คำตอบที่ 361
       ในเรื่องของการจะใช้ แก๊สไฮโดรเจน ซึ่งผลิตได้จากน้ำมาใช้ในรถยนต์นั้นไม่ผิดหรอกครับ เพราะพลังงานที่ได้นั้นช่วยทำให้เครื่องยนต์สะอาดด้วยซ้ำ ในความเป็นจรีง การอ้างหลักการคำนวนค่าพลังงานที่ได้มาเปรียบเทียบกับน้ำมันนั้นต้องอ้างถึงแล่งที่มาของข้อมูลด้วยมิใช่ว่าจะอ้างอระก็ได้ตามใจปาก ในเมื่อพลังงานที่ผลิตได้จากน้ำแล้วนันสามารถใช้กับเครื่องเครื่องยนต์ได้จริง ในเว็บต่างๆก็มีให้เห็นอยู่เยอะที่รถหัวลากขนาดจัมโบ้ของต่างประเทศเขาก็ยังใช้กันอยู่ คนที่ออกมาหาว่าพลังงาน ไฮโดรเจนที่ได้จากน้ำไม่สามารถใชได้จริงนั้น มันคนนั้นแหละที่ตกเป็นเครื่องมือของพากนายทุนขายน้ำมัน มันช่างโง่บัดซบจริงๆเลย ไม่พัฒนาแถมยังเอาตีนราน้ำอีก พวกตัวถ่วงความเจรืญของประเทศชาติ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 362
       อย่าทำตัวเป็นพวกอีแอบ เปลี่ยนชื่อไปเรื่อย ๆ เลยครับ
บัดซบจริง ๆ ยิ่งกว่าหลายเท่า

เงินห้าแสนรออยู่ไม่กล้ามาขาย แปลกแต่จริง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 363
      
เห็นด้วยกับคุณหนุ่มอีสานบ้านนอกจากข้อความที่พูดว่า ..


" การอ้างหลักการคำนวนค่าพลังงานที่ได้มาเปรียบเทียบกับน้ำมันนั้นต้องอ้างถึงแล่งที่มาของข้อมูลด้วยมิใช่ว่าจะอ้างอระก็ได้ตามใจปาก ในเมื่อพลังงานที่ผลิตได้จากน้ำแล้วนันสามารถใช้กับเครื่องเครื่องยนต์ได้จริง ในเว็บต่างๆก็มีให้เห็นอยู่เยอะที่รถหัวลากขนาดจัมโบ้ของต่างประเทศเขาก็ยังใช้กันอยู่ ... "

ถูกต้องเลย

เพราะที่เหล่าคนที่ออกมาอธิบาย(ว่ารถใช้น้ำหลอกลวง) ล้วนเเล้วเเต่เเสดงเหตุเเละผล อ้างอิงข้อมูลจากหลายๆเเหล่ง ไม่ต้องอื่นไกล เเค่คำถามที่มีคนถามว่า

" มามัวขายอันเเค่หมื่นกว่าบาทอยู่ทำไม ทำไมไม่ขายอันเป็นพันล้านให็โลกมาประมูลเเข่งกัน "

เหตุผลง่าย ๆ เเค่นี้ก็ตอบไม่ได้ มัวเเต่ " พูดลอย ๆ อ้างลม ๆ เเล้ง ๆ " เช่น " เว็บต่างๆก็มีให้เห็นอยู่เยอะที่รถหัวลากขนาดจัมโบ้ของต่างประเทศเขาก็ยังใช้กันอยู่ "


คนที่พูดอะไรๆเเต่ปากน่าจะเป็นพวกหลอกว่ารถยนต์ใช้น้ำได้มากกว่านะครับ

เเละไหนหล่ะครับที่คุณอ้างว่าต่างประเทศใช้ ไม่เห็นมีข่าวจากโทรทัศน์ หนังสือพิมพ์ วิทยุ อินเทอเน็ต เพราะเดี๋ยวนี้ก็เป็นโลกไร้พรมเเดน ช่างบังเอิญจริงๆว่า

" ทำไมมีเเต่คนขายรถใช้น้ำรู้กันเเค่กลุ่มเดียว คนอื่นไม่รู้ว่าต่างประเทศใช้ได้ตามที่อ้าง "

ประกาศซื้อเครื่องละ 5 เเสนไม่กล้ามาขาย กลับเร่ขายอันไม่กี่หมื่น จะมัวหลอกพี่น้องคนไทยด้วยกันไปถึงไหนครับ เเค่นี้พี่น้องเราก็ทุกข์เเสนสาหัสเเล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 364
       ทำงานมาหลายปี เก็บตังค์ยังไม่ถึงหมื่น
ถ้าผมพิสูจน์ได้ว่า ไฮโดรเจนให้พลังงานความร้อนมากกว่าเบนซิน (เทียบต่อหนึ่งหน่วยปริมาตรเท่ากัน)
ผมจะไม่รอช้า รีบวิ่งไปเอาเงินห้าแสนจากคุณหนุ่มกระโทกโดยเร็วพลัน
ความเป็นจริงกลับมีอยู่ว่า เด็กมัธยมยังรู้เลยว่าเป็นไปไม่ได้
เซ็งครับ คนอวดรวย เมินตังค์ห้าแสนนี่
ขอให้เจริญ ๆ น่ะขอรับ

zero eight six three seven four zero two nine nine

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 365
       มาแล้วครับอย่าว่าผมพูดแต่ปากเลยครับ ผมเอามาให้ดูแล้วครับ อันที่จริงแล้ว การนำเอาก๊าซไฮโดรเจนมาใช้กับเครื่องยนต์นั้นเป็นการใช้ในลักษณะของการเสริมประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง เดิมทำให้การใช้เกิดการใช้เชื้อเพลิงอย่างคุ้มค่าสูงสุดและไม่ทำเกิดควันดำ ส่วนในเรื่องของการปรับใช้นั้นก็อาจจะใช้ในอัตราส่วน 70: 30 หรือแล้วแต่ผู้ใช้จะเลือกปรับใช้เอง แต่ถึงจะอย่างไรก็ตาม เมื่อมีการนำเอาเชื้อเพลิงเดิมเช้าไปใช้ทดแทนก็ย่อมทำให้การใช้เชื้อเพลิงเดิมลดลงอยู่ดีนี่คือประการที่ 1 ส่วนประการที่ 2 การนำเอาเรื่องน้ำหนักของก๊าซไฮโดรเจนมาเปรียบเที่ยบกับเชื้อเพลิงชนิดน้ำมันนั้นมันยังไม่ถูกต้องเท่าไหร่นัก เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหรือแก๊ส LPG หรือ NGV นั้น จะต้องเติมในถังเก็บเชื้อเพลิงซึ่งมีน้ำหนักรวมกับเชื้อเพลิงเหลวพอสมควรแลและต้องเติมเชื้อเพลิงในปริมาณมากรถถึงจะวิ่งไปได้ไกล แต่ไฮโดรเจนแยกได้จากน้ำเพียงลิตรเดียวก็เพียงพอสำหรับเป็นพลังวานเสริมช่วยการเผาไหม้ อีกอย่างแรงระเบิดของไฮโดรเจนก็รุนแรงกว่าเชื้อเพลิงชนิดอื่นๆอยู่แล้วจึงไม่จำเป็นต้องใช้ไฮโดรเจนให้มากนัก และการใช้ไฮโดรเจนเป็นการใช้แบบผลิตได้ก็ใช้ไปให้หมดไม่มีการกักเก็บไว้ในถังจึงไม่จำเป็นต้องมีถังเก็บขนาดใหญ่เหมือนถังน้ำมันหรือถังแก๊สอย่าที่ในความเห็นที่ 133 ของคุณหนุ่มกระโทกได้กล่าวไว้ เพราะการใช้ไฮโดรเจนใช้ระบบควบคุมการผลิตเพื่อให้เพียงพอต่อความต้องการตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์อยู่แล้ว ประการที่ 3 เรื่องการคำนวนค่าพลังงาน ค่าน้ำหนักกของเชื้อเพลิงนั้นตัดทิ้งไปได้เลยเพราะไม่ได้เกี่ยวของอะไรมากนักในเรื่องนี้ ถึงจะเกี่ยวไฮโดรเจนก็หนักน้อยกว่าอยู่แล้วเพราะใช้น้ำแค่ลิตรเดียวก็สามารถผลิตก๊าซไฮโดรเจนป้อนส่งเข้าห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้ตั้ง 1,243 ลิตร ประการที่ 4 ในเรื่องของเครื่องแยกไฮโดรเจนนั้นได้มีการพัฒนาใช้คลื่นความถี่เข้าช่วยทำให้การใช้กระในการผลิตน้อยลง อันนี้ก็ต้องรบการช่วยศึกษาจากหลายๆเว็ยด้วยน๊ะครับ มีหลายค่ายที่ทำครับ แม้แต่มือสมัคเล่นก็กำลังพั?นากันอย่างแพร่หลายครับ แล้วคุณหนุ่มกระโทกกระไม่ช่วยกันพัฒนาด้วยเหรอครับ ถือว่าช่วยชาติหาหนทางประหยัดพลังงานก็ลแล้วกัน หากใช้ใชเครื่องยนต์ไม่คุ้มก็ใช้ในเตาแก๊สได้ก็ยังดีไม่ใช่เหรอครับ ด้วยความเคารพครับในสิทธิของการออกความเห็น

สมการ 2H2O(l) -> o2(g) + 2H2(g)
จากสมการ
ถ้าแยก H2O 2 โมล หรือ 2x18=36g หรือ 36 cc
จะได้ก๊าซออกซิเจน (O2) ประมาณ 22.4x1,000= 24,000 cc (ที่ STP)
และก๊าซไฮโดรเจน (H2) ประมาณ 2x22.4x1,000= 44,800 cc (ที่ STP)

น้ำ (H2O)1,000 cc = 1,000/18 โมล หรือ ประมาณ 55.5 โมล
ดังนั้น การแยกน้ำ 1,000 cc หรือ 1 ลิตร
จะได้ก๊าซไฮโดรเจนประมาณ (44.8/2)x 55.5 =1,243 ลิตร

อันนี้ Cop มาวางครับ จาก
http://210.246.188.9/newsclassroom/index.php?option=com_content&view=article&id=889:h2o-car&catid=12:2008-06-04-05-04-03&Itemid=23
การใช้น้ำเติมรถยนต์เป็นเชื้อเพลิง
การใช้น้ำเติมรถยนต์เป็นเชื้อเพลิงโดยตรงนั้นตามหลักการและทฤษฎีทางวิทยาศาสตร์แล้วเป็นไปไม่ได้เพราะจากการวิจัย อัตราการผลิตก๊าซออกซิเจน : ก๊าซไฮโดรเจน กับปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ใช้ = 4.0 : 8.0 ลบ.ซม./แอมแปร์-นาที (สอดคล้องกับหลักของ ฟาราเดย์) ซึ่งปริมาณก๊าซไฮโดรเจนที่ได้ไม่เพียงพอสำหรับการใช้เป็นเชื้อเพลิงโดยตรงและไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ เพียงแต่สามารถนำมาใช้ในลักษณะการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสันดาปของเชื้อเพลิงให้ดีมากยิ่งขึ้น โดยการผลิตขึ้นมาและใช้ให้หมดไป ไม่มีการเก็บสะสมไว้ ซึ่งก๊าซผสมระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจนมีการสันดาปที่รวดเร็วและรุนแรงคล้ายการระเบิดไม่เหมือนการติดไฟของก๊าซธรรมชาติ
การใช้น้ำมาเติมรถยนต์และผลิตเป็นก๊าซไฮโดรเจนตามข่าวเป็นเพียงการใช้ก๊าซไฮโดรเจนมาผสมผสานกับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมเท่านั้น หากใช้ 100% ต้องปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เช่น เครื่องยนต์เจ๊ตแบบเครื่องบินไอพ่นหรือเครื่องบินขับไล่ หรือจรวด แต่อย่างไรก็ตามพลังงานไฮโดรเจนจะมาต้องมาทดแทนพลังงานปิโตรเลียมอย่างแน่นอน เพราะปิโตรเลียมถูกนำมาใช้ทุกวัน ลดลงและจะหมดในอนาคตอันใกล้นี้ การนำไฮโดรเจนมาใช้กับรถยนต์แบบ FUEL CELL กำลังจะเกิดขึ้นกับนวัตกรรมรถยนต์ในประเทศไทย แทนรถยนต์เชื้อเพลิงปิโตรเลียม
ส่วนที่เหลือก็ศึกษาได้จากเว็บเหล่านี่
http://www.mwit.ac.th/~cha_swat/PowerPoint/atom_molecule-mass.ppt#281,2,Stoichiometry (สูตรการคำนวนทุกธาตุครับ)

http://www.lks.ac.th/student/kroo_su/chem6/Page1.3.html

http://www.lks.ac.th/student/kroo_su/chem6/Page1.2.html

http://210.246.188.9/newsclassroom/index.php?option=com_content&view=article&id=618:-m-m-s&catid=12:2008-06-04-05-04-03&Itemid=23

http://www.devil-bike.com/index.php?topic=2171.0

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 366
       ข้อมูลของคุณมันจับแพะชนแกะจริง ๆ ครับ
เครื่องบินเจ็ต มันเป็นเครื่องแกสเทอร์ไบน์ ไม่ได้เกี่ยวกับไฮโดรเจนแม้แต่น้อย

ส่วน Fuel Cell มันเอา ไฮโดรเจน จ่ายอิเลคตรอนไปเป็นกระแสไฟฟ้า ก็ไม่ได้เกี่ยวกับการเผาไหม้แต่อย่างใด

ติดต่อ อาจารย์สาทิส ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล มช ให้เอาไปเป็นตัวเสริมเตาเผาศพคงจะดีไม่หยอก
เพราะเตาเผาศพใช้น้ำมันดีเซลเปลืองมาก เผาไหม้อย่างไรก็ไม่สมบูรณ์ เผื่อจะได้ช่วยแกประหยัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 367
       ผมเองก็เพียงแต่เพิ่งจะสนใจในเรื่องไฮโดรเจน และเป็นคนชอบทดลองด้วยตัวเองมากกว่าที่จะเชื่อคำใครพูดอยู่แล้ว แต่ด้วยความเป็นคนจนคนบ้านนอกจึงเป็นอุปสักในการค้นคว้าก็ไม่เป็นไรครับ ก็อย่างที่ผมพูดน่ะครับในเมื่อมันใชในเครื่องยนต์ไม่คุ้มทุนนักก็จับมันไปใช้อย่างอื่นแทนซะ หรือจะให้เอาไปเป็นตัวเสริมเตาเผาศพคงจะดีไม่หยอก
เพราะเตาเผาศพใช้น้ำมันดีเซลเปลืองมาก ก็ไม่เลวนี่ครับ ถามว่าช่วยกันพัฒนาให้มันดีขึ้นแล้วหรือยัง ในเมื่อมันจุดติดระเบิดได้พลังงานจะมากจะน้อยก็ค่อยหาทางออกเอาในภายหลังก็ยังไม่สายเกินไป ผมเข้าใจว่าจะเอาค้อนโฟมก้อนโตมาตอกตะปูสู้กับค้อนปอนอันนิดเดียวมันก็คงสู้ค้อนปอนไม่ได้อยู่ดี แต่ถ้ามองกลับด้าน จะตอกกับอะไรล่ะ จะตอกกับไม้ก็สู้ไม่ใหว แต่ถ้าตอกกับกระดาษบางแผ่นเดียวผมว่ามันทะลุแน่ ที่พูดผมหมายถึงว่าในเมื่อไฮโดรเจนมันได้ง่ายจากน้ำที่มีอยู่อย่างมหาสาน กับน้ำมันที่อยู่ใต้ดินมันแทบจะไม่เหลือใช้ได้ถึง 30 ปี 50 ปี อยู่แล้ว แล้วเราจะไม่ดิ้นรณหาทางออกหรือ เพียงแตแค่พัฒนาเพ่มนิดหน่อย ถึงจะยังงัยก็ตามผมก็ขอให้กลังใจนักทดลองต่อไปล่ะกันครับ ขอบคุณที่ให้ความรู้เป็นวิทยาธารแก่ทุกๆคนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 368
       หนุ่มอิสานบ้านนอก (ต้องการใช้ชื่อนี้แต่ทไมขึ้น รหัสผ่านก็ไม้รู้ ...เห้อ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 369
      
ดีครับมาให้ วิทยาทาน (ไม่ใช่วิทยาธารครับ)

เเต่การมาเล้วมาด่าคนอื่นนี่ซิ .... ???

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 370
       เอาน่าด่ากันไปแซวกันมายังกะพวกนักการเมือง
หนักนิดเบาหน่อย ก็ว่ากันไป
ผิดนิดผิดหน่อยไม่ใช่ประเด็น
ค่อยๆพูดค่อยๆจากันคนไทยด้วยกันทั้งนั้นน่า
ตากระโทก ตากูปี ก็เบาๆหน่อยก็ได้
ให้อภัยกันดีกว่านะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 371
      


ขอบคุณมากครับที่เเนะนำ


ไม่ได้ถือโทษโกรธอะไรครับ เลยไม่รู้ต้องไปยกโทษทำไมครับ


ประเด็นมีเเค่ง่ายๆว่า ไฮโดรเจนลวงโลกมาหลอกขายคนไทย เเละพี่น้องที่นี่ทนดูดายให้คนไทยโดนหลอกไม่ได้เลยยอมเสียสละออกมาให้ความรู้ว่า ไฮโดรเจนลวงโลกที่หลอกขายอันเป็นหลักหมื่นน่ะ


" โกหกทั้งเพ "


เเละต่อมาก็มีพวกเเก็งค์ลวงโลกปลอมตัวเปลี่ยนชื่อไปเรื่อยครับมาก่อกวนบอร์ดนี้อยู่ตลอด

บ้านนี้มาดี เรายินดีครับ มีความรู้ก็มาเเบ่งปันกันครับ ที่นี่ไม่เคยปิดกั้น ขอเเค่จริงใจ ให้เกียรติกัน

ไม่ใช่มาถึงด่ากราดเเบบ ไม่ให้เกียรติกัน เเล้วถูกบอกให้คนอยู่ก่อนที่ถูกด่าให้อภัย ดังนั้นคนที่ต้องไปบอกให้เบาๆ หน่อยจึงไม่ใช่ผมเเละคุณหนุ่มกระโทกเเน่นอนครับ


" เพราะผม เเละคุณหนุ่มกระโทกเคารพเเละให้เกียรติทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน เเละเเค่ร้องขอให้พูดด้วยเหตุผลเท่านั้นครับ"


เรียนให้ทราบด้วยใจจริงครับว่า อยากให้ทุกท่านมาใช้ที่นี่เป็นเวทีเเลกเปลี่ยนความเห็น ใครมีอะไรดีๆมาเเสดง มาเเบ่งปันกัน ถกเถียงกันด้วยเหตุ-ผลไม่ใช้อารมณ์เข้าหากันจะดีที่สุดเลยครับ

เเต่ประเภทเป็นวิญญาณ สิงร่างใช้ชื่อปลอมเเปลงมาเรื่อยๆ เเล้วมาด่ากราดก็ไม่ไหว


คุยด้วยเหตุผล ยืนบนความเคารพเเละให้เกียรติกัน ง่ายๆเเค่นี้ครับที่พี่น้องในบอร์ดนี้ร้องขอจากทุกท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 372
       คุณหนุ่มบ้านนอก

คิดน่ะคิดได้ครับ แต่ต้องมีหลักให้แน่นเสียก่อน

ภาษายังต้องมีหลักภาษา นับประสาอะไรกับหลักวิทยาศาสตร์
อย่าคิดแบบคนแทงหวย ว่าถ้าถูกรางวัล จะได้เงินก้อนใหญ่
อย่าคิดว่ามันจะได้ฝั่งเดียวซิครับ ไม่คิดด้านเสียเหรอ

ผมเห็นคุณเอาข้อมูลที่เป็นหลักวิทยาศาสตร์มาลง แต่ว่าไม่เห็นคุณคิดแบบวิทยาศาสตร์เลยแม้แต่น้อย
คำตอบก่อนก็อ้างเอา NASA ทำไม่ไม่ใช้ดีเซล ?? แถมมาด่าผมว่าไปมุดหัวอยู่ที่ไหน
เท่านั้นยังไม่พอ มาเปรียบเปรยว่าผมทำตัวถ่วงความเจริญของชาติ โง่บัดซบ

แล้วก็เอาเครื่องยนต์ของเครื่องบิน, เอา Fuel Cell , เอาเชื้อเพลิงยานอวกาศ มากวนรวมกันหมด
บอกว่าใช้ไฮโดรเจน ทั้ง ๆ ที่มันคนละเรื่อง จนผมสงสัยว่าคุณเรียนสายวิทยาศาสตร์มาหรือเปล่า

การใช้คำพูดของคุณน่ะ แย่มาก ไม่สุภาพเลยนะครับ ส่อถึงวุฒิภาวะของคุณเองว่า ปกติหรือไม่
ทำไมผมต้องมาทำตัวเป็นเป้าให้คนอย่างพวกคุณด่าล่ะ

ผมมีความตั้งใจดีที่จะเผยแพร่ข้อมูลที่เป็นความจริง ไม่ให้ชาวบ้านที่ไม่รู้เรื่องถูกหลอกลวง
ทำไมผมกล้าท้าถึงห้าแสน จนถึงห้าล้าน ก็เพราะผมปิดประตูแพ้ไงล่ะครับ


- กาซที่คุณบอกว่าได้ 1243 ลิตรน่ะ คุณยังไม่ได้คิดเลยว่ามันใช้เวลาในการผลิตนานกี่ชั่วโมง ??
เอาเวลามาเป็นตัวตั้ง สมมุติว่าเป็น X ชั่วโมง

- เครื่องยนต์หมุน 1 รอบ ใช้ปริมาณ อากาศเท่าไหร่ คิดดูหรือยังครับ , สามพันรอบ ต่อ นาที ใช้อากาศเท่าไหร่
คิดปริมาณอากาศแค่ซัก 70% ของกระบอกสูบ ถ้า X ชั่วโมง จะเป็นอากาศเท่าไหร่

- พอได้ปริมาณอากาศ ก็คำนวณน้ำหนักออกมา แล้ว ก็คำนวณ ปริมาณเชื้อเพลิงว่าต้องใช้กี่กิโลกรัม

- เมื่อรู้ปริมาณเชื้อเพลิง ก็คำนวณย้อนหาพลังงานของน้ำมันได้

- ลองคำนวณ Heat Value ของ แกซที่คุณผลิตได้ซิว่าเท่าไหร่ แล้ว ของน้ำมันว่าเท่าไหร่
ผมว่ามันคงได้น่าจะซัก 0.02 % ของน้ำมัน
อย่าลืมคิดถึงพลังงานที่เสียไปกับการผลิตด้วยนะครับ
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ และตัว Generator


- คราวนี้ที่คุณว่าจะใช้ 70 : 30 น่ะ คิดเอาตามน้ำหนัก หรือ ปริมาตรครับ
จริง ๆ แล้วไม่ว่าจะเป็น น้ำหนัก หรือ ปริมาตร ก็ไม่มีทาง เป็นไปได้ เพราะมันไม่มีทางที่จะผลิตแกซได้ทัน
1 % ยังไม่ถึงเลย

- Internal combustion Engine คิด Heat Value นะครับ ไม่ใช่ Temperature , แล้วคุณรู้ข้อจำกัดของเครื่องยน์สันดาบภายในหรือเปล่า


ที่คุณมาว่า ผมอ้างโดยไม่มีข้อมูลน่ะคุณลองกลับไปค้นคว้าข้อมูลให้แม่น ๆ ก่อนดีกว่าครับ
ตัวเลขของผมน่ะไม่พลาดหรอกครับ เพราะก่อนผมจะเขียน ผมค้นคว้าข้อมูลมาจาก Text Book หมด
ไม่ได้อ้างข้อมูลโคมลอยตามเว็บมาใช้ เพราะข้ออ้างตามเว็บจะเขียนอย่างไรก็ได้ เหมือนหนังสือพิมพ์นั่นแหละ


อ้างว่าข้อมูลเอามาจากเว็บ ผมคงโดน อาจารย์เขกกระโหลก ตามด้วยถีบอีกดอก แถมยังโดยยึดใบอนุญาต อีกด้วย

เอาอย่างงี้นะ ทดลองสำเร็จ 70:30 ได้เมื่อไหร่เอามาขายผมแล้วกัน

ผมขอ "งมโข่ง" ทำงานหลักหาอึ่งตามไร่มันตอนฝนตก ตามปกติดีกว่า

ส่วนงานเดินเล่นตามโรงงาน เป็นงานอดิเรก

ขอตัวไปทำงานอดิเรกซักสองสามวันนะครับ

ส่วนคุณ Black Sata ขอบคุณครับ
ขอให้ลูกค้ามาใช้บริการถ่ายเอกสารมาก ๆ นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 373
       ก็ต้องการบขอโทษที่เข้ามาไม่สุภาพ แต่ถึงยังงัยผมก็ยังเห็นว่า พลังงานไฮโดรเจนก็ยังเป็นเรื่องที่น่าพัฒนาให้ดีขึนอยู่ดี หากใช้กับเครื่องยนต์ไม่ได้ย่างที่ว่ากันจริง ก็หันเอาไปใช้อย่างอื่นก็ยังดี และก็ขอแสดงความไม่เห็นด้วยกับท่านทั้งหลาย ที่ดูเหมือนจะเป็นอคติกับไฮโดรเจนอยู่ มันก็จริงอยู่กับสูตรการคำนวนของคุณหนุ่มกระโทก แต่การแสดงความคิดเห็นในแนวนี้ ก็ยังขัดกับผลงานของคุณสมิต หรือแม้แต่ท่าน มรกต ผู้มียศตำแหน่งสูงด้วยเกียรติและศักศรีของทั้งสองท่านนี้แล้ว ผมคิดว่า ท่านคงไม่เอาชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือของท่านมาหลอกลวงผู้คนอย่างนั้นแน่ แต่ถึงยังงัยก็ตามผมเองก็ยังไม่เคยได้เห็นเครื่องต้นแบบของทั้งสองท่านนี้เลย หรือหากคุณหนุ่กระโทกเคยได้พิสูจมาแล้วครับ หรือเคยได้ติดต่อขอพิสูจดูแล้วหรือยังครับ เพราะผมอ่านข่วดูแล้วมันขัดกันกับหลักการคิดคำนวนของคุณหนุ่มกระโทกจริงๆ ความจริงแล้วผมไม่คิดอระมากกับความคิดของคุณหนุ่มกระโทกเลยอย่างที่ผมเคยพูดเอาไว้แล้วว่าผมเคารพในความคิดของทุกคนเสมอ เพียงแต่เกงว่าจะเป็นการสร้างความสับสนกับผู้ที่กำลังหาข้อมูลพัฒนาและผู้อ่านกระทู้นี้เท่านั้น ในเมื่อเขาอ้างว่ารถของเขาวิ่งได้ 56 กม./ลิตร หรือใช้น้ำมันเพียง 10 ลิตร วิ่งจาก กรุงเทพถึงอุดรได้ ก็อยากให้คุณหนุ่มกระโทกช่วยแสดงความคิดเห็นถึงผลงานของทั้งสองท่านนี้ด้วยน๊ะครับ คงจะเคยได้อ่านผลงานของทั้งสองท่านรนี้แล้วน๊ะครับ ด้วยความขอบรพระคุณครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 374
       อีกบทความที่น่าอ่านครับ


http://www.dede.go.th/dede/fileadmin/re/hydrogen/USA._Hydrogen_from_water.pdf

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 375
       ขออนุญาตขอรับ
กระผมเป็นคนไทย อยากขอร้องให้คุณหนุ่มอีสานบ้านนอกเขียนภาษาไทยให้ถูกต้องน่ะขอรับ ผิดนิด ๆ หน่อย ๆ ยังพอรับได้
ถ้าไม่มั่นใจว่าคำไหน สะกดยังไง รบกวนเปิดพจนานุกรมก่อนจะพิมพ์แล้วเผยแพร่อย่างนี้ขอรับ
กระผมมั่นใจว่าคุณหนุ่มอีสานบ้านนอกคงมีวุฒิภาวะมากพอสมควร เดี๋ยวเด็กรุ่นใหม่มาอ่าน เด็กจะหัวเราะเอา
ด้วยความเคารพจากใจจริง หากบทขอร้องนี้รุนแรงเกินไป ต้องกราบขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยขอรับ
นับถือทุกความคิดเห็น ส่วนตัวผมเห็นว่า
อาจารย์สุมิตรมีความตั้งใจจริงที่จะพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนเพื่อใช้ทดแทนน้ำมันปิโตรเลียมที่ใกล้หมด
ผู้สนใจและผู้ศรัทธาข่าวนี้ ตั้งใจจะเผยแพร่ให้แพร่หลายแก่ประชาชนเพื่อลดการใช้พลังงานปิโตรเลียม
กระผมก็เป็นคนหนึ่งที่สนใจข่าวนี้ แต่ทุกบาททุกสตางค์มีค่า หายาก จึงต้องทำการศึกษา หาข้อมูลก่อนจะทำการจ่ายตังค์
จนมาเจอบทความหน้านี้ บวกกับพื้นฐานนิดหน่อย จึงต้องระงับโครงการเอาไว้ก่อน
มีผู้สื่อข่าวรายงานข่าวของรถ 56 กิโลเมตรต่อลิตรแล้ว คนเห็นทั่วประเทศ
ฟังตอนท้ายของข่าว เห็นบอกว่าจะต้องทำเบอร์ชั่นใหม่ ในความคิดส่วนตัว แค่ 56 กิโลเมตรต่อลิตรนี่ คงไม่ถึงกับต้องรอเวอร์ชั่นต่อไปหรอก เปิดประมูลขายลิขสิทธิ์ให้กับบริษัทผลิตรถยนต์
หรือของบจากรัฐบาลทำแจกจ่ายให้หน่วยงานรัฐใช้ไปก่อน ส่วนตัวเวอร์ชั่นต่อไปค่อยว่ากันอีกที (กรณีนี้ช่วยชาติได้มากโข)
ทำไมจะต้องทำขายในสไตล์อเมริกันด้วย ที่นี่ประเทศไทย เมื่อเรามีความเห็นอกเห็นใจผู้อื่น ให้กันฟรี ๆ ยังได้เลย
ผมเห็นความตั้งใจของคุณหนุ่มกระโทกที่จะเผยแพร่และช่วยพัฒนาระบบผลิตไฮโดรเจนนี้ โดยการเสนอราคาเครื่องที่ห้าแสนบาท
ไม่เห็นว่าจะขัดขวางการพัฒนาของผู้คิดค้นระบบผลิตไฮโดรเจนตรงไหน กลับมองว่าเป็นรางวัลของผู้คิดค้นซะอีก
ผมเองยังอยากจะมีความรู้และคิดได้ แล้วนำไปขายให้คุณหนุ่มกระโทก
แต่ด้วยสมองอันน้อยนิด จึงเอื้อมไม่ถึงเงินห้าแสนที่รอคอยอยู่ต่อหน้า
ยังไง ๆ ผู้คิดค้นก็มีแต่ได้กับได้ ขายหนึ่งเครื่องห้าแสนบาท แล้วจะขายเครื่องละหมื่นต่อไปก็ไม่เห็นจะแปลกตรงไหน

ที่ไม่เข้าใจจริง ๆ คือ ทำไมต้องเมินตังค์ห้าแสนฟรี ๆ ยอดนี้ ?
ผมเห็นก็จะมีแต่หลวงปู่สรวงน่ะแหละที่เผาเงินทิ้ง
ฆราวาสที่ละกิเลสไม่ได้อย่างเรา ๆ ท่าน ๆ ไม่น่าจะเมินตังค์ยอดนี้น่ะ
ขอร้องล่ะครับ รีบมาขายเครื่องเพื่อเอาตังค์ห้าแสน ผมจะได้ใช้ระบบนี้เสียที (อยากใช้เต็มทน)

ด้วยความเคารพขอรับ

zero eight six three seven four zero two nine nine

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 376
      

สนับสนุนคำตอบ คุณ Siaperm ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 377
       อุตส่าแนะน้ำให้ไปขอทดสอบกับเจ้าตัวเขาด้วยตัวเองเพื่อจที่จะได้รู้ว่าเขาหลอกเราอย่างที่ว่าหรือเปล่าเพราะผมเองก็ไม่รู้เพียงแต่ยกตัวอางที่มีคนทำมาให้ดูก็แค่นั้นเอง เห็นว่าเกรงของเขาจะหลอกย่างงั้นหลอกอย่างี้ ก็ไม่สู้ตามไปพิสูจน์ด้วยตัวเองเลยไม่ดีเหรอ ส่วนที่อยากจะซื้อของของเขาราคา 5 แสน หรือจะ 5 ล้านก็แล้วแต่น๋ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 378
       ไอ้เครื่องที่ว่านี่มันหลอกลวง เห็นไม่ค่อยมีใครออกมาร้องแรกแหกกระเชิง แจ้งความ สคบ จับมันไปซะทีอะครับ
จะได้จบๆกันไป ปล่อยให้หลอกลวงชาวบ้านอยู่ได้ แต่อย่างว่าอะครับ คนเราวุฒิภาวะ และโอกาศในการดำเนินชีวิตแตกต่างกันเป็นของธรรมดา คนฉลาดกว่าย่อมได้เปรียบ คนมีหน้าที่ก็ไม่ใส่ใจเท่าที่ควร ไอ่ผ้มก็ติดตามข่าวอยู่เสมอ
ก็ลุ้นว่ามันจะลงเอยอย่างไง ก็ไม่ค่อยกล้าจะแสดง ความคิดเห็น กลัวพิมพ์ผิด ขอบคุณๆหนุ่มนะครับ ที่ช่วยอวยพร
ร้านผมก็เรื่อยๆอะครับ สุพรรณบุรีเป็นเมืองยังไง ก็น่าจะรู้อยู่ งานใหญ่ๆลูกท่านหลานเธอ เอาไปรับประทาน หมดว่างๆมาหาน้าหมูก็กริ้งกร้างมามั่งก็ได้นะครับ ผมมันสันดานเสียอย่าง ไม่ชอบรังแกเด็กกะคนแก่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 379
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 380
       ฮอดคุณหนุ่มอีสานบ้านนอก

ยินดีที่ได้รู้จักครับ ทำให้ได้รู้ว่าเพราะความแตกต่างของมวลมนุษย์อย่างเรา ๆ นี่แหละที่ทำให้โลกมีสีสัน
เป้าหมายของท่านกับกระผมเป็นจุดเดียวกันครับ คือต้องการพัฒนาระบบผลิตไฮโดรเจนให้รุดหน้าก้าวไกล
แต่วิธีปฏิบัติกลับเป็นเส้นขนานที่ไม่มีวันบรรจบกันเป็นแน่แท้
ผมจับใจความจากบทเริ่มต้นของกระทู้นี้ ก็ไม่เห็นว่าคุณหนุ่มกระโทกจะไปร้องปาว ๆ ชูป้ายต่อต้านระบบนี้ตอนที่พวกท่านกำลังทำการทดสอบแต่อย่างใด
เพียงแค่มีคนถามมา พี่เขาก็ตอบกลับไปตามองค์ความรู้และความตั้งใจที่เอื้อเฟื้อแก่ผู้ที่ต้องการข้อมูล
แล้วผู้ที่เดือดร้อนเพราะการอธิบายทางทษฤฏีของคุณหนุ่มกระโทกก็ออกมาท้าว่า ถ้าทำได้จะซื้อราคาเท่าไหร่
ซึ่งคุณหนุ่มกระโทกก็แจ้งว่าไม่เกี่ยงราคา ขอให้ใช้งานได้จริง
ในทางการขายแล้ว ผมเห็นแต่คนขายต้องนำสินค้ามาเสนอต่อลูกค้า
แต่ตอนนี้ การขายของระบบนี้ประมาณว่าลูกค้าต้องจ่ายค่าน้ำมันไปดูการทดสอบของพ่อค้า
อืม คงเป็นระบบเยนเนอเรชั่นใหม่ที่สวนกระแส (พอดีไม่ใช่พ่อค้า จึงไม่ค่อยรู้ว่ามีกี่ระบบของการขาย)
ที่คุณหนุ่มอีสานบ้านนอกแนะว่าให้เข้าไปทดลองกับตัวแทนจำหน่ายน่ะ ก็อยากไปอยู่เหมือนกัน
แต่อย่ากระนั้นเลย เห็นมีพ่อค้าเข้ามาอธิบายการทำงานของระบบในหน้าบอร์ดนี้อยู่หลายหน้า แต่ให้ตายเหอะโรบิ้น มีอยู่หน้าหนึ่ง แค่จะคิดปริมาณของเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องการยังคิดไม่ถูกเลย
อันอ้อยตาลหวานลิ้นแล้วสิ้นซาก แต่ลมปากหวานหูไม่รู้หาย คำพังเพยนี้ปู่ ย่า ตา ยาย ท่านเปรียบเปรยเพื่อสอนแก่เด็กรุ่นลูก หลาน เหลน โหลนต่อไป
ทำไมท่านจึงต้องบอก ก็เพราะว่าท่านเจอมาก่อนแล้ว และสอดคล้องกับที่พระพุทธเจ้าท่านแนะทางบอกว่า
อย่าเชื่อในสิ่งที่ได้ยิน อย่าเชื่อในสิ่งที่ได้เห็น และอะไรต่ออีก ผมจำไม่ได้ แต่สุดท้ายองค์พระสัมมาสัมพุทธเจ้าท่านบอกให้เชื่อในสิ่งที่เราประมวลผลแล้วเราตัดสินใจด้วยตนเอง
โดยนัยนี้อยากจะบอกว่า แม้นคำพูดจะหวานหูหรือห่วยแตกเพียงใด บุคคลผู้มีสติจะจ้องมองที่เจตนาของประโยคนั้น ๆ
ผมเข้าใจเจตนาของคุณหนุ่มอีสานบ้านนอกครับ

ขออ้างคำกล่าวในโฆษณาของกระทิงแดงที่ว่า เป้าหมายมีไว้พุ่งชน ขอเป็นกำลังใจให้คุณหนุ่มอีสานบ้านนอก สู้ต่อไป อย่าได้ถอย
ผมก็พยายามพุ่งชนเป้าหมายของผมเหมือนกัน

zero eight six three seven four zero two nine nine

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 381
       คุณ Ken001 หรือ อี่กนามหนึ่งว่า หนุ่มอิสานบ้านนอก

พอดีงานอดิเรกผมมันเกี่ยวข้องกับเรื่องพลังงานโดยตรง ไอ้เรื่องพวกนี้ผมก็เลยต้องรู้เอาไว้บ้างพอสมควร
ทั่น Webmaster รู้ดีครับว่าผมทำงานให้ใครที่ไหนบ้างในช่วงว่างจากการเดินหาอึ่ง
พอดีเที่ยวนี้ใช้เวลาเดินเล่นไม่นานก็เลยได้กลับบ้านเร็ว

ไม่ทราบว่าคุณธนศักดิ์ ยังอยู่หรือเปล่า ถ้าอยู่ผมก็ขอฝากสวัสดีคุณธนศักดิ์ ด้วยนะครับ
ไม่เจอกันหลายปี ฝากบอกว่า นกท. ฝากความคิดถึงไปด้วย แกใช้เวลาไม่นานคงจำผมได้


เอาอย่างนี้แล้วกันนะครับ เดี๋ยวคุณจะหาว่าผมมั่ว ผมแนะนำให้คุณไปอ่านหนังสือตามคำแย้งในคำตอบต่างๆ ของคุณดังนี้

"คำตอบที่ 359
คุณหนุ่มกระโทกไม่ทราบว่ามีปัญหาอะไรกับพลังงานน้ำหรือเปล่าครับ
หากน้ำนันดีกว่าจริงมำไม NASA ไม่ใช้ ดีเซล เป็นเชื้อเพลงในกานส่งยานอวกาศล่ะครับ
ทำไทต้องใช ไฮโดรเจนซึ่งผลิตได้จากน้ำล่ะครบ"

เขาไปกันถึงใหนกันแล้วมัวไปมุดหัวอยู่ที่ใหน "

ไปอ่านเล่มนี้ก่อนนะครับ ----> HOW SPACE CRAFT FLY เล่มนี้อ่านง่าย ไม่ต้องมีความรู้การคำนวณใด ๆ
แล้วจะรู้ว่า ทำไมไม่ใช้ดีเซลกับยานอวกาศ

ผมไม่ได้มุดหัวนะครับ แค่มัวแต่ก้มหัวหาอึ่งหลังฝนตกเท่านั้นเอง
ก่อนที่ผมจะเขียนน่ะ ผมมีข้อมูลพร้อมครบถ้วนทุกประการครับ ไม่ได้มั่ว ๆ เอาข้อมูลมาจับแพะชนแกะ

"คำตอบที่ 361
ในเรื่องของการจะใช้ แก๊สไฮโดรเจน ซึ่งผลิตได้จากน้ำมาใช้ในรถยนต์นั้นไม่ผิดหรอกครับ
เพราะพลังงานที่ได้นั้นช่วยทำให้เครื่องยนต์สะอาดด้วยซ้ำ ในความเป็นจรีง
การอ้างหลักการคำนวนค่าพลังงานที่ได้มาเปรียบเทียบกับน้ำมันนั้นต้องอ้างถึงแล่งที่มาของข้อมูลด้วย
มิใช่ว่าจะอ้างอระก็ได้ตามใจปาก ในเมื่อพลังงานที่ผลิตได้จากน้ำแล้วนันสามารถใช้กับเครื่องเครื่องยนต์ได้จริง
ในเว็บต่างๆก็มีให้เห็นอยู่เยอะที่รถหัวลากขนาดจัมโบ้ของต่างประเทศเขาก็ยังใช้กันอยู่
คนที่ออกมาหาว่าพลังงาน ไฮโดรเจนที่ได้จากน้ำไม่สามารถใชได้จริงนั้น มันคนนั้นแหละที่ตกเป็นเครื่องมือของพากนายทุนขายน้ำมัน
มันช่างโง่บัดซบจริงๆเลย ไม่พัฒนาแถมยังเอาตีนราน้ำอีก พวกตัวถ่วงความเจรืญของประเทศชาติ"

แล้วก็คำตอบของคุณในคำตอบที่ 365 ที่อ้างถึง Fuel Cell อีกคำตอบ

จากคำตอบของคุณในข้อนี้ คุณไปอ่านเล่มนี้นะครับ

1 The Hydrogen Energy Transition อีกเล่มก็
2 Hydrogen as a Future Energy Carrier

ส่วนเล่มนี้นาซาของแท้ ไม่ได้แอบอ้าง จะได้รู้ว่าเครื่องบินมันใช้เครื่องยนต์แบบไหน เผาไหม้อย่างไร
3 Quest for performance The Evolution of Modern Aircraft

คำถามข้อนี้ก็อีกเช่นกันครับ ยืนยันว่าข้อมูลผมครบถ้วน ไม่ได้เป็นตัวถ่วงความเจริญของชาติ
ตามที่คุณ "ด่า" ผมแต่ประการใด ผมศึกษาข้อมูลพวกนี้มาก่อนคุณหลายปี ข้อมูลทั้งหมดมาจาก Text Book ทั้งสิ้น
ไม่ได้เอาข้อมูลจากลมปากพล่อย ๆ ,หนังสือพิมพ์ หรือ ข้อมูลตามเว็บต่าง ๆ แต่อย่างใด

ส่วนในคำตอบที่ 367

ลองให้งบทำไอ้รถกอล์ฟราคา 4,000,000 บาท แบบที่ท่านเอามาโชว์น่ะ ผมก็ทำได้ครับ ถูกกว่านั้นอีกบานเบอะ
เทคโนโลยี่พื้น ๆ ครับ ซื้อขุด Fuel Cell จากนอกมาใช้ ระบบควบคุมอิเลคทรอนิคส์ ผมมีพร้อมครบถ้วนอยู่แล้ว
มีงบมาให้ผมใช้แบบนั้น สั่งปลุกเสกทำขึ้นมาเมื่อไหรก็ได้ ลูกน้องมือขวาของผมพร้อมเสมอ

ส่วนไอ้ 56 กม ต่อน้ำมัน 1 ลิตรน่ะ คุณรู้หรือเปล่าว่า ใส่ LPG เข้าไปกี่ลิตร หมดเม็ดไว้เท่าไหร่รู้บ่
ให้รถ โคตรไฮบริดมันยังทำไม่ได้เลย

ผมแนะให้คุณไปอ่าน Internal Combustion Engine อีกเล่มก็ดีนะครับ แล้วจะรู้ว่าข้อจำกัดของมันอยู่ที่ไหน
ถ้ามันหมู ๆ ขนาดนั้น บริษัทที่รับออกแบบเครื่องยนต์แบบ AVL คงไม่ได้เกิดและอยู่ยงคงพระพันมาถึงปัจจุบันด๊อกครับ

ผมเสียดายนะ ที่ ราชภัฏ แปลว่า ข้าฯ ของในหลวง แต่ไม่ได้ทำตัวสมกับที่พระองค์ได้พระราชทานนามเอาไว้เลย


น่าแปลกใจนะครับที่ด่า ๆ แล้วก็มากราบขออภัยที่หลังแบบง่าย ๆ ง่ายดีเหมือนกัน


คุณ BlackSatan

คุณไม่รู้ด๊อกว่า สคบ. งานล้นมือขนาดไหน ขาดทั้งบุคลากร แค่งานฟ้องร้องเรื่องบ้านจัดสรร ก็หลายพันคดีแล้ว
ผมไม่ใช่ผู้เสียหาย ก็ฟ้องไม่ได้ วิศวกรรมสถานก็ไม่ใช่ผู้เสียหาย ฟ้องไม่ได้อีกเช่นกัน
นิสัยคนไทย ไม่ชอบค้าความครับเรื่องมันเลยเงียบ

เอาแค่เรื่องปลูกต้นตะกู ทุกวันนี้ก็ยังหลอกขายชาวบ้านอยู่เลยครับ ไม่เห็น สคบ ไปจับ


ส่วนน้าหมูผมไม่รู้จักนะครับ ผมรู้จักแต่พี่หมู อนุวัตร อ่ำคำ ส่วนเด็กกับคนแก่ที่คุณไม่ชอบรังแกผมก็ไม่รู้ว่าเป็นใคร
เพราะผมยังอายุไม่มาก แบบที่คุณคิด

เสียดายเหมือนกันที่บัตรฝากเหล้า Nasa Spacy Dome โยนทิ้งไปซะแล้ว ไม่งั้นคงพอเอามาได้อวดแข่งกับบัตรของ NASA ได้บ้าง


อ้อ ผมแนบหน้าปกหนังสือที่ผมอ้างถึง มาให้ดูด้วยครับ เพื่อยืนยันว่าผมไม่ได้ "มั่ว"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 382
       เสี่ยเพิ่มครับ

ห้าแสนของผมมันกินยากครับ ขอกินของหมู ๆ ซักสิบยี่สิบรายง่ายกว่าแยะ

ผมเอาตัวอย่างมาให้ดูครับ ข้อมูลนี้เป็นที่เปิดเผยของกระทรวงพาณิชย์


บริษัท สยาม แอ็ดแวนเทจ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
ที่ตั้ง : 247/13 ม. 2 ถ. สุขสวัสดิ์ ต. ในคลองบางปลากด อ. พระสมุทรเจดีย์ สมุทรปราการ 10290
โทรศัพท์ : 0-2815-4399 / 08-1939-7251 / 08-319-7137
โทรสาร : 0-2425-8708
อีเมล์ : siam_advantage@hotmail.com
เว็บไซต์ : www.siamhho.comจัดทำโดย บริษัท สยาม แอ็ดแวนเทจ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด

Contact: +66.27048886
Website: http://www.thaitumweb.com

Domain Name: SIAMHHO.COM

Registrant:
S.K.Chemicals Supply Ltd., Part.
Araya Burapanonthachai ()
188/128 Moo5 Choeng Noen
Muang
Rayong,21000
TH
Tel. +66.38614192

Creation Date: 19-Oct-2007
Expiration Date: 19-Oct-2010

Domain servers in listed order:
ns24.chaiyohosting.com
ns23.chaiyohosting.com

Administrative Contact:
S.K.Chemicals Supply Ltd., Part.
Araya Burapanonthachai ()
188/128 Moo5 Choeng Noen
Muang
Rayong,21000
TH
Tel. +66.38614192

Technical Contact:
S.K.Chemicals Supply Ltd., Part.
Araya Burapanonthachai ()
188/128 Moo5 Choeng Noen
Muang
Rayong,21000
TH
Tel. +66.38614192

Billing Contact:
S.K.Chemicals Supply Ltd., Part.
Araya Burapanonthachai ()
188/128 Moo5 Choeng Noen
Muang
Rayong,21000
TH
Tel. +66.38614192

Status:ACTIVE

ทะเบียนเลขที่ : 0213550001787 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : ห้างหุ้นส่วนจำกัด วันที่จดทะเบียน : 19/06/2550
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อห้างหุ้นส่วนจำกัด เอส.เค. เคมีคอลส์ ซัพพลาย
2 ทุนจดทะเบียน 1,000,000.00 บาท
3 ผู้เป็นหุ้นส่วนของห้างหุ้นส่วนมี 2 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย อารยะ บุรพานนทชัย
ลงทุนด้วย เงิน จำนวน 600,000.00 บาท
2. นาง สมปอง บุรพานนทชัย/
ลงทุนด้วย เงิน จำนวน 400,000.00 บาท
4 หุ้นส่วนผู้จัดการของห้างหุ้นส่วนนี้มี 1คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย อารยะ บุรพานนทชัย/
5 ข้อจำกัดอำนาจของหุ้นส่วนผู้จัดการ มีดังนี้
ไม่มี/
6 ที่ตั้ง 188/125 หมู่ที่ 5 ตำบลเชิงเนิน อำเภอเมืองระยอง จังหวัดระยอง
7 นิติบุคคลนี้ได้ส่งงบการเงินปี 2550 2551
8 วัตถุประสงค์ (51491) จำหน่ายเคมีภัณฑ์และอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับไบโอดีเซล



==========================================================
บริษัท ไฮโดรเจน เวิร์ลด จำกัด
89/1 หมู่ 19 ซอยยิ่งเจริญ ถนนบางพลี-ตำหรุ ตำบลบางพลีใหญ่ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 10540
โทร. : 02-382-5321-2 แฟกซ์ : 02-382-5323 http://www.hydrogenworld.co.th


Domain: HYDROGENWORLD.CO.TH
ACE: HYDROGENWORLD.CO.TH
Registrar: T.H.NIC Co., Ltd.
Name Server: NS1.SIAMNAKORN.NET
Name Server: NS2.SIAMNAKORN.NET
Status: ACTIVE
Updated Date: 2 Jul 2009
Created Date: 2 Jul 2009
Renew Date: 2 Jul 2009
Exp Date: 1 Jul 2010

Web Descr:
Organization/Domain name holder: Hydrogen World Co., Ltd. ( บริษัท
ไฮโดรเจน เวิร์ลด จำกัด )
Address: 62/148/1 Moo.1, Bangmuang, Muang, Samutprakran
Zip Code: 10270
Country: TH

Registrant: 12811

Admin Contact:
Tech Contact: 24715

ทะเบียนเลขที่ : 0115552005031 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : บริษัทจำกัด วันที่จดทะเบียน : 29/05/2552
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อบริษัท ไฮโดรเจน เวิร์ลด จำกัด
2 กรรมการบริษัทมี 4 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย สิทธิไกร ตลับนาค
2. นาย พลไพศาล เหมือนสมัย
3. นาย ชัยวุฒิ โชติรัตน์
4. นาย อนันต์ ชาญดำรงค์กุล/
3 กรรมการซึ่งลงชื่อผูกพันบริษัทได้คือ
นายพลไพศาล เหมือนสมัย และนายสิทธิไกร
ตลับนาค ลงลายมือชื่อร่วมกันและประทับตราสำคัญของบริษัทในกิจการทุกเรื่อง ยกเว้น
เอกสารใดๆที่เกี่ยวข้องกับ (1)การเบิก-ถอนบัญชีเงินฝากธนาคารหรือสถาบันการเงินใดๆ
ของบริษัทที่มีจำนวนเงินไม่เกิน 50,000 บาท ให้กรรมการคนใดคนหนึ่งในสี่คน
ลงลายมือชื่อและประทับตราสำคัญของบริษัท (2)การเบิก-ถอนบัญชีเงินฝากธนาคาร
หรือสถาบันการเงินใดๆของบริษัทที่มีจำนวนเงินตั้งแต่ 50,000-1,000,000 บาท
ให้นายสิทธิไกร ตลับนาค หรือนายพลไพศาล เหมือนสมัย ลงลายมือชื่อและประทับตรา
สำคัญของบริษัท (3)การเบิก-ถอนบัญชีเงินฝากธนาคารหรือสถาบันการเงินใดๆ
ของบริษัทที่มีจำนวนเงินตั้งแต่ 1,000,001 บาทขึ้นไป ให้นายสิทธิไกร
ตลับนาค และนายพลไพศาล เหมือนสมัย ลงลายมือชื่อ
ร่วมกันและประทับตราสำคัญของบริษัท/
4 ทุนจดทะเบียน 1,000,000.00 บาท
5 ที่ตั้ง 62/148/1 หมู่ที่ 1 ตำบลบางเมือง อำเภอเมืองสมุทรปราการ จังหวัดสมุทรปราการ
6 นิติบุคคลนี้ไม่ได้ส่งงบการเงิน
7 วัตถุประสงค์ (50301) ประกอบกิจการจำหน่ายอุปกรณ์ติดตั้งภายในรถยนต์

=============================================================

ทะเบียนเลขที่ : 0135552001167 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : บริษัทจำกัด วันที่จดทะเบียน : 12/02/2552
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อบริษัท ไฮโดรเจน เพาว์เวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
2 กรรมการบริษัทมี 3 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย ชิษณุชา ชูตระกูลใหญ่
2. นาย สิรภพ รักษ์ธนธัช
3. นาย วรรณสิน เป็งวารี/
3 กรรมการซึ่งลงชื่อผูกพันบริษัทได้คือ
กรรมการสามคนลงลายมือชื่อร่วมกัน
และประทับตราสำคัญของบริษัท/
4 ทุนจดทะเบียน 1,000,000.00 บาท
5 ที่ตั้ง 38/43 หมู่ที่ 4 ถนนลำลูกกา ตำบลลำลูกกา อำเภอลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี
6 นิติบุคคลนี้ไม่ได้ส่งงบการเงิน
7 วัตถุประสงค์ (29290) การผลิต-จำหน่ายเครื่องผลิตไฮโดรเจน
============================================================

::
ทะเบียนเลขที่ : 0745552002087 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : บริษัทจำกัด วันที่จดทะเบียน : 25/06/2552
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อบริษัท ไฮโดรเจน เพาเวอร์ เทคโนโลยี่ (ประเทศไทย) จำกัด
2 กรรมการบริษัทมี 3 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาง ธัญญธร ชัยวัชรสร
2. นาย สิรภพ รักษ์ธนธัช
3. นาย จื้อเหยือน เฉิน/
3 กรรมการซึ่งลงชื่อผูกพันบริษัทได้คือ
นางธัญญธร ชัยวัชรสร
ลงลายมือชื่อและประทับตราสำคัญของบริษัท/
4 ทุนจดทะเบียน 10,000,000.00 บาท
5 ที่ตั้ง 44 อาคารศรีจุลทรัพย์ ชั้น21 ยูนิต A ถนนพระรามที่ 1 แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร
6 นิติบุคคลนี้ไม่ได้ส่งงบการเงิน
7 วัตถุประสงค์ (34100) ผลิตและจำหน่ายเครื่องไฮโดรเจน

====================================================

ทะเบียนเลขที่ : 0105552042726 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : บริษัทจำกัด วันที่จดทะเบียน : 01/05/2552
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อบริษัท ไฮโดรเจน เอนเนอร์ยี(ไทยแลนด์) จำกัด
2 กรรมการบริษัทมี 2 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย สรายุทธ จันแดง
2. นาย ทวีศักดิ์ ทองแสน/
3 กรรมการซึ่งลงชื่อผูกพันบริษัทได้คือ
นายสรายุทธ จันแดง ลงลายมือชื่อร่วมกับ
นายทวีศักดิ์ ทองแสน และประทับตราสำคัญของบริษัท/
4 ทุนจดทะเบียน 1,000,000.00 บาท
5 ที่ตั้ง 13 ซอยคู้บอน 28/1 ถนนคู้บอน แขวงบางชัน เขตคลองสามวา กรุงเทพมหานคร
6 นิติบุคคลนี้ไม่ได้ส่งงบการเงิน
7 วัตถุประสงค์ (50301) ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ติดตั้งรถยนต์
=====================================================

ะเบียนเลขที่ : 0105551135691 (เลขทะเบียนเดิมคือ )
ประเภท : บริษัทจำกัด วันที่จดทะเบียน : 22/12/2551
สถานะ : คงอยู่
1 ชื่อบริษัท ไฮโดรเจน เทคโนโลยี จำกัด
2 กรรมการบริษัทมี 1 คน ตามรายชื่อดังต่อไปนี้
1. นาย สาโรจน์ วัฒนพันธุ์/
3 กรรมการซึ่งลงชื่อผูกพันบริษัทได้คือ
นายสาโรจน์ วัฒนพันธุ์
ลงลายมือชื่อและประทับตราสำคัญของบริษัท/
4 ทุนจดทะเบียน 1,000,000.00 บาท
5 ที่ตั้ง 46/276 ซอยคู้บอน 41 แขวงสามวาตะวันตก เขตคลองสามวา กรุงเทพมหานคร
6 นิติบุคคลนี้ไม่ได้ส่งงบการเงิน
7 วัตถุประสงค์ (50200) ให้บริการติดตั้ง ดัดแปลง ซ่อมแซม บำรุงรักษา หรือแก้ไขเปลี่ยนแปลงระบบเครื่องยนต์เชื้อเพลิง
=========================================================

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 383
       ขุดกระทู้

ผมเคยทำเล่นๆ หลังเลิกงาน ได้ HHO ที่ 1-1.5 ลิตร/นาที (วัดด้วยการแทนที่น้ำ) กินไฟที่ 15-20 แอมป์ @ 13.5 โวล์ท (จ่ายไฟด้วย PWM เทียบกับอุณหภูมิ ถ้าสารละลายเริ่มร้อน การจ่ายไฟก็ลดลง เป็นการเอาอุณหภูมิสารละลายมา neg-feedback)

ทดสอบกับเครื่อง Volkswagen เป็น Aircooled ใช้ คาบูเรเตอร์ เพื่อตัดตัวแปรการหลอกเซนเซอร์ต่างๆ ทดลองโดยเติมน้ำมันทีละ 1 ลิตร แล้วจับระยะทางจนกระทั่งรถดับไป เก็บเป็นข้อมูลควบคุมแล้วเทียบกับ การเปิดระบบ HHO

ผลการทดลอง : ประหยัดได้ 10-15%

ความคิดเห็นต่อการทดลอง : ตัวเลขการประหยัดที่ได้ น้อยไปหน่อย ตัวเลขนี้อาจเป็นอุปทาน(เพราะไม่ได้เอาไปวิ่งบนเครื่องไดโน) การดูแลรักษาค่อนข้างน่าเบื่อที่ต้องมาคอยเปลี่ยนสารละลาย ตัวเลขกระแสค่อนข้างสูงเกินไปเป็นภาระการสึกหรอต่อไดชาร์จ

ถ้าเอาทฤษฏี thermodynamic มาจับ จะพบว่าแทบเป็นไปไม่ได้เลย เพราะพลังงานที่ป้อนเข้าระบบ น้อยกว่า พลังงานที่ได้

ทว่า หากคิดในมุมการสันดาบเชิงกล ก็คือ การที่ไอเสีย ยังมีส่วนของพลังงานหลงเหลือ ซึ่งวัดได้ด้วยเครื่องวัดไอเสีย วัดปริมาณไฮโดรคาร์บอน และ คาร์บอนมอนนอกไซด์ ดังนั้น สมมติฐานก็คือ ถ้าเติมสาร A ลงไปในเชื้อเพลิง แล้วผลทำให้กาซไอเสีย มีคุณภาพที่ดีขึ้น สามารถสรุปได้หรือไม่ว่า สาร A ทำให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีขึ้น

และเมื่อย้อนกลับไปที่เทอร์โมไดนามิก ถ้าหากเอาพลังงานที่เหลือในไอเสียมาคิดร่วมในสมการแล้ว ก็มีความเป็นไปได้

สมมติฐานต่อมา "การเติม ไฮโดรเจนเล็กน้อยเข้าไปในไอดี จะช่วยให้การเผาไหม้สะอาดขึ้นหรือไม่"
เพื่อทดลองสมมติฐานนี้ จึงได้นำเครื่องไปที่ ตรอ. จ่ายตังค์นิดหน่อยขอให้เขาช่วยวัดค่าไอเสีย

ทดลองด้วยการปิดระบบ HHO แล้วใช้วิธีเติมกาซไฮโดรเจน(จากถังกาซไฮโดรเจน) เข้าไปในท่อไอดีเล็กน้อย พบว่า คุณภาพไอเสียดีขึ้นกว่า เครื่องเดิมที่เป็นตัวควบคุม

จากสมมติฐานนี้ ต่อยอดด้วยการ เปิดระบบ HHO (ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตและไดชาร์จ) ผลการวัดค่าพบว่า เมื่อเปิดระบบป้อน HHO ค่าไอเสียมีคุณภาพดีขึ้น แต่เครื่องยนต์ก็โหลดมากขึ้นด้วยการฉุดของไดชาร์จ (เครื่องเต่ามันเครื่องเล็ก กำลังน้อย เวลาไดชาร์จมันฉุดจะเห็นผลที่รอบตกได้ชัดมาก)

วิเคราห์ผลการทดลอง : เป็นไปได้หรือไม่ว่า HHO นอกจากทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงให้พลังงานแล้ว ยังเป็น "ตัวเร่งปฏิกริยา" ในการเผาไหม้ ทำให้การเผาไหม้หมดจดยิ่งขึ้น ทำให้ได้ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันได้ดีขึ้น
============================================

อยากให้ช่วยวิจาร์ณการทดลองข้างบนให้ด้วยครับ

เนื่องด้วยติดที่ข้อจำกัดการทดลอง การวัด และเครื่องมือวัดต่างๆ อาจไม่ดีพอ อีกทั้งการที่ไดชาร์จเครื่องเต่ามันเล็ก ( 50แอมป์) ทำให้ไม่สามารถต่อยอดการทดลองออกไปได้ เลยยุติการทดลองเอาไว้แค่นั้น หากใครสนใจก็เอาไปต่อยอด แล้วนำมาเผยแพร่ผลการทดลองให้ที จักขอบคุณมากๆ

 แก้ไขเมื่อ : 7/3/2554 16:21:33

ผมกำลังทดลองใช้งานพร้อมบันทึกผลการทดลอง ล่าสุดตัวไฮโดรเจนเซลที่ผมสร้างกินกระแสไฟ 1.5แอมป์ จาก : kongkang(kongkang) 18/5/2554 17:37:45 [161.200.100.2]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 384
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 385
       ทดลองเสร็จเมื่อไรจะเอามาขาย ครั้งแรกผมใช้สแตนเลส กระแสใช้งานสูง 20-30แอมป์ เนื่องมาจากตัวเร่งปฏิกิริยามากไปทำให้เกิดตะกอนสีแดง จุดไฟติดแบบในหนังเลย ปัจจุบันใช้ไททาเนี่ยม แล้วลดจำนวนแผ่นลง โดยใช้ที่5แผ่น กระแสไฟอยู่ที่ 1.5แอมป์ ผลการใช้งานกับรถตู้เครื่อง1jz รถพุ่งดีเครื่องเดินเรียบ แต่ยังไม่ได้สัดส่วนการประหยัดเพราะใช้งานร่วมlpgเลยมีการปรับจูนบ่อย รวมถึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเกียรออโต้ก่อน ที่สำคัญผมเจอกับตัวเองเลยคือน้ำมันเกียรออโต้หมดอายุ เกียรไม่เปลี่ยนในรอบสูง ก็ส่งผลให้กินเชื้อเพลิง เลยไม่ได้ผลที่น่าพอใจ วันนี้ผมและเพื่อนจะทดลองใช้เซลแบบ3แผ่นแทน5แผ่นแต่จะใช้2ชุดขนานกัน โดยอ้างอิงการทดลองของเพื่อนร่วมอุดมการณ์ ซึ่งใช้เซลแบบรุ่น3แผ่นและได้ติดตั้งแล้วได้ผลประมาณ 20-30% (ลองเล่นๆไม่มีอะไรอ้างอิง)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 386
       อยากได้ความรู้เรื่องการแยกพลังงานไฮโดรเจนมากเลยครับผม boon.num@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 387
       อ่านตั้งแต่ คต.แรก เกือบ ชั่วโมงครึ่งยังไม่จบ คุณหนุ่ม คุณวอน สุดยอกจริง ๆ ครับ รวมถึงผู้รู้อีกหลายท่านอ่านแล้วได้ความรู้มากเลยครับ
ผมเรียนจบ ปวส. ได้มาอ่านข้อมูลแล้ว ได้ความรู้แน่นเปรี๊ยะเลย
ขอบคุณ คับ ขอบคุณ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 388
       คุณหนุ่มกระโทก ไม่ทราบว่ามีวงจร PWM สัก 100 Amp.หรือเปล่าครับ คือผมอยากจะทำผลิตHHOสำหรับเครื่องเชื่อมแก๊สในงานจิวเวอร์รี่ครับ ถ้ามีผมรบกวนขอได้ไหมครับ boonchai.somsopap@yahoo.com ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 389
       ไม่ทราบว่าระบายที่ switching หรือว่าที่ cellครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 390
       ไม่มีครับ

ผมเคยรื้อเครื่องแบบนี้ที่ทำขายในไทย และ เห็นมีในเว็บต่างประเทศด้วย
ที่รื้อออกมาเพื่อจะดูว่าข้างในมีความพิสดารอย่างใดบ้าง

แต่ก็พบกับความผิดหวัง ที่ระบบที่สร้างขึ้นนั้น ใช้ Switching Power Supply น่าจะ 4 ตัวต่อถึงกัน
เพื่อเพิ่มกระแสที่จะจ่ายให้แก่ชุด Electrolyzer ผลจากการใช้วิธีนี้ทำให้เกิดความร้อนสูงมาก การระบายความร้อนจึงใช้
น้ำหล่อเย็นโดยมีหม้อน้ำและพัดลมช่วยระบายความร้อนออกจากหม้อน้ำ ดังนั้นการทำงานของเครื่องนี้จึงมีเสียงค่อนข้างจะดัง
เพราะว่าพัดลมมันทำงานเกือบตลอดเวลา

ผมเอาคู่มือมาอ่านรู้สึกว่าแปลก ๆ เช่นสั่งให้ล้างเครื่องทุก ๆ กี่วันผมจำไม่ได้
ต้องใช้เบนซินขาว ตลอดจนปริมาณแกสที่ผลิตได้ค่อนข้างจะมากกว่าความเป็นจริง

ผมเคยปรึกษาเรื่องนี้กับ อ.von ครับ ว่าจะทำขึ้นมาซักเครื่อง ความสูงประมาณตู้เชื่อม ความยาวประมาณ 60 ซม
ผลิตแกส น่าจะได้ซัก 1600 ลิตร / ชม ตัดเหล็กหนาได้ 2" กินไฟน่าจะน้อยกว่าเครื่องที่ขายอยู่ซักเกือบครึ่ง

แต่เนื่่องจาก ไม่มีเวลาพอครับ เรื่องนี้ก็เลยหยุดเอาไว้

แสดงความคิดเห็นย่อย