คำตอบที่ 1
       สรุปได้ดังนี้ครับ

ห้องเครื่องร้อนเกินไปอ้างไม่ได้เพราะรถยนต์ไม่ใช่รถไฟไอน้ำ โรงงานผลิตไม่ได้บอกผู้ซื้อก่อนว่ารถรุ่นไหนห้องเครื่องร้อนเกินไปจนห้ามซื้อไปใช้

ชาร์ทเกินแล้วพัง ถ้ามันชาร์ทเต็มแล้วยังไม่ลดกระแส แรงดันมันจะโดดสูงจนแบตพัง แล้วระบบเครื่องเสียงที่มันเปราะกว่ามันไม่พังก่อนหรือครับ

แบตสำรองยี่ห้ออื่นสำรองใช้มันไม่เป็นอะไรแสดงว่ามันดีกว่าโบลีเด้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เพิ่งใช้ไม่ใช่เหรอครับ ซวยแท๊ๆ

เบื้องต้น เป็นข้ออ้าง บ.มากกว่า ใครจะยอมรับง่าย ๆ ว่าเป็น Defect จาก การผลิต นั่นหมายถึงระบบ QC มันใช้ไม่ได้

ผมเคยเข้าไปโรงงานล้ออัลลอยด์ กับ อ.ชาวญี่ปุ่น
ขากลับออกมา รู้เลยว่า % ที่เสียมันมีความสำคัญยังไง

ยังมีเรื่องเด็ด ๆ ที่ อ. เล่าให้ฟังบนรถขากลับจากโรงงานอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       " เล่นไม่ยากครับ "


รอพี่น้องเรามาให้ความรู้ + ข้อมูลเพิ่มเติมให้มาก ๆ เเล้ว Fax ไปยัง บ. มันเลย หากไม่คืบหน้า จะโทรหาเพื่อนที่เป็นสื่อมวลชนให้ ทั้งนสพ. โทรทัศน์ รับรองเขาชอบเเน่ครับเรื่องเเบบนี้ เเละคิดว่าหาก บ.นี้อยากกดังด้วยวิธีนี้ก็ลองดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณทุกความเห็นมากครับ

เดี๋ยวจะถ่ายภาพใบเคลมมาให้ดู

จริง ๆ แล้วไม่อยากเป็นเรื่องเป็นราว แต่อยากใช้เงินให้คุ้มค่ามากกว่า.....ถ้าซื้อมาแล้วเลยระยะเวลาประกัน มันเกิดพัง จะไม่โวยวายเลยครับ

คุณหนุ่มกระโทก แบตฯ ลูกนี้ผมซื้อต่อมาจากสมาชิกครับ เค้ารอเคลมไม่ไหว เลยซื้อลูกใหม่ใส่ไปแล้ว ผมกะว่าจะซื้อตุนเอาไว้ในราคา 2500 บาท กะว่าเคลมได้ก็ OK ดีกว่าซื้อของแพง เพราะของผมก็ครบ ปีครึ่งแล้ว 3K เลยคิดว่าไม่เกิน 2 ปีต้องเดี้ยงเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       วันนี้ฝ่ายเทคนิค เอา Volt Meter มาวัดที่รถแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์กับแบตฯ 3K TX600 ที่เพิ่งใส่เข้าไปใหม่ ....วัดกำลังไฟขณะติดเครื่องยนต์ได้ 13.5 -13.8 Volt สลับไปมา.............จึงยอมรับว่าไม่มีการ Over Charge แต่อย่างใด เลยแบกแบตฯ กลับไปเคลมที่ บ.ฯ ให้เหมือนเดิมครับ

