คำตอบที่ 1
1. ถังดักไอน้ำมันเครื่อง ชื่อมันก็บอกอยู่แล้วว่าดักไอ น้ำมันเครื่อง
ไอน้ำมันเครื่องที่ระบายออกมาจากฝาครอบวาล์ว ปกติจะถูกส่งย้อนกลับเข้าไปในท่อร่วมไอดี
เพื่อกลับเอาไปเผาไหม้อีกที ก็ใส่ไอ้กระป๋องทีว่านี้ดักไปอีกทีนึง ถ้ารถปกติไม่ต้องใส่ก็ได้ สิ่งทีมันช่วยคือ
ในกรณีที่ไอน้ำมันออกมามาก ๆ อาจจะไปจับตามท่อทางต่าง ๆ หรืออินเตอร์คูลเลอร์ ทำให้สกปรก ก็ดักมันซะหน่อยนึง
แล้วก็ถ้าน้ำมันเครื่องที่ตกในกระป๋องนี้มันมาก แสดงว่าเครื่องเราคงจะต้องมีปัญหาบ้างแล้ว ปกติมันไม่เยอะหรอกครับ
ผมวิ่งตั้งหลายหมื่นกิโล มีอยู่ไม่กี่ซีซี
2. Blow off valve (ถูกป่าวหว่า)
ระบายแรงดันที่ถูกอัดมากจากเทอร์โบทิ้งไป ในกรณีที่เป็นรถเบนซินใช้ลิ้นปีกผีเสื้อคุมอากาศ พอถอนคันเร่งลิ้นปีกผีเสื้อมัน
จะปิดหรือเปิดน้อย ๆ แรงดันที่ออกจากเทอร์โบ ไม่มีที่ไป ก็อาจจะทำให้แกนหรือใบเทอร์โบขาดได้ก็ใส่ไอ้นี่ระบายแรงดันทิ้งไปซะ
เป็นการป้องกัน ส่วนรถดีเซลรอบเรื่องไม่ได้เกิดจากการปิดช่องไอดี ใส่ไอ้นี่เข้าไปเพื่อเป็นการดับเบิ้ลโปรเทคชั่นหากเวสเกตไม่ทำงาน
ข้อเสียคือถ้าเอาแรงดันที่เกินทิ้งไปเฉย ๆ พอเร่งเครื่องต่อไป มันต้องคอยเพราะบูสต์ตก น่าจะเอาแรงดันที่เกินนี้วนกลับไปหน้าเทอร์โบอีกที
หน้าที่มันก็คล้าย ๆ กับตัวระบายแรงดันเกินใน Blower ของพัดลมอัดอากาศ
สำหรับรถเบนซินเทอร์โบ สำคัญมากต้องมี ดีเซล ไม่จำเป็น บางคนชอบใสเพราะถอนคันเร่งแล้วมีเสียง ฟังดูแล้วเหมือนรถแรง
รถดีเซลถ้าใส่แบบธรรมดาไม่ดัดแปลงอะไร เสียงคงดังกว่าตดแมวเล็กน้อย
3. เวสต์เกต เวสต์แปลว่าของเสีย เกตแปลว่าประตู มันคือตัวระบายแรงดันไอเสียหรือตัวที่ควบคุมไอเสียที่มาพัดใบเทอร์โบ
ถ้าไอเสียที่มามากเกินไป ไอ้ประตูนี้มันก็จะเบิดเอาไอเสียบางส่วนทิ้งไปทางท่อไอเสียโดยไม่พัดผ่านใบเทอร์โบ
มีสองแบบคือแบบที่ติดมากะตัวเทอร์โบเลย กะแบบที่ไปติดเพิ่มเองรู้สึกว่าจะเรียกว่าเวสต์เกตนอก ในกรณีที่บูสต์สูง ๆ เขาถึงจะใช้กัน หรือชอบเท่ห์
ไอ้ข้อสามนี่มีมาอยู่แล้วครับมันอยู่ในโข่งไอเสียของเทอร์โบนั่นแหละครับ
