คำตอบที่ 31
       ขั้นตอนการปลดลูกปืนราวครับ
มันมีแหวนล็อกอยู่ทุกตัว ปลดแหวนก่อนแล้วค่อยกระทุ้งมันออก

ขั้นตอนนี้ยังไม่หินหรอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ขั้นตอนที่หินคือมันมีช่องให้กระทุ้งลุกปืนออกนิดเดียว กว่าจะหลุดได้อย่างในรูปมันล่อไปครึ่งชั่วโมง และอีกอย่างคือเกียร์ลูกนี้มันแน่นมากเพราะมันไม่ใช่เกียร์หลวมที่ออกง่ายๆ และเสื้อเหล็กมันไม่หลุดง่ายๆเหมือนเสื้ออลูมิเนียมหรอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ขั้นต่อไปคือราวอีกฝั่ง ทำเหมือนกันใช้เวลาเท่ากัน

ช่างบอกว่าเป็นเกียร์รถคันอื่นป่านนี้เรียงเกียร์ล้างไปเรียบร้อยแล้ว ไอ้เจ้าลูกนี้มันโหดไม่ใช่น้อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       มันขยับไม่ออกเลยต้องเริ่มแผนใหม่ ให้ราวล่างมันฟรีตัวได้ต้องเอาเฟืองฝากออกก่อน

ปลายเพลามันอยู่นอกเสื้อเลยมีสนิมเกาะจากการลุยน้ำกว่าจะออกได้เล่นเอาโซแน็กไปครึ่งกระป๋อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       แล้วก็เริ่มกระทุ้งลูกปืนกันใหม่อีกรอบ

นี่ไงที่ผมบอกว่าต้องใช้ร้านมืออาชีพ ไม่ใช่ระดับไอ้ปืดทำ เพราะถ้าให้มันทำพอมันนั่งร้องไห้คาเสื้อเกียร์ผมก็ต้องลงมามือดำทำเองจนได้นั่นแหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       สองชั่วโมงผ่านไปพึงหลุดราวแรกได้ เป็นเกียร์รถ อีซูซุ ป่านนี้กระกอบกลับเสร็จรอยกขึ้นรถไปแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ขั้นต่อมาก็ลูกปืนราวสอง ชุดนี้ง่ายกว่าเดิมเพราะราวแรกมันออกไปแล้ว

สภาพเฟืองยังระดับนางฟ้า หายสงสัยเรื่องคุณภาพของน้ำมันเกียร์สูตรผีบอกของผมได้สนิดใจ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       เฟืองชุดบนที่กำลังรูดออกมาทีละชิ้นดูซิงโครเม็ทว่ามันสึกหรอแค่ไหน
ถ้ามันสึกมากก็เปลี่ยน เพราะมันจะมำให้เข้าเกียร์ยาก หรือเวลาเข้าเฟืองมันกัดกันดังแคร็กๆเป็นเกียร์รถเมล์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       รูดไปล้างไป ไม่มีตัวไหนส่ออาการไม่ดีเลย แน่นทุกตัวแม้กระทั่งลูกปืนเฟืองก็ไม่มีริ้วรอยว่ามันสึกหรอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       กองนี้ล้างแล้วครับ ใช้น้ำมันก๊าดล้างให้ใสกิ๊ก
ตอนนี้น้ำมันก๊าดปี๊บละเจ็ดร้อยกว่าบาทแล้วไม่ใช่ของถูกๆเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ประกอบเรียงเกียร์กลับ ลบข้อสงสัยว่ามันจะรับใช้ไปอีกแสนกิโลไหวไหม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       เข้าที่เดิมหมดราวแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       ผู้หญิงก็ใจเย็นแบบนี้แหละ ประกอบไปดูไปว่ามันเข้าที่ตรงตำแหน่งจริงๆที่ควรจะเป็นหรือเปล่า

เห็นน้องเขาจับเกียร์พลิกไปพลิกมาเหมือนไม่มีน้ำหนักแล้วทึ่งมาก

ผมเองยังหืดขึ้นคอเลยกับน้ำหนักของมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ดูสภาพเฟืองแสนกิโลเมตรของผมก่อน แล้วก่อนที่มันกองในเชียงกงมันวิ่งมาเท่าไรก็ไม่รู้ แต่รู้ว่าตอนแสนกิโลเมตรอยู่กับผมมันเล่นงานหนักๆมาหลายงาน ทั้งลากรถเสีย ลากตัวเองขึ้นจากล่มโคลน ปีนเขามาหลายลูก รวมถึงวิ่งแบบว่าพันกว่ากิโลเมตรรวดเดียวไม่พักอีกหลายๆหน

เห็นถ้าจะต้องผสมเกียร์น้ำมันสูตรผีบอกตุนไว้ใช้อีกสักรอบเพราะผมใช้ชุดสุดท้ายไปเรียบร้อยแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       ลูกปืนชุดใหม่สี่ตับเข้าแทนที่ชุดเก่า

ความจริงมันไม่เสียหรอกแค่กิ๊กๆนิดๆเอง แต่ทำแล้วต้องล่อให้สุดเพราะค่าแรงมันแพงกว่าค่าของ ตับละไม่กี่ร้อยอย่าหวงเลยกับเงินเท่านี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       แท้หรือไม่ต้องเชื่อใจกัน คุณไก่แกหาของให้ผมมาหลายปีแล้ว ผมเชื่อใจเพราะตลอดเวลาหลายปีผมไม่เคยคืนของสักชิ้น

ถึงวันนี้แกยังไม่รู้เลยว่าคนที่วิ่งเข้าไปหาแกบ่อยๆทั้งเครื่องเก่าอะไหล่ชิ้นคือคนที่ในเว็บเรียกว่า อ.วอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       หลังจากปล้ำกับลูกปืนอีกรอบมันก็เข้าที่เข้าทางเหมือนเดิม
ขั้นตอนนี้เล่นไปอีกชั่วโมงครึ่ง หินจริงๆกับเกียร์เหล็กทั้งเอาออกเอาเข้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       เฟืองสะพานกลับทางหมุนก็พร้อมเข้าที่เดิมของมันหลังจากดูแล้วว่ามันยังอยู่ดีมีสุขทั้งชุดลูกปืนประกอบเฟือง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ล้างมาใสๆ เฟืองยังหนา ไม่มีสึกหรอให้เห็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       ตัวบนสุดคือเกียร์ห้าครับ
มันทำงานเกือบ 90%ของระยะทางวิ่งมาทั้งหมด สภาพเห็นแล้วว่ามันไม่เลวร้ายอะไรเลยดีกว่าหลายๆลูกที่โดนผ่าข้างๆที่ดูแล้วไม่จืด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       ไล่ลงมาเกียร์อื่นๆบ้าง สภาพไม่เลวเลยทีเดียว ซิงโครเม็ทยังหนาแบบไม่ต้องคิดสงสัยเลยว่ามันจะอยู่ชนแสนหรือไม่ ถ้าใช้แบบนี้สองแสนยังไม่รู้สึกเสียด้วยซ้ำไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       ปิดฝาบนใส่ชุดก้ามปูแล้วลองใส่เกียร์หมุนเพลาดูว่ามันเข้านิ่มๆไหม

ปรากฎว่ามันนิ่มจริงๆด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       เนื่องจากไหนๆก็ไหนๆ ทำเกียร์แล้วผมเลยให้ไอ้ปื๊ดมันถอดเฟืองท้ายออกมาตรวจสภาพด้วยว่ามันยังอยู่ดีมีสุขหรือเปล่าเพราะต้องมั่นใจหน้ายันหลัง

ระยะฟรีไม่เพิ่มขึ้นกว่าครั้งก่อนที่ผมถอดมาปรับลงเว็บให้ลองทำกัน แสดงว่ามันไม่สึกหรอเพิ่มจากเดิม

ล้างให้สะอาดแล้วใส่กลับสบายใจไปอีกชิ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       เฟืองดอกจอกที่เข้าเพลาข้างยังกิ๊กไม่หลวม ถ้าตัวนี้หลวมก็หมดทางซ่อมเพราะต้องยกลูกไม่มีอะไหล่
ยกเว้นแต่มีตุนไว้ก็ยำใส่ได้ แต่ใครมันจะตุนเฟืองท้ายที่มันไม่พังง่ายๆล่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       แล้วคนมันจะต้องเสียเงิน แม้จะไม่ต้องลงกับเกียร์และเฟืองท้ายแต่ก็ต้องเปลี่ยนกระปุกเพาเวอรืตัวล่างจนได้

ไอ้ปื๊ดมันบอกว่าเยิ้มไปหมดแล้วเลยเอาออกมาดูเจอว่ามันโดนปรับสุดไปหมดตัวแล้ว ใส้ในคงไม่น่าดูเท่าไร อย่ากระนั้นเลย เล่นลูกใหม่ดีกว่า

เจอไปอีกลูกในราคาไม่ถูกไม่แพง ของเก่าผมก็จับยำรวมกับของคุณปาแมนที่ขับรถเอามาให้ผมถึงที่ซ่อมเก็บไว้เป็นสำรองเวลาคนอื่นเดือดร้อนจะได้แบ่งปันกันใช้
เพราะเมื่อสามสี่เดือนก่อนลูกที่ผมซ่อมเปลี่ยนใส้ทำสำรองไว้ก่อนหน้าคุณนนท์ก็มารับเอาไปใช้แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       อีกสิ่งที่ต้องเปลี่ยนแม้ว่ามันไม่เสียแต่ด้วยระยะทางถือว่าคุ้มค่าแล้วคือลูกปืนเพลาข้าง

มันรับน้ำหนักรถช่วงท้าย รับแรงเบรค แรงขับ กระโดดหลุมมาจนคุ้มค่าแล้วเปลี่ยนไปเลยจะได้ไม่ต้องถอดมันออกมาบ่อยๆ

เงินไม่กี่ร้อยไม่ต้องหวง ไหนๆก็ไหนๆ ปลอกและซีลเพลาก็เล่นไปด้วยในงานเดียวกันไปเลยจะได้หายห่วงไปอีกนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       จบแล้วครับกับการดูแลรถเก่าๆให้มันอยู่ในสภาพไว้ใจได้ไม่พาไปกินข้าวลิงกลางทาง

รื้อระบบขับเคลื่อนหน้ายันหลังขนาดนี้ถ้ามันยังจะพาไปกินข้าวลิงได้อีกก็ให้มันรู้ไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       จะเอากระทู้นี้ไปให้คนขับปาที่บ้านอ่านดูครับ เผื่อเค้าคิดอะไรได้บ้าง

ผมชอบคำพูดของอาจารย์ที่ว่า "ค่าแรงมันแพงกว่าค่าของ" มากครับ

เพราะในความจริง คนส่วนมากมักไม่คิดเช่นนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
      

แสดงความคิดเห็นย่อย