ผิดปกติหรือเปล่าครับ

จาก เต้ย
IP:203.158.118.15

ศุกร์ที่ , 11/4/2551
เวลา : 08:57
อ่านแล้ว = ครั้ง

เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อยครับว่าไดชาร์ท ของผมยังทำงานปกติดีอยู่หรือเปล่าครับ หลังจากที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ 3k มาได้ 1 ปี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
และหลังจากติดเครื่องแล้วก็เปิดแอร์ รู้สึกว่าแรงลมจะเบาและเร่งตามจังหวะเครื่อง โดยจะเป็นเฉพาะช่วงติดเครื่องตอนเช้าเท่านั้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เต้ย 203.158.118.14 ศุกร์, 11/4/2551 เวลา : 09:16 IP : 203.158.118.14

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 23991

คำตอบที่ 5
น่าจะไม่ปกติ นะครับ แต่ไม่ทราบสาเหตุ รอท่านผู้รู้มาตอบอีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก a_anan 124.121.49.3 ศุกร์, 11/4/2551 เวลา : 20:56 IP : 124.121.49.3

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24018

คำตอบที่ 6
น่าจะเป็นทีสาย เมนต์เข้าห้องโดยสาร นะครับ
สายเก่าแล้ว
สายนำกระแสไม่ดี
เปลียนสายเลยครับ

เพระเจ้า land ผมเปลี่ยนแล้ว ปีดเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก golf 58.9.70.98 ศุกร์, 11/4/2551 เวลา : 22:00 IP : 58.9.70.98

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24022

คำตอบที่ 7
ไล่สายสองเส้นครับ

เส้นจากไดชาร์ทมาแบตเตอรี่เป็นเส้นใหญ่ขนาด 6sq.mm ถ้าหางปลามันเก่ากรอบแล้วให้ทำสายใหม่เลยดีกว่า ใช้สาย 10sq.mm ย้ำหางปลาและบัดกรีซ้ำไฟจะเข้าระบบสะดวกขึ้น

อีกเส้นเป็นสายหลักจากเบตเตอรี่มาแผงฟิวส์ข้างประตูขวา มันแก่แล้วก็ย้ำใหม่ใช้เท่าสายไดชาร์ทจะดีที่สุดขยับมาเป็นสายสิบเท่าไดชาร์ท

สายชุดนี้มันผ่านฟิวส์ใหญ่หน้าหม้อลมเบรคด้วยหางปลาและสายชอบไหม้ตรงนี้ถ้ามันเป็นสนิม จัดการเปลี่ยนไปเลย

ถ้าทำได้ตามนี้จะหมดปัญหาถาวรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก von Richthofen 125.27.216.120 เสาร์, 12/4/2551 เวลา : 00:08 IP : 125.27.216.120

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24027

คำตอบที่ 8
ถ้าเป็นไทเกอร์ อาการนี้ ตั้งคัตเอาท์ใหม่น่าจะหายคับ แต่ถ้าตั้งไม่ได้ ต้องเปลี่ยนคัตเอาท์ใหม่ หายขาดคับ ของผมเป็นมาหลายปี ไม่รู้เรื่องกะเขาเลย ทำแบตเจ๊งไป 2 ลูก เพราะไฟชาร์ทเกิน ปาเข้าไป 16V

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Tommy_Prerunner 125.24.97.8 เสาร์, 12/4/2551 เวลา : 11:45 IP : 125.24.97.8

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24040

คำตอบที่ 9

รถผมเป็นเหมือนคุณเต้ย เลยครับ ......

ลองไล่สายตามที่พี Von บอก ปรากฏว่าสายทุกเส้นอยูในสภาพดีไม่มีรอยใหม้ตามจุดต่อ มีฝุ่นจับบ้างตามสภาพก็เลยลองเอา Contract Cleanerไล่ตามจุดขั้วต่อต่างๆก็ไม่ดีขึ้นที่มิเตอร์แบบ Digital อ่านได้ 12.7 V.ที่มิเตอร์ติดรถแบบเข็มอ่านได้ประมาณ 13 V. ไม่รู้จะทำอะไรต่อเลยเอามัลติมิเตอร์วัดที่แบต อ้าว ! อ่านค่าได้ 14.0 V.ลองมาวัดดูที่สายเมนหน้าหม้อลมเบรคอ่านได้ 13.75 V.ลองดูอีกที่วัดที่สาย IG.(สายสีเขียวใต้คอพวงมาลัย) อ่านได้ 13.75 V. ไม่แน่ใจลองเอามัลติมิเตอร์อีกตัวของที่ทำงานวัดตามจุดต่างๆอีกครั้ง ปรากฏว่าอ่านได้ค่าเท่ากับข้างต้น ....

งานนี้สรุปว่า : ผมโดนมิเตอร์ติดรถหลอก ตัวที่เป็น Digtal อาจจะไม่ได้ Cal.ตัวที่ติดรถก็อายุ 10 กว่าปี อาจจะมีการแสดงค่าที่ผิดพลาดออกมาให้เราอ่าน ตายน้ำตื้นๆ เลยเน๊อะเรา 5555

เล่าใว้ให้เพื่อนๆฟังเป็นประสพการณ์ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Ethan_Hunt จันทร์, 14/4/2551 เวลา : 09:22 IP :

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24091

คำตอบที่ 10
ขอบคุณครับพี่ๆ ทุกคน ผมจะดำเนินการต่อไปนะครับ

ปล.มิได้เข้ามาอ่านซะนานติดวันหยุดสงกรานต์ครับ...ขอบคุณอีกครั้งนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เต้ย 203.158.118.14 พฤหัสบดี, 17/4/2551 เวลา : 11:02 IP : 203.158.118.14

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 24349

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1