จาก duck&pig
IP:1.20.1.141
อาทิตย์ที่ , 26/5/2556
เวลา : 10:57
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อ้างอิงกระทู้เดิม
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=1290
หลังจากที่พยายามหลายรอบแต่ไม่สำเร็จ ผมเลยลองใหม่ดังนี้
A.รถยนต์ที่ใช้งาน mitsu lancer ไฟชาร์จปกติ อยู่ที่14.1v vbattขณะไม่ชาร์จ 12.8v
-ดึงปลั๊ก L-S ออก ดังนั้นจึงมีสายต่ออยู่แค่2ขั้ว ฺ B(สายเส้นใหญ่)ต่อขั้วบวก และ Groundต่อขั้วลบ
-สตาร์ทเครื่องยนต์
-ผลที่ได้ที่รอบเดินเบา มีไฟชาร์จ 25A Voltเพิมขึ้นจาก14.6 , .7, .8 ผมรีบดับเครื่อง เพราะคาดว่ามันจะสูงไปเรื่อยๆ
B.จากนั้น ผมได้นำอุปกรณ์ออกมาลองข้้างนอก โดยพยายามทำให้เหมือนกับที่ลองข้างบน
-alternator เดิม, batt เดิม
-ดึงปลั๊ก L-S ออก
-ขั้วBต่อขั้วบวก และ Groundต่อขั้วลบ ใข้สายเดี่ยว4sq mm
-ทดสอบว่าทั้ง2จุดต่อแน่นดีแล้ว (โดยใช้meterวัดvolt 1.ขั้ว+batt - ground จุดอื่น และ 2.ขั้ว-batt -หลักขั้วB ที่alternator)
-ต่อกับเครื่องยนต์เบนซิล honda gx160 5.5แรง โดยใช้สายพานเป็นตัวส่งกำลัง พูเลย์ขนาด3" ใกล้เีคียงกับที่alternator
-หมุนทิศทางเดียวกับในรถยนต์
-สตาร์ทเครื่องยนต์
-ผลที่ได้ voltไม่เพิ่ม ไม่มีกระแสไหลผ่าน ทั้งที่รอบเดินเบา และเร่งเครื่อง
คำถามคือ
-ผมคาดหวังว่าจะมีกระแสชาร์จ (voltเพิ่มขี้น)แต่ทำไมไม่มี
-การทดสอบในข้อA.และB. มีอะไรที่แตกต่างกันที่ผมมองข้ามไปหรือเปล่า
-มีปัจจัยอะูไรทีอาจจะทำให้ไม่มีกระแสชาร์จ
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
|