แต่ตอนแรกเค้าบอกว่าแบตฯ รุ่นนี้ต้องการไฟชาร์จมากกว่านี้ ประมาณ 14 กว่า ๆ ....ผมเลยเถียงว่ารถ Jeep นี่เสป็คแค่ 13.8 ถ้ามันชาร์จมากถึง 14 กว่า ๆ อย่างนี้ไม่เรียกว่า Over Charge หรือ.....แล้วทำไมทางร้านไม่ยอมแนะนำว่า Boliden ไม่เหมาะกับรถที่ไฟชาร์จแค่ 13.8 Volt .....เออ...เอาซิตานี้ไม่รู้ว่าใครมั่วแล้วง่ะ

เค้าบอกว่าถ้าอยากรู้ว่าสภาพแบตฯ ใกล้กลับบ้านเก่ารึยัง ให้จอดรถทิ้งไว้ทั้งคืน แล้วค่อยมาวัด Volt ตอนเช้า ขณะที่ยังไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ ควรจะได้ 12.5 Volt ครับ....จริงเท็จประการใดไม่รู้เหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เอ้า ท่าน MOP กูรู โดนเองเลยรึ อิอิ ดีครับเป็น lesson learn หรือ KM ให้ กับ เพื่อนๆๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ท่าน Mop ครับ ข้อมูล Volt ของแบตเอามาจาก Web นี้ครับ

http://www.geocities.com/Yosemite/2358/e_electrical_tips/e04.html

หัวข้อ BATTERY CHARGER

BATTERY VOLTS BATTERY CHARGE
12.6 volts or more = A fully charged battery.
12.4 to 12.6 volts = 75 to 100% charge.
12.2 to 12.4 volts = 50 to 75% charge.
12.0 to 12.2 volts = 25 to 50% charge.
11.7 to 12.0 volts = 0 to 25% charge.
11.7 volts or less = 0 charge.

NOTE - The battery voltage must be measured with the charger removed for an hour so the battery is at rest. These voltages show the correlation between the open circuit readings and the battery' state of charge. Measure with a digital voltmeter as the majority of analogue meters do not have the accuracy. Print this chart and stick it close to your boat battery as you will never remember these voltages at the time of a trouble.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ฝ่ายเทคนิคมันมั่วครับพี่ MOP


ลูกเก่าผมชาร์ตไม่เคยเต็มซักทีผมยังใช้มาตั้งสามปี

ผมขับรถวิ่งสี่ห้า ชม ไม่เคยจอดดับเครื่อง

ไดชาร์ตผมประมาณ 13 V นิด ๆ เท่านั้นเอง ผมเพิ่งมาตั้งใหม่เมื่อปลายปีที่แล้วนี่เอง


ถ้าเป็นผม ๆ จะถามสวนกลับว่า ไฟชาร์ตแค่โวลต์มันต่ำแล้วมันพังได้ยังไง มันเกี่ยวอะไรกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ถูกต้องครับคุณหนุ่มกระโทก....พอผมเริ่มเถียงเค้า เค้าก็เริ่มอ่อย ๆ สุดท้ายยอมแบกแบตฯ กลับไปเคลมครับ


ตอนหลัง ฝ่ายเทคนิค เอา Volt Meter มาวัดที่รถแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์กับแบตฯ 3K TX600 ที่เพิ่งใส่เข้าไปใหม่ เสร็จแล้วให้เร่งเครื่องยนต์ไว้ที่ 2500 รอบต่อนาที....ยังไง ๆ ก็วัดกำลังไฟได้ 13.5 -13.8 Volt สลับไปมาอยู่ดี....แล้วอย่างนี้ โรงงานมันตีความหมายว่า Over Chage ได้อย่างไร....To Late มาก ๆ


ขอบคุณ คุณ Sabyes

ผมกะว่า ถ้าเถียงกันไม่เข้าใจ จะยืมคุณหนุ่ม กระโทก เถียงเรื่องเทคนิคแทนซะหน่อย (เรื่องแค่นี้ยังไม่อยากให้ถึง อ.วอน)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ผมว่าเค้าดูไฟชาร์ต ถ้าโวลต์มันต่ำ แล้วมันจะทำให้ชาร์จไม่เต็ม แล้วทำให้เก็บไฟไม่พอใช้มั้งครับคุณหนุ่มกระโทก.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       แบตเทพ ราคาเทพ คงต้องใช้วิธีการแบบเทพด้วยกระมังครับ ยี่ห้อโบ๋แล้วเด้งนี่น่ะ

ปกติถ้าเอาตามทฤษฎีเลยก็ต้อง C/10 ครับ ไม่สนใจ VOLT พอครบ 10 ชม ก็เอาไฟที่ชาร์จออกเลย

ดังนั้ย วัดกระแสชาร์จ ให้ได้ซักไม่เกิน 10 แอมป์ก็น่าจะพอแล้วครับ ที่ประมาณ 2000-2500 รอบ

ที่วัดโวลต์เพื่อตรวจสอบว่าตัวเรคกูเรเตอร์มันเสียหรือเปล่า

ไอ้ต้าผม วัดโวลต์ได้ 13 นิด ๆ เอง กระแสชาร์จไม่ถึง 10 A แบต ฯ มิเห็นเป็นไร

เมื่อต้น ๆ ปีนึกซนไปปรับเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย เพราะจะเอาโวลต์สูง 13.8 ไปทำอะไรเล่น ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ผมเองก็ใช้แบตฯโบลิเด้นท์ รุ่นนี้เหมือนกัน (ก็หลงคารมร้านที่เชียร์..เป็นร้านเพื่อนๆกัน) ยังไม่พบปัญหาแบบคุณ Supermop แต่ ดูจาก Volt Trip meter ในเจ้าปาเหลี่ม อยู่ เกือบๆ 14 Volt ครับ ...กรณีแบตฯโบลิเด้นท์ ที่มีปัญหาของคุณ Supermop ผมว่าน่าจะมาจากปัญหาด้านการผลิตมากกว่า ทางช่างเทคนิคก็พยายามรักษาผลประโยชน์ของ บ.ที่รัก ไว้ โดยให้เหตุผลให้ดูยุ่งๆเข้าไว้ก่อน เช่น..ห้องเครื่องยนต์ร้อนเกินไป หรือ Over Charge ฯลฯ ถ้าลูกค้าคนไหน ไม่โวยวายก็จบกันไป ถ้าโวยวายมากๆขึ้น ก็เอาเข้าไปเคลมใหม่ แล้วอาจจะบอกว่าจะเคลมให้เป็นกรณีพิเศษ หรือ เคลมให้แล้ว ตัดสิทธิ หมดประกัน อะไร ทำนองนี้ ผมคาดเดาเอานะครับเพราะได้เจอกับสินค้าหลายๆชิ้นที่ซื้อมา ก่อนซื้อมีประกัน กันแบบทั้งชาติ ก็เคลมได้ พอเสียขึ้นมาก็มีเหตุผลสารพัดที่จะ สร้างเหตุให้หมดประกัน......คุณSupermop ตามๆเรื่องดูนะครับ เพื่อรักษาสิทธิของผู้บริโภค ...เอาใจช่วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       "ถ้าลูกค้าคนไหน ไม่โวยวายก็จบกันไป ถ้าโวยวายมากๆขึ้น ก็เอาเข้าไปเคลมใหม่".......ใช่เลยครับ

สังเกตุได้ง่าย ๆ ว่าเอาแบตฯ ส่งไปเคลมที่โรงงาน แต่โรงงานบอกว่า

อาจจะห้องเครื่องยนต์ร้อนเกินไป....????

อาจจะชาร์จเกิน Over Charge........?????

ผมก็งง ๆ ว่า โรงงานมีวิธีตรวจสอบแบตฯ ที่เอาไปเคลมอย่างไร...แต่ทีเด็ดที่เอาไว้ป้องกันการวิเคราะห์ผิดพลาดก็คือคำว่า "อาจจะ"....นั่นไงครับ

ใครใช้อยู่ก็เก็บใบรับประกันให้ดีครับ....เผื่อวันข้างหน้าจำเป็นต้องใช้ .....ขอบคุณเพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ยี่ห้อโบ๋แล้วเด้ง เข้าท่าดีครับพี่หนุ่มกระโทก ได้ใจดีจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ตอนนี้แบตแพงมากๆเลยครับ
วันนี้เพิ่งเปลี่ยน Yuasa 75 A แบบธรรมดา ราคาข้างกล่องเขียนไว้ที่ 4900 บาท ลมแทบจับ...
ลดแล้วเหลือ 2900 บาท แพงจัง....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ตอนนี้เรื่องทุกอย่างจบลงเอยด้วยดีครับ (แต่ต้องเมื่อยปากพอสมควร)....ขอบคุณพี่ ๆ เพื่อน ๆ ทุกท่านที่ให้ข้อมูลและความรู้ครับ

ติดตามตอนจบได้ที่กระทู้นี้ครับ

http://jeep.thailandoffroad.com/board/question.asp?rting=1&id=J28368

ยี่ห้อโบ๋แล้วเด้ง ของคุณหนุ่มกระโทก นี่เค้าดีจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผมก็เจอปัญหาแบบนี้เหมือนกันครับ ผมซื้อมาใช้แค่ 5 เดือน กับ 10 วัน ตามใบรับประกัน 12 เดือน ปรากฏว่า
แผ่นธาตุ เสียแผ่นเว้นแผ่นครับ ผมส่งไปเครม ทางโรงงานบอกว่า เครมไม่ได้เนื่องจาก ทางผมอาจใช้ผิดวิธี โดย สันนิฐานเบื้องต้นว่า ไดชาร์ทอาจแอมป์ ต่ำเกินไป ( ซึ่งผมเช็คแล้ว ว่า ไดร์ชาร์ทมีขนาด 70 แอมป์ ส่วนแบต แค่ 65 แอมป์ ) หรือ ใช้ไฟหมดแบต เป็นเหตุให้แบตเสียผมก็งงๆ แล้วก็คุยกับทางร้านว่า ลองคิดดูว่า ในระยะ 12 เดือน ลูกค้าจะไม่เคยลืมเปิดไฟ หรือวิทยุ ทิ้งไว้จนแบตหมดเลยหรือครับ ผมว่าน่าจะมีถึง50% เลย ฉะนั้น ครึ่งหนึ่งของลูกค้าเขาไม่ต้องเสี่ยงในการเคลมเลยสิ ตอนนี้ผมใช้แบตสำรองที่เอาไว้เข้าป่าใช้อยู่ เป็นแบตถูกๆที่รถ taxi ใช้ ราคาแค่ 1000 ต้นๆ ครับ ก็ไม่มีปัญหาอะไรซึ่งเรื่องนี้ผ่านมาเป็ฯเวลา 2 เดือนแล้วครับ แต่เมื่อวานทางโรงงานโทรมาหาครับ จะขอตรวจระบบไฟรถผมว่าถ้าเป็นที่ระบบไฟ เขาก็จะยืนยันการไม่รับผิดชอบเหมือนเดิม ( วึ่งผมเคยให้ช่างร้านแบต เช็คระบบไฟดูแล้ว ว่า ปกติ ) ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่าทางโรงงานจะมาแนวไหนอีกครับ ซึ่งผมไม่มีความรู้เรื่อง ระบบไฟรถเลยอ่ะคับ ไม่รู้จะไปเถียงเขาอย่างไรดี หรือว่าให้เขาไปเช็คที่อู่ดี(ตอนนี้ผมช่อมเกียร์และยก 8 นิ้วอยุ่ ) จะให้ช่างเขาช่วยคุยให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      
เรื่องนี้ ติดต่อ ผู้ชำนาญการ ป๋าป้อม SuperMop เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ไม่แฟร์ครับ เป็นผมจะสู้จนได้ลูกใหม่ ถ้างี่เง่าไปลงที่ห้อง รัชดา พันทิพย์ ได้เลย คนอ่านมีวันละเป็นหมื่น ส่วนมากโดนลงห้องนี้เป็นร้อนก้นทุกยี่ห้อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      

