คำตอบที่ 91
       ทำจริงแล้วใช่ไหมครับพี่ มีให้ผมเป็นผู้ร่วมทดสอบบ้างได้มั๊ยครับ หรือขอแบบก็ได้ครับถ้ามีเวลาจะได้ทำและร่วมทดสอบด้วยครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 92
       ผมเคยทำใช้เมื่อปีกว่า ๆ มาแล้วครับ ใช้กับเครื่องคูโบตา


แบบปัจจุบันพัฒนาโดย อ.VON ,คุณเอ ครับ

ผมตาม ๆ เขาไปครับ ไม่ได้ทำเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 93
       เฮ้อ !!!....กระทู้นี้หลุดรอดสายตาเราไปได้ไง

เพิ่งอ่านหน้าแรกยันหน้าสุดท้าย....มีการระดมสมองกันดีมากครับ

ผมว่าทีเด็ดมันอยู่ตรงนี้ครับ "ใช้อะไรก็ได้ใส่พลังงานในเนื้อน้ำมันจน โควาเลนท์บอนด์ วงสุดท้ายของโมเลกุลน้ำมันสั่นตัวจนหลวมคราวนี้แหละมันจะกระโดกอดโมเลกุลออกซิเจนเหมือนหนุ่มกลัดมัน"......ปริศนาที่รอคำตอบครับ

ขอเชียร์ทุกท่านครับ....อยากเห็นความสำเร็จของผู้คิดค้นครับ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 94
       โห...ไม่ได้เข้ามาดูนานเลย ..แต่ล่ะท่าน ไอเดีย สุด ...

ยากน่ะ โจทย์... ที่อ่านแล้วทำให้ผมตีเรือออกทะเล...

ผมคิดง่ายๆ...น่ะว่า ทำไงให้น้ำมันระเหยออกมา และเอาอากาศเข้าไปใส่เชื้อเพลิง....
หลักการ แทงค์ ตู้ปลาหรือเปล่าครับ ...ใส่อากาศเข้าไปในเชื้อเพลิง

ในแท๊งค์ Vapor"" ..ในนั้น มีปั๊มลม ตู้ปลาป่าวครับ...
เดินปั๊มลม เติมฟองอากาศลงไปในน้ำมัน ให้ฟองอากาศปั่นป่วน....
และแทงค์เชื้อเพลิง จะมีน้ำมัน ที่ถูกปั๊ม มาเก็บไว้ มีเครื่องทำฟองอากาศ..
และคงมีปั๊มน้ำมันไหลกลับ...
เชื้อเพลิงที่ถูกผสม ก้จะมีแรงดันไอระเหยออกมา...
ใครเคยดุดน้ำมันมอไซต์มาล้างอะไหล่ชิ้นส่วนใส่ขวดโค้ก

ลองดูดแล้วปิดฝาเขย่าแรงๆ......จะมีฟองอากาศเพียบ...ถ้าเปิดฝาโค้กลิตรนั่น
มีแรงดันไอระเหยออกมาครับ...

ผมเคยอุตริ..ไปลองของ ....เอาขวดโค้ก เติมน้ำมัน ไม่เยอะครับ ประมา๊ณ 2ขีด ปิดฝาแน่นๆแล้วเขย่าแรงๆ....
จากนั้นโยนมันเข้าฟองไฟเผาขยะ...แล้วผมวิ่งหลบห่างๆ หึ หึ หึ





ไปนึกถึงเรื่องเอาออกซิเจนไปใส่เชื้อเพลิง...
..ไปนึกเรื่องตุ้ปลาได้งัยหว่า....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 95
       ทีนี้ คุณหนุ่มกระโทกบอกว่า ยืมเอาแรงอัดของเทอร์โบมาใช้ช่วย ....

