คำตอบที่ 2
flywheel คือล้อตุนกำลัง หน้าที่ของมันคือทำให้เกิดแรงเฉี่อยขณะหมุนหรือที่เรียกว่า moment of inertia มันจะตุนแรงเอาไว้ขณะเครื่องหมุนในจังหวะจุดระเบิดและถ่ายแรงออกมาต่อเนื่องขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้จุดระเบิด หรือจะนึกเอาง่ายๆว่ามันทำหน้าที่เก็บแรงส่วนเกินของเครื่องยนต์เอาไว้ใช้ก็ได้ เพราะเครื่องยนต์มันให้กำลังในจังหวะจุดระเบิดเพียงครึ่งรอบ แต่อีกรอบครึ่งที่เหลือมันวิ่งได้ด้วยแรงสะสมใน flywheel จนครบสองรอบในเครื่องสี่จังหวะ
สำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ flywheel จะบางกว่าเครื่องยันมาร์สูบเดียวเพราะว่ามันไม่ต้องตุนไว้ใช้อีกรอบครึ่ง เนื่องจากมันมีสูบอื่นๆอีกสามสูบคอยจุดระเบิดเพิ่มแรงช่วยให้มันหมุนได้ครบรอบแบบสบายๆไม่ต้องช่วยตัวเองตลอดเวลา รถหกสูบ flywheel จะบางกว่ารถสี่สูบที่แรงม้าและแรงบิดเดียวกัน เพราะว่าจังหวะมันจุดระเบิดถี่กว่าไม่ต้องตุนเอาไว้มากก็ได้ การที่มันเบากว่าได้เพราะว่ามันต้องมีอีกหลายตัวแปรในการใช้งาน
แล้วขนาดเท่าไรถึงจะเหมาะกับการใช้งาน เรื่องแบบนี้ไม่มีกฎตายตัวมีแต่ความเหมาะสมเท่านั้น เครื่องยันมาร์สูบดียว flywheel ที่ใหญ่กว่ารถปิคอัพ เพราะว่ามันต้องตุนแรงเอาไว้ใช้งานขนาดลากรถอีแต๋นใส่ของเต็มกระบะได้ทั้งคันโดยเครื่องไม่ดับ เมื่อไรก็ตามที่ไปลดขนาด flywheel รับรองว่าตอนต่อเครื่องยนต์เข้าเพลามันดับทันทีเพราะไม่มีแรงกระชากให้รถวิ่ง
ในทำนองเดียวกันถ้ารถปิคอัพใส่ flywheel ใหญ่เท่าเครื่องยันมาร์สูบเดียวมันจะเร่งอืดมากเพราะว่ามันจะต้องให้พลังงานสะสมในก้อนเหล็กใหญ่ๆให้หมุนไปด้วยไม่ใช่เพลาขับและตัวรถอย่างเดียว แต่สิ่งที่ได้มาคือกำลังลากจูงตอนออกตัวที่มันไม่ต้องเลี้ยงคลัทเลย ใส่ของเต็มท้ายอีกตันปล่อยอย่างไรก็ไม่ดับ
อีกรณีหนึ่งที่รถแต่งชอบลดน้ำหนักของ flywheel เพราะว่ามันเร่งรอบขึ้นได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมันไม่มีตัวถ่วงการหมุนมาก แต่สิ่งที่เสียตามมาคือมันต้องออกตัวเร่งรอบสูงกว่าปกติไม่อย่างนั้นเครื่องดับเพราะมันไม่มีการตุนกำลังมากเหมือน flywheel ก้อนใหญ่ๆ แต่กดเมื่อไรรอบมาทันทีเพราะมันไม่ต้องไปเสียแรงไปตุนกำลังไว้กับเหล็กก้อนใหญ่ๆ
แล้วอย่างไหนมันดีล่ะ เพิ่มน้ำหนักกับปาดเพื่อลดน้ำหนัก
ถ้าเป็นรถแข่งน้ำหนักต้องน้อยที่สุดเพียงพอเท่าที่ไม่ให้เครื่องดับและสั่นมากตอนเดินเบาก็พอแล้ว เพราะตอนวิ่งต้องรีดแรงลงเพลาไม่ต้องไปตุนอะไรมากมายรถเบาๆวิ่งรอบสูงต่ำตลอดเวลาดังนั้นไม่ต้องไปตุนอะไรมัน จะเห็นว่ารถแข่งเวลาออกจากพิทบางคันช่างยังต้องช่วยดันตูดเพราะมันไม่มีแรงออกตัวที่ดีเหมือน flywheel หนาๆ แต่พอรถวิ่งได้รอบขึ้นแล้วคราวนี่วิ่งกระฉูด
สำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ flywheel จะบางกว่าเครื่องยันมาร์สูบเดียวเพราะว่ามันไม่ต้องตุนไว้ใช้อีกรอบครึ่ง เนื่องจากมันมีสูบอื่นๆอีกสามสูบคอยจุดระเบิดเพิ่มแรงช่วยให้มันหมุนได้ครบรอบแบบสบายๆไม่ต้องช่วยตัวเองตลอดเวลา รถหกสูบ flywheel จะบางกว่ารถสี่สูบที่แรงม้าและแรงบิดเดียวกัน เพราะว่าจังหวะมันจุดระเบิดถี่กว่าไม่ต้องตุนเอาไว้มากก็ได้
แต่ถ้าเป็นรถอ็อฟโรดดีเซล ต้องการแรงปีนป่ายแบบรอบต่ำๆก็ปีนเนินชันได้ไม่ต้องเร่งเครื่องเสียงหลงแบบคาริเบี้ยน ก็ต้องใช้ flywheel หนักว่ารถปิคอัพสักหน่อยเพราะมันมีแรงฉุดลากที่สำรองไว้ใช้ตลอดเวลาที่ต้องการ
รถของผมตอนนี้ผมเพิ่มน้ำหนัก flywheel มาอีกประมาณสิบกิโลเพราะชอบแบบขับในเมืองแบบสบายๆ ถอนคลัทแบบไม่ต้องกดคันเร่งเครื่องก็ไม่ดับ รอบต่ำก็วิ่งนุ่มๆเครื่องไม่สั่น แต่สิ่งที่ต้องแลกมาคือรอบมันไม่ขึ้นเร็วแบบตอนที่น้ำหนักเบา แต่ถ้ากดคันเร่งเสริมสักนิดมันก็ไม่รู้สึกอะไรว่ามันหนืด เดินทางไกลก็ไม่ต่างกัน เพราะรอบมันได้แล้ววิ่งคงที่เบากับหนักกินกำลังไม่แตกต่าง
