คำตอบที่ 1
       ไม่ต้องสนใจ ดูมาตรฐาน C เป็นหลัก
CH-4 , CI-4

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คำถามนี้โดนใจจริง ๆ ครับ สังสัยมานานแล้วเหมือนกัน

พี่หนุ่มครับ น้ำมันเครื่องที่เก่า (เก่าเก็บ) ยังไม่เคยเปิดฝามาใช้
เป็นเวลาหลายปี มีเสื่อมคุณภาพหรือเปล่าครับ

หรือไม่ก็พวกน้ำมันที่เปิดฝามาใช้แค่ครึ่งเดียว
แล้วเก็บจนลืม เป็นเวลาหลาย ๆ ปี ควรเอามาใช้อีกหรือไม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       หลังจากที่มีการกำจัดกำมะถันออกจากน้ำมันดีเซลไปเกือบหมดไม่มากเหมือนสมัยก่อนน้ำมันเครื่องสามารถใช้ข้ามกันได้ทั้งเครื่องดีเซลและเบ็นซินโดยทำออกมาหลายยี่ห้อเพราะความเป็นด่างของน้ำมันดีเซลไม่จำเป็นมากเหมือนเดิมอีกต่อไป

เอาน้ำมันเครื่องเบ็นซินไปใช้กับดีเซลใช้ได้ครับ ถ้ามันมี ทั้ง SX และ CX ข้างกระป๋อง แต่ถ้ามันไม่มี CX หมายถึงน้ำมันถูกสร้างมาเป็นเฐ็นซินอย่างเดียวให้ลดอายุการเปลี่ยนถ่ายลงสักครึ่งเพราะน้ำมันจะข้นเร็วกว่าปกติแบบเห็นได้ชัด


ที่ผมบอกว่าใช้ได้แต่มันไม่ถูกต้องนัก ตัวอย่างเช่นน้ำมันเครื่องเบ็นซินมีการใส่สารผสมพิเศษเช่นสารช่วยกระจายเขม่าออกไปไม่ให้มีการจับตัวกับตะแกรงของแคทตาไลติกและลดสารบางตัวที่ทำลายผิวสัมผัสของแคทตาไลติก ซึ่งไม่จำเป็นกับเครื่องดีเซล แต่น้ำมันดีเซลจะมีสารอุ้มเขม่าในน้ำมันไม่ให้ตกตะกอนมากกว่าเพราะว่าเครื่องดีเซลมีการเผาไหม้ที่สกปรกกว่าที่ไม่จำเป็นมากนักกับเครื่องเบ็นซิน ตัวอย่างอะไรทำนองนี้อีกหลายตัวที่ผมจะข้ามไปไม่กล่าวถึง


สมัยก่อนเมื่อสักสามสิบปีที่แล้วน้ำมันเครื่องยังโบราณต้องเปลี่ยนทุกสามพันห้าพัน ผมใช้น้ำมันเครื่องดีเซลกับเครื่องเบ็นซิน มีแต่คนบอกว่าใส่แล้วเครื่องพังแต่ผมก็เติมมาตลอด

เพราะว่ามันราคาถูกกว่าเนื่องจากเป็นน้ำมันเครื่องเกรดรถบรรทุกแต่หารู้ไม่ว่ามันสร้างมาให้ฟิลม์น้ำมันรับแรงดันสูงกว่า อุณหภูมิสูงกว่า ทำงานที่ความสกปรกสูงกว่า และทนกรดของการเผาไหม้เชื้อเพลิง โดยรวมแล้วประสิทธิภาพของมันสูงกว่าน้ำมันเบ็นซินแต่ราคาถูกกว่าเพราะมันใช้เติมรถชั้นต่ำพวกรถบรรทุกไม่ใช่รถเก๋ง

แม่สร้อยทองวิ่งมาเป็นล้านกิโลเมตรแล้วครับ สมัยก่อนซดแต่น้ำมันเครื่องดีเซลมาหลายสิบปีจนน้ำมันดีเซลราคาสูงพอๆกับเบ็นซินถึงได้ให้ซดน้ำมันดีๆกับเขาบ้าง ถามป๋าอีธานที่ผมยกหน้าที่ให้ดูแลแม่สร้อยทอง ดูก็ได้ว่าเครื่อง 3Tโบราณของแม่สร้อยทองหลังจากวิ่งทะลุล้านกิโลเมตรเครื่องยังเดินนิ่งอยู่หรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       น้ำมันเปิดฝาแล้วสามารถใช้ได้อีกปีเดียวครับ เพราะสารผสมป้องกันการรวมตัวกับอากาศมันทำงานได้ปีเดียวตามมาตราฐานที่กำหนดไว้ให้ถ่ายออกแม้แต่รถจะไม่ได้วิ่งเลยก็ตาม พ้นจากนั้นเสี่ยงที่น้ำมันจะแปรสภาพเป็นโคลนเหนียวก้นแคล้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ผมก็เพิ่งทราบเหมือนกัน....ขอบพระคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับ ได้ความรู้เพิ่มมากมายเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณครับอาจารย์