จ่ายลมอากาศผ่านท่อสแตนเลสขนาด 1/2นิ้ว อัดเข้าแทงค์ Vapor ที่มีน้ำมัน รอ เพิ่ม ฟองอากาศ
ท่อลมในแทงค์ มีวาล์วทางเดียว

เพิ่มพลังงานจลน์ใส่น้ำมัน คือ แรงลมเทอร์โบ แล้วน้ำมันจะระเหินเร็วขึ้น ได้ไอออกมา

เอ..ผมเข้าใจยังงี้หรือเปล่าเนี่ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 96
       Hydrocarbon Vapour & Oxygenerator
หมายถึงเอาเบนซินมาทำให้ระเหยด้วยวิธีเติมอากาศในเชื้อเพลิง ก่อนนำไปใช้งานในห้องเผาไหม้.....ช่วยให้รถแรงขึ้น ประหยัดน้ำมันขึ้น... แบบนั้นหนือเปล่าครับ


วาดรูปให้ดู น่าจะใช่หลักการนี้นะ

ถูกผิดยังไงรบกวนติงให้ทีนะครับ ...

....น้ำมันไหลจากท่อไหลกลับ เข้าแทงค์Vapor ที่ทำไว้ 2 ชั้น เจาะรูทำท่อไอระเหยไว้ ชั้นล่างเป็นชั้นน้ำมัน ชั้นบนเป็นชั้น ไอระเหย

ชั้นล่างนี้จะมีท่อลมต่อไปยังหัวพ่นลมเทอร์โบที่จมในน้ำมันอยู่ พอเทอร์โบทำงาน ลมที่ดึงมาจะผ่านหัวพ่นแล้วจะปั่นน้ำมันเป็นฟองจนมีไอระเหย แล้วแรงดันระเหยจะ ไหลไปตามท่อข้างบน

และข้างบนจะต่อสายไป ไอดี ต่อไปครับ


น่าจะเข้าหลักการ เอาอากาศผสมในเชื้อเพลิง จนเป็นไอระเหยก่อนเข้าห้องเผาไหม้.

ไม่ต้องดัดแปลงมากมาย

ที่จริง หัวพ่น ที่ดึงจากเทอร์โบ อาจต้องมีการเดินสายไฟเปิด-ปิดการทำงาน
ผ่านโซลินอยด์ก่อน เพราะ ถ้าใช้งานตลอดเวลา ก็กระไรอยู่ครับ
แล้วท่อระบายที่จะต่อไปVaporชั้นบน นั้น
อยากให้ ต้องเป็นท่อลมทางเดียว หรือมีวาล์วเปิด-ปิดไว้ เพราะไอระเหยจะได้ไม่เสียหรือระเหยเวลาไม่ใช้งาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 97
      
คล้ายๆอย่างที่คุณมุมบอกน่ะครับ แต่ต้องระวังในบางจุด เช่น :

1.ท่อใหลกลับเข้าถังใหญ่ไม่ควรมี เพราะลมจาก Turbo มันไม่สะอาดมันจะพาเอาฝุ่นผงขนาดเล็กกลับเข้าไปรวมกันอยู่ในถังน้ำมัน พอดูดส่งกลับมาอีกทีจะไปตันที่กรองหรือถ้าขนาดเล็กมากๆผ่านกรองไปได้ มันจะไปกัดปั๊มกัดแหวนลูกสูบพัง

2.การปรับน้ำมันเข้าต้องปรับให้เหมาะสม เพราะขณะที่เราใช้งานเครื่องยนต์มันมีรอบสูงรอบต่ำ ถ้าปรับน้ำมันเข้าไม่เหมาะสม ส่วนผสมันจะหนาเมื่อเดินที่รอบต่ำและส่วนผสมจะบางเมื่อเครื่องยนต์เดินรอบสูง ถ้าปรับให้ส่วนผสมพอดีที่รอบสูง ที่รอบต่ำมันก็จะหนาเกินไป จากรถยนต์มันก็จะกลายเป็นเครื่องพ่นยุง ทำการบ้านต่อครับ ใกล้เข้ามาแล้ว ช่วยกันติด ช่วยกันทำ เด๋วมันก็ได้ขึ้นมาเองแหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 98
       "ใกล้เข้ามาแล้ว ช่วยกันติด ช่วยกันทำ เด๋วมันก็ได้ขึ้นมาเองแหละ " ผมคัดลอกมาจาก คำตอบที่ 97
เป็นประโยคที่ผมประทับใจมากครับ คุณ Ethan_Hunt ให้ความสึกที่ดีของคนเขียน บรรยากาศของความสมานฉันท์ บรรยากาศของความพร้อมที่จะให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 99
       สวัสดียามเช้าครับผม..คุณป๋า Ethan_Hunt ครับ.
ขอบคุณที่แนะนำครับ น่าจะใกล้ฝั่งอีกนิดแหละนะครับ

เอ้อ..ผมคิดว่า ควรมีท่อน้ำมันไหลกลับครับ...
แก้รูปให้ดูอีกนิดนะครับ


ผมคิดเพิ่ม น่าจะแบ่งห้อง Vapor เป็น 3 ชั้น ชั้นล่างคือชั้นน้ำมัน

ชั้นกลาง คือลม จ่ายจากท่อเทอร์โบ..ที่มีวาล์วโซลินอยด์..

แต่ล่ะชั้นจะแยกกัน
ชั้นน้ำมันชั้นล่าง เดินท่อน้ำมันไหลกลับถึงล่างสุดให้มีน้ำมันเปริ่มๆ
ชั้นกลาง คือแรงอัดอากาศ
ชั้นบนคือห้องVapor พร้อมต่อไปยังไอดี
ี
ท่อลมจากเทอร์โบที่เราจะดึงมาใช้ ก็มีกรองฝุ่นไว้ขั้นต้นน่ะครับ
เข้ามาทางห้องกลาง แล้วแรงอัดลมจะผ่านท่อหรือช่องที่ต่อไว้ลงไปห้องชั้นล่าง..
อัดเอาไอระเหยน้ำมันชั้นล่าง
และไหลเข้าท่อไอระเหยไปตามท่อที่เดินไว้ถึงชั้นบนสุด

และท่อที่ปล่อยไอระเหย ผม ก็น่าจะมีกรองฝุ่น และมีวาล์วกันไอระเหยย้อนกลับ


ถ้าไม่ควรมีท่อน้ำมันไหลกลับ
ี้...เราสามารถแยกเส้นบายพาสได้ไหมครับ คงท่อน้ำมันไหลกลับไว้...
และเพิ่มสายน้ำมันอีกเส้นมายังถังVapor เอาไว้ใช้งานไอระเหย
แต่จะยุ่งยากไหมน่ะครับ หากเกิดกรณีเวลาน้ำมันท่วมแทงค์...


ส่วนเรื่อง ควบคุมจ่ายน้ำมัน ผมไม่รู้น่ะครับ รู้แต่ว่า ถ้าปริมาณน้ำมันคงที่...เราจะควบคุมแรงอัดลมง่ายกว่าไหม..
จะเปิดโซลินอยด์ให้ลมอัดเทอร์โบเข้ามาตอนบูต หรือว่า ใช้งานตลอดเวลา
หรือจะทำสวิตซ์ป๊อกแป๊ก อยากเปิดใช้Vapor ก็กดปุ่ม ไม่ใ้ช้ก็ปิดไฟเลี้ยงโลินอยด์


ผมพอก่อนครับ อดนอน เบลออยู่....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 100
       เพิ่มเติมอีกนิดนะครับ ห้องกลาง หากเราจะยัดใส่ไส้กรองฝุ่นอย่างดีลงไป พวกฟองน้ำกันฝุ่น ที่มาจากลมเทอร์โบเพิ่มเติม น่าจะช่วยได้ เผื่อว่า ท่อหรือช่องว่างที่เจาะทำรูไ้ว้นั้น ไม่พอกันฝุ่น....

หากใช้หลักการอัดแรงดันอากาศ เหมือน พ่นสีสเปรย์..กระป๋องฉีดยุง.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 101
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 102
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 103
       มาถูกทางแล้วครับ

สร้างไอไม่ยาก แต่มันยากตรงที่จะคุมไออย่าไรไม่ให้มันมากตามแรงเทอร์โบจนเครื่องกระจายคาเท้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 104
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 105
       ขออนุญาติตัดต่อรูปครับ

ถ้ามีน้ำมันที่ยังไม่เป็นไอระเหยท่วมแทงค์แรงดูดของไอดีที่เท่ากับแรงดันของเทอร์โบจะดูดเอาน้ำมันเพียวๆ เข้าระบบแน่นอน และท่อน้ำมันกลับถังยังเปิดโล่ง แทนที่น้ำมันจะไหลกลับแต่อาจถูกดูดขึ้นมาแทน (กำลังนึกภาพของการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์แรงดันต่ำๆ ที่สามารถควบคุมแรงดันไฟฟ้าจากเขื่อนที่มีมากกว่าแสนโวลท์โดยคนควบคุมไม่ถูกไฟดูด)

ถ้าไม่ผิด อ.วอน และคุณหนุ่ม คงอาศัยการทำงานแบบแลกเปลี่ยนพลังงานโดยที่ระบบทั้งสองแยกอิสระต่อกัน(เหมือนอุปกรณ์ที่เรียกว่า Opto)

โจทย์คือไอระเหย แต่ปริศนาคือ ไอระเหยนั้นเอามาเข้าที่ไอดีโดยตรงหรือให้มันทำงานลักษณะหัวเชื้อผสมในถังทั้งหมด

ถ้าตอบข้อ 1 ตอนทดลองเราก็ไม่จำเป็นต้องต่อท่อน้ำมันกลับเพราะควบคุมยากแต่จำลองแบบตู้ปลาคือใส่น้ามันรอไว้ก่อนถ้าหมดก็เติม

ถ้าตอบข้อ 2 ผมนึกถึงน้ำมันเทวดาที่ อ.วอน กล่าวในกระทู้ F1 แทนที่จะเอาไอมาใช้งานแต่เป็นการเล่นแร่แปลน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันเทวดา

มีข้อไหนถูกบ้างครับ?????

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 106
       ก็อย่างที่ อ.วอนเคยว่าไว้ สร้างไอนะไม่ยาก แต่จะควบคุมกันอย่างไร ให้พอดี

ถ้ามากไป เครื่องเข๊กจนอาจกระจายได้ ถ้าคุมของเหลวไม่ได้ เครื่องพังทันที ใน 5 นาที (หรือท่านอาจจะได้เห็นเครื่องยนต์ดีเซลหมุนเป็นหมื่นรอบต่อนาที แล้วก็พังลงทันที)

เดินใกล้มากแล้วครับ ออกแรงอีกนิดน่าจะสำเร็จ เอาใจช่วยครับ กับท่านที่ไม่หยุดนิ่ง

เรื่องแบบนี้ ไม่ใช้บะหมี่สำเร็จรูปครับ ช่วยกันคิด ช่วยกันพัฒนา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 107
       พวกเราต้องขอบคุณ คุณเอ ที่เคยสละเครื่องยนต์ดีเซลในรถตัวเองให้หมุนเป็นหมื่นรอบเหมือน F1 จนกระจายคาตีน

และ คุณเอ อีกเหมือนกันที่สละเครื่องยนต์ของรถตัวเองให้กินอัตราไอระเหยระดับสิบเท่าจนลูกสูบละลายเหมือนเนย

และคุณเออีกแล้วที่เล่นจนใบเซรามิกของไอเสียเทอร์โบกระจายเป็นชิ้นกับบูตระดับเทพที่ได้จากกระป๋องเจ็ดป่าช้า

สิริรวมแล้ว คุณเอ วายวอดไปกับงานวิจัยกระป๋องร่วมแสนบาทเพื่อความรู้ว่า ไอระเหยเท่าไรถึงจะพอดีกับความแรงระดับวิ่งไล่กัดตูดพวกรถคอมมอนเรล แต่จิบแบบเบาๆระดับเลขสองหลัก

คุณเอ ยินดีทำเองจ่ายเองโดยไม่จำเป็นต้องให้เพื่อนร้องขอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 108
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 109
       ผมคงต้องรอเป็น end user ดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 110
       ผมกำลังร่างแบบในความคิดอยู่

คำถามครับ ใช้ความร้อนด้วยใช่ไหมครับ อ.วอน

แต่ถ้าสำเร็จคงเหมือนที่ อ.วอนกล่าว คือต้องหาจุดพอดีที่พอดีจริงๆ ไม่มากไปไม่น้อยไป และจำเป็นต้องอุทิศเครื่องยนตร์ 1 ตัวในการทดลองเพื่อหาจุดดังกล่าว และเนื่องจากค่าที่ได้มันละเอียดจนระบบกลไกทั่วไปทำงานไม่ทันและควบคุมไม่ได้จึงต้องอาศัยวงจรควบคุมทำงานแทน

คำถามครับ ใช้ sensor ด้วยใช่ไหมครับ

และเนื่องจากสภาพเครื่องยนตร์แต่ละเครื่องไม่เหมือนกันทั้ง spec และสภาพจากการใช้งาน จึงไม่สามารถกำหนดมาตราฐานของปริมาณที่ใช้ได้จึงจำเป็นต้องทดลองเพื่อหาค่าเฉลี่ยกลางซึ่งคงจะยากมากๆ

ปัญหาคือผมไม่มีเครื่อง + งบให้ทดลองจนพัง และไม่มีเวลาพอจะหาความพอดีนั้นได้ ส่วนรูปจะเอามาลงให้ อ.วอน + คุณหนุ่ม + ฯลฯ ตรวจการบ้านนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 111
       เรียน คุณ Degsure ไม่เป็นไรครับ แก้รูปได้ตามสบายครับ เพราะ จะได้เป้นรูปร่างมากขึ้น ใกล้ของจริงเข้าไปอีกนิด

นั่นน่ะสิครับ ผมก็คิดไว้อยู่ครับ ว่า...หากกรณีน้ำมันท่วมแทงค์ขึ้นมา แทนที่จะพ่นไอระเหยจะอัดไปใช้ กลายเป็นพ่นละอองน้ำมันแทน

เละแน่ ....ท่อเดินไอ ปกติหากผมทำได้ จะให้ดัดปลายเป็นตัวยูไว้ก่อน
อย่างน้อยป้องกันของเหลวน้ำมันเข้า ท่อไอน้ำมัน อาจไม่เดินท่อยาว คงหาสั้นๆ แต่ปากกว้างๆไว้ก่อน

ส่วนท่อน้ำมันกลับเข้าถัง ผมคิดเรื่องวาล์วทางเดียวอยู่ครับ...
ห้องปลายล่างสุด ทำให้เอียงๆเป็นกรวยไหลกลับเลยดีไหม น้ำมันจะได้ไม่ท่วม

คงไม่น่ามีปัญหาเรื่องน้ำมันไหลกลับเข้าแทงค์...

แต่ผมห่วงเรื่องคุมยังไงไม่ให้ของเหลวท่วมแทงค์Vapor...

สงสัยต้องเพิ่มความสูงของถังVaporเข้ามาช่วย ห้องชั้นล่าง สูงสัก15cm..ไว้ก่อน
ห้องชั้นสอง ที่จ่ายลมเทอร์โบ ให้สูงกว่าชั้นล่างสัก 3-4 เท่า เผื่อน้ำมันท่วมสูงระดับนึงจะไม่สูงกว่านี้...แล้วจะได้ไหลกลับถังไปเอง...

ชั้นบนสุดก้อสูง2เท่าของชั้นล่าง ชั้นกลาง ชั้นบน ยัดไส้กรองฝุ่นไว้

ปัญหาคือ..

จะคุมแรงอัดลมเทอร์โบเท่าไหร่...อัดแล้วไอระเหยจะออกมาเท่าที่ต้องการ..

ใช้ 25ปอนด์ ขั้นต่ำหรือ 2kg/cm2..พอไหม

แต่ที่ผมเคยใช้กระป๋องพ่นสี จากปั๊มลม ใช้ 100ปอนด์ หรือ 8kg/cm2
ยังงั้นพ่นกระจายล่ะ แรงลมเกินไป

ผมแปลงหน่วยความดันเป็นบาร์ไม่ถูกครับ ว่าจะให้เทอร์โบอัดเข้าไปกี่บาร์...

กำลังคิดว่า ยืมมาอัดไม่เกิน 0.5 บาร์ ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 112
       ไม่มีความร้อนภายนอกครับ

ใกล้แล้วครับ

ลองนึกถึงตอนดับเครื่องแล้วเกิดแรงดันย้อนกลับมันดูดน้ำมันกลับเข้าพอร์ทไอดีพรวดเดียวหมดกระป๋อง แล้วคราวนี้จะได้ยินเสียงเครื่อง F1 วิ่งหมื่นรอบในกระโปรงรถด้วยครับ

มันดับไม่ได้แม้ปิดสวิทซ์กุญแจก็ไม่ดับเพราะน้ำมันมันเต็มท่อไอดี มันดับได้ด้วยสูบกระจายก้านหักเพียงอย่างเดียว

เอาใหม่ คิดใหม่ รื้อระบบกระป๋องใหม่ทั้งหมด ใกล้แล้วแต่หลงทางเข้าซอยผิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 113
      
เคยได้ยินคำว่า atomization หรือเปล่าครับ พูดแบบฟังง่ายๆก็คือ เป้นการยิงออกซิเจน(ในที่นี้คือลมจากเทอร์โบ)ให้ไปวิ่งชนกับคาร์บอนในน้ำมัน เพื่อให้ได้ Vapor ที่อิ่มตัวมากที่สุด การที่จะเราทำให้ Vapor อิ่มตัว เราต้องทำให้พื้นผิวของอากาศมีมากที่สุด เพื่อจะได้วิ่งชนคาร์บอนระดับโมเลกุลแล้วกอดคอกันเข้าท่อร่วมไอดี .......


จากคำตอบบนๆยังขาดนิด เกินหน่อย ทำการบ้านต่ออีกนิดครับ สนุกดีเพื่มรอยหยักในสมองด้วยซิ ผมเองถ้าพยายามแล้วคิดอะไรไม่ออกผมจะเลิกสนใจที่คิดมาเลย แล้วไปเริ่มต้นจากปลายมาใหม่ คิดไปก่อนจนได้กระบวนการแล้วจึงหาทฤษฏีมารองรับเทียบความเป็นไปได้ครับ .........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 114
       ตอนนี้ผมลองเขียนแบบใหม่ดูุครับ....
ลองดุกันหน่อยนะครับ


หากเป็นกรณีว่า ท่อน้ำมันไหลกลับ ไม่ต้องต่อ ให้เป็นระบบปิดใช้แบบเติมเอา
น่าจะดีกว่าท่อน้ำมันไหลกลับ ดุแล้วยุ่งยาก

ลมจ่ายเข้า จะอยู่ข้างบนสุด น้ำมันอยู่ข้างล่าง

ท่อเทอร์โบกับท่อจ่ายไอระเหย จะมีโซลีนอยด์วาล์ว ตัดต่อการทำงาน
ต่อผ่านรีเลย์ และสวิตซ์สั่งงาน

ถ้าเป็นระบบคุมแมนนวล สิ่งปิดหรือดับสวิตซ์กุญแจ แล้วจะไม่มีการจ่ายไอระเหย คิดว่าน่าจะป้องกันแรงดันย้อนกลับได้
ตอนนี้ผมคิดเรื่องทำท่อสแตนเลสรับลมจ่ายเทอร์โบมาอัดไอ...

มีไส้กรองฝุ่นในท่อ และวาล์วระบายแรงดันที่ปรับค่าบูตส์ได้
วาล์วด้านเทอร์โบ มี 2ชุด อยากขับธรรมดา เปิดอันเดียว หากอยากแรงเหนี่ยวสุด เปิด 2 อัน..
ิ
เรื่องปัญหาน้ำมันท่วมคงไม่น่ามี เพราะเป็นระบบปิดไปแล้ว หมดเมื่อไหร่ก็เติมน้ำมันเอา
เพราะไอระเหยจะไหลขึ้นแล้วควบแน่นลงมาอยู่ข้างล่างตลอด


ขนาดกระป๋อง ผมกะว่า ปากแคบๆ..ข้างล่างกว้างๆ ให้มีพื้นที่สัมผัสอากาศเยอะๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 115
       ออกจากซอยวิ่งถนนใหญ่แล้วครับ อย่างที่ผมบอกไว้ว่าทำไอมันง่ายๆแต่คุมไอมันยากกว่า

แล้วจะคุมปริมาณอย่างไรให้เหมาะสมกับกับรอบเครื่อง

กระป๋องมันอยู่ในห้องเครื่องมันร้อนเย็นตามเครื่อง ตอนร้อนระเหยเร็วกว่าตอนเย็น คาร์บอนเต็ตตะคอไรด์ระเหยเร็วกว่าแอลกอฮอล์ แอลกอฮอล์ระเหยเร็วกว่าเบ็นซิน เบ็นซินระเหยเร็วกว่าไนโตรมีเทน จะทำอย่างไรให้ปริมาณไอมันนิ่ง ตาม AF ที่ต้องการ

พื้นที่สัมผัสอากาศต้องมีเท่าไรถึงจะได้ไอที่มีความเข้มข้นพอของสารแต่ละอย่าง

แล้วกล่อง ECU มันจะช่วยคุมอะไรบ้างให้ได้ตามข้างบน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 116
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 117
       ไหนๆ ก็เดินกันมาถึงขั้นนี้แล้ว ขอเป็น GPS บอกทางให้ตามพิกัด

ลองสร้างโมเดล จำลองการทำงานซิครับ จะเห็นภาพชัดกว่า การเขียนในกระดาษ

อย่างเพิ่งสับสน อย่าไปคิดหลายๆ อย่างพร้อมกัน คิดที่ละอย่างที่ละขั้นตอน

เริ่มที่ ทำอย่างไรให้เกิดไอระเหยได้ก่อนเป็นอันดับแรก เช่น ทำอย่างไรให้เกิดไอ ใช้อะไรทำให้เกิดไอ อุปกรณ์ที่จะนำมาใช้ ทั้งหมด ถ้าเราสร้างโมเดลขึ้นมา จะง่ายขึ้นมาก และสามารถเดินต่อไปจุดอื่นๆ ได้ง่ายขึ้น

ตอนที่ผมเริ่มคิดครั้งแรก หลังจากได้แนวความคิดมาจากพี่หนุ่ม และอ.วอน มาติวเข้มให้ถึงหน้าบ้าน รวมถึงพี่อีธาน ที่ต้องคอยมาแนะนำ เรื่อง ออโตไมส์ ให้เด็ก ปวช.ช่างยนต์ อย่างผมเรียนลัด ผมใช้เวลาเป็นเดือน กว่าจะขึ้นรูปได้ และเมื่อได้แล้ว ผมยังคิดไปถึงเรื่องความปลอดภัยด้วย เพราะเมื่ออยู่ในรถ มันจะไม่อยู่นิ่งๆ เหมือนทำแบบบนโต๊ะ ผมคิดถึงขนาดที่ว่า เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ หรือคว่ำ ระบบทุกอย่างต้องหยุด แต่ถึงกระนั้นก็ยังพลาดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 118
       พบความลำบากซะแล้ว

ยังไม่ได้สร้างโมเดลครับแต่แค่จำลองระบบบนโปรแกรมเขียนแบบพบปัญหาจริงๆ ตามคำล่ำลือ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 119
       เรื่องของแรงดันลมที่จะจ่ายเข้าไป เราควรมีตัวเรกกูเรเตอร์ลดความดัน ไม่ให้เกินค่าไปกว่าที่กำหนด หรือเปล่าครับ เหมือนที่ผมเห็นในถังไนโตรเจน...

หากผมไม่มีกล่องECU จะคุมแรงดันคงที่ ท่อที่ต่อมาจากเทอร์โบ ผมจะดัดแปลงหน่อยมีAir Filter กับคงต้องใช้วาล์วเรกกูเรตคุมไว้ไม่ให้แรงดันอากาศจากเทอร์โบเกิน
ผมตั้งไว้ไม่เกิน 20 ปอนด์..

ปัญหาคือ แรงดันไอเท่าไหร่ถึงพอดีครับ..... ผมไม่มีแบบจำลองให้คิด...
แรงดันไอที่เราต้องการใช้ เอ่อ..ผมต้องคำนวนปริมาตรจากกระป๋องไอไว้เหรอครับ

ผมทราบแต่เรื่องของ
หลักการเรื่องของกาลักน้ำ แทนที่ปริมาตรเดิม...
และเข้าใจว่า เรื่องของไอระเหยจะมากจะน้อยอยู่ที่ คุมอากาศเข้าขั้นต้น...
อัดเข้ามากไอระเหยออกมามากอัดน้อยไอระเหยออกน้อย

และแรงดันไอระเหยที่จะออกมา ก็เดินท่อเข้าชุดหัวจ่ายอีกตัว...

สงสัยผมคงคิดถึงเรื่อง หัวจ่ายแลมด้าของแก๊สแล้วครับ ที่จะคุมจ่ายไอมากไอน้อย.. หากเราไม่ใช้กล่องECU ช่วย
เรา็จะใช้รีเลย์ กับสวิตซ์ 3 ทางได้ไหมครับ ทำวงจรเลือกการจ่ายไอ 3 ระดับ

จ่ายน้อยๆ ป้อนแรงดันไฟขั้นต่ำ ให้เปิดลมวาล์วออกมานิดหน่อย ไฟกลางๆ จ่ายมากขึ้นนิด ไฟเต็ม คือเปิดไอระเหยเต็มที่

ได้ไหมคับ จ่ายไอระเหยแบบ eco normal sport ตามสภาพการขับขี่
เผื่อตามจิกรถกะบะกวนๆได้


เบลอแล้วครับ คุณหนุ่มกระโทก อาจารย์วอน คุณเอ พี่อีธาน และทุกๆท่านรบกวนชี้ทางหน่อยครับ
วิ่งถนนเส้นไหนดี..ออกถนนใหญ่ เด๊่ยวไม่นานได้ลงข้างทาง...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 120
       ต้นฉบับครับ

ความปลอดภัยมาก่อน ความรอบคอบมาที่สอง

อย่างที่ อ.วอน กล่าวถ้าระบบผิดพลาดเครื่องยนต์อาจกลายเป็นระเบิดย่อมๆได้ สบาย และต้องรอบคอบเพราะหากคำนวณผิดหรือควบคุมไม่ครบเครื่องอาจพังในพริบตาเดียว

จากรูปน่าจะพอควบคุมได้ว่าต้องการอะไรเท่าไหร่ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงตามลักษณะของเครื่อง ส่วนโปรแกรมที่จะควบคุมขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของคนใช้และคนเขียนโปรแกรมซึ่งต้องมีประสบการณ์ใกล้เคียงกันหรือเป็นคนเดียวกันได้ยิ่งดี

ถึงตรงนี้นึกภาพออกแล้วเหลือแต่ระบบในกระป๋องที่มีเรื่องคาใจ 2 จุดและยังเป็นปริศนาต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย