คำตอบที่ 1
ไม่มีใครถามคำถามแบบนี้มานานแล้วครับ ผมนึกว่าคำถามแบบนี้สูญพันธุ์ไปแล้ว
เทอร์โบดูดต้องย้ายคาร์บูเรเตอร์ไปอยู่ปลายต้องทำหน้าแปลนใหม่เพิ่มความยาวสายคันเร่ง แต่ข้อดีคือมันไม่ต้องดัดแปลงระบบแว็คคัมมากนักและยังใช้คาร์บูเรเตอร์เดิมได้ เปลี่ยนแค่นมหนูลิ้นสองให้ใหญ่ขึ้นสักสองเบอร์เสริมตอนบูตเท่านั้นเป็นการดัดแปลที่ราคาถุกที่สุด
แต่ข้อเสียคือมันต้องรอรอบเพราะลิ้นปิดมันคือแว็คคัมทั้งระบบเทอร์โบหรือจะบอกว่าใบมันหมุนในแรงดันต่ำมากดังนั้นมันจะรอรอบบูสขึ้นช้าและแกนเทอร์โบโดนกระชากระหว่างบูตและแว็คคัมทำให้มันอายุสั้นกว่าปกติ
อีเรื่องคือตอนลิ้นปิดสนิดที่รอบต่ำดูดน้ำมันเครื่องจากแกนเทอร์โบเข้าเครื่องต้องใช้เทอร์โบแบบซีลแกนเป็น Manchanical Seal เท่านั้น ถ้าเป็นแบบ Piston Ring Seal มันจะดูน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเทอร์โบควันขาวออกตูด
ข้อเสียอีกข้อคือระยะทางจากคาร์บูเรเตอร์มาถึงเครื่องยนต์มันยาวขึ้นเพาะต้องมีเทอร์โบมาคั่นมันต้องรอรอบ แถมตอนถอนคันเร่งมันก็รอให้รอบมันลงอีก และอีกเรื่องของระยะทางอากาศคือตอนเช้ามันต้องสตาร์ทยาวพอสมควรกว่าไอน้ำมันจะเข้าถึงเครื่องยนต์
ส่วนเทอร์โบอัดมันลบข้อเสียของเทอร์โบดูดไปหมดแต่สิ่งที่ตามมาคือคาร์บูเรเตอร์มันทำงานใต้แรงดันต้องอาจจะเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์แบบชนิดที่ปรับแรงดันห้องลูกลอยได้ของเทอร์โบอัดโดยเฉพาะ ไม่อย่างนั้นน้ำมันในห้องลูกลอยทะลักออกมาเครื่องดับกลางอากาศตั้งแต่เริ่มติดเครื่อง หรือไม่ก็ต้องโมดิฟายคาร์บูเรเตอร์เก่าต่อท่อแรงดันใหม่ให้แรงดันเข้าห้องลูกลอยด้วยไม่อย่างนั้นแรงดันในเวนทูรี่มันสูงกว่าห้องลูกลอย แต่เปลี่ยนใหม่ดีกว่าไปโมดิฟายของเก่า
เอาเคร่าๆก่อนเท่านี้ครับ
ton_ln80