มีอีกคำถามครับ ผมมีรถซิ่งอยู่คันนึง ปีที่ผ่านมาทั้งปี ขับแค่ 6พันกว่าโล ผมควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรึยังครับ อุตส่าห์ให้น้องกินของดีๆ แต่ถ้ามันบูดก็จะได้เปลี่ยนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       รถหลายๆคันของผมทั้งปีวิ่งไม่ถึงร้อยกิโลเมตรก็ยังต้องถ่ายทิ้งครับ บางคันขึ้นขอนเอาล้อลอยไว้แม้จะแค่ติดเครื่องสัปดาห์ละครั้งก็ยังต้องถ่ายทิ้ง ถ้ารถวิ่งน้อยไม่ต้องเปลี่ยนกรองเพราะมันไม่สกปรก ผมพอมีบุญได้วิ่งเข้าวิ่งออกโรงรถหลวงมาบ้าง บางคันแทบจะไม่ได้วิ่งก็เปลี่ยนปีละครั้ง ขนาดเครื่องบินรบจอดในลานที่ต้องโหลดน้ำมันเต็มที่เพื่อพร้อมรบยังต้องถ่ายเชื้อเพลิงทิ้งทุกเดือนเพราะมันรวมตัวกับอากาศไปแล้ว


รถจอดทิ้งไว้ไม่ได้ใช้ประกันภัยปีละหลายพันยังต่อได้แล้วน้ำมันเครื่องไม่กี่ร้อยอย่าไปหวงเลยครับ โรงงานเขาบอกว่าปีหนึ่งก็คือปีหนึ่ง ถ่ายแล้วยกให้มอเตอร์ไซด์รับจ้างหรือสามล้อไปใช้ดีกว่าครับ

ผมยกตัวอย่างโรงงานประกอบอะไหล่ของมิตซูบิชิเอง จาระบีสามเดือนทิ้งแม้จะไม่เปิดฝากระป๋องก็ทิ้ง น้ำมันหล่อลื่นหกเดือนทิ้งแม้จะไม่เปิดฝาก็ตามเพราะเขานับอายุเลยไปถึงอะไหล่ทิ้งในคลังรอลูกค้าด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณค๊าบอาจารย์ ตอนนี้น้ำมันแพงขี่เวฟ100 จนไม่อยากขับรถยนต์แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ''เพราะว่ามันราคาถูกกว่าเนื่องจากเป็นน้ำมันเครื่องเกรดรถบรรทุกแต่หารู้ไม่ว่ามันสร้างมาให้ฟิลม์น้ำมันรับแรงดันสูงกว่า อุณหภูมิสูงกว่า ทำงานที่ความสกปรกสูงกว่า และทนกรดของการเผาไหม้เชื้อเพลิง โดยรวมแล้วประสิทธิภาพของมันสูงกว่าน้ำมันเบ็นซินแต่ราคาถูกกว่าเพราะมันใช้เติมรถชั้นต่ำพวกรถบรรทุกไม่ใช่รถเก๋ง''

ผมรีๆรอๆว่าจะเอา นมค.ดีเซลมาใช้กับรถแก็ส ตอนนี้ลุยเลย อ.von มาฟันธงแล้ว
สอบถาม อ. von ต่อเลยครับ น้ำมันเกียร์ GL5 กับเบอร์ 90 ต่างกันไหมครับ ผมใช้เบอร์ 90 เวลารถติดเครื่องร้อนๆเกียร์แข็ง เกียร์ถอยเข้ายากแต่เวลาปรกติไม่เป็น ผมเปลี่ยนเป็น GL5 ได้หรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       GL5 เป็นเกรดของน้ำมันเกียร์
ส่วน 90 มันเป็นเบอร์ของความหนืดครับ ไม่เกี่ยวกัน

คล้าย ๆ กับน้ำมันเบอร์ 30 , 40

แล้วก็มีเกรดตามมาตรฐาน CG-4,CH-4 ,CI-4

น้ำมันที่ใส่อีแต๋นก็มี GL-1 เบอร์ 90

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       อ่านที่คุณหนุ่มบอกแล้วดูรูปของผมตามอีกที

น้ำมันที่ผมเลือกใช้และถ่ายเองคือกระป๋องด้านซ้าย 90 GL5 รถทุกคนผมให้กินเกรดนี้เพราะใช้แล้วลืมไปได้เลยไม่ต้องมาถ่ายทุกสองหมื่นกิโลให้วุ่นวาย ผมใช้ชนห้าหมื่นแล้วค่อยมาคุยกันใหม่

ส่วนกระป๋องขวาผมซื้อมาเติมรถคันอื่นที่ไม่ใช้รถของตัวเองมันคือ น้ำมันที่หาได้ตามศูนย์บริการรถทั่วไปคือ 90 GL1 ถ่ายทุกสองหมื่น

GL5 กับ GL1 ราคามันประมาณสามเท่าครับ คุณหนุ่มถึงได้บอกว่ามันเติมรถอีเต๋น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       พวกรถแท๊กซี่ติดแก๊ส ใช้น้ำมันเครื่องดีเซลที่ใช้กับรถบรรทุก ผมเห็นมานานแล้วก็ยังสงสัยว่ามันจะดีหรือ ฟังที่อาจารย์บอกหายสงสัยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       มีมายีนยันอีกเสียงแล้วครับ แล้ว นมค.เบอร์ 50 ของดีเซลกับเบอร์ 50 ของเบนซิน ความหนืดเท่ากันหรือเปล่าครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       นี่คือคำตอบ

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=415

แสดงความคิดเห็นย่อย