จาก เอ๋ ปาเจโร ปากเกร็ด
IP:203.113.116.12
เสาร์ที่ , 3/4/2553
เวลา : 10:31
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมเรียนให้ทราบก่อนครับ ปัจจุบันผมใช้ ปาเหลี่ยม ปี93 เครื่อง 4D56T เกียรออโต้ เทอร์โบใบซ้อน ไม่มีอินเตอร์ บูสที่ 13 ปอนด์ (ตัวคายไอดีเปิด) บูสมาที่ 1800 รอบ ยางขนาด 31 นิ้ว ท่อไอเสียขนาด 2.5 นิ้ว ไม่มีหม้อพัก ความเร็ว 0-90 อยู่ในขั้นพอใจ ความรเร็ว 90-120 ค่อนข้างอืดอาด และ ความร้อนจะอยู่ที่ประมาณ 90 องศา ปั้มดีเซลชดเชยน้ำมัน 100 เปอร์เซน ตั้งสปริงประมาณ 1 รอบ (ฝาปั้มลอยประมาณ 1 มิล) ขยับตูดปั้มขึ้นประมาณ 1 มิล
คำถามครับ
1.แรงม้าเครื่องตัวที่มีอินเตอร์กับไม่มีอินเตอร์ ตอนออกจากโรงงานต่างกันมากมั้ยครับ
2.การเปลี่ยนเอาเทอร์โบใบซ้อน มาใส่ในตัวที่ไม่มีอินเตอร์จะทำให้แรงมาเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ครับ
3.การที่ผมเปลี่ยนเป็นเทอร์โบใบซ้อน โดยไม่มีอินเตอร์ ทำให้อัตราเร่ง น้อยกว่า คันที่มีอินเตอร์หรือไม่ครับ
4.ถ้าผมต้องการใส่อินเตอร์ แต่ไม่ใช่ของปา อาจจะเป็นตัวอื่นที่รูปทรงเปลี่ยนไป เพราะผมเจาะฝากระโปรง คล้ายๆ ทรูเปอร์ จะมีผลต่อกำลังอัดของเทอร์โบ หรือไม่ครับ
5.การที่ผมบูสได้แค่ 13 ปอนด์ แล้วคายไอดีเปิด ถ้าไม่เชื่อมปิด มีวิธี ซ่อมมั้ยครับ ให้ บูสได้ซักประมาณ 18-20 ปอนด์ (ไม่อุดเผื่อไว้เวลาบูสไหล)
ทั้งหมดทั้งมวลคือว่า ด้วยความรู้สึกในการขับก่อนและหลังเปลี่ยนโบไม่แตกต่าง มันยังขาดตรงไหนไปรึปล่าว ซึ่งการที่จะไปซื้ออินเตอร์ พร้อมฝากระโปรงอินเตอร์ นั้นค่อนข้างใช้เงินเยอะ ซึ่งถ้าต้องเสียเพิ่มโดย มันไม่ได้สำแดงฤทธิ์เดชอะไรมากมาย ก็คงให้มันเป็นอย่างนี้ไปก่อน ขับโดยรู้ใจว่า เครื่องเราไปได้เท่านี้ เพิ่มความระมัดระวังในการเร่งแซง
สรุปสุดท้ายสาเหตุของการเปลี่ยน เทอร์โบใบซ้อน เพราะว่า ของเดิมแกนหลวม และราคาที่เชียงกง ใบเดี่ยวกับไปซ้อน ราคาเดียวกัน ได้ทั้งชุดเขาไอดีไอเสีย
ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ (ถ้างงๆ ในคำถามต้องขออภัยครับ ผมไม่ค่อยเข้าใจการทำงาน ทั้งๆ ที่ไปอ่านกระทู้เทอร์โบ ของอาจารย์วอนแล้ว)
|
