คำตอบที่ 8
ของผมถัง57lite ,มัลติวาล์ครับ หม้อต้มเป็นของ autonic
อิตาลีครับ และ ต้องมีตังควบคุมการจ่ายแก็สตามความเร็วรอบด้วยครับไม่อย่างนั้นพังสถานเดียวครับ ทดลองวิ่งกรุงเทพ-ยองหลายเที่ยวแล้วครับก็โอครับ ใหม่ๆคนที่ติดตั้งแล้วควรรู้เรื่องเครื่องยนตร์บ้างครับเพราะผมเองก็พยายามสังเกตุและคอยปรับแก็สให้พอดีไม่ให้มีเสียงเข็กโดยเฉพาะเช้าๆควรอุ่นเครื่องซักสาม-ห้านาทีครับ ครับสว่นตัวปั๊มไม่ต้องไปยุ่งกับเขานะครับเพราะถ้าไม่ใช้แก็สเขาจะได้วิ่งตามปรกติของนำ้มันครับ ไม่รู้ของพี่ปัญิ BIG Mเป็นอย่างไรบ้างครับเล่าให้ฟังบ้างนะครับของผมช่างอยากให้ประหยัดครับเพราะเห็นว่าเป็นเทอร์โบด้วยมันแรงเอาการครับเหมือนขับเบนซินเลยครับ แต่ผมไม่เน้นประหยัดเพราะจะใช้กับปามล์สกัดครับ(เน้นเป็นความเชื่อส่วนบุคคลครับโปรดใช้วิจารนญานครับ)และอยากใช้รถคันนี้ไปตลอดกาลครับเลยอยากลองอะไรๆไปเรื่อยๆครับฝากอาจารย์และพี่ๆเพื่อนช่วยแนะนำครับช่วงนี้กล้องไม่อยู่ถ้าอย่างไรแล้วผมจะถ่ายรูปมาประกอบครับ 
ไม่ได้ล็อคอินครับ 
น่าสนจัง ทำไงครับ พี่ต่อ
สำหรับเครื่อง BD25 มันไม่เคยเข็กเลยครับ(อาจจะจ่ายแก๊สไม่มากมั้ง ไม่แน่ใจ) แรงดันภายในถังมันไม่สูงอยู่แล้วด้วย แค่ประมาณ 4 บาร์ และลดลงเรื่อยๆ จนหมดถังครับ เทคนิคในการเลือกซื้อหม้อต้มสำหรับเครื่องดีเซล ควรใช้แบบที่ทางเดินของท่อน้ำเป็นแบบท่อไหลวนภายในเสื้อมิเนียมของหม้อต้มเท่านั้น(ประมาณว่าน้ำรั่วออกไปไหนไม่ได้นะครับ) จึงจะปลอดภัยไร้กังวลจากเครื่องพังเพราะน้ำเข้าครับ ของผมเป็นระบบ FIX no mixer ครับ ถอนคันเร่งหมด หยุดจ่ายแก๊สครับ(ดีที่เป็นเกียร์ออโต้เลยใช้ง่ายดีครับ) ผมว่าเมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้น รอบเครื่องก็เพิ่มขึ้น มันจะมีแรงดูดภายในท่อไอดีมากขึ้น จึงส่งผลให้มาดูดแก๊สออกจากถังไปได้เร็วขึ้น(ขับทางไกลนานๆ ทีไร ถังแก๊สมีน้ำเกาะถังทุกที) และจะใช้แก๊สเยอะกว่า เอาคร่าวๆ แคนี้ก่อนละกันครับผม 
