คำตอบที่ 4
เข้าใจแล้วครับว่าจะถามอะไร ผมก็เคยสงสัยแบบนี้เลยตอนที่ได้ อัลฟ่า จูเลียดต้า มาขับใหม่ๆว่าทำไมว่าท่อที่เข้ามัฟเลอร์ต้องแยกเป็นสองท่อแล้วรวบเป็นท่อเดียวอีกครั้งที่ไซเล็นเซอร์
คืออย่างนี้ครับแกสร้อนที่ออกมาจากเครื่องมันมีปริมาตรสูงมันมีค่าความเร็วอันหนึ่งสมมุติว่ามันวิ่ง 1000เมตรต่อนาที พอมันวิ่งมาได้ช่วงหนึ่งมันคายความร้อนให้ท่อเหล็กจนอุณหภูมิมันตกลงปริมาตรมันจะลดลงเพราะแกสหดตัวความเร็วจะตกลงด้วยอาจจเหลือครึ่งเดียว 500เมตรที่ก่อนเข้าท่อตัวสุดท้าย
ถ้าจะให้ความเร็วมันเท่าเดิมเพื่อเอาโมเมนตั้มของมวลแก็สร้อนกระชากก้อนไอเสียที่อยู่ด้านหลังให้วิ่งตามมันออกมาต้องลดปริมาตรท่อลงเพื่อคงความเร็วเอาไว้ การคำนวนแบบนี้เรียกว่า constant velocity Resonance ครับ
ปริมาณแก็สร้อนจัดต่อสูบใช้ท่อ 1 1/2" สองสูบใช้ 2" สี่สูบใช้ 3" พอแก็สเริ่มเย็นตัวก็ลดท่อลงเป็น 2 1/2" เพิ่อรีดความเร็วไม่ให้มันตก
ของอัลฟ่าจูเลียดต้าที่ผมเคยใช้จะใช้ท่อคู่ตรงที่เป็นสามนิ้วในรูปคืออกมาจากเฮดเดอร์แล้วเป็นท่อคู่พอเข้าท่อพักตัวแรกก็ลดเป็นท่อเดี่ยว สูตรเดียวกันครับ