มีปัญหากันนัก ไปยกของ อ.Von มาใช้ดีกว่า

ซัก 6 ลูก ก็พอ ลูกนึงขนาด 1000A เอาแบบใช้กันจนลืม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       อย่ายอมครับคุณ หนอนไพร ของซื้อมาแพง ๆ

ลองเข้าไปอ่านตาม Link คำตอบที่ 18 ครับ

ถ้าไม่จบก็ต้องเล่นตามคำตอบที่ 21 ครับ

โธ่...อย่าเรียกผมว่าผู้ชำนาญการเลยครับคุณหนุ่ม กระโทก ผมนี่สุดยอดของการไม่รู้เรื่องระบบไฟฟ้าเลยครับ....ก็ได้คุณหนุ่มกระโทก และ อ.วอน นี่แหล่ะที่ช่วยมาให้ข้อมูล

ตอนแรกคิดไว้เหมือนกันว่า ถ้าเคลียร์กันไม่ได้ต้องเจอกันที่พันธ์ทิพ แน่ ๆ แล้วจะไหว้วานให้คุณหนุ่มกระโทก กับ อ.วอน ไปช่วยโต้แย้งด้วยเหตุผลในนั้นซะหน่อย...............สุดท้ายเค้าไม่รู้จะออกแนวไหนเลยยอมเคลมแบตฯ ใหม่ให้ก็เลยจบครับ...

แต่ยังไงก็แล้วแต่ ถ้าใครใช้ Gogle Search คำว่า Boliden ต้องเจอกระทู้ของผมแน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำครับ วันพรุ่งนี้ทางโรงงานจะมาเช็คระบบไฟรถผมครับ ผลลัพธ์ เป้นอย่างไรจะมาแจ้งให้ทราบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ความคืบหน้าครับ ...วันนี้ฝ่ายเทคนิคของโรงงาน มาตรวจระบบไฟรถผมเมื่อ30 นาทีที่ผ่านมาครับ ผลปรากฏว่า ไดร์ชาร์ทของผม อยู่ระหว่าง 14.00 -14.20
ในรอบเดินเบา ส่วนในรอบเครื่อง 2500 รอบ จะนิ่งที่ 14.22 ซึ่งถือว่าปกติ ครับ และทางช่างจะนำเสนอให้ บริษัท เคลมลูกใหม่ให้แระมาณ 3 สัปดาห์ครับ ขอบคุณทุกๆท่าน ที่แชร์ความคิดด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ยินดีด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       คุณหนอนไพร ใช้รถอะไรน่ะครับ ไดร์ชาร์ 14.00 V-14.20 V

นึกว่าแรงดันไฟชาร์จจะอยู่ที่ไม่เกิน 13.8 Volt เหมือน Jeep กันหมด

ตอนนี้ของหมูน้อย Grand Cherokee เพิ่งเดี้ยงไปอีก 1 ลูกครับ รอผลเคลมเหมือนกัน

ขอให้เคลมได้ครับคุณหนอนไพร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ถ้าให้ชัวร์ให้เช็คที่กระแสที่ชาร์ตเข้าแบตฯครับ ไม่ควรน้อยกว่า 1/20 ของความจุครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       - เคยมีคนบอกว่า ถ้า Discharge จน Volt เหลือต่ำกว่า 1.8 V จะ Charge ไม่เข้าอีกเลยจริงไหมครับ วอนผู้รู้อธิบายเป็นวิทยาทานด้วยครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย