คำตอบที่ 31
       ฟาร์มขนาดใหญ่ของสถานเทคโนโลยีก๊าซชีวภาพ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ ขนาด 1,000 ลบ.ม. ซึ่งรองรับหมูขุนได้
8,000 ตัว สามารถผลิตก๊าซชีวภาพได้วันละ 1,000 ลบ.ม. พลังงานไฟฟ้า วันละ 1,200 ยูนิต

หนุ่มกระโทกใจดีให้ตั้ง 2ยูนิตยังต้องใช้แกสมหาศาลขนาดนั้น ถ้าจะให้มีพลังงานต่อเนื่องขนาด 1MW ลองบัญญัติไตรยางค์ดูเองเน้อว่าว่าต้องมีแกสเท่าไร

การใช้กากมันต่างกับขี้หมูอย่างหนึ่งคือต้องใช้พื้นที่มากกว่าเพราะมันให้แกสช้ากว่ามากขี้หมูมันหมักในท้องหมูมาสองวันแล้วพอหลุดตูดหมูมันก็ให้แกสแล้ว แต่กากมันสำปะหลังต้องเพิ่มเวลา เพิ่มเวลาคือการเพิ่มขนาดบ่อเพิ่มที่ดิน ถ้ามันไม่มีที่ดินมากพอก็ต้องลงทุนสูงเป็นระบบ CSTR


มีเงินลงทุนเท่าไร มีที่ดินทำบ่อ Reactor และบ่อ Post treatment พร้อมลานตากอยู่เท่าไรครับ มันใช้ที่ดินไม่ได้น้อยกว่าฟาร์มหมูหรอก มันไม่ใช่แค่ตบมือจบแค่ปั่นไฟแล้วเปิดตูดกลับบ้านหรอกครับ หลังปั่นไฟแล้วยังมีงานเหลือให้ทำเพียบไปหมด

อีกอย่างหนึ่งเรื่องกฎหมายต่างๆ กฎกระทรวงมหาดไทยและ สวล. ศึกษาให้ดีก่อนเน้อมีลายเซ็นต์ต้องล่าเพียบไปหมดตั้งแต่ คนอยู่ข้างที่ดิน กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน เจ้าหน้าที่กระทรวงอุตสาหกรรม โยธาจังหวัด ฯลฯ ต้องทำเอกสารอะไรมากมาย แค่ชาวบ้านข้างที่ดินฟ้องเรื่องกลิ่นก็ปิดโรงงานได้แล้ว และพลังงานขนาดนี้ตามกฎหมายมันต้องระดับสามัญวิศวกรเซ็นต์แบบพร้อมควบคุมการก่อสร้างและติดตั้ง ที่แอบทำกันโดยไม่ขออนุญาตให้เป็นเรื่องเป็นราวนั่นมันผิดกฎหมายทั้งนั้น เรื่องมันตูดบานเมื่อไรเจ้าของกับคนสร้างก็คดีอาญา



คนไม่เคยทำระบบไบโอแกสขนาดใหญ่นึกไม่ออกหรอกครับ หนุ่มกระโทกเล่นงานเครื่องปั่นไฟฟ้าไบโอแกสแบบมาตราฐานมารวมแล้วจะชน ร้อยเม็กกะวัตต์แล้วมั้ง ลองถามไถ่ขอแบ่งปันความรู้กันดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       พื้นฐานการคิดไบโอแกสง่าย ๆ ครับ คือ

1 กรัม COD ที่ถูกกำจัด จะเกิดแกส 0.35 ลิตร

ชักสงสัยแล้วใช่ไหมครับว่า COD คืออะไร

COD ย่อมาจาก Chemical Oxygen Demand คือปริมาณออกซิเจนหน่วยเป็นมิลลิกรัมต่อลิตรที่ใช้ในการกำจัดสารอินทรีย์
ในน้ำเสีย 1 ลิตร อยากรู้ว่า COD ของน้ำเสียมีเท่าไหร่กันแน่ก็คงต้องส่งห้องแลปครับ

ผมจะใช้ค่าที่ 10,000 เป็นตัวตั้งแล้วกันนะครับ


หมายถึง 1 ลิตรของน้ำเสียนี้มีค่า COD 10 กรัม ต่อลิตร


ต่อไปก็ถึงเวลาใช้วิชาของครูเป๊ะได้แล้ว เพื่อที่เราจะได้ไม่แพ้เด็กประถม

1 กรัม COD ที่ถูกกำจัด ได้แกส 0.35 ลิตร
10 กรัม COD ทีถูกกำจัดจะได้แกส 0.35x10 = 3.5 ลิตร

ถ้าน้ำเสีย 1 ลบม จะได้แกส 6.3x1000 = 3.5 ลบม

เนื่องจาก ในโลกนี้มิมีอะไรที่สมบูรณ์เฟอเฟค ระบบบำบัดน้ำแบบไร้อากาศก็เช่นกัน
ประสิทธิภาพเต็มที่ก็ 90% พอส่งมอบงานได้ไม่เท่าไหร่เดี๋ยวก็ลงมาเหลือ 80%

วิชาของครูเป๊ะก็ต้องเอามาใช้อีกครั้งแล้วโดยไม่รู้ตัว

1 ลบม (ของน้ำเสียที่ COD 10,000) ได้แกส 0.8x3.5 = 2.8 ลบม

เอาละได้ค่าหลัก ๆ แล้ว คือ 2.8 ลบม ต่อน้ำเสีย 1 ลบมที่ COD 10,000

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
      
โจทย์ต่อมาที่ต้องแก้ก็คือ แล้วจะต้องเอาน้ำเสียซักเท่าไหร่ต่อวันดีหนอ ??

เรามีค่าปริมาณกาซที่ต้องการแล้วคือ 6000 ลบม กรณี่ที่ปั่นไฟ 12 ชม
และ 12000 ลบม ถ้าที่ 24 ชม

เอาค่านี้มาคำนวณหาปริมาณน้ำเสียซิครับ ต้องใช้วิชาของครูเป๊ะอีกแล้ว


6,000 ลบม ก็ต้องใช้น้ำเสีย 6,000/2.8 = 2143 ลบม ของน้ำเสีย
12,000 ลบม ก็ต้องใช้น้ำเสีย 1,2000/2.8 = 4286 ลบม ของน้ำเสีย

หลายคนคงสงสัยว่า อ้าว ! ก็น้ำเสียมันไม่ ได้ COD เท่ากับ 10,000 นี่หว่า

โถ ๆ เราใช้วิชาเด็กประถมก็คิดได้ครับ

ถ้า COD มันเป็นซัก 18,000 (หมื่นแปด )

ลูกศิษย์ครูเป๊ะเห็นตัวเลขแล้ว วววววววววว..............หวานรอแร้ง

18,000/10,000 = 1.8

6,000 ลบม ก้ต้องใช้น้ำเสีย 2143/1.8 = 1,190.5 ลบม
12,000 ลบม ก็ต้องมีน้ำเสีย 4286/1.8 = 2,381 ลบม

ตัวเลขทั้งหมดคิดต่อวันนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
      

 แก้ไขเมื่อ : 25/2/2557 4:46:16

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
      

เอาเป็นว่าปัญหาเรื่องบ่อ ผมตอบให้คร่าวๆ แล้วนะครับ ต่อมาคือ

"เรื่องเครื่องยนต์ ไม่รู้ว่า จะใช้เครื่องยนต์ อะไรดี ระหว่างซื้อสำเร็จ หรือ ใช้เครื่องยนต์ ดีเซลมาแปลง "
" เรื่องเจนเนอร์เรเตอร์ ไม่รู้จะหาที่ไหน รุ่นไหน ยี่ห้ออะไร ถึงจะชัวร์ "
" เรื่องตู้คอนโทรล ไมรู้จะทำอย่างไร ถึงจะได้มาตรฐาน"
" เรื่องความคงทน ยังกังวล เรื่องการคอย ดูแลแก้ปัญหา เมื่อใช้งานได้แล้ว เนื่องจาก อยู่ไกล ระยะทาง"

ผมขอตอบโดยรวม ๆ นะครับ

1 เนื่องจากไบโอแกสนี้มันมีแกสมีเทนประมาณซัก 60% แล้วก็คาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 40%
เห็นได้ว่าปริมาตรในห้องเผาไหม้ ถูกแย่งไปโดนคาร์บอนไดออกไซด์ไปตั้งเกือบครึ่งนึง
จะเอาเรี่ยวแรงที่ไหนมาได้เท่าเดิม จริงไหมครับ

ม้าเดิม ๆ ของเครื่องยนต์มี 200 ตัว มันก็โดนตอนลงไปเกือบครึ่ง

2 ค่าพลังงานของมีเทนมันน้อยกว่า LPG เพราะจำนวนคาร์บอนในโมเลกุลมันน้อยกว่า
ไหลเข้าไปในปริมาตรที่เท่ากัน พลังงานย่อมน้อยกว่าแน่นอน

จากสองเหตุผลนี้ เป็นเหตุให้เครื่องยนต์ที่ทำมาเพื่อไบโอแกสจึงต้องมีขนาดใหญ่ เพื่อชดเชยกับค่าพลังงาน
ของเชื้อเพลิงที่มีค่าน้อยกว่า การนำเครื่องที่มีสเปคสองร้อยม้ามาใช้มันก็คงโดนตอนเหลือซักครึ่งนึง

3 การเอามาหมุน Generator เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า
ก็ต้องรู้ก่อนว่า Generator ที่ใช้เป็นชนิด 2 หรือ 4 Pole เพราะว่า จำนวนรอบต่อนาทีมันขึ้นอยู่กับจำนวน Pole ของ Generator

2 Pole ต้องหมุนที่ 3000 รอบ/นาที
4 Pole ต้องหมุนที่ 1500 รอบ/นาที
6 Pole ต้องหมุนที่ 1000 รอบ/นาที

เมื่อรู้จำนวน รอบ/นาทีแล้ว ถึงเอามาหาว่าเครื่องยนต์ตัวไหนที่เหมาะแก่การนำมาใช้งาน

ดูอย่างไร ??

ก็ดูจาก กราฟ Charateristic ของเครื่องยนต์ไงครับ ควรเลือกเครื่องยนตืที่มีแรงบิดที่สูงสุดในรอบที่เราใช้งาน
เพราะจะได้แรงม้าที่สูงสูด หรือ ได้กำลังสูงสุดด้วย เพราะ กำลังเรื่องยนต์ = แรงบิด x ความเร็วรอบเชิงมุม


ถึงตรงนี้แล้ว ย้อนกลับไปคำตอบที่ 27 นะครับ
คราวนี้คงเข้าใจว่าเหตุใด ผมไม่เชื่อว่าดีเซลแปลงทำได้ 2 หน่วยต่อแกส 1 ลบม

เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับไบโอแกสโดยตรง ถูกออกแบบมาให้กำลังสูงสุดอยู่ในรอบที่ใช้งาน
สามารถดูจากกราฟของเครื่องยนต์ได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       สำหรับตัว Generator ผมก็ไม่ทราบว่ายี่ห้ออะไรดีครับ แต่เท่าที่ไปดูมาก็เห็นเขาไปซื้อของเก่ายี่ห้อนี้มาใช้กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       อันนี้เป็นเครื่อง Cummins ที่ถูกโมดิฟายด์ให้เป็นเครื่องยนต์ไบโอแกส
ตัว Generator เป็นยี่ห้อเดียวกับคำตอบที่แล้ว ถ้าผมจำไม่ผิดจะมีขนาด 400 kVA

ตั้งแต่ทำเสร็จ ยังไม่เคยใช้งานได้

เจ้าของบอกว่ามันใช้งานไม่ได้ ไม่จ่ายเงิน
คนโม ฯ บอกว่าไม่จ่ายเงิน กรูไม่ทำให้เสร็จ

แต่ที่แน่ ๆ คือ ขนาดเครื่องของมันเล็กกว่าเครื่องแกสเอ็นจิน ประมาณครึ่งต่อครึ่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       ลืมรูปครับ

พอจะมีข้อมูลดพิ่มเติมเรื่องเครื่องยนต์อีกไหมครับ จาก : Black Mill(Black Mill) 28/6/2556 15:12:49 [183.88.249.158]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       สำหรับชุดควบคุม Governer เพื่อใช้คุมรอบเครื่องยนต์
และก็ระบบ ซฺิงโครไนเซอร์ มีอยู่หลายยี่ห้อ

ตัวอย่างเช่น Woodward แต่ยี่ห้อนี้ซื้อกับตัวแทนเมืองไทยคงยาก
ผมเคยติดต่อซื้ออุปกรณ์ชิ้นหนึ่ง ตกลงราคากับเรียบร้อยแล้ว

คราวหลังพอรู้ว่าเอามาใช้กับไบโอแกส เขาไม่ยอมขายครับ
ต้องซื้อผ่าน บ. หนึ่งแถวสุพรรณเท่านั้น พี่แกตั้งราคาฟันหัวแบะ


มีอีก บ.นึงที่ยอมขายครับ ชื่อ มัตซึดะ กัฟเวอร์เนอร์ อยู่สุขุมวิท 62
พอดีรีบใช้ เพื่อนผมก็เลยให้ลูกน้องบินไปซื้อที่สิงคโปร์ซะเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       เจอะแล้ว จำเลย

ตัวนี้ครับที่เสีย ต้องบินไปซื้อถึงสิงคโปร์

รวมค่าเดินทาง + เงินชอปปิ้ง + ค่าของ ยังถูกว่าซื้อที่นี่หลายเงิน

พี่หนุ่มกระโทกครับ ผมไม่แน่ใจว่า woodwardตัวนี้คือเอามาแทน Helenos กล่องเขียวหรือเปล่าครับ จาก : ongkub(ongkub) 28/8/2559 11:02:40 [61.90.23.182]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       จากคำตอบที่ 35 ที่พูดถึงว่าเครื่องยนต์มันต้องใหญ่กว่าปกติเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน

อาจจะนึกภาพไม่ออก นึกได้ว่าผมเคยเปิดฝาเอามาเช็ค

ตามรูปเป็นเครื่อง V12 60 องศา ขนาด 500kW ขนาดลูกสูบประมาณ 190 มม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ขอบคุณ คุณ หนุ่มกระโทก เป็นอย่างสูงครับ สำหรับข้อมูลดีๆ เดี๋ยวมีอะไรสงสัย จะถามเป็นข้อๆครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       อ้อ ผมนึกออกเรื่องนึง จากรูปในคำตอบที่ 6

1 ก่อนเข้ากรองใยสนิมเหล็ก เติมอากาศเล็กน้อยครับ เพื่อให้ออกซิเจน ไป Neutralize
เจ้าแกสไฮโดรเจนซัลไฟด์ อัตราส่วนผสมประมาณ 2-5 % ของไบโอแกส
ใช้ปั๊มออกซิเจนของปลาก็พอครับ

2 กรองน้ำปูน เพื่อปรับสภาพกรด-ด่าง

ลองเปลี่ยนจากน้ำปูน มาใช้น้ำสุดท้ายที่ออกจากบ่อแกสครับ
เพราะน้ำที่ออกจากบ่อจะเป็นด่างเล็กน้อย ใข้วิธีเติม แล้วให้น้ำล้นออกมา
อัตราการเติมทดลองดูว่าเท่าไหร่ ?? จึงจะเหมาะสม โดยการวัด pH ของน้ำที่ล้น
จากถังกรอง เราจะได้เชื้อในการกำจัดเจ้าแกสไฮโดรเจนซัลไฟด์ด้วย
จะเป็นประโยชน์สองต่อ ไม่เสียค่าปูน และได้เลี้ยงเชื้อกินแกสไข่เน่าไปด้วยในตัว

3 สำหรับดักความชื้น ขุดท่อลงไปในดิน แล้วทำเป็นรูปตัว ยู แล้วทำรูถ่ายออก
อาศัยความเย็นของดินเพื่อช่วยในการควบแน่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ขออีกหน่อยครับ ว่าตัว GEN สามารถหมุนได้ท้งสองทางมั้ยครับ หมายถึง ทวน-ตาม เข็มนาฬิกาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       แล้วแต่ชนิดครับ บางชนิดกลับได้ปัญหาน้อย บางชนิดกลับแล้วปัญหาใหญ่ การเลือกเครื่องยนต์กับเจนเนอร์เรเตอร์ตามปกติไม่มีปัญหาหรอกครับเพราะมันหมุนมาตราฐาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ถามอีกครับ ตอนนี้มีปัญหาเรื่องการคุมรอบ จะให้อะไรดีครับ
ต้องการคุมกระแสให้นิ่งอ่ะครับ ใช้ กัลเวอร์เนอร์ หรือใช้อะไรดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ถามอะไรให้ข้อมูลประกอบยาวหน่อยครับ ถามสั้นเหมือนตำรวจตรวจใบขับขี่ จะไปไหน นี่อะไร ไหนใบขับขี่ซิ

ผมไม่รู้ว่าเครื่องอะไรขนาดเท่าไร เยนเนอเรเตอร์แบบไหน โหลดแฟกเตอร์ทางไฟฟ้าเท่าไร โหลดแฟกเตอร์ของเครื่องยนต์เท่าไร อยากจะตอบอยากจะช่วยก็ช่วยไม่ถูกหรอกครับ

คุมกระแสให้นิ่งไปคุมมันทำไม ผมเห็นแต่เขามีแต่คุมแรงดันและความถี่ให้นิ่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       ต้องขออภัยกับคำถามครับ ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้ด้านไฟฟ้าเท่าไหร่ ไม่งั้นป่านนี้คงเป็นรัฐมนตรีกระทรวงใดซักกระทรวงไปแล้ว


เรื่องก็คือ ทุกวันนี้ เวลาปั่นไฟฟ้า ก็ใช้กับมอเตอร์ เวลาเปิดมอร์เตอร์ใช้ ถ้าโวลท์ตก ก็เดินมาเร่งเครื่องให้โวลท์คงที่ แต่ช่วงหลัง เริ่มมีความต้องการ ที่จะใช้อุปกรณ์ ที่มีการตัดต่อวงจรตลอดเวลา เช่น ตู้เย็น ทำให้ (คุมกระแสให้นิ่งไปคุมมันทำไม ผมเห็นแต่เขามีแต่คุมแรงดันและความถี่ให้นิ่ง ) ไอ้อะไรพวกนี้ไม่นิ่ง
ก็เลยอยากทราบว่า จะทำอย่างไรให้นิ่ง

ขอบพระคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ไม่รู้ ก็บอกว่าไม่รู้ครับ ไม่ผิดหรอกครับ

มาใช้คำประชดแบบนี้ กับผู้หลักผู้ใหญ่ผมว่ามันไม่ค่อยจะสุภาพเท่าไหร่นะครับ
ไม่มีใครทราบหรอกครับว่าคุณรู้แค่ไหนเพราะว่า ไม่ได้สอบถามประวัติกันมาก่อน

ตอนที่ผมโทรไปถาม อ. ในครั้งแรก ผมก็ต้องแนะนำตัวให้ อ. รู้จักผมก่อนว่า
ผมเรียนจบอะไรมาทำงานอะไรมาบ้าง เพื่อตอนที่เวลาท่านจะสอนผมจะได้คุยภาษาเดียวกัน
ผมถึงจะรู้เรื่อง ไม่ใช่พูดสอนปาว ๆ พูดหูซ้ายทะลุหูขวา




ทำแบบลูกทุ่งมันคุมรอบให้นิ่ง บ่ได้ง่าย ๆ ด๊อกครับ เหนื่อยตายห่ะ

เครื่องยนต์ที่มาใช้กับไบโอแกส ถ้าจะเอาจริง ๆ การคุมรอบจะต้องมีอุปกรณ์สองส่วนใหญ่ ๆ ดังต่อไปนี้
ส่วนแรก เกี่ยวกับด้าน เชื้อเพลิง มีรายการหยาบ ๆ ดังนี้

-1 Blower สำหรับการดูดแกสเข้าสู่เครื่องยนต์ อย่าลืมว่า ไบโอแกสที่ได้จากบ่อ แรงดันของมันแค่ 3 ซม ของน้ำเท่านั้น
ที่รอบสูง ๆ หรือที่มีภาระทางไฟฟ้าสูง เชื้อเพลิงเข้าไปไม่ทันแน่อน

-2 ต้องมี Gas Regulator เพื่อควบคุมแรงดันของแกสให้สม่ำเสมอ อัดมาด้วยแรงดันเท่าไหร่ มันก็จะปล่อยแกสตามแรงดูดของเครื่องยนต์

2 อันแรก นี้ก็คล้าย ๆ กับ ถังแกส กับ หม้อต้ม ของรถที่ใช้ LPG
แกสในถังมีแรงดันคงที่อัดเข้าสู่หม้อต้มให้หม้อต้มรักษาแรงดันแกสที่ป้อนเข้าเครื่องให้เหมาะสม
Regulator ลองไปรื้อของแม่ค้าขายข้าวตามสั่งที่ตลาด แล้วจะเข้าใจว่าจะทำยังไง

- 3 ตัวคุมปริมาณแกสให้เหมาะสมกับอากาศ ถ้าจะเปรียบก็เหมือนกับวาล์วกลางสาย ของรถที่ใช้แกา LPG ชนิดแบบ Mixer
เอาแบบลูกทุ่งก็ใช้บอลวาล์ว สองตัว ตัวแรกไว้ปิด แกส ตัวที่สอง ไว้ปรับปริมาณแกส

- 4 มิกซ์เซอร์ จะเรียกให้เก๋ไก๋ หน่อยก็เรียก คาร์บูเรเตอร์แกส
จริง ๆ การทำน่าจะมีสกรูปรับละเอียด น่าจะดีกว่า

ใส่แลมด้าสเตปปิ้งคอนโทรลเลยดีไม๊ ??

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
      
ที่อ.von ท่านถามก็เพราะจะได้ตอบคำถามได้ตรงประเด็น โดยยังเเฝงอารมณ์ขันด้วยไอค่อนท้ายคำพูดไว้อีกด้วย

ไม่เห็นด้วยที่ต้องยอกย้อนประชดประชันผู้หลักผู้ใหญ่เเบบนี้เลยนี่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       ส่วนที่สอง เป็นภาคควบคุมรอบ

ตัว Generator โดยทั่วไปแล้วแรงดัน และกระแสถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับรอบนั้น ๆแล้ว

เช่น สมมุติว่า มีพิกัดอยู่ที่ 50 kW ที่ 1500 รอบ ถ้าหมุนที่ รอบนั้น ๆ ก็จะได้แรงดันไฟฟ้าตามสเปค

หากมีภาระทางไฟฟ้าเพิ่มเข้ามา รอบจะตก จึงต้องมีตัวช่วยชดเชยให้รอบเครื่องขึ้นมาได้ตามสเปค
หากรอบเครื่องได้แล้ว แรงดันยังตก ก็แสดงว่าภาระทางไฟฟ้านั้นเกินกำลังที่ตัว Generator ผลิตออกมาได้

การคุมรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใบแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ก็คือ การบังคับมุมลิ้นปีกผีเสื้อ หรือ การคุมอากาศ
คราวนี้จะคุมยังไงผมนึกออกอยู่สองวิธี

1 ระบบ ออโตมือติค หรือ อัตโนมือ ทำสายดึง แล้วก็มีตัวล๊อค

2 ระบบ ออโตเมติค หรือ ระบบอัตโนมัติ

- ติดตั้งหัวเซ้นเซอร์แม่เหล็กวัดรอบกับตัวฟลายวีล ปกติฟลายวีลมีเฟืองต่อกับมอเตอร์สตาร์ทก็นับจำนวนฟัน
สมมุติว่ามี 288 ฟัน แสดงว่าพัลส์นับได้ 288 ลูก เครื่องยนต์หมุน 1 รอบ
สมมุติว่า เราต้องการให้หมุน 1500 รอบ/นาที แสดงว่า 1 วินาที หมุน 25 รอบ
จำนวนพัลส์ใน 1 วินาทีคือ 25x288 = 7200 ลูก

เอาสัญญาณรอบนี้ไปให้ไมโครคอนโทรลเลอร์ คุมสเต็ปปิงมอเตอร์ เพื่อไปปิดเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ
ถ้ารอบน้อยก็เปิดให้กว้างขึ้น ถ้ารอบสูงก็เปิดให้น้อย ๆ เพื่อให้จำนวนพัลส์ออกมา 7200 ลูก/วินาที

ข้อควรระวังคือ ตอนที่ปลดโหลด รอบเครื่องจะขึ้นสูงอย่างรวดเร็ว ยิ่งถ้าเป็นโหลดขนาดใหญ่รอบจะขึ้นอย่างรวดเร็ว
เหมือนขับรถอยู่แล้วปลดเกียร์ว่าง ดังนั้นการทำงานของชุดคุมรอบนี้จะต้องรวดเร็ว
หรืออาจจะต้องทำระบบป้องกันให้รัดกุมมากยิ่งขึ้น

เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่าง มุมของลิ้นผีเสื้อที่เปิดกับความเร็วรอบ มันไม่ได้เป็นเส้นตรง
ตำแหน่งที่ติดตั้งว่าเท่าไหร่ดี ผมก็ตอบไม่ได้เหมือนกัน Linkage ชุดนี้ถ้าเป็นเครื่องใหญ่ ๆ จะไม่มีใครกล้าไปถอด
เพราะว่ามันได้ถูกปรับแต่งให้ถูกต้องสัมพันธ์กับกล่องควบคุม มาจากโรงงานแล้ว


เอาเป็นว่าถ้าทำชุดนี้ขึ้นมา เริ่มคล้าย ๆ กับชุด Governer ของเครื่องใหญ่ มานิดนึงแล้วครับ


พอเขียนถึงตอนนี้ นึกได้ว่าต้องมีส่วนที่สามอีกหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       สงสัยว่าคุณหนูจะเข้าใจอะไรผมผิดไปแล้ว ใจน้อย น้อยใจ แล้วมั้งครับ ใจเย็นๆค่อยๆอ่านค่อยๆช่วยกันไป ที่นี่ไม่มีใครโกรธใครเพราะถามคำถามหรอกครับ

ผมอยากให้คุณหนูถามยาวๆเพราะอยากรู้ว่าถามไปเพื่ออะไรจะได้แนะนำได้ถูก ถามผิดเรื่องผมก็ตอบผิดเรื่อง หรือตอบต่ำไปสูงเกินไปกว่าพื้นความรู้ของคนถาม มันจะกลายเป็นหลงทางเสียเวลาทั้งคนถามคนตอบ


ที่คุณหนูถามมาอีกครั้งนั่นแหละเขาเรียกว่าคุมความถี่และแรงดันให้นิ่ง ไม่ใช่คุมกระแสอย่างที่ผมตอบไว้นั่นแหละ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในโลกนี้ไม่มีใครเขาคุมกระแสกันหรอกครับ ถ้าคุมระบบโดยรวมจากเครื่องยนต์และชุด AVR มันได้แล้วต่อให้ เอาตู้เย็นมาต่ออีกร้อยตู้ก็ทำให้ความถี่และแรงดันมันเพี้ยนไปจากที่คุมไว้ไม่ได้


เรื่อการคุมความถี่และแรงดันหนุ่มกระโทกตอบแทนผมไปแล้ว มีอะไรไม่เข้าใจก็ถามมาอีก


สิ่งที่ผมถามเพิ่มในกระทู้ก่อนหน้านี้คือหลักการเบื้องต้นของการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพื้นฐาน ตั้งแต่เครื่องไฟเล็กๆแบบปั่นไฟงานวัดจนถึงโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่คนสร้างเองกับมือแบบคุณหนูต้องรู้และตอบได้ว่าตัวเองกำลังทำอะไรอยู่ คำถามกลับของผมไม่ได้ซับซ้อนอะไร

ถ้าถามแล้วผมรู้เรื่องและเข้าใจว่าคุณหนูกำลังถามอะไรผมอยู่ ผมก็จะได้ตอบได้ตรงกับสิ่งที่คุณหนูอยากรู้ แต่คุณหนูถามแล้วผมไม่รู้เรื่องว่าคุณหนูกำลังจะอยากรู้อะไรผมก็ตอบไม่ถูก


ความรู้คือวิทยาทาน ยิ่งให้ยิ่งเจริญทั้งคนให้และคนรับ ผมและหนุ่มกระโทกยินดีตอบทุกคำถามที่รู้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       แย่ล่ะ ไม่นึกเลยว่าจะเรื่องใหญ่ขนาดนี้ ต้องขอโทษ อ.วอนด้วยนะครับ จริงกระผมไม่ได้มีเจตนาที่จะประชดประชันแต่อย่างใด เห็นอาจารย์ ใส่ไอคอนมา ก็เลยตั้งคำถามใหม่แบบหยิกแกมหยอกไปด้วย

ขอแนะนำตัวหน่อยครับ ผมเองจบ ปวช.ช่างยนต์ มาครับ เลยไม่ค่อยมีความรู้ด้านไฟฟ้ามากนัก


ตอนนี้ที่ทำก็คือ เรื่องไฟฟ้า ส่วนใหญ่เป็นหน้าที่ของช่างไฟ ไม่ว่าจะเป็นการเดินสายไฟ ติดตั้งตู้คอนโทรล ส่วนผม มีหน้าที่ ทำเครื่องให้ติด คุมรอบให้คงที่ เพื่อที่จะทำให้....คงที่ไปด้วย

งานที่ทำตอนนี้คือ ใช้คอมเเอร์ ดูดแก๊ส มาเก็บไว้โดยใช้ เพรสเชอร์สวิทช์ เป็นตั้วรักษาแรงดัน จากนั้นต่อผ่านหม้อต้มแก๊ส เพื่อติดเครื่องยนต์ ปัญหาคือ จะเอาอะไรมาเร่งรอบเครื่องให้คงที่



จะถามผิดตรงไหน อีกมั้ยหว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       อย่าครับ คอมแอร์มันได้แต่แรงดัน แต่อัตราการไหลมันนิดเดียว
หน้าที่ของคอมแอร์มันใช้อัดน้ำยาให้มีแรงดันสูงและดูดเอาความร้อนจากด้าน Suction ไปสู่ด้าน Dischage
แถมยังแกสที่อุณหภูมิสูงเนื่องจากการอัด ซึ่งเป็นสิ่งที่เราไม่ต้องการ


เราต้องการปริมาณแกสครับ ไม่ใช่ว่าต้องการแรงดันที่สูง อีกประการหนึ่งวาล์วของคอมแอร์มันเป็นแผ่นบาง ๆ
ใช้ได้ไม่นานก็พังเพราะว่าไม่มีน้ำมันคอมฯเลี้ยง แถมยังโดนแกสไข่เน่ากัด คอมเพรสเซอร์ต้องมีน้ำมันคอมเพรสเซอร์มาเลี้ยง
ซึ่งในปกติวงจรน้ำยาของระบบปรับอากาศจะมีน้ำมันคอมเพรสเซอร์ผสมอยู่กับน้ำยาแอร์

เปลืองไฟอีกด้วย เพราะสร้างแรงดันใช้พลังงานสูงกว่าการสร้าง Flow


ส่วนหม้อต้มแกสก็ใช้ไม่ได้ เพราะแรงดันของแกสมันไม่พอครับ
หม้อต้มแกสข้างในมันมีสองห้อง ห้องแรกแรงดันสูง ไว้สู้กับแรงดันของเชื้อเพลิงที่อยู่ในสถานะของเหลวที่จะเปลี่ยนเป็นไอ
ห้องที่สองแรงดันต่ำลงมาหน่อย ไว้รักษาแรงดันของเชื้อเพลิงที่อยู่ในสถานะไอให้ออกมาให้สม่ำเสมอ
แต่ไบโอแกส มันเป็นไออยู่แล้ว แถมยังมีแรงดันกระจิ๊ดเดียว





หน้าตาของ Blower เป็นแบบนี้ครับ

Blower ตามรู้ยี่ห้ออะไรครับ. แนะนำหน่อยครับ ต้องการเอามาใช้ที่ไซต์งานครับ หรือมีจำหน่ายที่ใหนครับ ติดต่อ. nr2528@hotmail.com จาก : Noteves62(Noteves62) 18/3/2557 7:59:21 [58.11.110.219]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       อย่าเอาแพะไปชนกับแกะครับ คอมเพรสเซอร์แอร์มันจ่ายปริมาณแกสเชื้อเพลิงให้เครื่องเล็กๆขนาดเครื่องรถมอเตอร์ไซด์ยังไม่พอเลยครับ แล้วมันยังใช้งานไม่กี่ชั่วโมงก็พังแล้ว


ของแบบนี้มันต้องคำนวน ใช้จินตนาการหรือความรู้สึกไม่ได้

อยากรู้ว่าต้องใช้ขนาดเท่าไรแบบเคร่าๆให้เอาปริมาณแทนที่ของเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ในรอบที่ใช้งานจริงแล้วชดเชยขนาดปั้มด้วยค่าความฝืดของความยาวท่อจากบ่อถึงเครื่องยนต์บวกกับระบบกรองความชื้นและปรับสภาพเชื้อเพลิง แล้วเพิ่มขนาดอีกหนึ่งในสามชดเชยคาร์บอนไดอ็อกไซด์

นั่นคือขนาดของปั้มที่ต้องหามาใช้ แล้วจะตกใจว่าแค่เอาเครื่องรถยนต์ธรรมดาขนาด 3000cc มาปั่นไฟขนาดปั้มมันยังต้องจ่ายแกสได้สูงกว่าคอมเพรสเซอร์แอร์เป็นร้อยเท่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       อรุณสวัสดิ์ครับ อ.วอน คุณ หนุ่มกระโทก และทุกๆท่าน


ขอเพิ่มเติมหน่อยนะครับ จริงอาชีพผมคือ เกษตร ครับ ทำสวนผลไม้ ปลูกผักหวาน กรีดยาง ส่วน การทำรถ กับไบโอแก๊ส เป็นงานอดิเรกครับ วันก่อน ไปติดเครื่องที่ พนัสนิคม ตัวเครื่องเป็น NISSAN NA20 4สูบ 2000CC. ปั่น GEN 15KG. ตอนไป ช่างเขาทำไว้หมดแล้วครับ ใช้คอมแอร์ ลูกสูบ แบบที่ใช้ในรถบัส เป็นตัวดูดแก๊ส แล้วนำมาบรรจุไว้ในถังที่แรงดันประมาณ 60ปอนด์ จากนั้นต่อผ่านหม้อต้ม เข้าเครื่อง ด้วยระบบดูด ผ่านมิกเซอร์ ช่างที่ทำติดตั้งไว้เสร็จแล้ว ทดลองติดด้วย LPG ติดครับ เร่งได้ปกติ แต่พอเป็น ไบโอแก๊สกลับไม่ติด ก็เลยเป็นหน้าที่ผม ที่ต้องทำ ผลปรากฎ ติดครับ เร่งได้ปกติเหมือน LPG คอมแอร์ทำงานทันพอที่จะให้เครื่องกินแก๊ส จนต้องมี แพรสเชอร์สวิทช์ คอยคุมแรงดันแก๊สเอาไว้

ลืมบอกไป ผมอยู่ระยองครับ วันที่ 2 ธันวานี้ ก็จะอายุ 30 แล้วครับ


ยังอ่อนประสปการณ์ รบกวนชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       อาชีพของผมคือเอาใจเมียกับรดน้ำต้นไม้ครับ ยังไม่นับลูกสองคนกับหมาอีกหนึ่งตัวที่เข้ามาเป็นเจ้านายแบบฉาบฉวย บางเวลา


คอมแอร์ของรถบัสเป็น เทคัมเช่ ไดกิ้น หรือยอร์คครับ ตัวนี้มันสามสิบห้าตันR134A ตอนแรกผมเข้าใจว่าเป็นคอมแอร์บ้านไม่เกินสองตันR22 แต่ไปเล่นคอมแอร์รถบัสมันไม่กินแรงกินพลังานมหาศาลเลยหรือครับ แถมยังต้องอัดไบโอแกสให้แรงดันสูงให้มันชนะสปริงหม้อต้มเก็บใส่ถังไว้อีกเปลืองพลังงานน่าดู

แต่เชื่อเถอะว่าต่อให้มันเป็นคอมแอร์รถบัสเพลทวาวล์มันจะรั่วอย่างรวดเร็วแถมแหวนตายอีกต่างหาก เพราะระบบหัวสูบมันไม่มีน้ำมันคอมเพรสเซอร์มาเลี้ยงพร้อมน้ำยา แถมยังโดนแกสไข่เน่ากัดฝากัดวาวล์พรุนอีก อายุไม่ยืนหรอกครับดูต่อไปเรื่อยๆแล้วจะรู้เอง



เป็นผมทำนะ ผมจะแยกระบบระหว่าง LPG และไบโอแกสขาดจากกัน LPG เอาไว้อย่าเดิมผ่านหม้อต้มนั่นถูกต้องดีแล้ว


แต่ระบบไบโอแกสผมจะเอาซุปเปอร์ชาร์ทเจอร์ขนาดเท่าปั้มลมรถขนกุ้ง ไปดูดโอแกสแกสแทนคอมแอร์ของรถบัสที่กินแรงมหาศาล ทดมู่เล่ย์ใหม่ให้รอบต่ำลงเพราะใช้งานมันนิดเดียวเองไม่กี่ปอนด์เพราะมันไม่ต้องผ่านหม้อต้มแล้ว แล้วมีบายพาสวาวล์เวียนไบโอแก็สส่วนเกินกลับแบบเวสเกทเทอร์โบนั่นแหละ ดัดแปลงของซูเปอร์ชาร์ทเจอร์มาใช้ยังได้เลยเพราะมันทำงานที่ห้าหกปอนด์เอง

ส่วนหัวจ่ายก็วางมิกเซอร์อีกตัวหรือจะใช้ตัวเดิมแต่ต่อวาวล์แยกระหว่าง LPG หรือไปโอแกสก็ได้ แต่ต้องใหญ่พอที่จะจ่ายไบโอแกสแกสเพิ่มอีกเกือบเท่าตัวจาก LPG


พอทำระบบใหม่ไบโอแกสมันไม่ต้องผ่านหม้อต้ม ดังนั้นไม่ต้องเพิ่มมันถึง 60ปอนด์พลังงานมันก็ไม่เปลือง แค่แรงดันสูงกว่าบรรยากาศนิดเดียวก็พอ พอต่อเข้ามิกเซอร์แล้วเครื่องมันดูดเข้าไปเองนั่นแหละ แรงดันและปริมาณในท่อจ่ายปรับได้จากบายพาสของซุปเปอร์ชาร์ทเจอร์และมู่เล่ย์ทดรอบ และปรับละเอียดที่วาวล์จ่ายแกสปลายท่อ มีชัทออฟวาวล์ไฟฟ้าอีกตัวตอนดับเครื่อง เท่านี้มันก็ทำงานทนทานนานกว่าและใช้กำลังน้อยกว่าคอมแอร์แน่นอน

นั่นคือระบบทดสอบเครื่องยนต์ไบโอแกสขี้หมูที่ผมทำเมื่อยี่สิบกว่าปีก่อน ส่วนระบบสมัยใหม่เขาทำอย่างไรลองถามหนุ่มกระโทกดู เพราะเครื่องของหนุ่มกระโทกใหญ่กว่าเครื่องของผมหลายเท่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       อาชีพหลักของผมในช่วงหน้าฝน คือหาอึ่งตามไร่มันสำปะหลัง

หน้าหนาวและหน้าร้อน รับจ้างทั่วไป มีหมาเป็นเจ้านายอยู่ 4 ตัว

ผมหารูป ซูปเปอร์ชาร์จไม่เจอครับ ข้อเสียของมันคือ อาจจะหาอะไหล่ยาก เช่น จำพวกลูกปืน

เจอะแต่รูปไอ้ตี๋คนนี้ ที่มันมาแอบถ่ายรูป Blower ดูดอากาศขนาดเล็กที่ต่อขนานกันเป็นชุด การใช้งานแปรฝันตามโหลด

มันถ่ายเสร็จแล้วก็หายหัวไป ตามจับมันไม่ทัน มาไวไปไวจริง ๆ ยิ่งกว่าโฆษณาประกันภัยรถยนต์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       เข้ามาขอโขมยความรู้หน่อยครับพี่ หนุ่ม ที่โรงงานก็ใช้ GEN อยู่ครับแต่ตั้งประดับโรงงานเอาใว้เฉยๆเดินเครื่องเดือนละครั้งครับพี่ครั้งละยี่สิบนาทีถ้าเดินนานกว่านั้นเดี๋ยวเจ้านายบ่นเพราะแต่ละตัวมันกินดีเซลมากจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       เห็นเจ้านายบอกว่าปีหน้าจะปลดประจำการเจ้าสองตัวนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย