟหลังสวิทซ์กุญแจมาใช้

พอกลับถึงบ้านก็ตั้งเวลาเทอร์โบไทม์เมอร์ไว้สักสามนาที แล้วบิดกุญแจดับเครื่องเข้าบ้านได้เลยไม่ต้องรอให้เสียเวลาครับ

รีเลย์ ให้ NO เข้าติ๊ดถังโซล่า NC เข้าถังน้ำมันพืช พอดับกุณแจ รีเลย์จะเลื่อนมา NC ไฟจะสั่งให้วาวล์น้ำมันพืชปิดแต่เครื่องยังเดินอยู่เพราะวาวล์น้ำมันโซล่าเปิด เดินไปสามนาทีน้ำมันโซล่าจะเข้าไปเต็มเรือนปั้มและหัวฉีด พอครบเวลาเครื่องดับจะไม่มีไฟไปเลี้ยงอะไรทั้งสิ้นวาวล์ทั้งสองเปิดตลอด

พอตอนเช้า บิดกุญแจติดเครื่อง รีเลย์เลื่อนมา NO ส่งไฟไปเลี้ยงติ๊กโซล่าเพื่อตัดน้ำมัน NC เปิดน้ำมันพืชเข้า รอขณะที่ติดเครื่องจะใช้โซล่าที่ทิ้งค้างคืนในปั้มหัวฉีดที่รอตั้งแต่ดับเครื่องเมื่อคืนที่แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       สวัสดีครับอ.von และพี่ๆทุกคนครับ Big-M2.5 ผลการใช้ ปาล์ม 100%วิ่งทั่วไปในสมุทรปราการ ติดเครื่องบิดกุนแจทีเดียวติดเครื่องเร่งที่หนึ่งพันรอบแล้วลงมาเดินเบาปกติมีควันขาว การออกตัวปกติ วิ่งเกรียสองเปลี่ยนเกรียสามมีสดุดเล็กน้อยต้องเร่งเครื่องมากกว่าเดิมช่วงที่วิ่งเกรียสามอัตราเร่งทั่วไปปกติ เสียงเครื่องเงียบกว่าใช้ดีเซลครับ ผมจะใช้ปาล์ม100%ดูผลอีกซักระยะครับ ผมซื้อมรกต 13.75 ที่Lotus 300 บาท เขาเปลี่ยนจากปีบเล็กใช้ปีบ 18 ลิตรบันจุแทน 13.75 ครับ อ . von และพี่ๆท่านใดมีอะไรแนะนำยินดีรับคำแนะนำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       4d56t มรกต 100 ใช้มา 3 อาทิตย์แล้วครับ
เช้าอากาศเย็น สตาร์ตยาก แต่ติด
ติดแล้ว สั่น ประมาณ 2 นาที แล้วเดินเรียบ เนียน
หลังจากนั้น วิ่งลื่น ความร้อนน้อยกว่าดีเซล นิดหน่อย
หอม ประหยัด ใครเห็นผมเติมก็ฮาครับบ
ใช้ปามา6ปีแล้วครับ ชอบเวบนี้ด้วยยยย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ขอให้กำลังใจทุกท่านที่ทำการทดสอบและรายงานผลการใช้ ผมคิดว่ามีคนที่ติดตามอยู่เยอะ ที่ยังไม่กล้าใช้แต่รอการพิสูจน์จากพวกท่านเหล่านี้เป็นหมื่นเป็นแสนคน ซึ่งเสมือนเป็นความหวังและอนาคตของคนรุ่นหลังของเรา ซึ่งต่อไปในอนาคตน้ำมันจากใต้ดินต้องหมดจากโลกเราแน่ และพวกท่านก็ได้เดินตามรอยเท้าพ่อของเราซึ่งมองการณ์ไกล พวกท่านคือผู้เสียสละและวีรบุรุษครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       คุณ strada ซื้อที่สาขาไหนครับ ผมไปดูมันราคา 300 ขึ้นทั้งนั้นเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       คุณหนุ่มกระโทกครับ วันนี้ลองติดตั้งเรียบร้อยแล้ว มีผลที่น่าสนใจไว้ศึกษาต่อดังนี้ครับ
-- ปั๊มติ๊กเมื่ออัดเต็มจนไม่มีที่ไปแล้วปั๊มจะหยุดเดิน เพราะเป็นระบบแม่เหล็กดูดไดอะแฟรมแผ่นปั๊มยางครับ (ถอดมาดูเลย)
--- ปรากฎว่าเมื่อทดลองระบบและเดินเครื่องยนต์แล้ว เปิดสวิชปั๊ม ปั๊มติ๊กเดินช้าๆเป็นจังหวะ อัตราการดูดน้ำมันวัดได้ละเอียดคือ 250 ซีซี/นาที ซึ่งเครื่องยนต์ไม่น่าจะกินขนาดนั้นเพราะเดินเบารอบ 750 เอง คาดว่าน้ำมันที่เกินไปคงถ่ายกลับเข้าถัง พรุ่งนี้จะถอดสายขากลับวัดดูว่ามีน้ำมันกลับเท่าไรจะได้รู้ว่าเฉลี่ยแล้วเครื่องเดินเบากินน้ำมันซักเท่าไรต่อนาทีกันแน่
--- ที่ผมใช้สามทางสองตัวเพราะคิดว่าต้องมีสายน้ำมันกลับด้วย ของผมแยกเป็นสองถังระหว่างดีเซลและปาล์ม ก็เลยใช้สองวาล์วครับ
ที่น่าสนใจคือโซลินอย 3 ทางผมไม่มีความรู้ว่าหาได้ที่ไหน ร้านอะไหล่หรือว่าอะไหล่เก่าหรืออย่างไรครับ เชื่อว่าน่าจะสะดวกกว่าจริงเพราะวันนี้ลองใช้งานดูแล้วรู้สึกว่าไม่ลงตัวเท่าไหร่ครับ ถ้าปรับวาล์วสลับถังได้เลยก็สะดวกกว่าแน่นอนครับ
--- ขอบคุณคุณหนุ่มกระโทกที่ให้คำตอบและข้อมูลครับ
อ่านจากคำตอบของคุณที่ผ่านๆมาแล้วนับถือว่ารู้จริง ไม่เสียแรงที่อาจารย์..ฯ ชื่นชมนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย