คำตอบที่ 1
หลักการณ์คราวๆ ไล่ระบบคลัทช์ทั้งหมดดีที่สุด
ไล่มาเลย ตั้งแต่ แม่ปั้มคลัทช์ตัวบน-น้ำมันคลัทช์ถ่ายใหม่ทั้งหมด - แม่ปั้มคลัทช์ตัวล้าง - เช็คขาคลัทช์ ยังอยู่ในสภาพดีหรือไม่ - ยกเกียร์ลง (ยกลงเลยนะครับ อย่าแค่ ห้อยไว้ เดียวเรื่องให้ทำต่อ) ลูกปืนกดคลัทช์ ถ้านานแล้ว ไม่ต้องดูสภาพครับ เปลี่ยนไปเลย - เช็คหวีคลัทช์ - เช็คฟลายวีน - และที่สำคัญ แผ่นคลัทช์ แนะนำว่าให้ใช้ของแท้เบิกห้างครับ ดีที่สุด
สิ่งที่น่าทำ ต่อเนื่อง เพราะเสียค่าแรงในคราวเดียว ไม่ต้องมาเสียซ้ำเสียซอน
เกียร์ที่ยกลง เช็ดซีลหน้า และหลัง รวมถึงซีลที่เกียร์สโลว์ด้วย ว่ายังดีอยู่ไหม ถ้าไม่ดีก็ควรเปลี่ยนไปเลย ไหนๆ ก็ยกเกียร์ลงมาแล้ว
ฟลายวีนถ้าช่างใจดี ถอดให้ได้ ก็ถอดออก เพื่อเช็คซีลท้ายเครื่อง ถ้าไม่ดี ก็เปลี่ยนเลยครับ เพราะเสียค่าแรงแล้ว (หากเป็นวันหลัง ซีลไม่กี่ร้อย แต่ค่าเปลี่ยนหลายตังส์กว่ามาก)
ไหนๆ ก็ถอดเพลากลางออกมาแล้ว เช็ค กากบาทเลยครับ ถ้าไม่ดี ก็เปลี่ยนเสียเลย
ประกอบกลับ สุดท้ายก็ อัดจารบีใหม่ทั้งหมด
ฟังดูเรื่องมากนะครับ แต่เสียค่าแรงที่เดียว เสียเวลาวันเดียว ทำให้ครบ แล้วจะสบายใจ ครับ
